艾瑞泽GX转向横拉杆换装
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- 20款宝马X6外观个性动感准国六标准全国上牌无忧全新20款宝马X6的外观个性动感,车身侧面比例优雅,从车顶滑到车后部的线条流畅柔和,凸现轿跑车的动感轻盈。而其更拥有SUV般的宽大车身,车头设计小改,换装LED车灯。进口宝马X6提现 了宝马汽车出色的动力以及操控性能,握感出色的方向盘可以提供足够好的转向,而实际操控表现也的确抢眼。 查看详情>>
- 搭载v12发动机,DBS 770 Ultimate发布1月18日,阿斯顿·马丁发布了DBS 770 Ultimate车型。其车身采用新的前扰流器、发动机舱盖增加马蹄形通风口,并换装更深的后扩散器,同时改进悬架、转向、变速箱和车底部结构,增强了方向盘路感、响应和灵活性,动力装备升级的V12发动机。 查看详情>>
- 近距离感受下仰望 U8 概念车,还是挺科幻的。 没有转向柱,还没有刹车卡钳。 通近距离感受下仰望 U8 概念车,还是挺科幻的。 没有转向柱,还没有刹车卡钳。 通过易四方技术,根据驾驶员转向意图,计算出所需的转向角度,对左右两侧前轮施加不同的力矩,让转向横拉杆发生偏转,实现车轮转向。 通过控制四个驱动电机反拖发电产生电磁阻力矩,实现制动。 查看详情>>
- 2017款朗逸更换左右横拉杆外球头之前进店保养黑朗时,在保养检查过程发现了横拉杆外球头老化问题,当时就让店家帮我订货,配件早已到货,但一直抽不开身去店家更换,拖延至今到今日方才有时间。 关于今天黑朗所更换的配件位于方向机处,俗称方向机横拉杆外球头,可别小瞧这个不起眼的配件,我们在车内转动方向盘时,转向管柱传动到方向机从而进行轮胎转向作用。横拉杆外头起到的就是方向机与前轮悬挂位置链接作用,这个外球头作为重要的链接部件,一但出现问题,会引起转向吃力等情况。 上图第二张图片为朗逸的配件目录,可能上面面说的关于横拉杆外球头,大家都有点不太清楚,上图就是横拉杆外球头所处的位置(15),既然有外球头肯定就有内球头了,上图(13)为内球头。 车辆转向系统不可缺少的一项部件,球头发现损伤需及时更换。 于是乎带着黑朗进店更换了此次在店家所定的配件,经过一系列的师傅专业拆装操作后,安装调试完毕后,接着还需要试车,拆装转向系统配件后,或多或少都会影响到的转向数值(一般所说的就是方向盘偏)。 需要注意的是,此横拉杆外球头的更换嘴需要的注意的就是更换后方向盘有无跑偏现象,如跑偏的话,还需要为车子做四轮定位。 其实按照车辆维修标准操作,更换转向部件的横拉杆外球头后是需要做四轮定位的。 在更换完毕后,师傅也是建议给黑朗做个四轮定位,个人认为这个四轮定位可以缓缓,而且在这个横拉杆外球头更换后,师傅也试车过车辆方向无偏向问题。 至于为何需要做定位,上图标记的已经很明了(图6),因为拆 装过外球头后,此处螺纹数值会有变化,所以专业的师傅都会建议做四轮定位。 调整车辆四轮定位的前束在上图标记位置,如果需要调整倾角数值,就需要动元宝梁处了。 最后说下换了这个横拉杆外球头后的感受吧,不知是心里作用,还是更换球头后的作用,感觉开车转动方向盘时比之前轻松一些。 (正所谓心理作用大于实际作用) 文末也没啥说的了,就是平时多检查车况,发现问题后及时解决,就如今天所聊的外球头的问题,凑合用用至少还能用个一、两年,但我认为有问题就需要及时处理,别小毛病拖大毛病,三分修七分养才是用车王道。 查看详情>>
- 转向沉重费力转向沉重费力 🌿🌿🌿产生原因有转向系各部位的滚动轴承及滑动轴承配合过紧,轴承润滑不良,转向纵拉杆、横拉杆的球头调得过紧或者缺油,转向轴及套管弯曲,造成卡滞;前轮前束调整不当; 🍀🍀🍀🍀前轿或车架弯曲,变形;轮胎气压不足,尤其是前轮轮胎。 查看详情>>
- 转向沉重费力什么原因?💢产生原因有转向系各部位的滚动轴承及滑动轴承配合过紧,轴承润滑不良。 💢转向纵拉杆、横拉杆的球头调得过紧或者缺油,转向轴及套管弯曲,造成卡滞。 💢前轮前束调整不当。前轿或车架弯曲,变形。轮胎气压不足,尤其是前轮轮胎。 [_LinkTopic:用车知识分享,32052,37][_LinkTopic:林肯Z,45093,23][_LinkTopic:多地充电桩费用上涨 部分涨87%,79772,9] 查看详情>>
- 艾瑞泽GX呈现了不同程度的领先优势😀艾瑞泽GX给人印象最深的就是操控明显比爸的SUV好,特别是在速度快一些过弯的时候,明显感觉到艾瑞泽GX的侧倾会小很多,奇瑞的底盘调校水平的确算得上一流,行驶质感相当棒,艾瑞泽GX的转向系统也是挺棒的,首先就是转向力度适中,就算是单手也能轻松操作,方向盘也没什么虚位,感觉挺精准的,完全能够根据意图实现转向😚。 前有家族特色与X造型的进气格栅与凌厉的大灯,车尾大大方方的翘臀跟流行的熏黑尾,运动范十足😌。 艾瑞泽GX,这是一台拥有强大产品力的家轿,无论是造型感十足的外观、实用性超高的科技配置,还是偏向运动的调教,处处体现出竞争力✋。 侧面车身的线条感很好看,走的是柔美的风格,而且是属于越看越好看的那种,白色简约👍。倒车影像最实用功能之一😏。#艾瑞泽GX# 查看详情>>
- 不徒有虚名,艾瑞泽GX的实力不容小觑😏首先艾瑞泽GX的动力总成真的挺不错的,1.5T搭配在艾瑞泽GX上面,刚刚好,日常驾驶感觉动力完全够用,加速也挺迅速的,完全不会有动力不够用的感觉,感觉不论是市区平路还是高速国道上,表现都是超棒的,城区起步不肉,舍得给油门还有推背感。就算是在上坡起步也不存在困难😛。 艾瑞泽GX给人印象最深的就是操控明显比某些SUV好,特别是在速度快一些过弯的时候,明显感觉到艾瑞泽GX的侧倾会小很多,奇瑞的底盘调校水平的确算得上一流,行驶质感相当棒👍,艾瑞泽GX的转向系统也是挺棒的,首先就是转向力度适中,就算是单手也能轻松操作,方向盘也没什么虚位,感觉挺精准的,完全能够根据意图实现转向。还有超高看的颜值,这也是众所周知的事情😃。前有家族特色与X造型的进气格栅与凌厉的大灯,车尾大大方方的翘臀跟流行的熏黑尾,运动范十足😇。 艾瑞泽GX,这是一台拥有强大产品力的家轿,无论是造型感十足的外观、实用性超高的科技配置,还是偏向运动的调教,处处体现出竞争力✨。 侧面车身的线条感很好看,走的是柔美的风格,而且是属于越看越好看的那种😝。倒车影像最实用功能之一😊。#艾瑞泽GX# 查看详情>>
- 大轮毂大马力,ABT发奥迪RS Q3 Sportback近期ABT忙于对奥迪的产品线进行拓展,也算是扩大自己的改装业务,最近他们又把目标转向奥迪旗下的轿跑式SUV——RS Q3 Sportback,外观倒是变化不大,在现款黑色装饰的基础上,换装定制的20/21寸轮毂,重量更轻,强度更大。同时刹车系统采用大尺寸打孔盘和蓝色卡钳,并带有“钻石涂层”。动力方面,ABT推出了量身定制的升级程序,使得搭载的2.5T直列五缸发动机拥有324kW和520N·m,百公里加速缩短至4.3s,极速提升至285km/h。 查看详情>>
- 不依赖纯机械结构实现转向和制动,仰望又放了一个大招。这套黑科技的核心是差动转向和不依赖纯机械结构实现转向和制动,仰望又放了一个大招。这套黑科技的核心是差动转向和电制动,都是基于易四方平台实现的。仰望概念车每个轮子都配备一个电机,没有转向柱,也没有刹车卡钳,完全颠覆延续了100多年的汽车设计基础。没有刹车盘比较好理解,其实就是靠电机的反拖。那没有转向电机和转向柱,是如何实现车轮的摆动呢?常规车型在转向的时候,通过转向器和转向横拉杆,控制转向轮的偏转角度,从而实现车辆转向。而仰望这台易四方概念车,则是根据驾驶员转向意图,计算出所需的转向角度,对左右两侧前轮施加不同的力矩,让转向横拉杆发生偏转,实现车轮转向。并通过后轴差动与前轴差动的融合控制,实现转向时的车辆稳定。 在日常行驶中,制动和转向系统失效一旦发生,将可能危及行车安全。易四方电制动和差动转向技术,为探索行车极致安全,开辟了一个全新方向。 从内燃机驱动到电驱动,从集中式驱动架构到分布式驱动架构,车辆运动学控制已经有了质的飞跃。易四方的电制动和差动转向技术,实现了驱动制动、转向三合一,在行业内开创了底盘与动力技术融合控制的全新方向,可以说是汽车安全领域的又一座里程碑。 查看详情>>
- 还记得当时仰望U8发布会展现原地掉头时的精彩吗?还记得仰望U8展示应急浮水功能时还记得当时仰望U8发布会展现原地掉头时的精彩吗?还记得仰望U8展示应急浮水功能时的震撼吗?现在,易四方概念车准备继续给你惊讶。这款车没有传统转向器,采用对左右两侧前轮施加不同的力矩,让转向横拉杆发生偏转,实现车轮转向。也没有传统制动装置,控制四个驱动电机反拖发电产生电磁阻力矩,实现制动。具体我一定要看看车展发布会,听听厂家是怎么介绍这款车的。 查看详情>>
- 心之所向,梦之所往,艾瑞泽GX😊颜值与实力兼备的艾瑞泽GX名副其实的国产自主品牌,车辆,艾瑞泽GX有大轮廓、有大溜背、有炫酷的外观无不让人为之疯狂,艾瑞泽GX是最可靠的伙伴😀。 艾瑞泽GX确实拥有出色的细节处理的内饰用料,舒适的科技配置也都到了较高的水平💙。很有高级感,它有两个地方做的比较出众的,第一个就是做的非常有皮气,它座椅的皮质非常的高级,坐上去感觉也不会是特别的软,但是它的支撑点有点像一些豪华车的坐感😽。 第二个就是它门板的皮质非常的舒服很细、很滑,艾瑞泽GX独特的操作台简单又大气,操控起来也非常的方便,贯穿式的出风口装饰也是选用的皮质包裹,非常别别致设计,还有就是它能摸到的所有地方都是软的,这个真的是一点都不夸张,就算是中控台上面的塑料都是软的,可谓是用心之至,良心品质好😼。 艾瑞泽GX显然是一个合格的伙伴,它坚韧,它体贴,它沉默却不冷情,它给予了行千里的勇气,感恩拥有,艾瑞泽GX确实是旅途中最棒的相伴者💥。 动力:1.5T的动力强劲,只要舍得给油,推背感足足的😝。艾瑞泽GX的动力完全够用😛。 操控:这个怎么说呢,感觉就是好开,操控自然差不了,方向盘很轻,转向很精准,方向盘的握感也很好,方向盘摸着很舒服,再就是这个车的底盘比较稳健扎实,跑过农村崎岖不平的山路,没感觉很颠簸💖。很稳😌。 空间;艾瑞泽GX的轴距2670,无论是前排还是后排乘坐空间都不错,坐在前排开车头上还能有2拳的距离,完全不会感觉压迫感,腿部空间也很充裕,不觉得压迫😝。后排空间坐3个人不会觉得挤并且很宽松💫。#艾瑞泽GX# 查看详情>>
- “奥迪国产最高级别的车型”-奥迪A7L全新奥迪A7L毫无疑问是“奥迪国产最高级别的车型”,不光因为名称后缀最大,还因为全新奥迪A7L先行版与A8同样来自豪车频出的MLB Evo平台,这让它感觉像是一个“小A8”。但是A7L明显比大哥A8多了不少运动和年轻的活力:奥迪把5G/V2X技术首先给了A7L,同时A7L也将是率先搭载腾讯生态系统的奥迪车型,由此可见奥迪品牌对这一车型的重视。在连百万级豪车都换装2.0T小排量涡轮增压发动机的时代,它搭载的3.0T V6发动机也显得弥足珍贵。此外,先行版标配了众多目前国产C级车都不具有的配置,如全轮转向、空气悬架、激光大灯、离车泊车系统等。仅是空气悬架这一项,奥迪别的车型需要花费约为2.9万选装,确实物超所值。 查看详情>>
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