逸动DT右气帘接线
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- 逸动DT安全体验解析在当今汽车市场中,消费者越来越重视汽车的安全性能。今天就来谈谈逸动DT的安全表现。逸动DT作为一款紧凑型家用轿车,其安全配置相当不错。 首先,在被动安全方面,逸动DT配备了全景式驾驶舱设计,以及高强度钢车身结构,有效地提高了车辆的碰撞防护能力。此外,车辆还配备了前后双安全气囊、侧气帘等多项安全装置,为驾乘人员提供全方位保护💨。 在主动安全方面,逸动DT搭载了ABS+EBD刹车辅助系统,有效地提高了刹车稳定性和安全性。😝同时,车辆还配备了车身稳定控制系统(ESC)、牵引力控制系统(TCS)以及上坡辅助功能等,这些配置在紧急情况下能够帮助驾驶员更好地控制车辆。 此外,逸动DT还具备一定的智能驾驶辅助功能,如倒车影像、定速巡航以及车道偏离预警等,这些功能在一定程度上提高了驾驶者的安全感。😃 总体来说,逸动DT在安全方面表现出色,能够满足消费者对于家用轿车安全性能的需求。当然,安全驾驶还需依赖驾驶者的自律和技能,希望大家在驾驶逸动DT时,能够充分发挥这些安全配置的优势,确保行车安全。#逸动DT# 查看详情>>
- 逸动DT🌿体验感受✨年轻人的帅气座驾🌟🌟长安汽车是家喻户晓的自主品牌,这几年的发展速度非常快,打造出来了很多让消费者喜欢的车型,尤其是去年上市的CS75 PLUS这款SUV,取得了很出色的销量成绩,颇有些赶超哈弗H6的势头,另外长安还有一个王牌选手,就是,现在的人气也特别高,不过有些网友表示自己对逸动PLUS很满意,可惜就是购车预算不太充足,要是这样的话,不妨看看它--逸动DT。 🌿🌿对于年轻人而言,自己的座驾不仅要能够买得起,而且还不能过于普通,最起码有高颜值才行,而逸动DT整车看起来就比较帅气,会有很多人把它当成了更高级的逸动,因为它的前脸和二代逸动几乎一模一样,采用了家族蝶翼式格栅,内部为横幅镀铬饰条填充,增加了一定的精致,另外两侧大灯犀利有神,还标配了LED日间行车灯,这点很让人喜欢,再搭配上运动前杠,整个车头的视觉效果是很不错的。👍👍 🌟🌟在尺寸方面,逸动DT的长宽高分别为4575*1750*1500mm,轴距达到了2610mm,虽然不如逸动PLUS的个头大,但比起大众新桑塔纳、丰田威驰以及本田锋范等车型,会更有优势一些,并且标配了四轮盘刹、铝合金轮毂,这点也要比合资车型厚道。虽然车身不像逸动PLUS那么修长和动感,但逸动DT也属于耐看的类型,一条上扬式的腰线延伸至了尾部。 🌿🌿逸动DT的车尾有些翘臀的感觉,相比起车头,会显得比较普通,好在层次分明,并且红白相间的尾灯比较有特点,内部构造比较精致,点亮后还是挺好看的。✨ 🌟🌟别看逸动DT的价格便宜,可它的内饰一点都不廉价,反倒是很显档次,有些越级的感觉,比二代逸动的中控台还要更让人喜欢,中间部分使用了皮质包裹,还有着缝线处理,一条金黄色的饰条贯穿中控台以及门把手位置,非常引人注意,也让车厢内的氛围变得活跃起来,而悬浮式中控屏、平底运动型多功能方向盘,都很让人满意。😁😁 🌿🌿在配置方面,逸动DT的入门版车型配备了主副驾驶座安全气囊、儿童座椅接口、ABS防抱死、制动力分配、倒车雷达、遥控钥匙、前排中央扶手。到了次低配车型,升级成了16英寸铝合金轮毂、倒车影像、电动天窗、塑料多功能方向盘、10.25英寸中控屏、GPS导航、导航路况显示、手机互联和映射等。🍀🍀 🌟🌟到了逸动DT的中配车型,就拥有了刹车辅助、牵引力控制、ESP车身稳定系统、定速巡航、上坡辅助、6喇叭扬声器、LED近光灯。到了高配车型还配备了前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压报警、皮质多功能方向盘等,整体配置算不上丰富,属于够用的水平。 🌿🌿坐进逸动DT的后排,头部空间还有腿部空间都还可以,不会有什么压抑和拥挤感,只是不像逸动PLUS那么宽敞而已,四人乘坐最舒服,座椅也能够对身体起到不错的承托,但要是满载五人的情况下,横向空间就会有所不足。 🌟🌟在动力部分,逸动DT搭载了一台四缸1.6L自然吸气发动机,最大功率为125马力,传动方面匹配的是5挡手动和4挡手自一体变速箱,底盘为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架。实际开起来后,动力算不上多么充沛,但并不弱,超车还是很轻松的,并且输出很平顺,而底盘给人的感觉比较扎实,能够给驾驶者带来一定的信心,油耗不高也不低,比较适中。 😎😎人无完人,车无完车,逸动DT还是有着一些让人不太满意的地方,比如有些地方的做工不够精细,到了一定车速,胎噪明显,快速过减速带时候,颠簸感也很直接就传到了车内等等一些小问题,不过考虑到它的售价,还是在可接受的范围之内的,建议购买逸动DT的中低配手动挡车型就行,遮风挡雨没问题,就是一辆看着好看,开着灵活方便的代步工具。#逸动DT##买车# 查看详情>>
- 零跑T03后备箱照明灯在哪里?晚上打开后备厢拿取物品,一打开黑漆漆的,视觉效果很不舒服吧!要有个照明灯就好了,那零跑T03这个车有没后备箱照明灯呢? 查看详情>>
- 21款35领先型加装右前盲区摄像头讨论领先版原车的侧视盲区其实就是车屁股的一个广角摄像头,感觉没多大用,其实最有用的是过限宽或者窄路会车右前轮处盲区,想加个右前盲区摄像头在中控屏上显示,目前不知道中控屏后面是怎样接线的,要用什么样的摄像头,拆中控屏也不知道从哪拆,怕把卡子拆坏,有这方面资料的无妨贡献讨论一下改装方案, 查看详情>>
- 充电桩安装要求#元PLUS充电相关# 一、充电桩安装环境要求: 1、安装环境为非剧烈震动、易燃易爆的场所(如易燃气体、蒸汽或粉尘等场所); 2、安装环境为非低洼或可能积水的场所; 3、安装环境为非密封箱体或者其余通风不良的场所; 4、安装位置尺寸需符合安装要求(距离地面 <110mm,距离左、右强墙面<50mm,距离顶部<30mm)。 二、接线方式要求: 1、禁止未通过独立电表,直接从室内插座或插排上引出线路; 2、禁止充电桩安装线路回路中有其他用电电器; 3、禁止将国标三芯插头剥线后直接连接插座; 4、禁止用“飞线”的方式进行充电桩线缆铺设; 5、输入/输出电压需保持稳定(AC:V) :220±10%; 6、充电桩接线时接线排螺丝需要锁紧。 三、线缆规格要求: 1、电表前端线径需符合要求(铜线:3.3KW充电桩安装前端线缆规格≥4mm²;7KW充电桩前端线缆规格≥6mm²;铝线:3.3KW 充电桩安装前端线缆规格≥6mm²;7KW充电桩前端线缆规格≥10mm²); 2、铺设线缆需符合国标要求,建议采用国标铜芯交联聚氯乙烯护套C级阻燃线缆(ZC-YJV-0.6/1KV)(铝芯线不可使用)。 查看详情>>
- 安装充电桩需要注意事项1.5一、充电桩安装环境要求: 1、安装环境为非剧烈震动、易燃易爆的场所(如易燃气体、蒸汽或粉尘等场所); 2、安装环境为非低洼或可能积水的场所; 3、安装环境为非密封箱体或者其余通风不良的场所; 4、安装位置尺寸需符合安装要求(距离地面 <110mm,距离左、右强墙面<50mm,距离顶部<30mm)。 二、接线方式要求: 1、禁止未通过独立电表,直接从室内插座或插排上引出线路; 2、禁止充电桩安装线路回路中有其他用电电器; 3、禁止将国标三芯插头剥线后直接连接插座; 4、禁止用“飞线”的方式进行充电桩线缆铺设; 5、输入/输出电压需保持稳定(AC:V) :220±10%; 6、充电桩接线时接线排螺丝需要锁紧。 三、线缆规格要求: 1、电表前端线径需符合要求(铜线:3.3KW充电桩安装前端线缆规格≥4mm²;7KW充电桩前端线缆规格≥6mm²;铝线:3.3KW 充电桩安装前端线缆规格≥6mm²;7KW充电桩前端线缆规格≥10mm²); 2、铺设线缆需符合国标要求,建议采用国标铜芯交联聚氯乙烯护套C级阻燃线缆(ZC-YJV-0.6/1KV)(铝芯线不可使用)。 查看详情>>
- 足的信心在动能回收的设定ID.6 CROZZ依然能保持一个不错的姿态,并没有出现太夸张的侧倾,可控的表现给予驾驶员更足的信心在动能回收的设定上,大众也采用了不同于大部分纯电动车的模式选项,仅提供D挡和B挡 驾驶员侧正面25%偏置碰撞测试中,左前侧轮胎正常脱落,防撞钢梁溃缩在正常范围内,未侵入驾驶员腿部空间。同时,车内安全气囊、前后侧安全气帘打开及时,起到充分保护作用。测试车辆A柱没有发生明显形变,车门可正常开启,为后续救援工作赢得了宝贵时间。在一汽-大众额外增加的乘员侧正面25%偏置碰撞中,右前轮正常脱落,车内右侧安全气帘全部及时打开。A柱没有明显变形,车门也能正常开启。 查看详情>>
- 依然能保持一个不错的姿态ID.6 CROZZ依然能保持一个不错的姿态,并没有出现太夸张的侧倾,可控的表现给予驾驶员更足的信心在动能回收的设定上,大众也采用了不同于大部分纯电动车的模式选项,仅提供D挡和B挡 驾驶员侧正面25%偏置碰撞测试中,左前侧轮胎正常脱落,防撞钢梁溃缩在正常范围内,未侵入驾驶员腿部空间。同时,车内安全气囊、前后侧安全气帘打开及时,起到充分保护作用。测试车辆A柱没有发生明显形变,车门可正常开启,为后续救援工作赢得了宝贵时间。在一汽-大众额外增加的乘员侧正面25%偏置碰撞中,右前轮正常脱落,车内右侧安全气帘全部及时打开。A柱没有明显变形,车门也能正常开启。 查看详情>>
- 可控的表现给予驾驶员更足的信心ID.6 CROZZ依然能保持一个不错的姿态,并没有出现太夸张的侧倾,可控的表现给予驾驶员更足的信心在动能回收的设定上,大众也采用了不同于大部分纯电动车的模式选项,仅提供D挡和B挡 驾驶员侧正面25%偏置碰撞测试中,左前侧轮胎正常脱落,防撞钢梁溃缩在正常范围内,未侵入驾驶员腿部空间。同时,车内安全气囊、前后侧安全气帘打开及时,起到充分保护作用。测试车辆A柱没有发生明显形变,车门可正常开启,为后续救援工作赢得了宝贵时间。在一汽-大众额外增加的乘员侧正面25%偏置碰撞中,右前轮正常脱落,车内右侧安全气帘全部及时打开。A柱没有明显变形,车门也能正常开启。从车内安全气囊印记看,能精准保护到乘客面部及头部,全力将伤害值降到最低。 查看详情>>
- 更足的信心在动能回收的设定ID.6 CROZZ依然能保持一个不错的姿态,并没有出现太夸张的侧倾,可控的表现给予驾驶员更足的信心在动能回收的设定上,大众也采用了不同于大部分纯电动车的模式选项,仅提供D挡和B挡 驾驶员侧正面25%偏置碰撞测试中,左前侧轮胎正常脱落,防撞钢梁溃缩在正常范围内,未侵入驾驶员腿部空间。同时,车内安全气囊、前后侧安全气帘打开及时,起到充分保护作用。测试车辆A柱没有发生明显形变,车门可正常开启,为后续救援工作赢得了宝贵时间。在一汽-大众额外增加的乘员侧正面25%偏置碰撞中,右前轮正常脱落,车内右侧安全气帘全部及时打开。 查看详情>>
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