探歌有没有不带启停能不能普通

自动启停的电瓶太贵，能不能改用普通电瓶？维修老师傅告诉你 查看详情>>

我看之家上的配置表，好像赛那最顶配的那款也没有显示出自动泊车的功能？是不是全系都不带啊？本人新手司机，刚拿本没多长时间，赛那尺寸又那么大，就怕到时候市区停车麻烦。 按理来说不应该啊，我同事的那台星海V9都带自动泊车的功能，而且还不需要自己在车里操作，甚至还能遥控泊车，感觉很方便！对了，以现在的科技水平，自动泊车应该不难实现吧？毕竟我看最近搞的“世界智能驾驶挑战赛”里，星海V9都能轻松停进车位，还拿到了豪华智电MPV综合冠军和最佳领航辅助奖。 如果全系不带自动泊车的话，有没有车友清楚，后期能不能通过加装的方式实现呢？ 查看详情>>

还有一个多月就过年了，我心心恋恋的捷达VA7手动挡不知道能不能提到。什么价格能提？有没有知情人士透露一下，看了朗逸的手动挡要9个左右，还没现车，要等车。 更闹心的是很多品牌没有手动挡，星瑞没有，艾瑞泽8没有，对于我这种追求手动挡的老司机来说，我们的情怀也要被时代抛弃吗？ 最后的希望寄托在捷达VA7出手动挡了，最好是手动挡不带天窗，再匹配1.4T发动机。价格在10个内提车，那就完美了！ 有多少老司机在等手动挡呢？评论留言看看呢！开大众手动挡习惯了，开自动挡犯困。 查看详情>>

不知道你们对于音箱的需求大不大，我觉得挺有必要的，但是现在目前蔚来虽然23个扬声器，但是我总感觉声音不太行，狠普通，没质感，我朋友花了6000改的DSP，我觉得真的很不错，声音质感噶的就上去了。 所以对于3.0我最期待的可能就是他的精细化调音了，不知道有没有用户已经用上，有没有什么明显升级，可以反馈下看看。 目前没加入领航团，只能在这慢慢等。其他的升级就有点无关痛痒。 还有一个比较不舒服的地方，就是nomi，主要是不带声纹识别，所以小孩子在车上嗷嗷乱叫，所以总会开一些莫名其妙的功能。 比如大夏天的给你打开座椅加热，你越开越热。。哈哈 查看详情>>

普通150CC以下排量的摩托车，非摩旅和营运搭客性质的。有没有累计加过1吨汽油的（1吨92汽油的，又或者行驶超过10万公里的？我的铃木锐爽EN150跟了我2589天了，行驶了90453公里！有统计以来已经加了1279L汽油，加油费用达9031元。（其中有3135公里没有统计加油数量）能不能突破10万公里呢？能突破加油1吨，加油1万块的指标吗？或者用于日常上下班通勤的，有跑的里程比我更多的车友吗？欢迎分享交流！ 查看详情>>

保养，一直是车主逃不开的话题，别说电车不用保养，除了空调滤，电车上也有一个和油车同样需要定期保养更换的东西，那就是：蓄电池！你没看错，使用电为动力的电动车，也和油车一样有个小的蓄电池，需要定期的保养，那么今天咱们先不说我那辆蔚来ES6，说说我家吉利大金刚，胖6，V60。 查看详情>>

💡最近奥迪Q3优惠力度还是很大的,最低配置只需要20万就可以拿下 不过不要光听销售说这些优点你就心动了 ▶️还要听听车主说不满意的地方，你能不能接受？ ❎自动启停功能真的不太好用，这都要反复关闭动机，而且这个设置还不能默认关闭，其他车主有没有更好的办法？ ❎ 车机还是很卡顿的，而且会有延时，要定期恢复一下出厂设置，不得不说奥迪在车机方面上还需要很大的提高 ❎后排中间位置隆起的太高了，坐三个人的时候，中间的人非常难受 ❎隔音效果也不是很理想，同级别的车比这个都好很多 ▶️还有什么不满意的地方，说出来吧 查看详情>>

车上有个功能“喝油如喝水”老司机：开车关闭它，能省下25%的油 　　车上有个功能“喝油如喝水”老司机：开车关闭它，能省下25%的油 　　随着社会经济不断的快速发展， 现阶段国内对于各项汽车的管控标准也正在朝着越来越严的方向发展。现在尾气排放和燃油车油品标准双重更新，许多车主都在怎样给汽车省油的问题上下足的功夫。不知道大家有没有听说过一个叫做发动机自动启停的功能？事实上，在如今新出产的很多自动挡车型上，已经运用了这项功能。车上有个功能“喝油如喝水”老司机：开车关闭它，能省下25%的油。 　　 　　在最早的时候，发动机自动启停功能是被设置为无法人为开启和关闭的。这一设置就导致了很多车子的油耗直线飙升。直到现在还有不少车主都不明白自动启停功能的吃油特性。发动机自动启停顾名思意就是一个可以实现发动机自动启动或者是停滞的功能。在行车中途，如遇需临时停车的情况，这时自动起功能就会介入，帮助汽车发动机实现自动熄火。等到车子将要发动，这个功能则会自动启动汽车发动机。 　　 　　从功能特性和原理来看，发动机自动启停实际上是被用来实现节省油耗的。但在实际运用中，设计师可能没有考虑到城市大堵车的状况。在早晚高峰或者节假日的时候，城市各条车道往往会被堵得个水泄不通，如果自动启停在堵车是介入，发动机不断的熄火然后再启动，则会导致发动机喷油量骤增，燃油不充分所形成的积碳会越来越多。以至于直接或间接的增加油耗，并且还会损害汽车的使用寿命。 　　在一些上坡路段，发动机启停装置实际上也不是非常实用，因为汽车以慢速上坡的时候常会哦出现迟滞情况。如果这时突然发动机自然熄火了，整辆车都会快速的滑落下去，所造成的后果就不仅仅是汽车自身的损伤了。当然在城市普通路段，发动机自动启停还是有一定的省油功能的。 　　但从总体上来看，发动机自动启停技术目前做的还不够只能，在大部分情况都无法满足车主的实际需求。而且特殊情况下还会超出车主预期的超高油耗，所以老司机建议大家一上车，就把这个功能给关闭，发动机启动和熄火还是自己手动操作比较靠谱，这样做也能达到很好的省油效果，预计在城市中能节省大概25%的油耗。 查看详情>>

这辆探歌陪伴我也有一段时间了，从来也没有好好的说过用车感受，这次也算是对这辆车的一次深度解读吧。还记得我家买第一辆车时车辆的配置都是非常低的，最多也就是带一个收音机，这也算是车上唯一的一个娱乐系统了吧。如今可是大不一样了，像导航这种东西基本上都是标配了吧，就算车上本身不带也可以手机互联实现导航，还有各种的车辆辅助驾驶功能，像什么主动巡航、车道辅助什么的。虽然买车主要是看它的实际用途，但是当你去买的时候还是会不由自主的考虑它的配置因素，虽然不一定用，但是必须得有，这也许就是现代人的思维吧。 首先要说的就是这双明亮的眼镜，虽然晚上并不是太亮。探歌采用的是led光源，最大的好处就是寿命长，再也不用去换灯泡了，估计这辆车到报废也不用更换一次光源。大灯的造型到也是中规中矩吧，并不是太过张扬。但是这个日行灯确实挺个性的，说实话第一次看到这个圆形的日行灯感觉特别丑，哦......说错了 官方称这个形状叫做环形日行灯，不过现在看习惯了也觉得挺个性挺好看的。 车辆尾部倒是没有什么特别要说明的地方，用官方话说叫有一定的层次感，不像有的车一样一马平川特别难看。内饰得话，真得挺普通，整体风格不够上档次，几乎全部都是硬塑料材质，大众嘛，确实不能追求内饰。但是方向盘还挺好，材质很舒服，手感大大减少也不错，而且指向性精准，不仅安全，操作也方便。中控屏不是很大，而且按钮都是在最左便，一开始用的时候不太习惯，可能在下方会适应得更好一些。 查看详情>>

17号，蔚来李斌做了个测试，开着一辆装有150度电池的蔚来ET7轿车，直播进行续航能力测试。最终测试结果是1044公里，其中有957公里是智能驾驶模式完成的里程，剩余CLTC工况里程为36公里。 这数据，其实有个很大的问题： 全程1044公里，一共行驶了12.4小时，时速才83点多，这速度放到高速公路上，完全就是“路障”级别的了，也不知道测试的时候有没有长时间占用左道。 再者，蔚来似乎也没有测试120时速下的耗电情况，估计不太乐观，电量得唰唰的掉，150度电池恐怕也扛不了太远。 另外还有一个问题，那就是环境气温12度，车内19度，这对电池也太友好了，不开空调，电量衰减也少。 说白了，这次测试，几乎都有最有利的条件，不得不说蔚来是会玩的。但是真正让普通人去实际开，续航到底能不能达到1000km，其实也很难说。[_LinkTopic:蔚来ET7,16202,23] 查看详情>>

看这个内容，我觉得极氪007或者全新极氪001的定价并不是针对谁，是现在竞争太惨烈的必然结果，同时也是因为电池降价了很多，为了更好的应对竞争，降价是必然的，后续上的新车，价钱都会很激进的。 小米SU7现在热度确实很高，我也很关注，大家现在都期待小米的价钱。作为新企业，小米第一批在圈内肯定不愁销售，只要定价不离谱都没问题。但更重要的是第二批普通消费者的认可和购买，这个才是定价的核心，能不能让这一批人掏钱就很重要了。 华为新M7爆发之前，我买M5的时候大家也觉得30万买个赛力斯不值得，降价以后的新M7加上麒麟、5G回归的势头，才让问界真正破圈，让普通消费者愿意掏钱，天时地利人和都很重要，小米SU7如果28日上，留给雷总的时间不多了。 第一是考验定价 第二是考验交付时效，第一批能不能乘热打铁速度交付 第三是考验有没有不一样的易于传播让人记住的功能，让民间视频满天飞，让消费者看了真正行动，真正全民讨论呢？这之前一个是问界的智驾和AEB全民传播了，另一个是仰望U8的原地掉头和在水里开，老百姓可能不太懂原理，但就觉得很牛逼，眼前一亮，小米会是什么呢，到时候值得我们好好看看！ 查看详情>>

一点感悟，以作前言 广州车展看华系神车，48.8万的长城机甲龙、36.3万的坦克500、预售价70万的坦克700 Hi4-T、37.99万的MAXUS MIFA 9、60万的理想MAGA等，发布未正式上市的小鹏G9、上汽智己L7、非凡R7、极狐阿尔法HI等也都预定了“高端席位”，看下来让人不禁生叹：现在华系新车都这么贵了吗？还有没有我们普通消费者的“人间烟火”？那必须有，根本就少不了。如比亚迪，旗下有仰望、有方程豹，还和奔驰搞了个腾势，志在做大做强，但走量的车型，还得靠更具烟火气的10万-20万车型再创辉煌。扎堆发布的高端新车，贵有贵的道理，表示品牌有那个造车实力，他秀他的肌肉，我们买我们的力所能及，本质上说并没有任何冲突，只是被一些居心叵测的车媒子非要拿来制造话题，激发冲突，扯出一些莫须有的对立，意在把我们普通消费者裹挟进去，陪着他们演戏，我等何辜？ “稀有”奢侈品的受众是有钱人，而我们力所能及的是海量“普通商品”。如赛力斯，也有AITO问界M5、M7这些高端新能源车型，以至此次广州车展首次亮相的问界M9，能不能“重新定义1000万元以内最好的智能SUV”与我何干，我一个手握10万重金，选代步车的普通民众，就问一句：有没有符合我需求的车？有就聊，没有我就去找下一家。所以首先明确自己的购车预算及选车需求，量力而行才是我们普通人的购车之道，没有必要去在意他家哪款车贵到什么程度，就看自己买得起的那些车还能优惠几个数。 查看详情>>

[_LinkTopic:爱车分享,74367,37]世人都说金无足赤人无完人！没有十全十美的事物当然也包括人！汽车也是如此！世上没有一台十全十美的汽车，或多或少都会有些瑕疵或者小毛病！只要自己喜欢能接受这台车的缺点我认为这台车就是最完美的！今天就拿我的座驾途昂来聊聊它的一些小毛病吧！ 首先第一个小毛病就是车太大不好停车！途昂作为上汽大众一款中大型SUV他的霸气外观确实会让人眼前一亮！还有就是他的大空间！作为七座suv来说途昂的空间有目共睹，外人都开玩笑说发动机舱也可以坐两个人，这就充分说明了他的空间非常的大！这么大的空间布局导致了车的尺寸非常的大将近5米2的车长！所以对于普通的停车位来说停车确实比较困难！有360配置的话还能好点！但是逛商场事特别是周么人很多，车位真是非常的难找，要不就是没有车位要不就是有车位太小进不去！确实很头痛的一件事！ 第二个小毛病那就是大众的通病双离合变速箱的问题！双离合变速箱最怕城市拥堵路段或者短距离行驶，这样很容易出小毛病！特别是干式双离合的！途昂是湿式双离合还能好点！以前都说烧机油现在经过改进已经好多了！但是双离合的通病还是存在！幸好我的日常用车不是很堵距离还算可以，目前来说大众的通病没出现过！ 第三个小毛病就是gpf颗粒扑捉器的问题，大众的颗粒扑捉器安装位置距离发动机太远温度低很容易颗粒扑捉器的堵塞！特别是冬天温度低很容易堵！我当时买途昂时欠考虑买的330低功率的就带gpf，到了冬天很容易堵塞导致油耗翻倍！需要拉拉高速！这个问题对于我来说也不是很么大问题，我经常跑高速还能好点，对于不跑高速的车主来说这个问题有点大了而且很头痛！ 第四个小毛病就是自动启停，都说太鸡肋，我也是这么认为，没什么作用，我上车第一件事就是必须关掉的功能，这个功能对电瓶伤害很大，频繁启动很很消耗电瓶电量时间长了电瓶会亏电，更换一个带自动启停的电瓶很贵的！这个毛病我不太能接受，不过现在的车都是带自动启停的没办法，只能自己手动关掉！ 第五个小毛病就是自动泊车！这个功能也很鸡肋，必须是带有停车位线的才能使用，不带车位线的不识别！这个小毛病对于我来说无所谓也不用就是个摆设！ 以上就是我吐槽的我的途昂的一些小毛病！虽然不少但是在我的接受范围内！所以我对于我的爱车还是很满意的！ 查看详情>>