探歌座垫总成接线
- 老是坏空调总成和风机电阻插接线处、老是坏空调总成和风机电阻插接线处、 查看详情>>
- 探歌总共搭载三种动力总成探歌总共搭载三种动力总成,分别是1.2T手动前驱(不存在的,不卖给你,就给你看看)、1.4T低功率96KW加双离合前驱和1.4T高功率110KW加双离合前驱和四驱。除去高功四驱版,剩下的动力总成和高尔夫(图片|配置|询价)230TSI和280TSI基本一致。而280车型的动力只有到了S挡,转速拉到2500以上才能有效释放,过了4500就会出现非常明显的衰退。不过这也不算问题,因为此时就算在手动模式,变速箱也快给你自动升挡了,结果是极限加速能力和高尔夫有非常明显的差距。据可靠消息称变速箱分别为DQ280和DQ381,DQ280即是在高尔夫上搭载的同款变速箱,DQ381则是8代迈腾/CC上搭载于330TSI(迈腾为1.8T发动机,将于明年换装CC同款的第三代EA888低功率发动机)和380TSI(2.0T高功率发动机)的改型,具体优化项目不得而知,但是估计与DQ380变速箱的不同也仅限于多了后桥传动轴和多片式差速器而已。 那么探歌的实际表现如何呢?笔者当天前后试驾了高尔夫280TSI和探歌280TSI 四驱顶配,结果倒是令人诧异,探歌的动力总成表现在日常驾驶条件下与高尔夫没有明显区别,但是在低速区段明显优于高尔夫。得到这样的结果并不能证明探歌的动力总成调校就优于高尔夫,因为高尔夫的试驾车车龄比探歌试驾车的车龄长得多,而DSG变速箱是不能抛开车龄谈论驾驶感受的,在近日对比测评8代迈腾和新款CC后也得出了类似的结论(敬请期待)。实际DSG变速箱表现与车龄负相关,在7代迈腾上市初期,哪怕是1.4T车型对于闯动的抑制都非常好,但是到8代迈腾准备上市时,所有能接触到的7代1.4T迈腾都存在不同程度但是明确可以感知到的闯动。8代同理,即使现在的滴滴专车1.4T 8代迈腾也开始出现不同程度的闯动,甚至有采用DQ380变速箱的330TSI迈腾也出现了明显可以感觉到的闯动。这个结论出自坐过不下100辆7代和8代迈腾的滴滴专车深度用户,因此此结论具有相当的可信度和普遍性。 传统自动变速箱与发动机连接依靠的是液力变矩器,而液力变矩器的传动特性几乎不随时间变化;DSG变速箱则不同,DSG变速箱依靠离合器啮合传动,正常的日常使用也会导致离合器磨损,导致半联动的传动效率、半联动的离合行程逐渐发生变化。对于手动挡车型来说,驾驶员的驾驶习惯会随着离合器磨损逐渐被动改变,但是DSG变速箱的程序则不会,因为路况和使用习惯等原因,即使是公里数相同的DSG变速箱离合器磨损情况也不见得一样。所以新车标定很完美,但是长时间使用的话闯动现象会逐渐出现。 当然,两个现象,一个猜想,大家注意一下就好,也不见得探歌长时间使用就一定会出现闯动。那么接下来对于动力总成的评价就基于试驾车的车况进行评判。 查看详情>>
- 探歌搭载三种动力总成https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2022/06/11/f94b715abe78490391704ed415fb5f35_800_0_max_jpg.jpg 查看详情>>
- 探歌或将会延续现款车型的动力总成动力方面,目前现款大众T-ROC探歌搭载的是1.4T涡轮增压发动机,传动方面,与之匹配的是7挡干式双离合变速箱,最大马力可达150匹,预计新款大众T-ROC探歌或将会延续现款车型的动力总成。在价格方面,目前现款大众T-ROC探歌售价区间为:15.89-20.49万元,你们认为新款大众T-ROC探歌未来正式上市,会有明显的价格提升吗?对于大众T-ROC探歌,你们有何看法?近期,2022款一汽-大众T-ROC探歌正式上市,新车此次共推出有3款配置,售价区间为15.89~17.79万元。作为年度改款车型,新车主要针对配置方面进行调整,整车的内外设计与动力方面并未发生变化,下面让我们来了解一下它的具体表现究竟如何。 查看详情>>
- 全新1.5T,保时捷同款涡轮,实测油耗4L,真的变强了如果要推荐兼顾颜值与操控的合资紧凑型SUV,那必定有大众探歌的一席之地,此前驾驶探歌在青城山跑山还是挺带感的,那扎实的底盘以及熟悉的动力总成,令人愉悦。那么现在里外一新的全新探歌能否带我找回当年的感觉呢? 查看详情>>
- 燃油车依旧抢占C位?全新探歌第二代黄金动力大有来头近期,一汽-大众全新探歌正式亮相,相比整车的外观、空间及科技等方面的表现,这款车的动力驾控尤为受关注。新车搭载全新的1.5T Evo2发动机,较现款探歌搭载的1.4T EA211发动机增加了诸多先进技术,堪称第二代黄金动力,真正可靠的实现了“高能低耗”。那么,到底全新探歌的动力总成有哪些领先优势呢?今天我们通俗易懂地来解析一番,看看全新探歌在该动力系统加持下,是否能重新定义“高价值驾控”标准。 查看详情>>
- 1.5T Evo2是什么来头 全新探歌再次定义黄金动力提到黄金动力总成,国人想到的一定是涡轮增压+双离合变速箱。没错,大众汽车在10多年前就开始宣传黄金动力总成,当时的小排量发动机+DSG双离合变速箱受到了国内消费者的广泛认可,后续很多自主品牌也纷纷效仿。毕竟一汽-大众作为国内老牌汽车制造厂,而探歌作为这一品牌旗下首款SUV,对于品牌的意义非同小可,目前探歌也迎来了全新车型的推出,最大的改变莫过于用实力从新定义了“黄金动力”。 查看详情>>
- 原厂开关总成太贵,我定了一个blueprint的OEM。接线很简单,可以卡接,如原厂开关总成太贵,我定了一个blueprint的OEM。接线很简单,可以卡接,如果怕不结实可以拿焊笔焊接一下,这方面网上教程很多。开关坏的原因其实挺简单,高功率将开关触接点的塑料熔化了,导致接触不良。其实可以用焊笔修,我嫌麻烦就直接换了。对了,换开关其实不用拆方向盘,因为我是用焊笔焊的电路 查看详情>>
- 一汽-大众第2300万台动力总成下线4月21日,一汽-大众第2300万台动力总成——EA211 1.5T Evo2发动机在长春基地下线。一汽-大众目前拥有长春、成都、青岛、佛山四大动力总成生产基地,产品类型涵盖EA211发动机、MQ200传动器、MEB动力电池等主流产品,从1995年第一台发动机下线,到如今第2300万台动力总成下线仅28年时间。1.5T Evo2发动机是EA211系列的最新换代产品,这款动力总成满足国六排放标准,与传统EA211发动机相比,具备更低的油耗、更快的响应速度和更加智能的控制调节系统通过采用米勒循环和提高喷油压力等工艺,实现了碳排放降低8%、燃油消耗节省10%的表现。目前,这款发动机已经在朗逸、宝来、探歌、途岳等车型上市,预计未来B级车型如迈腾、帕萨特以及探岳、途观L也将会使用,并将陆续取代现有的1.4T发动机。对于普通消费者而言将得到动力相对更强、油耗更低且支持92#汽油的大众涡轮增压发动机。 查看详情>>
- 11款福瑞迪高配,外机舱保险总成怎么接线,求大神解答车撞了,把左侧机舱车辆保险结构线路都撞乱了,买了个新的,不晓得怎么接线,求大神指教 查看详情>>
- 油价7元时代聚焦驾控品质,首选“潮流驾趣SUV”全新探歌自3月份以来,国内油价经过几轮调整持续下跌,价格已经重返“7元时代”,乃至呈现回归6元的趋势。面对这样的变化,许多油车用户喜出望外,并且对新款燃油车给予更多关注。不少人认为,现在处于油电交替期,燃油成本在降低,入手一款驾控品质到位的油车也是不错选择,可以满足既高效又节能的出行需求。针对目前占市场大多数的油车用户,一汽-大众依旧坚守全面服务的初心,在电动车型层出不穷的车市环境下,继续为油车用户打造新品,重磅推出全新探歌。这款新车搭载全新动力总成,以“高价值驾控”新标准回应油车用户的期待,真正做到“高能低耗”出行。 查看详情>>
- 深得我心的大众探歌探歌的动力一直都挺给力的,这一点我还是比较满意,280TSI+DSG的动力总成,搭配在探歌上面,的确是绰绰有余的,深踩油门,还是能给人带来一点刺激感,当天低速的时候还是有一些小顿挫,不过我觉得能接受吧,毕竟是双离合变速箱,相比很多双离合,我觉得大众的DSI算比较优秀的了。 探歌的底盘一直都是挺有质感的,很整,之前我开了开朋友的Q2L,说真的,探歌的行驶质感和Q2L很接近,要说有没有高级感,这个我还真不敢说,但探歌的底盘的确给我留下了挺不错的印象,大众的底盘调校功底的确是值得肯定的。 1.4T的发动机,7个油,我感觉挺不错的,毕竟城区道路行驶的比较多嘛,如果高速多一些,探歌的油耗应该还会降低不少。 探歌陪伴我去了不少地方,对于它的表现,我还是挺满意的,家用选择一辆探歌的确挺适合。 查看详情>>
- 多巴胺:探歌!是你想要的车么?全新设计语言赋能更年轻的全新探歌 高能低耗,超越以往的动力性能:全新探歌搭载的1.5TEvo2的全新动力总成 更具品质感的出行体验:新车搭载的是10.3英寸全液晶仪表和9.2英寸悬浮中控屏。 作为一汽-大众SUV家族中最具个性时尚的车型全新探歌不仅进行了更具潮流的外观升级还带来了大众第二代黄金动力以“高能低耗”最优解决方案 为用户带来了超越以往的全面升级诸多优势打造出的用户价值。 查看详情>>
- 508架驶位车门玻璃开关坏了要换总成吗2012款508架驶车窗开关坏了要换总成吗,有需要换原厂件吗?拆下来的总成网上借用的图,昨天购了个L9950集成块,主板上的接线已烧糊了焊接不上了,目前四个玻璃升降,一键升降都好用。后视镜片和折叠不能用了 查看详情>>
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