探歌车胎侧面出现纹路算不算
- 问下大家车胎侧面出现裂的纹路算不算严重拍了照片,大家帮助看看,是不是质量问题,买了有三年两个月了。就只有这一条纹路,其他都正常 查看详情>>
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- 本田urv 有颜值 有气场😝😝😝 外观大气,稳健,车辆看起来很大。整车的流线构型很特殊,本田也将前脸做成了家族脸,愈来愈耐看。从前面看,觉得很新颖而且大气。 😛😛😛本田URV犀利的大灯足以震慑群雄,车尾设计层次清晰,后车灯对称和谐,整体层次感十足。贯穿前后的侧面线条,让整个车体看起来浑然- -体, 四只大脚强劲有力,车轮宽度和车胎纹路便能看出其极强的抓地性能。本田URV内饰风格紧跟时髦步伐,整体整洁大气。[_LinkTopic:本田UR-V,11477,23] 查看详情>>
- 大七座设计,一般人就开得起长安CS95的颜值总能在第一时间吸引购车群体的目光,每一处设计细节都体现着它的产品特质。造型特别的前大灯为长安CS95带来更加出色的设计感,后车灯设计很有科技含量,布局合理层次明显。侧面线条简练利落,让整个侧面看起来更为和谐,四只大脚强劲有力,轮胎宽度和车胎纹路便能看出其极强的抓地性能。 长安CS95采用了2.0排量的直列4缸涡轮增压动力引擎,让其达到233Ps的最大马力。 在操控上,长安CS95是SUV的领头羊,方向盘可以较好地理解司机的意图,指哪打哪。整体车体偏低,抓地力强,行驶过程很沉稳。#长安CS95# 查看详情>>
- 最接地气的豪车,整车进口身份,车标最受热捧主流智能是MINI JCW给人的第一视觉感受,整体呈现出一种大气而又时髦的视觉效果。层次分明的饰条装潢着进气格珊,美感表露无遗,立体感十足的尾部车灯让车尾光源丰富绚烂。侧面来说,顺畅的线条给人以视觉冲击,四只大脚强劲有力,轮毂宽度和车胎纹路便能看出其极强的抓地性能。 对于动力及驾驶质感方面,MINI JCW是涡轮增压发动机且排量为2.0,最大功率170KW,最大马力231Ps。 操控方面,MINI JCW不输任何小型车,方向盘粗细适中,转向轻便灵活,握感很好。油门很有弹性,脚感很好,动力回馈足。#MINI JCW# 查看详情>>
- 大众探歌T-ROC外观的话,整车给敝人一种很朝气的运动感。 整个内饰用料特别气派,装配工艺相当厉害,且误差小,都能够感受到明显的阻尼感觉,绝对能对得住一汽-大众的招牌。此外,T-ROC探歌(参数|询价)的高端方向盘采用了皮质结构,造型很吸睛,打方向也特别棒,绝对非常适合女生上手。与此同时,乘客的座椅硬度舒适,覆盖率高达百分之八十以上,还座椅采用了高档面料进行包裹,不存在任何瑕疵,即使车开了几个时辰,根本不会感觉自己的PP太痛。 动力必定是瞬间即到的。丝滑感相当强,T-ROC探歌的起步和加速的操作的动力一点也不拖拉,基本上轻轻一点油门,加速效果立刻出现。开车体验很舒服。降噪处理也十分好,如果平时不认真观察的话,是丝毫体会不到底下的发动机总成的退出,另一方面,由于T-ROC探歌的原厂动力属于很抢眼啦,相当够用的。 探歌的车长将近5m,完美无缺的前头灯采用时髦的一体式设计,点亮以后的视觉氛围还是非常闪耀的。同时T-ROC探歌的两侧的把手和格栅中网均进行了熏黑处理,银白色的镀铬条相当帅气,再有无比闪耀的大灯组,傲气十足。T-ROC探歌的铝合轮毂绝对是指引时尚潮流的标志,大小也同样非常适中的,无论尺寸大小还是造型等细节也都特别到位。不会像别的常见SUV那样小家子气。T-ROC探歌的侧面部分营造了一种强烈的运动感,装饰板表面贴上了一汽-大众系列耀眼的标志,彷如有一种丝滑般的清新脱俗感油然而生。隔音效果在主流的SUV中是特别厉害的,本人很喜爱安静的环境。后备箱表现也是T-ROC探歌的一大突出优势,原因在于即便装下三四个常见体型的行李都是毫不费力的。动力十分充足。总体而言,T-ROC探歌的价格还是非常棒的,而且奢华版本居然低于20w钞票就有交易了,十分好,也没有发现其他问题。 T-ROC探歌最关键的核心竞争力在于其实用性强,这点特别棒 查看详情>>
- 买了揽胜,5个月行驶9500公里揽胜在外观上有着独具匠心的设计感,时尚前卫是其外观的主旋律,让人过目难忘。风格迥异的大灯凸显出揽胜的与众不同,立体感十足的尾灯让车尾光源丰富绚烂。细致美妙的侧面线条贯穿着车身,使得揽胜艳如桃李,四只大脚强劲有力,轮毂宽度和车胎纹路便能看出其极强的抓地性能。 动力上,揽胜使用了3.0排量的机械增压发动机,最大马力340Ps,最大限度扭矩为450牛米。 揽胜的操控性只能说处于及格线上。方向盘偏轻,有一定的虚位,转向回馈不够真实。换挡迟钝,突然提速时感觉有0.5秒的思考人生。总体来说,揽胜的操控并不能满足对驾驶需求较高的驾驶者。#揽胜# 查看详情>>
- 大众探歌虽然要16万起售,但优惠到位👍👍近些年国产车的进步确实很大,在国内汽车市场的占比也一路走高,尤其是在新能源车型出现后,这种情况就更加明显,而抢占的市场份额确实有很大一部分是来自一线合资品牌,包括大众、丰田、本田在内都很难避免。尤其是来到2022年后,大众的销量确实在下滑,不过这并不代表大众的车型不受欢迎了,只不过性价比不够高,用户选择了国产车,但只要降价后销量就会有明显的上涨,这也是国产车未来需要小心的,毕竟目前国产车凭借性价比抢占市场份额,但如果没有核心技术,未来合资车也开始打价格战的时候,国产车还是要吃亏的。✌️✌️ 这一点在大众探歌这款车上就能看出来,大众探歌这种紧凑级SUV,而且尺寸比较小,但起售价却直逼16万,所以一直销量也不是特别好,但只要大众探歌的优惠到位,依然会有不少用户选择,目前大众探歌的优惠力度在四万左右,大众探歌在9月份的销量就从8月份六千多辆车的销量上涨到了9932辆车的销量,可见大众品牌在国内还是很有品牌号召力的。 👋👋 以在售的大众探歌为例,其官方指导价为15.89万到17.79万,价格确实不便宜了,毕竟大众探歌虽然是紧凑级SUV,但车长实际上只有4.3米出头一点点,轴距虽然有2680毫米比较不错,但车身小空间很难有太大,这一点大家也都明白在动力方面,大众探歌全系标配1.4T动力,发动机最大马力150匹,最大功率110KW,最大扭矩250N·m,变速箱则使用7速干式双离合变速箱,官方给出其零百加速成绩为9秒。这种动力放在同价位的国产车中已经是垫底的了,毕竟十几万的国产SUV,基本上动力都在200匹左右。👊👊 外观方面,大众探歌采用了大众新的设计语言,其实就是扩大的中网的面积,但依然是经典的条纹设计,并且和大灯连接,确实这样的改变让大众探歌看上去更加年轻也更有运动感,比较讨喜年轻人。车身侧面大众探歌的双腰线设计让大众探歌看上去有一定的俯冲感,并且精致感也还可以,车尾部分大众探歌的层次感丰富,而且立体感比较强,属于饱满并具有运动感的风格,值得很多车企学习。💪💪 大众探歌这种接近16万起售的小尺寸紧凑级SUV,其产品力其实并没有很强,所以平时销量一般也不是很稳定,但只要大众的优惠到位,大众探歌的性价比就体现出来了,也会给国产车一定的压力,所以国产车这些年虽然进步很大,但依然不能放松警惕,应该时刻保持发展状态,这样才可以让自身的竞争力持续提升,也就不用害怕和合资车打价格战了。💌💌[_LinkTopic:探歌,13346,23][_LinkTopic:用车,31091,37] 查看详情>>
- T-ROC探歌用车作业分享外观的话,整车给敝人一种很朝气的运动感。 整个内饰用料特别气派,装配工艺相当厉害,且误差小,都能够感受到明显的阻尼感觉,绝对能对得住一汽-大众的招牌。此外,T-ROC探歌的高端方向盘采用了皮质结构,造型很吸睛,打方向也特别棒,绝对非常适合女生上手。与此同时,乘客的座椅硬度舒适,覆盖率高达百分之八十以上,还座椅采用了高档面料进行包裹,不存在任何瑕疵,即使车开了几个时辰,根本不会感觉自己的PP太痛。 动力必定是瞬间即到的。丝滑感相当强,T-ROC探歌的起步和加速的操作的动力一点也不拖拉,基本上轻轻一点油门,加速效果立刻出现。开车体验很舒服。降噪处理也十分好,如果平时不认真观察的话,是丝毫体会不到底下的发动机总成的退出,另一方面,由于T-ROC探歌的原厂动力属于很抢眼啦,相当够用的。 探歌的车长将近5m,完美无缺的前头灯采用时髦的一体式设计,点亮以后的视觉氛围还是非常闪耀的。同时T-ROC探歌的两侧的把手和格栅中网均进行了熏黑处理,银白色的镀铬条相当帅气,再有无比闪耀的大灯组,傲气十足。T-ROC探歌的铝合轮毂绝对是指引时尚潮流的标志,大小也同样非常适中的,无论尺寸大小还是造型等细节也都特别到位。不会像别的常见SUV那样小家子气。T-ROC探歌的侧面部分营造了一种强烈的运动感,装饰板表面贴上了一汽-大众系列耀眼的标志,彷如有一种丝滑般的清新脱俗感油然而生。隔音效果在主流的SUV中是特别厉害的,本人很喜爱安静的环境。后备箱表现也是T-ROC探歌的一大突出优势,原因在于即便装下三四个常见体型的行李都是毫不费力的。动力十分充足。总体而言,T-ROC探歌的价格还是非常棒的,而且奢华版本居然低于20w钞票就有交易了,十分好,也没有发现其他问题。 查看详情>>
- 驭歌西行—试驾一汽大众T-ROC探歌2014年,大众汽车在日内外车展上发布了全新概念车型——T-ROC,为大众未来SUV的设计指明了方向。4年之后,T-ROC在中国量产并上市。这一次,它成为了一汽大众旗下首款SUV车型,并被赋予了一个特别文艺的中文名——探歌。 在正式上市之前,一汽大众在风景优美、地貌多变新疆喀纳斯地区为探歌举行了声势浩大的试驾活动。将试驾地点选择在这里,举办方显然是看中了这里复杂多变的路况,国道、盘山路、砂石路段甚至沙漠,根本不需要人工搭建试驾场地,不啻为一个天然的试车场。在这里我们驭歌西行,算是对T-ROC探歌(图片|配置|询价)做了一次比较全面的体验。 T-ROC探歌基于大众MQB A1平台打造。这个横置发动机模块化平台允许对前悬、后悬、轴距和悬架等汽车部件进行不同的组合,涵盖了从A级到B级的众多车型,包括途观L、高尔夫等车都基于MQB平台制造。在将它开进被誉为“诸神的后花园”的喀纳斯之前,先来看看这款一汽大众旗下首款SUV的样子。 来自“型格美学”设计理念的T-ROC探歌采用更宽比例的中网和多边形前照灯的设计使得它的外观与和它关系和尺寸最为接近的途观L比起来,要显得年轻许多。 就车身颜色而言,T-ROC探歌也显得更加年轻,本次试驾的车身配色大都是饱和度比较高的色调,比如橙色、黄色、红色等,甚至还有红黑、黄黑、白黑等双色车漆的试驾车出现,这也说明了T-ROC探歌的年轻化定位。 第一眼看上去,T-ROC探歌的环形日间行车灯非常抢眼,初次看到T-ROC探歌的人几乎都会被它吸引,当车辆行驶起来之后,集成了转向灯功能的它又是一道移动的风景线。除了日间行车灯,T-ROC探歌的前照灯组还采用了远近一体式LED光源。 车身侧面,T-ROC探歌继续采用年轻化设计来雕琢,长轴距短前悬的设计、Coupe车顶轮廓以及概念车上移植过来的的星轨状镀铬车顶轮廓线为T-ROC探歌增添了浓重的运动气息。 卷浪状造型的轮拱,运动中带着一丝年轻化韵味,双色设计的18寸轮毂则进一步强化了这种视觉效果。 车尾历来是设计比较难出效果的位置,这一点上,T-ROC探歌的确与途观L有几分相似的味道,但在局部更加强调年轻化设计,比如尾门上的折线以及保险杠上银色的镀铬饰条等。 内饰设计上,T-ROC探歌也一改大众车型往常严肃的作风。撞色的设计使得内饰即年轻又时尚,进入车内,首先映入眼帘的就是中控台、主副驾门板以及驾驶台上与外部车身一致的大面积钢琴漆色块,忽略两侧门上的小面积色块,中控台与操控台上的彩色正好从视觉上行成了一个“T”形区。 查看详情>>
- 2023款探歌值不值得买?老车主来告诉你探歌是一汽大众旗下一款走量的家用车,其性能稳定,性价比也不错,是市面上比较热门的紧凑型SUV。但由于越战越烈的价格战,以及层出不穷的新对手,探歌今年的销量也出现了明显下滑。一汽大众最近发布了2023款探歌,新车的外观和动力配置都有不少改动。巧合的是,小编首次购车就选择了2021款探歌,无论是日常通勤、外出郊游还是跨省搬家,探歌都完美地为小编保驾护航,至今没有出过任何问题。如果你最近也有购车的打算,就和小编一起看看2023款探歌有哪些升级改造吧。 外观方面 观察整体外观,2023款探歌采用了更年轻化、科技感的设计风格,让人有点“幻视”同为一汽大众家族的纯电车ID.6。新车在格栅上增加了一条灯带,连接两侧前大灯,组成上成了当下流行的贯穿式大灯。前保险杠处还多了黑色饰板,呈“8”字型横贯前脸,为新车增添了一份“智力感”。前脸的改动令2023款探歌的辨识度提升了不少,着重于强调其“弄潮儿”的姿态。轮到吐槽环节,小编认为作为一款传统燃油车,新车融入了许多“类电车”元素,与其定位格格不入,还容易显得“同质化”。 2023款探歌侧面则变化不大,简约的腰线贯穿车身,“身板”利落又雅致。值得关注的是,新车推出了全新的柠檬黄配色,搭配上黑色的车顶,这组撞色设计可谓是个性十足。新车的尾部同样没有太大改变,轮廓整体的层次感恰到好处,还保留了俏皮的小尾翼。唯一的变化是,新车改用了贯穿式尾灯,与前大灯遥相呼应。 内饰方面 大致上,2023款探歌的内饰布局与现款无太大差异。9.2英寸中控屏由原本的嵌入式改为了悬浮式,虽然尺寸没变,但感官上悬浮屏看起来更大、更具科技感,看得出来车载配件与智能手机一样,在逐渐趋向于“无边框”时代。此外,新车还采用与现款一致的10.3英寸全液晶仪表盘。 小编可以拍着胸脯地说,探歌最让我满意的就是它的多功能仪表盘和车机系统。作为一个“谨慎型”选手,小编上车后的第一件事便是打开导航,第二件事便是播放最爱的歌单。探歌的车机系统流畅便捷,一上车便能自动连上CarPlay;多功能仪表盘支持模块个性化定制,除了能自定义表盘样式,还能显示导航与歌词。智能联动性一级棒,这绝对是年轻人难以拒绝的亮点。 不得不提的是,小编的2021款探歌只有基础的自适应巡航功能,自主减速时顿挫感也很强,基本只有开长途高速时才用得上。然而,新车升级了自适应巡航系统,增加变道辅助、车道保持功能,达到了L2级辅助驾驶系统全速域覆盖,“羡慕”二字小编都说腻了。 查看详情>>
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