奕泽高速以上怎么回事
- 高速电耗飙升怎么回事?高速电耗飙升怎么回事? [_LinkTopic:蔚来用车笔记,75480,37][_LinkTopic:蔚来ES6,15019,23][_LinkTopic:分享你的表显能耗,69481,37] 我记得之前和大家分享过我的老6的高速电耗,还是比较理想的,30度的气温,百公里电耗20不到,正常情况,南京苏州单程240公里左右,不需要中途补能。 今天,苏州20度左右有雨,我想到7号那天,去南京再回苏州高速能耗飙升的事,自己也想了想,电耗相对异常升高,是有原因的。下面就和大家聊聊我自己的原因分析。 出发时,先去换电,此时百公里电耗为17.2,然后就是上高速,雨下个不停,NOP也时不时退出,过太湖隧道后,沪宜高速(常州至宜兴段)双车道(对向修路),这时,车不少,货车也不少,于是开启NOP打下手,我经常超车的情况,还有一段是转长深往南京方向(宜兴-溧阳-溧水段)双车道,也是车较多,继续NOP打下手,我时不时的变道超车。这两段路程差不多100公里左右,也就是在这段路程上百公里电耗持续飙升到了23.4,从近白马下高速后到达第一目的地,车速不快,雨也小了,电耗稍微回降到23,这个其实可以忽略不计。 从溧水到南京,长深高速车道变成3车道,路上虽然还是小雨不错,但是路况变好一些,考虑到续航的原因,我也没有像之前那么激烈驾驶了,于是电耗在换电时,降到22,这段全程近60公里。再江宁区(东麒路蔚来空间)换电站到目的地路程近30公里,主要是南京城区高架快速路,车速不快,电耗降到20.3。 从苏州经溧水再到南京,走沪常-沪宜-长深,全程约260公里。电耗从17.2升到23.4再降到20.3。原因其实还是比较明显的,雨天有所影响,但是关键的还是驾驶风格,变道超车,时而急加速,时而急减速,对电耗的影响非常明显。 下午返程,沪宁多路段堵车,电耗出发时20.3,回到家降到16。全程240公里左右,用时达到历史新高近6小时(包括仙人山服务区换电+晚饭约半小时)。返程路上也是雨水不停,车多还堵,但是为什么电耗是下降的呢?我也简单分析了一下,那就是车速慢,驾驶平稳的原因占多数。 总结,高速电耗受车速、天气、风噪、路况和驾驶风格等不少因素的综合影响,但是从我这次的实际体验来看,驾驶风格的影响是最高的,其次是车速、、路况和天气等因素。所以,电耗飙升的原因还是……不知道大家的见解是什么,欢迎回贴探讨! 查看详情>>
- 宝马X1高速噪音怎么回事?第一种原因:轮胎噪音 在只有通过高速行驶的时候才会有噪音,这种情况考虑首先就是轮胎的噪音,如果使用的轮胎硬度相对较大的话,那么在高速行驶的时候,这个噪音就会额外被放大。但这种噪音的解决方法只能通过更换轮胎来解决。如果使用的轮胎是防爆轮胎的话,建议还是尽量不要更换,虽然说噪音会大一点,但是整体的安全性能会提升很多。并且这种轮胎的耐磨系数较高。 解决办法:更换静音轮胎 直接更换静音轮胎就可以解决这个噪音,静音轮胎一般是使用质地相对轻软的橡胶制作成的。这样的轮胎耐磨系数相对较低,抓地力会相对较好一些,但是价格较高一些。 第二种原因:风噪 如果车子买回来之后,对车子的外观有过改动的话,就容易出现风噪,一般是给车子贴车衣或者改装车子的倒车镜上面的部分就会导致出现风噪。 解决办法:找到风噪点,减少风阻 这种原因导致的噪音较大是比较难解决的,需要通过专业的设备来查看分组点,一般风阻较大的位置就容易出现风噪。建议如果有作业设备的话可以解决,没有的话就尽量不要去动它了,噪音也不会有太大的影响。 以上就是宝马X1高速噪音的两种解决办法,还有其他的情况大家可以一起讨论一下。 查看详情>>
- 高速收费调整,部分车型收费降低,包括7座以上9座以下车型最近,高速收费调整的消息在车主圈里掀起了一阵热议。不少细心的老司机已经察觉到,一些高速路段的收费规则有了新变化,尤其是 7 座以上 9 座以下车型,收费出现了明显降低。这一政策调整,对很多车主来说,无疑是个令人欣喜的好消息。但仍有不少车友对具体情况一知半解,今天,咱们就来深入聊聊,把这事讲透彻。 查看详情>>
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