宝马6系GT热车怠速过高

看到这样一个说法：冬天完成热车的标准就是怠速恢复正常。比如你的车正常怠速为800转/分，冷启动后怠速1500转/分，那么原地热车直到怠速恢复800转/分就代表热车完成。 查看详情>>

冬季来临，气温骤降，许多车主在启动车辆后都会习惯性地进行一番“热车”操作，以期让发动机在最佳状态下运行。然而，关于冬季热车的正确方法，却存在着诸多误区。其中，原地怠速热车作为一种看似简单直接的方式，实则可能悄然间对车辆造成损害。本文将深入揭秘冬季热车的误区，特别是原地怠速热车可能带来的危害，帮助车主们树立正确的热车观念。一、原地怠速热车的传统观念与误区 查看详情>>

✨早上出门，启动车子，习惯性地原地怠速热车。这是很多车主的日常习惯，但你是否知道，这种习惯其实暗藏玄机？🤔 查看详情>>

今年5月31日提车，之前冷车启动都是八九百转，最近两天刚启动怠速已经打到1300转，而且要三四分钟才能降到900，这正常么 查看详情>>

【前言】 我的爱车朗逸购置于2009年，虽然已经使用十五年，但是质量稳定，至今仍旧日常使用中。朗逸有个通病，就是怠速偏高，就是水温上来了，还是怠速很高。查询了很多内容，找到了相关资料，周末趁着有时间，自己进行整改和处理，看看效果如何。 【车辆信息】 爱车车型：2009款大众朗逸品轩 车辆配置：1.6自吸+5MT 行驶里程：11.5万公里 处理内容：解决油门怠速偏高 【解决原理】 根据查询到的资料和车友的实践，这个问题源头是油门踏板，因为油门踏板是电子滑动设置，在做工方面精度不够，导致误差太大。解决的办法也是很简单，放松油门踏板的默认踩下深度，就可以恢复怠速。 【操作步骤】 ①检验原理方法 如果是油门踏板的事，那可以通过操作来检查。发动车辆，此次热车状态，但是怠速在1000转左右，这时候用脚勾一下油门，发现怠速可以下来，确实如网上所说，确实是油门踏板的问题。 ②拆解油门踏板 因为基本是确定油门踏板的事，所以需要把油门踏板拆解下来处理。使用合适的工具，松下油门踏板的固定螺丝，其中上端是2颗，下端是1颗，松下来拔下油门踏板连接线插头，就可以取下踏板。 ③调节油门踏板滑度 调节这个滑度，其实很简单，不需要完全拆下油门踏板，松开油门踏板一圈的螺丝，只需要松开不需要拧下，然后后就可以发现，这个侧面是可以左右小幅度滑动的，滑动至最低位置即可。然后反过来拧紧侧面的螺丝即可。 ④回装油门踏板 调节完以后，就可以回装油门踏板，反过来的顺序，上面2颗螺丝，下面1颗螺丝，插上线束，就可以完成了。其实后来想想，应该先安装线束，不需要固定，直接发动测试，万一有问题，省的回来拆了。 ⑤重新发动测试 安装到位以后，重新发动车辆，发现怠速已经稳定在800转左右，看起来确实是这个油门踏板开启滑度的问题，经过调节以后，恢复到了设计之初的作用。 【操作总结】 其实朗逸是一款成熟的车型，一些小问题，都是可以找到处理的方法和答案，操作一下，也不是很难，找到原因，处理问题，朗逸真是很不错。 [_LinkTopic:我为上汽大众代言,35566,37][_LinkTopic:朗逸,3957,23] 查看详情>>

又到了冬天，原地热车的话题再一次被拉出来讨论。有人说冬天气温低，原地热车对发动机有好处，因为温度提升后润滑效果更好，燃烧也更充分。也有人说原地热车会增加积碳，对发动机并没好处。 查看详情>>

第一种原因：节气门故障 当车子出现了热车怠速高的情况，建议你先通过节气门入手去进行检测，一般都是节气门故障导致的，节气门的开合度较高，进气量就会比较大，这样情况下车子的怠速就会比较高，主要是节气门卡滞导致的节气门开合度高。 解决办法：清洗节气门 节气门会出现卡滞，是因为积碳过多导致的节气门卡滞，这种状态下建议你去清洗节气门，节气门上面的积碳清洗干净了，节气门就可以恢复正常工作，这种情况在4s店修复价格一般在500元左右，在修理厂修复价格一般在200-300元之间。 第二种原因：水温传感器故障 如果节气门是没有故障的话，那么只有在热车状态下会出现怠速较高，极有可能是水温传感器的故障导致的，一般是水温传感器传给电脑水温较低的信号，这个时候电脑会增加喷油量，快速的给车子提高温度，就会导致怠速增高。 解决办法：更换水温传感器 这种故障建议你直接通过更换传感器来解决问题，直接从病源的根部解决问题，水温传感器没有办法修复，只能通过更换来解决这个故障，更换好之后还需要通过电脑重新编写程序，在4s店更换修复价格一般在1200元左右，在修理厂修复价格一般在800元左右。 以上就是宝马X1热车怠速高的两种解决办法，还有其他的情况大家可以一起讨论一下。[_LinkTopic:故障和维修,69082,37] 查看详情>>

关键词；怠速抖动怎么办 怠速抖动怎么解决 怠速抖动如何解决 查看详情>>

第一种原因：节气门故障 查看详情>>

奔驰车不需要原地怠速热车。 查看详情>>

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五菱荣光小卡49995公里保养(怠速过高)清洗节气门电脑匹配学习~恢复怠速期望控制转数750，更换空气滤芯，机油，机油滤芯，波箱油(内有铁销了)差速器油(内有铁销) 查看详情>>

寒冷的冬季原地怠速热车到底是保护发动机还是伤害发动机，一直都是车友们探讨的话题。有人认为低温状态下热车有很多好处，而有一些人坚持原地热车，会增加积碳，对于发动机没有任何好处，反而损坏发动机。之所以这个问题引起车友们的探讨，是因为发动机在汽车当中属于相当重要的零部件，直接影响到汽车的性能以及寿命。 其实，寒冷的冬季气温并不是特别极端的情况下，原地热车对发动机并没有大家想象的那么重要，冷启动汽车时，机油的确不能迅速的润滑到每一个零部件，但是机油当中有机油泵。随着机油泵的启动，在这个过程当中只需短短几秒钟的时间，因此不到一分钟的时间，零部件上边会存在一层油膜，起到润滑的作用，不会对零部件造成过度的磨损。 积碳的问题是车友们比较注重的，积碳如果严重，对汽车会造成损坏。怠速热车时进气量通常来说都是比较少，加上燃烧室以及缸体的温度和活塞的温度比较低，这时有可能导致燃烧状况不充分，不过并不是人们想象的那样，会马上冒出黑烟，迅速的把发动机内部熏黑。通常来说怠速热车，对汽车尾气会造成一些影响，会产生有害物质，可见原地热车会产生一些积碳，但是微乎其微。 综合上述，可以看到是否需要原地怠速热车，对发动机来说影响并不是特别大，完全要取决于个人的需求，比如汽车当中的雾气比较严重，这时可以打开汽车空调，等到前挡风玻璃上面的雾气消失时，大概2~3分钟左右的时间，如果汽车前挡风玻璃没有雾气，并不影响行车，不妨热车一分钟左右的时间，就可以正常行驶。 查看详情>>

今天探讨一个问题，那就是现在的车子是否需要原地怠速热车？🚗🤔 查看详情>>