启辰D60用车体验3万公里出现

奕奕20款，行驶3万公里，油泵出现异响，就是D档踩刹车就能听见哒哒哒哒哒哒响，切换P档就没有异响了，你们的车也有这种情况吗？ 查看详情>>

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#分享Ni的用车感受# 查看详情>>

【驾驶感受】 车子比较偏向于舒适性，底盘悬架偏软，过一些山路弯道信心不是那么足，但对于乘坐舒适性和长途驾驶来说，确实是比较不错的选择，对于这一方面来说看个人选择取舍吧。 【最满意之处】 ①安全配置：碰撞预警功能很赞，避免了我很多次的追尾。有次夜晚高速快车道，前车错过路口急减速停下来了，当时也没太注意，如果不是提醒，估计100码撞上去了。 ② 驾驶辅助功能：ACC＋驾驶旅行辅助，长途开车必用的功能，也是大雨天自己会使用的功能，人眼看不清前方，它却能看清。虽然说使用中不能离手吧，但是也够了。 ③矩阵大灯：这个我是挺喜欢的，高速不开远光能帮你照着左右两边隔离带。会车时灯光会自动避开对向车辆，避免刺对方的眼睛，提升安全性。 ④ 动力：虽然是2.0T的低功率版本，但是超车游刃有余，偶尔来次S挡激情一下也是可以给你带来速度与激情的。低功率虽没高功率马力大，但相较于高功率省油一些。 ⑤空间：我个子比较高一些，座椅调的比较靠后，这种情况下后排腿部还有很大的空间。后备箱空间我也很满意，每次回家四个人，每人一个行李箱平时装下，这种情况下还有很多空余空间。 【油耗】 油耗基本在7个左右，平时都是周末跑跑市区，跑跑山路，油综合下来7个左右，踩油属于比较猛的那种吧，如果温柔开的话6个觉得没问题。如果是跑高速那就更省，四五个油轻轻松松（100码左右） 【维修成本】 维修成本我觉得还ok，总共自费修过两次，一次是侧裙刮了一道很长的v型划痕，侧裙连接处还出现了凹陷，整形＋ 喷漆4s花了500；另一个是隧道掉了东西把车顶砸了小凹坑，4s收了我300。至于维修其他的要多少钱目前不知道，因为零件什么的没出现过损坏（已行驶3w公里），车子整体来说质量是比较稳定可靠的。 【保养成本】 目前3W公里了，已经保养了三次。 2万公里换过火花塞（三百多），我看火花塞再用1万公里也没啥问题。用车工况不好的话老实更换。平时都用的黑钻机油（保养1100左右），空气空调滤芯都是自己更换的，也比较便宜，加起来大概100搞定。 【售后服务】 每次有问题找售后大哥都能给我一个很好的答复。曾两次索赔过零件，一个是大灯支架掉漆了（被什么东西腐蚀了），另一个是玻璃雨刮；每次让他们看了之后都没什么说辞就给我登记索赔了。再者就是平时的喷漆钣金什么的。昨天b柱过颠簸路面有点异响，去4s查看后试车又不响了，服务顾问跟我说先开着，下次一直响了来了给你换新的。 [_LinkTopic:帕萨特养车经历分享,86814,37][_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>

深蓝SL03用车日记 - 3万公里纪念版 自从我购入深蓝SL03以来，这辆车已经成为我日常生活中不可或缺的一部分。如今，回望已经行驶的3万公里，我意识到这不仅仅是一段驾驶旅程，更是一次关于信任与愉悦的体验。 日常使用体验 深蓝SL03的驾驶体验从启动那一刻起就一直很出色。每天上班的路上，我总能享受到平稳而强劲的加速感。电门的反应非常灵敏，每次轻踩都能获得即时的动力响应。在城市拥堵的路段，这种流畅的动力输出使驾驶变得轻松愉悦。 车内的智能系统也是我每天都要接触的。无论是通过语音控制系统播放音乐、接打电话，还是使用中控大屏导航，SL03的智能系统几乎无时无刻不在为我提供便利，极大地提升了驾驶的趣味和舒适度。 夏季驾驶感受 进入夏季，阳光变得更加炽烈，但SL03的空调系统非常给力，几乎在启动后的几分钟内就能为车厢带来凉爽。座椅通风功能也是一个亮点，长时间驾驶下也能保持干爽舒适，避免汗流浃背的尴尬。此外，SL03的防晒玻璃有效阻挡了紫外线的侵扰，让我即便在烈日下也能享受清凉的驾驶环境。 售后服务体验 说到售后服务，深蓝汽车在这方面做得非常出色。每次送车去常规检查或者小修时，服务站的工作人员都显得非常专业而且态度友好。记得有一次，我发现车辆显示屏有小故障，尽管已过了保修期，服务站还是免费为我更换了配件，并进行了全面检查，确保一切功能正常。这种超出预期的服务让我深感满意。 总结 三万公里的行驶里程，对于SL03而言，只是它生命周期的一个开始。回顾这段时间的使用体验，从日常通勤到偶尔的远程旅行，SL03都表现得非常可靠。加之深蓝汽车优质的售后服务，使得每一次的驾驶都充满乐趣和安心。在未来的日子里，我期待与SL03一起迎接更多的里程，探索更多美丽的风景。 通过这篇用车日记，我希望可以为正在考虑或已经拥有深蓝SL03的用户提供一些实际使用中的参考和共鸣，让更多人感受到深蓝汽车带来的卓越驾驶和服务体验。 查看详情>>

🚚前言 3万多公里的用车感受，对于ID4也有了更深的认识，我个人简单来分享一下大众ID4的用车感受 🚇爱车信息 车型：大众ID4 行驶里程：31000km 冬天电耗：14.1/KWH 深度聊聊爱车用车表现如何 🚎空间表现 作为一款紧凑型纯电 SUV，ID4 的空间表现令人惊喜。前排驾驶位和副驾驶位空间宽敞，头部和腿部都有足够的活动空间，长时间驾驶不易感到疲劳。后排座椅的腿部空间也较为充裕，即使是身高较高的乘客也能舒适乘坐，而且后排地板几乎纯平，中间乘客的乘坐体验也得到了保障。 后备箱的容积较大，日常购物、出行装载行李都能轻松应对。后排座椅还可以按比例放倒，进一步拓展后备箱空间，满足一些特殊装载需求，比如搬运大件家具或进行长途自驾游时携带大量装备。 🚞动力与操控 ID4 的动力性能在日常使用中完全足够。电驱动系统提供了强劲的扭矩输出，起步迅速，加速平稳，在城市道路超车或者高速行驶时都能给我足够的信心。切换到运动模式后，动力响应更加灵敏，推背感明显增强。 🚛操控方面，底盘调校扎实，悬挂系统能够有效地过滤路面颠簸，同时在过弯时提供良好的支撑性，车身侧倾较小，驾驶起来十分稳定。方向盘的指向精准，不过，在高速行驶时，风噪和胎噪会稍大一些，但并不影响车内人员的正常交流。 🚃续航与充电 在续航里程方面，ID4 的官方续航里程在实际使用中会受到多种因素的影响。在春秋季节，气温适宜，不开空调的情况下，实际续航里程能够达到官方续航的 80% - 85% 左右。夏季开空调时，续航里程会有所下降，大约能达到官方续航的 70% - 75%。而冬季由于气温较低，电池性能受到影响，续航里程会下降到官方续航的 60% - 65% 左右。但对于我的日常通勤和城市周边出行来说，这样的续航表现基本能够满足需求。 🚚充电方面，我主要使用家庭充电桩和公共充电桩相结合的方式。家里安装了 7kW 的充电桩，晚上电价低谷时充电，每度电成本较低，一般从 20% 电量充到 80% 需要 6 - 7 个小时左右，非常方便。外出时，公共充电桩也越来越普及，使用快充桩的话，从 30% 电量充到 80% 大约只需要 30 - 40 分钟，基本可以满足临时补电的需求。 🚞能耗成本：按照我的使用情况，平均每公里电费大约在 0.3 - 0.5 元之间。与之前开燃油车相比，能耗成本大幅降低。以每年行驶 2 万公里计算，每年在电费上的支出大约在 6000 - 10000 元左右。 保养成本：纯电动车的保养相对简单，主要是定期对三电系统进行检查、更换空调滤芯等常规项目。前 3 万公里的保养费用总计大约在 2000 - 2500 元左右，相比燃油车的保养费用要低很多，而且保养周期较长，节省了不少时间和精力。 🚒保险成本：首年保险费用相对较高，大约在 5000 - 6000 元左右。随着车辆使用年限的增加，如果没有出险记录，保险费用会逐年递减。 🚇智能配置 ID4 配备了一系列智能驾驶辅助系统，如自适应。在长途驾驶中，自适应巡航功能可以根据设定的速度和跟车距离自动调整车速，大大减轻了驾驶疲劳。车道保持辅助系统能够在车辆偏离车道时及时提醒并纠正方向，提高了行车安全性。 🚛车机系统，可以通过手机 APP 远程控制车辆的一些功能，如远程启动、空调控制、车辆定位等，非常方便。在炎热的夏天，可以提前通过手机启动车辆并打开空调，上车后就能享受凉爽的驾驶环境。 🚎不足之处 当然，在这 3 万公里的使用过程中，也发现了一些不足之处。车机系统偶尔会出现死机或卡顿的情况，需要重启车辆才能恢复正常 🚞🚞总结 总的来说，大众 ID4 在 3 万公里的使用过程中给我带来了很多惊喜和便利。 查看详情>>

自购车起，爱车已经陪伴我经历了662天，将近3万公里，是时候回顾一下爱车的一个用车成本了！ 🚗🚗车辆基本信息🚗🚗 2021款ID4X纯净长续航版本，2022年1月购入，目前行驶了29975公里，购车后的主要成本包括以下几类: 1️⃣一次性支出:主要包括车窗玻璃贴膜、行车记录仪、脚垫及车内装饰件的费用。 2️⃣日常用车支出:主要包括保险费、保养费、充电费、停车费、洗车费、出行高速费等 3️⃣其他费用支出:主要包含维修费、违章费等 🚗🚗一次性支出费用情况🚗🚗 ①车窗玻璃贴膜:贴膜主要为了夏天隔热防紫外线，然后就是防护个人隐私，当时找朋友贴的，成本900元。 ②行车记录仪:你永远不会预测下一秒会发生什么，所以行车记录仪安装还是很有必要的，对比之后选择了隐藏式的行车记录仪，不改变外观，自己安装，成本276元。 ③脚垫及车内装饰品:当时选择了那种更加方便打理的双层式脚垫，成本214元。个人不喜欢那种花里胡哨的东西，所以车内基本没啥装饰品，只有一个手机支架和一个挪车号码牌，成本0元。 🚗🚗日常用车支出费用🚗🚗 ①保险费用:一共买了两次保险，每次都是买的300W的第三方责任险➕交强险。第一年保险4433元（折扣完的最终价格），第二年保险4550元，总计8983元。第二年保险略高于第一年是因为第一年新车给的折扣比较高，咱也不懂这是一个啥逻辑😦 ②保养费用:5000公里首保是免费的，一万公里的时候保养和两万公里保养的时候都是在4S店保养的，每次243元，总计费用486元。 ③充电费用:由于安装条件不允许，家里没有充电桩，基本都是快充或者上班的时候使用慢充，结算方式主要是自费和使用大众的充电权益。自费费用1180.95元，充电权益总计使用了2400度左右，按我们当地一块二一度计算，充电权益费用2880元，自费➕充电权益总计费用4060.95元。 ④停车、洗车、高速通行费:平时车子停在小区门口的公共停车位，基本啥费用，出去游玩能免费停车的尽量免费，停车费总计127.5元；洗车也是能自己洗的就自己洗了，所以洗车费总计158元；高速费这样除非不走高速，要不就无法避免，所以高速费总计3096元。 🚗🚗其他费用支出🚗🚗 ①维修费:右后门玻璃更换，由于没有找到肇事者，只能选择商业险或者自费，用商业险的话会影响来年的保费折扣，所以最后选择了自费4S店维修，材料➕人工费总计325元。 ②违章费:平时开车已经很小心了，但是常在河边走哪有不湿鞋的，用车以来违章费用总计440元。 🚗🚗费用总结🚗🚗 上述几类的费用情况为:一次性支付费用总计1390元，日常用车支出费用总计16911.45元，其他费用支出总计765元，三类总计19066.45元。 通过上述可以看出最大的开支主要集中在保险费，充电费，高速通行费上。和我上一辆油车对比，将近3万公里的行程只用了4060.95元，还是蛮香的！ 🚗🚗省钱攻略🚗🚗 ①关于充电:能装家桩的一定要装，充电是真的香。没有家桩的可以参加一些电桩品牌方的充值活动，还是很划算的。高速充电只作为应急使用，能不在高速充电就不在高速充电。 ②关于保险:保险可以多比较几家，其实他们的差价很小的，平时开车多注意，少出险可以降低来年的保费。 ③关于保养:现在好多4S店为了拉客户，会推出一些优惠套餐，可以购买，还是不错的选择。 ④关于日常行车:电车的起步速度快，但是我们也没必要耍帅冲在第一个，起步还是稳一点的好，这无形中也会降低我们的耗电量。 [_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 查看详情>>

· 【车辆简评】 2023年春节过后买的这台22款A7L，不知不觉已经开了一年半了， 发个贴子，聊聊这一年半28000多公里路以来的用车感受，希望能给到想要买这款车的朋友们一个有效参考。 作为A7L，在所难免会被人拿出来和A7一同评价。 私以为和A7的年轻运动不同，A7L有一种“稳重的年轻人”的感觉。 相比于56E更显年轻更高颜值；而三厢车的设计使它后排空间得到保障。是一款非常适合年轻人的家用车。 · 【用车成本】 1. 油耗：表显油耗8.6 自从买了台MPV之后，这台A7L就成了我通勤专车了。副驾、后排坐人的机会极少，因此我的油耗比较低。 目前公里数：28410。这台车的加油消费记录总计21784.3元。算下来是0.77元/公里。 作为一台C级车，这个价格算是很不错了。 2. 保养费用 买车了有免费取送车、免费基础保养4次。 目前只用了3次基础保养，还没有花过自己的钱去保养，因此无法提供保养成本的参考。直接使用取送车券，上班的时候让代驾开到4S，下班前可以保养好让代驾送回来，挺方便。美中不足的是买A4L和Q5L，一汽奥迪都是送终身免费基础保养+终身免费取送车，上汽奥迪只送4次，数量有限，而且有效期只有两年。 我个人的想法是，4次送的保养用完了，就去天猫养车或者途虎养车做保养，该省省该花花。 3. 维修费用 因为上班都是停在路边的停车位居多，车位太窄，我的技术又菜，侧方位停车总是剐蹭到路沿。 轮毂剐蹭没去修过，能忍。 但是轮胎剐蹭开裂，不换不行，毕竟涉及行车安全。 目前已经换了3条了，在天猫买的轮胎，一条要1800。 补漆方面，买车有送一张补漆券，由于运气好，一年内还没剐蹭过油漆，所以这张券过期了也没用上。 · 【用车感受 · 优点篇】 1. 要说这台车的优点的话，很难不落俗套的先讲它的外观，这个车在不喜欢的人眼里是个“驼背A7”，但是在喜欢的人眼里却是帅的一匹，这只能说仁者见仁智者见智了，星河蓝的车漆在不同的光线下从宝蓝到墨绿到黑灰色，我个人是喜欢的不得了； 2. EA888 2.0T的发动机，虽然算不上动力充沛，但也是完全满足日常使用。涡轮延迟虽然有，但是是在可接受范围之内，不会有来自油门的困扰，目前也没有网传的烧机油之类的情况发生，感觉良好； 3. 开110KM以上（高速公路）的行驶质感非常平稳，而且静谧性很好，虽然是无框车门（我的还是单层玻璃），但是风噪很低，隔音效果完全超出我的预期，比我上一台有框车门的A4L安静多了； 4. 车内的氛围灯风格朴素，不会像某些夸张的氛围灯一样影响夜间行车； 5. 油耗低，这个在用车成本说过，不重复了； 6. 后排空间足够大，能给到后排乘客足够充裕的乘坐空间，座椅相对来说也是比较舒适的； 7. 后备箱空间大，可以装下好多东西； 8. 车身用料我个人感觉不错，之前看广告写的是中保研碰撞测试成绩全部都是GOOD，还包括一个侧面25%碰撞的测试，这个东西不是很懂，但是选择相信这些给保险定价的检测机构，它们总不至于坑自己； 9. 上汽奥迪的售后还算好，逢年过节总会给你备点小礼品，虽然不值钱，但是情绪价值给你拉满了，这两年端午节都收到了粽子、中秋节收到了月饼、春节的时候收到了春联和灯笼。 · 【用车感受 · 缺点篇】 这车属于大毛病没有，小毛病多多的那种，秉承不吹不黑的态度，列举我这台车的情况： 1. 空调异响，只要打开空调就一定会出现拿手指甲挂黑板的声音，吱一声，还好声音不算大，放歌就能遮盖住，关空调异响立刻消失； 2. 前排阅读灯异响，路过颠簸路面和黄色线条的减速带就哒哒哒的响，用手按住前排阅读灯的塑料边，立刻就不响了，松手立刻响，如果你的车碰上了建议别修，4S店越修越响； 3. 装配工艺还是差了点，后排3个安全带就有2个都没放平整就出厂了（如图9）； 4. 后排阅读灯按键是坏的，这个在车友群里，10个有9个都是坏的，我的去4S修了，第二天又按不了了； 5. 扶手箱容量小，没地方放纸巾，水杯架直径偏小，农夫山泉放的进去，营养快线放不进去； 6. 内饰大量使用镀铬材料，太阳底下开车光污染严重，左倒车镜全是镀铬条的倒影，挡把面板更是直接反射阳光，有个减缓的办法是将挡把面板换成这种黑色的，能减缓一下，但是其他镀铬材料还是会反光。 · 【小结】 很多人说，买这个车没多久就降价，是韭菜，其实不然，早买早享受、晚买晚折扣。 喜欢就下手，希望这个贴子能给到想要买这个车的朋友们有效的意见。 [_LinkTopic:奥迪A7L,30069,23] 查看详情>>

[_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37]👨‍🏫👨‍🏫去年工作调整后需要经常在县市往返，油车用车成本直线上升，加之新能源市场百花齐放，我就坚定了换电车的决心。大家都知道电车续航是硬指标，买个300公里续航不太够用，跑长途不敢跑，换个600公里续航的，跑长途也不怕。 👀👀👀当时我看了极狐阿尔法S，小鹏P7，特斯拉model Y ，都进行了试驾，小鹏P7更是借回家开了1天，深度试驾发现后排空间不够大，舒适性不够好，我老婆坐后座差点吐了，就不同意买小鹏。后面试驾了小狐狸和特斯拉毛豆Y，都挺满意的，最后我们选择了小狐狸。没选特斯拉主要2方面原因:1.特斯拉贵，价格34万，比小狐狸贵不少，另外特斯拉选颜色要加8000，安装充电桩8000，小狐狸选颜色都不加钱，充电桩免费送。3年免息贷款，这都是无形的节约了成本。2.特斯拉内饰太简陋，没有仪表盘，看速度还要看中控屏，这个不习惯，而且单踏板模式开起来也不舒服，不太习惯。 📍📍📍 打动了我的还有小狐狸的配置:全速自适应巡航、12.3英寸全液晶仪表盘、20.3英寸中控屏、燕飞利仕音响、疲劳驾驶提示、前驻车雷达、全景影像、自动泊车、可开启全景天窗、真皮方向盘、方向盘加热、座椅通风和加热等。 👨‍👩‍👦平时我会带着家人出门，后排2大1小，前排我和岳父，一家5口整体还是很方便的，对于没有二胎的家庭足够用，空间给力。🏃‍♂️🏃‍♂️每天上下班来回40公里，电耗在17左右，春秋最耐开，电耗12到16，40-60的速度，开个600多公里没问题。春秋跑高速，实际500公里左右，冬天要差一点，也有460的样子，续航是真扎实！ ❌❌有人说电车就是市区代步工具，我从不这么认为，这一年多，我带着小狐狸上高原，攀高峰，淌溪流，去远方，无论道路多么艰险，路况多么恶劣，它都能勇往直前！我和小狐狸的路还有很远，我们的故事还会继续！ 查看详情>>

#有车生活# 查看详情>>

零跑T03这个车到底怎么样？ 查看详情>>

🚃🚃前言 不知不觉当中车辆已经行驶超过了3万km，准备总结一下自己的用车感受。当然了，作为一个车主来说说的客观一点，真实一点。会对有一些想买这辆车的人还是有些参考的，不过纯属是代表个人感受啊，因为自己每个地方的侧重点以及感受都是非常不同的。 说自己最满意的几个地方吧 🚛🚛第一个底盘 车子的底盘非常扎实。可能这就是属于大众的设计风格，大众的任何车型底盘的设计都是非常扎实的，无论是高速行驶。还是弯道行驶，车子的底盘支撑性依旧是非常好的，所以这个是在用车当中得到的感受。 🚞🚞第二个车子加速 ID6的百公里加速8秒多跟现在的性能电车去对比的话，可能还是会有一点的落后，但是买这辆车其实更多的并不是在于起诉或者什么情况，最重要的就是看中了他的空间，但是这辆车在提速的时候给我的感受就是比较的线性，而且比较的柔和，反正至少他的家人感受习惯之后真的是觉得很不错。 🚛🚛第三个空间 车子的空间了。首先它是一个七座车型，对于它的空间我们家庭是比较满意的，其次就是座椅是比较的舒服。他那个座椅的包裹性是比较厚实的，尤其是第二排的座椅单独承的话是非常舒服的，第三排的座椅在平常的时候基本上用到的还是比较少的，全家而已，出行的时候第三排空间才会用得上。第三排的空间重点总结就是空间上可当然了，舒适度指定是没有第二排的舒适性好的，但是整个车的空间还是完全没有任何问题的。 🚗🚗第四电耗 电耗控制的是非常不错的，因为这辆车子的尺寸以及重量都算得上是中型。的设计了，而且我自己在高速上行驶120的速度全程开空调的情况下，电耗也就是18~20左右，完了，在路况不同，速度不同，对于电荷的影响还是非常大的，如果在市区行驶只需要13或者15左右的电量消耗。按照20万级别的车型去对比的话，夏天的时候，这辆车的市区续航可以跑到460左右，在高速上行驶。370~400km的距离还是没有问题的，如果是在冬天去行驶的时候，当然电耗是会降低的，以及续航都会有影响。不过如果温度不到零下5度，续航的影响也就是在50km左右，如果温度更低的情况下，续航指定还是会有所衰减的，因为我们这边的天气在冬天的时候最冷的温度也就是零下八度，不过这个也是短时间内会达到的，正常温度都是一度到五度，更冷的时候就是零下2度到三度，所以对于我来说续航并没有特别的差别。 🚒🚒第五驾驶感 电车的驾驶感都是非常细腻的，作为一个全尺寸的SUV来说，能有这样的操控，我觉得是非常符合大众的设计，虽然它是以家为主，但是它的操控性依旧是可以的，方向盘的指向非常精准，而且整个车的提速非常的迅速。因为它的动力输出非常直接，没有了变速箱，所以直接可以输出到电机上，所以这也就是电车的优势，在开起来的时候驾驶感受比较舒服。 🚞🚞第六空间展示 第二排的空间展示一下第二排的空间乘坐人的时候，其实腿部空间与头部空间是非常宽敞的，我的朋友的身高是1m67，对于女生来说算得上是正常的身高，所以他坐在第二排位置的时候，距离前排的位置还是非常宽敞的，如果座椅再调节一下，整个空间会更加宽敞一些 🤲🤲结尾：这也是我个人用车的感受，一眨眼已经行驶了3万多公的距离，这辆车陪着我也去了很多地方。所以今天就来记录一下我自己认为不错的地方，在我自己用车过程当中，我觉得很好的地方 查看详情>>

特斯拉model Y用车一年体验，行驶里程3万公里，表显里程剩余：425公里，掉了10公里。 一年用车成本，平均电费一公里1毛5左右，总电费大概4千5，做了一次轮胎换位，换了一次空调滤芯花费900多，保险5600左右。一年总成本1万2左右，算下来比油车用车成本便宜1万左右。 优点 1，提速快，动力足，能效高，省电，驾控体验一流，空间够大。 2， 单踏板模式，动能回收，是最伟大的发明，大大减轻开车负担，为什么会被喷？ 3，特斯拉刹车系统用的是布雷博的，是最领先的刹车系统之一，用在很多豪车上，不存在刹不住。 4，辅助驾驶很稳，堵车时用跟车，高速上用AP，可以节省50%的体力。 总体来说，比较满意，还是那句话，20多万能买到的最好的车，没有之一！ 查看详情>>

1.初步计算了一下，爱车7个月的时间行驶10994km，充电共计花费2825.28元，差不多每公里0.25元，全程充电使用超冲，且大部分都是特斯拉的专用充电桩，如果用家充的话，大概只用一半不到的充电费！相当划算！ 查看详情>>

时间飞逝，不知不觉从去年7月份买的这辆锐界L混动四驱七座ST Line，到现在已经陪伴我跑了3万多公里了。这一路风雨兼程、跨越千山万水，可真够我吹上一阵子了，新疆的辽阔、西藏的神圣、内蒙古的豪迈，318的惊险刺激，这些风景因为有了锐界L的陪伴，变得更加生动难忘。 话说当时买车的时候，考虑到家里人口多，出门自驾也得照顾全家老小的日常出行，6-7座SUV自然成了首选。对比选了一阵最后锁定在了汉兰达、途昂和锐界L之间。汉兰达，老牌子，但双擎动力对我来说略显温吞，内饰嘛，简约得近乎朴素，少了点想要的豪华感，再加上对日系车在安全性上有些顾虑，也就把它PASS了。途昂呢，优势是空间，但开起来总感觉有那么一丝“力不从心”，就像是穿着西装去跑马拉松，方向盘的回馈总让我觉得不够直接，内饰设计上也是偏保守，最关键的是，那会儿它还没推出混动车型，油耗成了我心中的一根刺。相比之下，锐界L的大马力E混动车型动力更强，提速更快，油耗也还可以，试驾的时候，那精准的转向和扎实的底盘，操控感很不错，完全没有小马拉大车的感觉。再加上同级唯一的223座椅布局，第二排两个独立座椅，舒适度直逼豪华MPV，所以最后选择了锐界L。 先说说外观吧，锐界L的外观设计很霸气，线条流畅，给人一种力量感。前脸的设计很犀利，LED大灯在夜晚照明效果非常好，安全感十足。车身侧面的线条也很有层次感，整体看上去既有运动感又不失稳重，反正是长在我的审美点上的。 内饰方面，锐界L的做工和用料都很不错。中控台的设计简洁大方，用料考究，触感非常好，不像有的车用的都是硬塑料，触手可及的地方都是软质材料包裹。 中控屏的反应速度很快，导航、娱乐等功能齐全，操作也很顺手，前几天OTA更新了车机互联，赞一个！ 3万公里下来，锐界L的空间表现让我无可挑剔，223座椅布局，无论是日常通勤还是长途旅行，都能轻松应对。第二排的两个独立座椅，不仅宽大舒适，还支持多项电动调节，加热通风一应俱全，长途乘坐也能保持最佳状态。第三排座椅虽然不如第二排那么宽敞，但应付短途出行或者孩子乘坐完全没问题。而且，座椅放倒后，后备箱空间瞬间变身移动的小家，装下所有行李和露营装备都不在话下。 而它那套大马力E混动系统，更是让我爱不释手。动力强劲，提速迅猛，超车时信心满满。同时，混动系统的加入，也让油耗得到了有效控制，长途自驾再也不用担心油费问题，我整体的油耗大概在7-8之间。操控方面，锐界L的底盘调校非常出色，过弯稳定，路感清晰，即便是面对复杂路况，也能游刃有余。 锐界L不仅是我家庭出行的得力助手，更是我长途自驾路上的最佳伴侣。3万公里的路程，见证了它的可靠与出色，也让我更加坚信，当初的选择是多么的正确。现在锐界L也推出了价格比较低的入门款车型两驱七座时尚，价格也就不到20万，这个价格一发布，我就给身边想要买车的朋友安利，毕竟比起像汉兰达和途昂的入门款车型，至少便宜4万++，就锐界L这大7座空间和大马力的动力，入手是绝对不亏的。 查看详情>>