启辰D60公里维护心得

我6月21日提车，星际蓝+赤茶橘，M7Ultra四驱五座，全款落地大概31.78左右（裸车价+保险+高阶智驾）到现在刚好开了3000公里多一点，已经贴了车衣+玻璃膜+悬浮顶，硬件上加了6800的原厂电动脚踏+副厂2个后排小桌板 查看详情>>

#天气再潮 养车有招# 查看详情>>

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途观的保养心得如下：
我的途观已经行驶了15000公里，整体表现非常出色。在保养方面，我坚持定期更换机油和机油滤清器，以保持发动机的良好状态。此外，我经常检查空气滤清器和空调滤清器，确保车内空气的清洁和健康。在轮胎方面，我定期检查轮胎气压和磨损情况，必要时升起底盘查看吃胎情况。
在保养过程中，我还注意检查刹车系统和灯光系统，确保行车安全。此外，我定期对车辆进行全面的检查和保养，以保持途观的外观和性能。
总的来说，途观的保养非常简单，只需要定期更换机油和检查车辆系统，就可以保持车辆的良好状态，驾驶起来非常舒适。 查看详情>>

2021年9月入手大众ID4. CROSS PRO，七万三千余公里了，说说我的用车心得。 最满意：省钱！省钱！省钱！我工作日每天行驶近百公里，如果是油车的话油费一个月下来要一两千元。ID4的话，购车送了充电桩，夜晚充电0.28元/度电。另外，可以在大众APP参与签到、写文章等活动获得积分，积分可兑换充电卡。目前充电卡支持开迈斯、特来电、星星充电等结算使用。积分兑换充电卡活动真真太棒了。目前使用ID4每个月行驶约2000公里，平均每月电费实付50元左右，跟油车比起来真是太香了！ 此外，大众可使用的充电桩很多，我在深圳市，充电真是方便，即便没有私桩，公共充电也完全满足出行需求。约84度的电池，够大部分人一周一充。 最不满意：车子开起来没有毛病，不太满意的地方很少，如果非要说一个就是全系居然不带座椅通风，这在南方真的是刚需啊，希望厂家在后期车型里改进。 查看详情>>

[_LinkTopic:帕萨特养车经历分享,86814,37][_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 尊敬的各位车友，最近我刚刚对我的帕萨特进行了两万公里的保养。在这个过程中，我积累了一些经验和心得，现在分享给大家，希望能对你们有所帮助。 首先，我要说的是这次保养的内容。按照大众官方建议，两万公里保养主要包括更换机油机滤、空气滤芯，并做了动平衡和四轮定位。这些都是保养手册提示20000公里需要检查和保养中的项目。把车送到4S店还是放心些，全程休息室喝茶看电视玩手机，直到叫我去取车子。 整个保养过程大约持续了三个小时左右。这个时间包括更换机油机滤、空气滤芯、动平衡和四轮定位等所有步骤。虽然时间不算短，但考虑到这是对车辆的一次全面检查和保养，我觉得还是非常值得的。 最后我想说的是，保养不是一次性的行为，而是需要持续进行的过程。只有定期对车辆进行保养，才能保持车辆的良好状态，延长车辆的使用寿命。希望我的这篇文章能对你们有所帮助，也欢迎大家在评论区留言分享你们的车保养经历和经验。#100篇创作计划# 查看详情>>

自从我购买了小零，它已经陪伴我走过了三万公里的旅程。今天，我想和大家分享一下这段时间的用车心得，希望能给同样对这款车感兴趣的朋友们一些参考。 首先，小零给我最深的印象就是它的续航能力。作为一款电动车，续航是大家最关心的问题之一。在我实际使用中，即便是在复杂的路况和多变的气候条件下，T03的续航表现都相当稳定，这让我长途旅行时也能安心。 除了续航，驾驶体验也是我非常看重的一点。小零的操控性非常出色，无论是在市区拥堵的路段还是高速公路上，它都能给我提供稳定而灵敏的驾驶感受。而且，车内的静音效果也做得相当好，即便是在高速行驶时，车内依然保持着相对静谧的环境。 我想说的是，选择一款车并不仅仅是选择了一种交通工具，更是选择了一种生活方式。小零以其出色的性能和舒适的驾驶体验，成为了我日常生活中不可或缺的一部分。三万公里的路程，它从未让我失望。 总的来说，小零是一款值得信赖的电动车。它不仅满足了我对续航和驾驶体验的高要求，还在不断的使用中给我带来了许多惊喜。如果你也在寻找一款性价比高、性能稳定的电动车，那么小零或许是一个不错的选择。 查看详情>>

驾乘心得及总结： 查看详情>>

💬前言💬 👋我的爱车提车已经766天，行驶了三万公里。单上个月就出行了37次，新增里程2,226公里。平均每天驾驶40公里，可以说一年四季不同天气场景都有所体验，今天特意来分享一下我对这三万公里的行驶感受。 🚗🚗【车辆基本信息】🚗🚗 🚘车型：2022款炫辣版凌渡L 🎨车辆颜色：岩茶灰 🕑购车时间：2022年7月 🛞行驶里程：总里程30939km ⛽️燃油标号：一直加的95#汽油 🧰车辆状态：爱车按时完成了3次保养，车辆整体状况良好，车机各项性能指标都稳定。 🥰🥰用车感受🥰🥰 🚘【外观感受】🚘 凌渡的整车造型还是比较年轻化，轿跑车型更富有运动感，加上LED大灯组，可以感受到浓厚的科技感与时尚气息。特别符合我的审美，从外观上驾驶体验就很加分。只是我的车轮毂略显单调，有点拉低整体的颜值。 💺【内饰感受】💺 内饰的细节对于我在行车过程中的心情还是有一定影响的。中控的触控反应还是挺灵敏的。主驾驶的座椅包裹性很舒服，长途驾驶也不会累。只可惜炫辣版没有氛围灯，看高配版的氛围灯一打开，瞬间氛围感拉满，浪漫又不失科技感。氛围灯这个问题我一定要过了质保期去加装。 🛤️【空间感受】🛤️ 凌渡L车身尺寸长4784mm、宽1831mm、高1469mm。这车身尺寸在同级别车型中表现还算可以的，重点是表扬它的后备箱！常规状态下545L容积，放倒座椅有1482L！加上我本来个子就小，身高156，体重86斤，这个驾驶空间是完全够的。 ⚙️【性能感受】⚙️ 凌渡L1.4T四缸涡轮增压发动机，最大功率150马力，匹配7速双离合变速箱。日常驾驶动力够用，但是在低速阶段油门迟钝，需要用力踩油门才能感受到动力的输出，起步时可能会有轻微抖动。底盘比较稳重，路况好时行驶平稳。ABS防抱死系统、ESP车身稳定控制系统、胎压监测等，这些安全配置为我的驾驶还是提供了安全保障。 ⛽️【油耗感受】⛽️ 在三万公里的行驶过程中，我对爱车的油耗表现密切关注。总体车辆的油耗水平符合我的预期，在城市拥堵路段和高速行驶时的油耗差异较为明显。高速油耗都是在6左右，市区路段的油耗就高跟多7到8左右。 🛞驾驶三万公里后爱车的表现🛞 在这三万公里里，我都是按照车辆保养手册的要求进行了定期保养，包括更换机油、机滤、空滤等常规项目。行驶三万公里后，我也关注了车辆的轮胎磨损情况、刹车系统性能等关键部位。如图可以看到轮胎的磨损情况还是可以接受的。 💖💖【总结】💖💖 爱车三万公里的陪伴，我对它的性能驾驶方式都有所掌握了。人无完人，车无完车。我不是满分驾驶员，爱车也不是完美无缺。但我还想和爱车一起探索更多的未知的美好。也期待着与更多志同道合的车友分享我的用车心得和驾驶乐趣。 [_LinkTopic:辣馒头的用车生活,81165,37] 查看详情>>

🎉 10000公里的陪伴，深蓝SL03给我满满的安全感！幸福感！ 🚗 行驶里程：10000公里，感受非常好，省钱又省心。 💡 HUD抬头显示，驾驶更便捷 每次开车时，HUD抬头显示都能帮我轻松获取车速、导航等重要信息，让我更加专注于道路，提高驾驶安全性。尤其是在复杂的路况下，HUD的优势尤为明显。特别是老婆是新手，刚拿到驾照不久，每次开车上班都很依赖HUD，不需要去看手机，很安全。 💔 不小心碰掉了漆 一血产生，虽然平时开学比较小心，但难免还是会有小磕小碰。一次不小心，车身的某个角落掉漆了，让我有些心疼。不过，这也提醒我以后要更加小心呵护它。 📚 对新手友好的车机交互系统 车机交互系统设计得非常人性化，即使是像我这样的新手也能快速上手。通过语音识别和触控屏幕，我可以方便地操作各种功能，让驾驶变得更加轻松愉快。 🚀 加速快，超车无忧 深蓝SL03的动力表现非常出色，加速迅猛，超车时信心十足。无论是在市区还是在高速公路上，我都能轻松应对各种路况，享受驾驶的乐趣。每次红绿灯结束时，一踩电门，我们总是第一个出去，节约了很多时间 一下，我的深蓝SL03已经陪我跑了10000公里，它的表现让我非常满意。不仅省钱省心，而且驾驶体验也非常舒适。对于新手来说，它的友好度更是没得说。如果你也在考虑购车，不妨考虑一下深蓝SL03哦！ 查看详情>>

仅限有家充的情况，没家充强烈建议买纯电。 查看详情>>

今年打算买个电车，先是网上看了几十款15-30万的车型，试驾了十来款，逐步缩小范围，最终进入决赛圈的是理想L6和极越01，考虑到平时用车市区较多，还是纯电比较合适，就下定了。这车的颜值，科技感，驾驶感受都很不错，配置也很高，你能想到的，别的车需要加钱升级的，都免费给到你，语音交互功能目前可以说是没有对手，可以同时执行好几个指令，别的车型可以接收多个指令，但是需要一个个去执行，开油车的时候，一个月1000多公里，现在开这车，一个多月就3000多公里了，越开越喜欢 查看详情>>

在23年9月提车后，经历了小半年时间，总公里数总算是来到6000公里了，因为在县城，上下班离得也不算远，所以日常用车不是很多，下面来分享一下半年来，我自己对别克e5各方面表现的一些感受。 1.优点 空间大：虽然说车身大了对新手很不友好，尤其是在大城市里那个车是真难停，但是必要时的时候也是真的给力，有一次去西安宜家购置了一个卡莱克和一个置物架，本来以为得掏个运费了，这从西安到我们县城快200公里，运费可真的不低，没想到的是把后排放倒一个座位居然可以装下，立省一大笔；前两天重庆出游5个人大人坐在车里十分宽敞，坐在车里很舒服，600公里的长途跋涉也没有让大家觉得很累。 驾驶稳：别克E5，最能打的点就在于驾驶了，当你试驾过很多车，尤其是把e5和国产新势力一对比，质感完全不输20万甚至是30万级别的车子，底盘也很偏向家用，减震效果很舒服，再加上e5是为数不多的前驱电车，对于我们坚持需要走山区冰雪路的人真的太友好。 电耗低：新能源车怎么也避不开的话题就是电耗了，很多人反映电耗偏高，但是个人感觉其实还好，毕竟车身大小和重量在那里摆着电耗注定不会太低，日常开下来一般就在15-16之间，夏天的话情况还会比现在好很多，而且e5有双热源管理系统和三元锂电池，冬季的打折率也没有其他电车那么夸张。 2.缺点和建议 车机还是有很大的提升空间，半年以来，一共经历了2次ota更新，确实也实实在在的解决了很多车辆在使用上的问题，比如上下电逻辑、转向灯全景影像等等，但是相比国产新势力这些车企，提升空间还有很多，希望通用继续重视这一方面。 辅助驾驶还不够，我没有选装Super Cruise，所以基本只是在高速上使用自带的自适应巡航，总体还是很不错的，美中不足就是速度85以上就不能用了，会知道变为定速巡航和压线预警，偶尔存在误判，会突然减速，希望通用再优化优化，放高一点速度限制。 3.一点感受 总有很多人对电车不是很看好，甚至是质疑和否定。然而半年来，我已经习惯了那种上车即走、驾驶丝滑、人走即锁、充电巨省的电车生活，既跑过长途，也走过山路，一同经历了秋与冬，6000公里来，并没遇到过续航焦虑、趴窝，电池衰减等大家普遍比较担心的问题，我感受到的只有新能源车带给我的更好的驾驶感受，更省的费用和更加舒适的旅途，相信电车一定会被更多人慢慢接受的。 查看详情>>

#萌新驾到，尽兴创作享好礼# 查看详情>>