宝马5系 插电混动工作台接线

为了应对路上有可能遇到的突发事故，许多司机都不约而同的安装了行车记录仪。但是，在安装的时候司机们都发现一个问题，行车记录仪的线实在是太长了，而且一旦没放好，开车过程中，电线一直晃悠，就很容易出现安全事故。到底如何接线才能更合适呢？先说一下行车记录仪的几种接线方法： 查看详情>>

1、点烟器接线 查看详情>>

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啦啦啦出发啦，理想L9后舱工作台 查看详情>>

别克gL8世纪迎宾踏板接线 查看详情>>

塞纳并线辅助盲区监测接线方法 查看详情>>

近日，宝马官方正式公布了全新一代宝马5系插电混动版车型的动力信息，该车型将作为全新换代产物推出，相较于目前现款在售的车型而言，有一定程度的提升优化。 查看详情>>

传祺E8的这个前工作台设计，很实用 查看详情>>

Q5e-tron行车记录仪接线教程 行车记录仪的重要性不言而喻，基本是我提车当日就一定会准备好的东西，但是因为Q5e-tron的点烟器位置在悬浮岛式中控下面，所以直接接点烟器基本没法走线或者拉一根线巨丑。 自从上辆车接保险盒取电被安装小哥撬变形了A柱内侧饰板后就再也不想采取保险盒取电的方案，最好的方式还是原车无损安装，这时发现Q5e-tron的车内后视镜侧面有一个USB Type-C的接口，于是计划通过这个位置给行车记录仪供电。 但是测试过程还算是一波三折，光买各式各样的线和记录仪就弄了好几款： 首先市面上主流的新款行车记录仪的接口虽然是Type-c的，但是线的另一头是USB的，这样原厂的线就无法插到车上（车上是type-c），如果直接使用2头都是type-c的线发现没法给记录仪供电，根本点不亮。 这里要敲重点了，这个时候研究行车记录仪的参数发现目前的记录仪都不支持type-c的充电协议，但是需要加装一个小配件就可以解决这个问题（尝试了N个配件），就是准备一个USB转Type-c的mini转换头，将线和转换头连接后插上去，然后将带有换接头转换过的那一头线插在汽车自带的type-c接口上，（！！！特别需要注意的是装有转换器的那一头一定要插在汽车自带的type-c接口上，千万不要插在记录仪的那个口上，不然无法供电！！！） 按照这个方式安装后记录仪被完美点亮，而且相对点烟器取电的方式要美观很多，数据线建议采用比较短且易弯折材质的，不过这种取电连接方式汽车熄火后是无法使用停车碰撞录制功能的哦。 [_LinkTopic:保养攻略,69145,37] 以上就是安装方法，如果有问题欢迎大家交流讨论。 查看详情>>

客户找到我们拆桩 ，小鹏7kw充电桩60米拆桩拆线仅收费300元。值得一提的是，客户花了大价钱从官方安装的充电桩，不仅被绕线了，多花钱。还被安装师傅接线了，真的是太胆大了，辛亏没出什么意外，现在行业太卷 ，现场外包价成成剥削后到师傅手上实在是太少。没有价格就只能从成本上找回来。从业七年从不干接线这危险的活，做品质工程。 查看详情>>

深远009 6线改五线灯 如果是改图3，5，6这种的 查看详情>>