宝马5系 插电混动靠背软垫套换装
- 全新宝马5系谍照曝光,有望换装曲面屏,提供多套动力组合近日,我们从外媒获悉,全新宝马5系最新的谍照。据了解,新车将在2023年正式亮相,预计在2024年1月进行国产长轴距版车型,未来还将推出燃油版与插混版车型,同时还会推出i5纯电版车型。 查看详情>>
- 全新的理想L7真的只是五座版L8吗?近日,大五座SUV理想L7上市,很多人一看到L7这个外观,就知道理想又开始玩套娃了。没错,那个辨识度很高的星环灯,同样SUV的体型,如果把L7、L8、L9放在一起,一般人都分辨不出谁是谁。大家都用的都是同一套插电混动系统,L7比L8车身尺寸有所缩小,于是有人认为,L7只是L8的缩小版。 其实,L7虽然比L8有所缩小,但乘坐空间实际上是更宽裕了,由于L8是六座三排布局而L7是五座双排布局,这意味着L7的第二排不需要像L8一样照顾后排空间,因此第二排座椅对比L8整体后移了10cm。这还没有完, 由于有了更自由的空间布局,那么第二排的玩法就更丰富了,就比如大角度的靠背调节角度,比如“女皇座椅”。 这么看来,在配置并没有怎么缩水的前提下,更大的空间,更多的玩法,对于小两口或者三口之家的用户来说,L7的实际体验是要胜于L8不少的。 查看详情>>
- 带你看全新宝马5系6.9秒破百💁🏻♂️目前在售的宝马5系分为525Li和530Li多个版本,终端的优惠幅度不及奥迪A6L。从配置的分布来看,530Li才是整个车系中的主销版本,不仅动力更强,从两驱到四驱更是提供8款配置,选择范围是比较宽泛的。本期就以2022款改款530Li领先型 豪华套装为例,看看实力代表,轴距3105mm,6.9秒破百,全新宝马5系它的表现究竟值不值得入手。 🐯就外观而言,相比E级、A6L,5系的外形确实更容易受到年轻人的喜欢。相比上一代,新车的前脸具有更强的攻击性,最初的天使眼大灯换装L型设计元素,辨识度依旧很高。双肾进气格栅依旧能体现出家族化元素,且配备主动开合进气格栅,在高速行车过程中可以降低风阻,在预热状态下,可以使发动机快速进入工作状态。 👩👩👧👦内饰的设计风格还是延续宝马独有的氛围,豪华感与科技感都能给到。12.3英寸全液晶仪表有着高清的显示效果,界面设计或许不如奥迪有科技感,但运动氛围是比较强的。与其相呼应的是12.3英寸中控大屏,车机支持车联网、OTA在线升级,功能性足够丰富,同时也支持CarPlay、CarLife手机互联。屏幕下方的实体按键可以控制空调、座椅加热,相比A6L的屏幕触控,实体键更有助于提升操作便利性。 🔥动力表现方面,这台宝马5系(530Li)所搭载的2.0T发动机是高功率调教的版本,最大功率185kW,最大马力252Ps,最大扭矩350N·m,相比竞品使用的9AT和双离合,🍎宝马5系所使用的采埃孚8AT变速箱更聪明,除了在低速状态下有轻微的顿挫,日常驾驶配合跟脚的油门踏板,动力响应是非常积极地。不仅如此,🍎这台宝马5系的驾驶质感在人看来也是非常优秀的,转向精准,后轮也有循迹性,没有给人一种开大车的感觉,所谓的“人马一体”在这台车上是可以体会到的。虽然动力的最高规格也只有2.0T,不如A6L还有3.0T版本,但这台高功率发动机零百加速只需6.9秒,在1450转便可爆发最大扭矩,动力表现自然不差[_LinkTopic:宝马5系,4153,23]💖#宝马5系# 查看详情>>
- 全新的理想L7真的只是五座版L8吗?全新的理想L7真的只是五座版L8吗? 近日,大五座SUV理想L7上市,很多人一看到L7这个外观,就知道理想又开始玩套娃了。没错,那个辨识度很高的星环灯,同样SUV的体型,如果把L7、L8、L9放在一起,一般人都分辨不出谁是谁。大家都用的都是同一套插电混动系统,L7比L8车身尺寸有所缩小,于是有人认为,L7只是L8的缩小版。 其实,L7虽然比L8有所缩小,但乘坐空间实际上是更宽裕了,由于L8是六座三排布局而L7是五座双排布局,这意味着L7的第二排不需要像L8一样照顾后排空间,因此第二排座椅对比L8整体后移了10cm。这还没有完, 由于有了更自由的空间布局,那么第二排的玩法就更丰富了,就比如大角度的靠背调节角度,比如“女皇座椅”。 这么看来,在配置并没有怎么缩水的前提下,更大的空间,更多的玩法,对于小两口或者三口之家的用户来说,L7的实际体验是要胜于L8不少的。#理想L7# 查看详情>>
- 发现运动版, 标配48V轻混新款发现运动版的设计没有发生明显变化,中网、包围以及保险杠会根据配置的不同产生一定的变化。轮圈方面将会标配20英寸运动轮圈和新型固特异高性能四季轮胎。😘 新车内饰的变化要更加明显。全新的11.4英寸触摸式中控屏使用了InControl OS 2.0信息娱乐系统,配备了天猫精灵语音助手以及Android Auto、Apple CarPlay互联功能。另外全车还配备了5个Type C充电口,其中有4个支持45W快充。 新车换装全新样式的电子挡把,与造型优雅的三辐式多功能方向盘相搭配,整体车内氛围十分简约豪华。此外内饰材质也有了更丰富的选择,视觉效果更明亮,全景式天窗为三排座椅的乘客都提供了良好的视野,进一步提升了车内的大空间感。💥💥 发现运动版采用2+3+2的座椅布局,并对座椅进行了改进。全新研制的座椅温莎真皮面料增加了透气打孔设计,座椅的靠背和坐垫也新增了2cm的软垫和双硬度发泡工艺。第二排座椅还显著加长了坐垫,乘坐感更宽阔厚实。新款路虎发现运动版还提供了780L的后备箱,远超同级。折叠后排座椅靠背后装载容积可达1574L,装载平面最长可达1877毫米。👍👍👍 新款发现运动版将继续搭载“英杰力”2.0T发动机并匹配48V轻混系统,最大马力249Ps,最大扭矩265N·m,变速箱则依旧同样使用9AT变速箱。插混版车型则搭载1.5T发动机与电机组成的混动系统,系统综合最大功率309马力,峰值扭矩540牛·米,WLTC工况油耗为3L/100km,配备14.9kWh锂离子电池组,WLTP工况纯电续航约61公里。另外,第二代智能全地形反馈适应系统以及全地形进程控制系统也同样标配,以进一步突出越野能力。 😊😊😀[_LinkTopic:发现运动版,19023,23] 查看详情>>
- 越而胜己!体验宝马530 Li尊享M套💜将性能与豪华相融合,把运动与舒适都兼顾,这便是宝马5系长久以来所秉承的特点😋。从1972年第一代E12的面世算起,到今天们邂逅了它的第七代G38中期改款车型,宝马5系走过了近半个世纪🍁。时至今日,其累计全球销量早已超过900万辆😛。所以,不止于宝马品牌内,哪怕放眼全球的C级车市场,宝马5系都足以称得上是标杆车型🧡。因此,“标杆”的每一次升级,都可被看作是对的再突破——正所谓“越而胜己”,哪怕只是一次“中期改款”🐵。 下面,让们一起细品这份“越而胜己”究竟体现在了哪些方面🚑。 打眼一看,最突出的变化便是大灯的造型,变得更加细长了🤣。灯腔内部的LED日间行车灯则是由之前的“勺子形”变成了最新的“L形”,😋。同时,LED灯条与前包围的线条相连,搭配上更宽大的中网格栅,令车头的气质更加锋锐、前卫🤝。另外值得一提的是,原本只在7系上独有的激光大灯,在最新款的5系上也支持选装了💗。 7.5代宝马5系的侧面还是延续了之前端庄稳重的整体造型🎋。前后车门的长度比例很是协调,丝毫没有因为加长了轴距而显得突兀😚。前叶子板处的镀铬饰为沉稳的侧面增加几分灵动,特别是图上这辆530LiM套装所特有的M标识,于细节处彰显运动基因🍃。包括19寸的花瓣状轮圈、前窄后宽的轮胎设定、前后50:50的重量分布🌼……都可看作是在无声地诉说着:“嘿,可是一名运动健将🐽!” 车尾的造型依然变化不大,仔细观察便会发现尾灯的造型细节是由原来的平滑范儿变成了现在的凹凸感,同时灯腔内部的示宽灯也加宽了,能够在夜晚提供更好的警示效果🐹。 来到车内,可以看到内饰还是熟悉的宝马风格🏎。黑红配色的内饰与M运动外观套件风格搭调,略微偏向于驾驶位的中控台配合粗壮的M运动方向盘,无一不在勾引着人的驾驶欲望😸。 座椅的功能性与包裹性依旧优秀,主副驾驶都带有2组记忆位置,使用便利性也没得说🤪。只不过有个细节,最新的5系座椅材质由先前的真皮改为了合成皮革,特意去着重感受,试图寻找出坐感上的不同😂。然而,并无差别😻。 坐在驾驶位,方向盘前是12.3寸液晶仪表,UI界面设计比较年轻化,通过不同的表盘颜色来区分三种驾驶模式😆。在这一点上,个人觉得如果再增加一下UI风格的区分可能会更好😼。目视前方,HUD抬头显示呈现于眼前,除了一般的行车信息外,还有多媒体列表等功能,切实提高了操作的便利性和行驶的安全性🤑。 车内室部分最明显的变化就是中控多媒体大屏由10.25英寸升级为了12.3英寸💝。功能性、显示效果、运行速度,都一如既往的出色🚐。并且,iDrive7系统完整版如约而至,具备RSU远程升级功能(也就是OTA),同时语音指令也更加完善🌹。作为当下宝马家族最新、最好用的车机系统,同样支持iOS及安卓系统手机投屏,也增加了可拓展的在线娱乐功能😃。随着应用市场内APP数量的不断增加,可玩性也会随之增强🎃。 作为一辆行政级的中大型轿车,宝马5系的乘坐体验毋庸置疑🚎。空间方面十分充裕,并且后排座椅靠背可以电动调节(以图上530Li尊享型M套装为例),还可以选装后排加热功能🚕。后排的中央扶手内还有一个PAD,可以控制车辆的多媒体娱乐系统😚。 其他方面,还有11色的内室氛围灯、后排顶部的化妆镜,以及可选装的星空全景天窗等等😇。先前总有一种声音,在褒奖宝马5系运动性的同时总是要顺带着diss一把豪华感上的不足👄。如今,这个观念应该被更新了😏。最新款的宝马5系,在车内豪华感的营造上下足了功夫——满眼尽是“科技感”的同时,还不忘配置“人性化”的初衷🐽。 常言道,五十而知天命😚。天命之年的宝马5系,却依旧年轻,充满活力🌾。“永葆青春”的秘籍,正是越而胜己,不断创新😽。讲真,某些时候想超越对手或许并不太难,最难的莫过于超越那原本已然足够优秀的🐼。 相比于G12的宝马7系的中期改款而言,7代宝马5系中期改款的变化则会更低调些🌳。没有更换尺寸更大的双肾格栅、没有采用贯穿式的尾灯,远远地看过去,甚至不容易察觉它到底是哪一款💘。只有当你走近它,才能通过车头、大灯来分辨🙉。所以,在个人看来,这一次宝马5系的中期改款很考验设计师的功力——既要作出改变,又要有所保留,在变与不变之间找平衡😺。很显然,宝马的设计师给出了一份满意的答卷🤪。 中大型豪华车的市场早已形成了BBA三足鼎立的格局,5系、E级、A6L,三位不同性格的选手各领各的风骚🍁。目前,淄博远方宝马4S店对于530Li领先/尊享均可以有3万元以上的优惠,性价比进一步显现😆。抛开冰冷的机械层面不言,对于消费者而言,品牌基因、美学展现、格调内涵等等的这些难以名状的元素所折射出来的车辆的型格魅力,或许才是让人买单的点🐼。通过此番体验,让感受到了TA掷地有声的回应🖤。#宝马5系##用车体验# 查看详情>>
- 丰田消息:全新一代“普拉多”正式敲定组图就是刚刚曝光的新“普拉多”的定妆照!无论是对比老款的普拉多还是陆巡,这款车都展现出了明显的差异性。就拿车头来讲,为了区别于陆巡,依旧采用了竖排的格栅,不同的是此次竖排的格栅采用了宽体造型,更能增添这款车的力量感!全LED的大灯组也采用了双组四只的LED光源,更符合新车的定位!调整后的前包围也变得更加复杂,特别是两翼的双耳与大灯也正好形成呼应。 😃😃 其实从新陆巡的侧面表现上看就给新车奠定了基调,而这款普拉多也没有让我们失望,几乎采用了相同的设计,断代式腰线不仅会让整部车看起来更加修长,而且也能提升这款车的层次感,前后直立式的轮眉与陆巡保持了同步!尺寸上还没有太多消息,但从渲染图中可以看到,应该会比现款有明显的提升。最后再看车尾,双立柱的竖排尾灯与腰线完美的契合到一起。而连接尾灯的是一条黑色的装饰带,上方还印有PRADO的英文标识!整个尾部就表现的更加沉稳,包括排气也都采用了隐藏式的设计。 😊 关于内饰,这款全新一代的普拉多大概率会采用与新陆巡相同的设计风格。所以现代化应该是这款车的主旋律,当然了,具体还是要等到官宣之后才能揭晓。 😊😊 动力系统,新普拉多将采用多套动力,其中入门版本将匹配2.5L插电混动系统,而旗舰版则采用了2.4T混动系统,此外,丰田将会推出一款柴油版车型!变速箱除了柴油版以外将全面换装E-CVT变速箱,全时四驱已经更换成了适时四驱,另外非承载式的车身也换成了承载式的结构!所以单从专业性的角度上看,这款车已经变身为加强版的“汉兰达”[_LinkTopic:普拉多,2151,23] 查看详情>>
- 丰田媒体官网两天前给了未来会发布的几款皇冠新车的一些新细节,以及一些视频、图片素丰田媒体官网两天前给了未来会发布的几款皇冠新车的一些新细节,以及一些视频、图片素材。 最受关注的皇冠轿车(图1),车长5.03米、宽1.89米,动力方面除了燃料电池外,还有混合动力总成可供选择,预计2023年秋季正式发布。至于平台和驱动形式之类的细节,官网并没有发布。 在官网上发布的内饰视频(我发不了视频,只能截图了,图2~图4)可以看出,皇冠轿车仍旧会是一款相当“古典”的中大型轿车,单从座椅和中央通道就能看出它的属性,甚至连为后排乘客提供的,安置在前排座椅靠背的扶手都出现了!至于前排中控和仪表的布局,其实新意不大,但相信会让大部分车迷感到欣慰的。 就像去年发布概念车时提到的,该来的总会来的,老配方的皇冠一直都在。 至于皇冠SPORT(图5~图8),看图片的风格感觉会走一个两厢运动化的路子,但4.7米的车长,我感觉还是稍微有点大了。官网给的这个车是混动和插电混动两种动力总成,这个感觉就往最新的普锐斯上去套就行了。而且我觉得,GR车型没准现在也差不多了,挂着个SPORT的名号,没有GR车型撑场子不合适。发布时间在2023~2024年间,先发混动后发插混。 最后的皇冠ESTATE(图9,只想给它一张图),还得再强调下,别被这个车名给唬住了,这玩意和旅行车没有关系。应该说,这才是正牌的皇冠品牌旗下的SUV车型,4.9米的车长,往汉兰达之类的车型上靠拢一下也没什么问题。去年发这三款概念车时,我就觉得这个车看上去的别扭程度和现在开始发售的皇冠区别不大,现关注这张官图,也没觉得有什么改变。混动和插混两种动力总成,都是2024年发布,反正我是没什么兴趣了。 查看详情>>
- 2.0T四驱到位且油耗不高,全新探岳😎如今很多车厂,都会在原有的车型之上,进行不同的跨界风格,不同动力的设计,迎合不同消费者的喜好和需求。其中大众这个车厂相对来讲,在这一方面是最为拿手的,就拿今天给大家聊的这款全新探岳来说,就衍生了Coupe 造型运动风格的探岳X、以及插电混动的探岳GTE,家族产品系列完善。全新探岳,这次升级而来,产品全面设计和配置升级赋予了产品价值的全面焕新,重塑了德系SUV的标杆实力,接下来一起看看它吧。😎 👳全新探岳前脸“X”峰峦式前格栅,周边加以U型镀铬饰条,很好衬托出上扬的LED灯组,视觉表现更有神态。中间发光的灯条、车标,夜晚点亮辨识度更佳,更具吸引力。前包围运用横向贯穿式镀铬套件,层次丰富,极具咬合感,提升视觉冲击,使人留下更深刻印象。其中灯组拥有过 IQ. Light 智能灯光交互、不同路况预计行车交互,给予最适合的照明亮度,让驾驶更简单。👳 😋一体贯穿的律动腰线,让车身保持硬朗的同时,提升运动质感。上方悬浮式旅行架,进一步扩容置物空间,提升车身气势。它的长宽高为4592mmx1860mmx1669mm,轴距为2731mm,前后轮毂尺寸为235/50 R19,双色动感样式,加上双轮眉设计,动感十足。贯穿式科技的LED尾灯组,横向拉伸了视觉宽度,中间加装发光车标,看着新颖时尚,又提升车尾气质。3D硬朗的车尾造型,加上厚重后包围,以及双边超大尾排,看着并不笨重。电动的后尾门,不仅拥有感应式开启,还有位置记忆功能设定。😋 👲全新探岳的中控也换装大众最新家族风格设计,Free Standing样式12寸中控屏,搭载IQ. Drive 智驾管家全天候,进行多元化和个性化的实时无感交互,更加自然。材质用料上,大面积软皮革,质感纹理的饰板,配色错落有致,再加以细腻的双缝线,提升整车内饰档次。在智能行车辅助配置上,该车的也达到L2级。多功能平整三幅式方向盘,皮革包裹握感细腻,支持4向手动调节带加热。10.25 英寸全液晶数字仪表,画质清晰,信息简约风格呈现,并可以与中控屏,形成信息的联动。👲 😊全新探岳的座椅采用丰富材质搭配,X 元素纹理缝合,与外饰格栅设计相呼应,以达到内外一体彰显专属氛围。座椅侧包裹舒适度高,对身体整体很贴合,长途驾驶,也不会太累。另外座椅支持电动调节,还带有腰部、加热功能。上方Panorama 大尺寸全景天窗,开口面积高达 1.18 平米,提升乘坐的空间感与舒适度。😊 💂后排的空间相当舒展,座椅可以根据,每位乘客的乘坐需求,可以前后移动18cm移动、靠背角度调节,以及调整至最舒适乘坐姿态。座椅的3个头枕,多功能中央扶手到位,并支持更灵活的40:20:40折叠放倒。前后三区自动空调,后排空间带有独立的控制单元。后备箱容积506L-1590L,足以应对日常及长途旅行、家用多种使用场景。💂 😍全新探岳提供150马力的1.4T涡轮增压发动机,186马力的2.0T、以及220马力的2.0T动力车型可选,传动系统均匹配7挡湿式双离合变速箱,最高车速200km/h、油耗最低7.07L。其中高配版本车型拥有4MOTION 智能四驱系统、第六代博格华纳-瀚德(Haldex)差速器,前后全独悬挂的设计,加上大众专业的底盘调教,面对任何路况,都能从容应对。总结来看,全新探岳整车重新设计变化巨大,空间装载能力提升显著,车内用料厚道,以及新潮的家族设计,凸显豪华质感,新款探岳的售价区间在17.99万~23.49万,感兴趣的车友,可以去看看。😍[_LinkTopic:探岳,14123,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- Q5L装饰——供新购车参考 😼过去买车,除了装个脚垫、后备箱垫,其他不用添什么就可以用车了🐭。而如今,购车后,少的万儿八千,多的几万,没几个不装饰的🐨。自购Q5L40RS燃速型后,也做了点装饰🍀。由于原车已装了360环影,原装255/45R20车轮和红色卡钳,相对Q5L40豪华动感等以下车型(原轮毂为19英寸),省得换装20英寸大轮子和卡钳喷漆(当然这不是必要的)🤤。购车时,4S店已配装了行车记录仪、3D脚垫和车窗贴膜,不用另外再装饰🌻。特别说明,这不是4S店送的,是自己从购车款里交了几千元钱安装的🐱。 这里将其他的装饰项目和大致价格列出,供新购车的车友参考😺。 不同车主有不同爱好,装饰也因人而异👀。列出的项目不见得都得需要的,不喜欢者敬请略过🌷。 后备箱垫一般都要添加的🤓。品质不一样价格相差也很大✨。 显示屏是触摸屏,保护膜是需要的,且最好安装防反光的🎈。 车载充电器应该是必配的🚑。有的车友还安装无线充电器🎈。 档位面板贴膜(左)和不贴膜(右)的区别显而易见,原车钢琴漆反光太厉害🌿。贴膜亚光效果好太多了😃。 原车座椅没有通风功能,不加透气靠垫夏天很不舒服💕。 原头枕位置偏高,加了头枕更舒服,个高者可当脖枕用🤩。 原车上没有眼镜盒,眼镜不方便放置🤛。眼镜盒左右各一个,无损安装在两个前门上方的拉手位⛄。 安放在前台面上抽纸盒🐽。这个还是需要的😾。本想配个防尘(带盖)的,但没找到🎍。带防尘抽纸盒多卡在遮光板上🐒。 仪表盘触碰少,可不贴😌。如果贴,建议选择防反光膜😻。我就后悔贴了高透膜🙄。 对于开车时还需要查看手机的车友,安装一个手机架方便得多🥰。这款无损安装手机架,很稳固,也不妨碍出风口调节,挺好用️。 车门槛保护膜虽然作用不是很大,但还是有点用处️。瞧我的大脚丫子印💞。 原方向盘没有打孔,且偏细🥰。两侧打孔方向盘套握着手感好多了🥰。不过缝制得花点工夫💋。 贴车门碗膜可防指甲刮花😄。 门边防撞条用处好像不大,不同地方撞击位置不同,很难防,只能开门小心💋。 启动键TPU保护膜作用有限,按纽不会轻易损坏🌱。 不喜欢自动启停功能的车友可考虑装配智能启停宝👀。智能启停宝的安装也很方便,插入两个卡刀将控制板拉出,把卡刀拿掉🥰。拔开接线口(压下根部卡位就能轻松拔下),将启停宝两端接上,并从小孔中塞进去,最后将控制板装回去即可🤜。安装后,车子启动时自动启停功能默认关闭🚑。 档把盖的作用有限,装饰大于实用🐨。 遮阳防蚊窗纱对于蚊子多的地方还是备着为好😿。价格不贵,收起也就小小一团,不占多少地方🚓。在外面停车休息时,加上防蚊窗纱,开窗透气时,就不怕蚊虫侵扰了🌴。 常在外面停车的,遮阳板还是需要备的😄。 具备无钥匙进入和无钥匙启动功能的车子,钥匙很少需按键,装个套子可减少磨损,保持常新😛。 自己总共加了20项装饰,费用约1200元,确实比较节省了💚。4S店配装的行车记录仪、立体脚垫和车窗贴膜三项大概值5000元(外加验车,居然交了7525元)🙂。看到有车主加装档前储物盒、胎压显示、上下车踏板、前排座椅通风、后排座椅电动调节(加大靠背角度)、隐形车衣、底盘装甲等等,也都有一定实用性,可费用以万计了🌴。米多无限制,好好装扮爱车,无可厚非🤟。 #奥迪Q5L##车型推荐# 查看详情>>
- 宝马新3系到店实拍:全系2.0T+8AT,外观大变+双联屏,你爱了吗?消费者在买车时总有一个逃不开的永恒话题——BBA里面到底选哪一家?我觉得,首当其冲应该就是宝马,毕竟不会有人可以拒绝“蓝天白云”的诱惑?既然谈到宝马,“人生怎么都绕不开一台3系”?如今,宝马3系(图片|参数)迎来了中期改款,外观内饰均有不同程度的变化,今天的到店实拍就带大家来领域一下新3系的风采。 外观:最新家族化外观,更加运动年轻 首先,新款宝马3系和老款3系一样,依旧全系搭载M运动套件,并且提供标轴版和长轴版的选择。其中,长轴版在车长、轴距方面比标轴版均多出110mm,空间表现将更为出色。今天拍摄的车型为325Li M运动套装版,比起曜夜套装版,它拥有更多的镀铬装饰,而曜夜套装版会针对中网边框、后视镜、车窗框等细节进行黑化,并配备黑色的小尾翼,运动感会更突出。 新款宝马3系前脸的变化十分明显,采用了最新的家族化设计,配有星幕设计的智能降阻进气格栅,双肾进气格栅尺寸有所增加,同时内部改为点状镀铬样式,整体看起来更显精致。 天使眼大灯也采用全新的样式,LDE日间行车灯改为倒置的双“L”型样式,点亮后更有辨识度。顶配车型内部还有蓝色装饰,看上去更有科技感。 蜂窝状的下进气孔搭配前包围两侧“L”字型的导流口,也进一步提升了前脸的运动感。相较于老款的3系,不得不说新3系前脸显得确实更加时尚和更具科技感。 车身侧面变化不大,长轴版车型长宽高分别为4838/1827/1454mm,轴距为2961mm,车身姿态修长动感。另外,新3系还新增了摩天灰和海岸蓝两款外观颜色。 新车配备18英寸双五辐运动轮毂,并带有M标识,轮胎采用的是韩泰Ventus系列轮胎,规格为225/45 R18。 尾部没有太多改变,设计方面同样有着很好的层次感,尾门顶部采用了鸭尾式的造型设计,牌照框采用了内凹式的设计,看上去运动美观。 新车最主要的变化集中在后保险杠,增加了扩散器的尺寸,造型也改为梯形,两侧的扰流鳍片以及直立型的反光板与前导流口相呼应,并搭配了双边共两出的排气布局,排气口还加入了矩形镀铬装饰。 尾灯方面基本沿用了现款的双L型尾灯组,部分细节进行了熏黑处理,点亮后能够带来更加出色的视觉效果和更高的辨识度。 内饰:换装双联屏+iDrive 8车机,科技感提升 新款宝马3系内饰改动也比较大,整体风格和宝马i3基本相同,最显眼的就是采用了双联屏设计,这由12.3英寸全液晶仪表盘和14.9英寸中控液晶触摸屏组成的一体式悬浮曲面屏,科技感方面比老3系有了较大的提升。 车机系统也升级为iDrive 8.0智能人机交互系统,能够提供更加出色的信息显示效果以及UI界面,同时操作也更流畅,支持在线导航、语音识别控制、车联网、无线CarPlay/CarLife、OAT等功能,实用性也进一步提升。 车内采用了大量的皮质包裹以及银色饰条进行装饰,档次感有着明显的提升。同时中控空调区域也进行重新设计,空调按钮被取消,改为屏幕或语音控制,出风口造型更加扁平化,带来更加简约的风格。 此外,车内另一大变化是宝马标志性的鸡腿档把变成了类似大众系的小巧的拨杆样式。这可能是为了整车内饰风格作出的一种妥协。同时,挡把区域的iDrive旋钮得以保留,并集合iDrive操作面板、驾驶模式选择、启停按键等在同一区域之中,方便操作。 三幅式M运动方向盘依旧有着出色的握感,并且辅以银色的饰条进行装饰,看上去更加精致,并且还带有换挡拨片,能够提升驾驶乐趣。 新3系座椅全系采用仿皮材质,但实际舒适性很好,包裹支撑也到位。实拍车型的座椅还采用菱形格纹设计,加上棕色的配色,很符合豪华的定位。并带有前排座椅电动调节、腿托、驾驶席记忆等功能。 配置方面,新3系提供全景天窗、高级三区自动空调、11色氛围灯以及主动刹车、前方碰撞预警、疲劳提醒等功能,并支持座椅加热、手机无线充电、HUD抬头显示、哈曼卡顿音响、L2级驾驶辅助系统等配置的选装。 空间:长轴版后排空间出色,座椅舒适性极佳 新3系长轴版的轴距达到了2961mm,空间表现优异,175cm的乘客在后排可获得近2拳的头部空间和3拳的腿部空间,只是中间地台隆起略高,影响了中间乘客的舒适性。 此外,后排座椅坐垫足够长,靠背倾斜角度也合适,加上还有航空睡眠头枕,整体有着不错的舒适性。 后排配置方面,新3系提供了后排独立空调、出风口以及2个Type C充电接口,也充分照顾到了乘客的舒适性。 后备厢容积数据官方没有公布,但由于内部规整,满足家用完全足够,只是后排座椅不支持放倒,影响了扩展性,实拍车型还配备电动尾门功能。 动力:全系2.0T+8AT,提供三种动力版本 动力方面,新款3系继续搭载B48系列系列的2.0T涡轮增压发动机,均匹配8挡手自一体变速箱,根据功率不同分为320、325、330三种版本。#宝马3系# 查看详情>>
- 2024 款蔚来 ET7,见微知著的豪华 这是一篇很硬但是很有内容的广告,如果你2024 款蔚来 ET7,见微知著的豪华 这是一篇很硬但是很有内容的广告,如果你对 ET7 有兴趣,我建议你能看完。 长时间以来,我们对于豪华车的定义比较模糊。很多时候简单用品牌来区分是否豪华,这种分类法在现在来看太过流于表面。我认为,豪华就是对细节,品质的追求,对客户看得见看不见的地方做到表里如一,甚至不惜使用繁复的工艺、奢侈的用料甚至“浪费的行为”来让用户获得身心愉悦才是豪华的定义。 它跟高级是有区别的,就如带有一些功能,使用了一些材料、工艺,就可以说自己高级。但是豪华,是将高品质的材料、部件,以符合某种审美,或符合自然直觉的方式搭配在一起才能做到的。 简单的说法就是,人无我有叫高级,人有我优才是豪华。 从 2021 年 ET7 诞生之日起,就给自己制定了豪华的目标。记得当时我第一次见它时,就被它简约精致的内饰设计吸引,大面积的 Karuun 藤木内饰板,有着漂亮的纹理和温润的触感。变速打开且带有精巧阻尼感的化妆镜盖让我感叹在这种地方竟然也做到如此精致。就是这两个简单的地方,让我对 ET7 有了特别的兴趣和好感。我应该有很多同好,认同且喜欢它的精致。不然,ET7 也不会成为中国40 万元以上纯电轿车累计销量第一的车型。你要知道,此价位区间是 BBA 三家的销量担当“56E”的主力区间,曾几何时,这个区间也是国产轿车无法触及的区间。 然而 ET7 并没有停止进化,2024 款的 ET7 将于北京车展发布,这是一次标准的中国车企式的“中改”。看到这里你应该明白了,看似没改实则大改,用全新车的标准打造改款就是这次的主题。全车有 6 大类 180 项的升级,我无法一一给各位详述,我就想从我的角度来解读2024 款蔚来 ET7 是怎么诠释豪华的。 1. 外观内饰升级,新增 Executive Edition 行政版尾标,突出商务属性。为搭配该属性,推出了全新的月辉银色车漆,让外观更加优雅干练。21 寸的光辉轮辋,高抛光亮面与哑黑搭配,十辐造型,在视觉上提升整车稳定感。内饰方面,提供全新的帕米尔棕配色,搭配深灰色超纤维顶棚,在提供高级感的同时,让内饰环境更适用于商务场景。主要人机接触面都采用抗菌抗污处理。比如皮质都采用有机硅配方表面抗污处理,这也是市面上高端内饰养护剂的主要成份,这种配方可以让皮质长久保持磨砂质感,触感滑而不腻,而且不易脏污且易于打理。同时。使用了大量环保新材料,包括 Karuun 藤木,Microfiber 超纤绒和Haptex 合成皮。特别是 Haptex,这种类皮质合成材料有非常好的扛老化性能,无毒,低磨损特性。可让内饰长久如新。不要以为使用合成材料是减配,正相反,高性能合成材料是个趋势,全新宝马 5 系的座椅表面也都只提供合成材料。 2. 全新飞航座椅,支持18向电动调节,无论何种体型的用户,都可以方便的找到合适的坐姿。这里有一个亮点,就是座垫尾部自动抬升功能。很多朋友都有过座椅大角度躺倒的经历。但是这时候往往由于腰骶部缺乏承托,出现顶腰的感觉。ET7 的这个坐垫尾部抬升功能就是为了解决这个痛点。当座椅靠背倾斜超过50°后,座椅靠垫尾部开始抬升,给臀部更好的支撑从而让腰骶部贴合座椅,消除顶腰感。后排飞航座椅的设计给 ET7 带来该级别最强二排体验。为了把ET7 三米多的轴距空间用尽、用完美,右后座椅支持滑躺功能。开启后,副驾驶会前移 72mm,右后排靠背角度至 37°,配合热石按摩可以让旅途轻松惬意。另外,前后座椅都标配了分区控制的座椅加热和通风功能,这对于女性朋友非常友好,比如冬天穿裙子套羽绒服这种场景下,避免上半身被热烤下半身冰凉的尴尬。这里有一个点引起了我的注意,蔚来 ET7 的通风使用“吸风”设计,这种通风成本更高但是效果更好。另外,通风使用的碟扇在国产车通风上非常少见。这种风扇有着低能耗,低噪音,高通风量的优势,但是对座椅内部设计要求很高,特别是带按摩功能座椅,需要更精心复杂的布局。这种碟扇目前据我所知只有雷克萨斯和蔚来在用。 3. 为商务定制的便捷功能,首先就是后排屏幕。为了解决吊顶中置屏幕后排两边只能转头看的尴尬,使用了双屏布局。两个 14.5 英寸,16:10 的 3K OLED 屏幕安放在前排座椅后,角度可调。支架经过特别设计,防抖且稳固,降低了振动和异响的可能,可以与 NIO Phone 等主流品牌手机配合,进行投屏和会议流转。通过 NIO Link 消息同步功能,可讲手机上的纵横航旅,邮件等信息通知直接推送至后排屏幕上。再就是头顶的天幕。这次 ET7 使用的是黑灰中性基色的电致变色玻璃天幕。相比传统蓝色,与内饰颜色搭配更为自然舒适。带有智能感应,随车辆外部环境变化进行天幕遮光度调节。最后就是全新设计的后排行政中岛,250mm 宽度,可以让左右两侧乘客手肘同时舒服地放置,且带有有双 40W 风冷充电板。 4. 驾乘体验,蔚来这次在 ET7 上除了传统的节能,舒适,运动模式外,提供了全新的 “后排尊享” 场景模式。这种模式不光针对电驱系统,它还会调动诸如底盘设定,后排光影效果等为后排乘客提供更好的乘坐体验。这种以场景定义的整车模式我目前只在新一代的宝马上见到过。很高兴蔚来也在 ET7 上实现了它。这种方式在于,把模式从针对传动系统,底盘悬架设定提升到整车氛围的设定。车辆会根据场景选择,一次性的对驱动系统,底盘悬架,天幕,娱乐系统,内部氛围,甚至温度等进行调节,给乘客带来一整个全新的体验。我推荐大家去试试后排尊享模式,一旦开启,后排的氛围灯会闪烁出非常奢华的金色。在新款 ET7 上,蔚来的 4D舒适领航系统进一步进化,这套系统的特点在于可以针对性生成和记录六类路面信息,通过前馈系统根据路面信息提前调整空簧高度和阻尼设定,实现最优的行驶舒适性。 说了这么多,还是远远不能覆盖2024 款 ET7 的所有技术升级。中大型行政纯车是维护和提升品牌形象最重要细分市场,ET7 在这个市场上也确实有自己独特的优势,比如新技术的应用和智能化水平,自成体系的技术路径,以及强大的 FOTA 能力。蔚来的换电架构、纯电驱系统性能和智能底盘系统也为 ET7 作为行政级车带来足够底气。各位别忘了,来北京车展的时候一定要去看看 ET7。 查看详情>>
- 第二执念终于化解—广汽传祺E8用车体会不知不觉,我家E8已经提车两个月了,经历了五一假期出游,目前跑了两千多公里,平时以市区代步为主。一直想写一篇提车作业,一直拖了两个月。今晚终于下定决心要写一写关于E8的选购和用车体会,希望能对关注E8的朋友有所帮助。 1.关于选车。标题说到第二执念,那么第一执念是什么?在7年前,当时对车的执念是拥有一辆SUV,于是购买了初始款雪佛兰探界者1.5T(5月上市8月出厂),至此终圆SUV梦。雪佛兰探界者这款车在当时来看,从价格、空间、配置相对同级别来说是最适合我个人的。而7年的时间过去,该车质量确实值得肯定,电瓶没换过,除了起步动力稍弱,没什么别的毛病。探界者和我家孩子同岁,陪伴了他7年,一起去了很多地方。随着孩子渐渐长大,出行在车上休息就成了问题,后座躺下腿伸展不开,也没法系安全带,既不安全睡的也不舒服。每次出游看到孩子在后座躺着蜷着腿睡觉时,我和妻子都不由感叹:要是有辆MPV该有多好。所以这便成了我的第二个执念。 传祺E8去年年底刚上市的时候就去店里看过,对外观和内饰都比较满意,但没有过多的去了解。在今年3月动了换车的念头后,先后关注了传祺E8、现代库斯途、艾力绅三款车型,意向就是家用。库斯途性价比非常不错,对380旗舰的动力和配置比较满意。艾力绅也试驾了,同等价位来说配置较低,购置税一样也要交,便首先pass了。最终考虑眼缘和后期日常用车成本还是选择了具有新能源属性的插电混动广汽传祺E8。 2.关于E8。订购的是白色的max版本棕内,当时在紫色和白色中有过纠结,最终还是觉得日常白色不(主)太(要)显(是)脏(懒),选择了白色。没选更有特色的紫色也是怕时间长了会看腻了。车来的挺快,也就三四天就到了。基本没做什么改装,手缝了方向盘套,加装了航空铝地板,两个小桌板,行车记录仪,贴的龙膜,全车的坐垫,门碗贴,手机支架,仅此而已,还是挺省心。其他诸如遮光垫、各种杯垫、门槛条、防踢垫之类都没装,个人觉得用处不大,也懒得再去折腾了。 3.驾驶感受。从燃油车换到新能源车型最直观的感觉就是:提速快,起步轻盈,没有发动机的噪音(纯电状态)。市区起步和超车都很轻松。再就是行驶中可以抬起脚松开电门(油门)让车辆滑行行驶。以至于现在再开油车反而因习惯性的松油门导致车辆时常出现顿挫。 4.日常使用。因为不是二胎家庭,所以最后一排基本用不到,收起来了,第二排两个独立座椅拖到最后,空间确实舒服。第三排可以放平,装东西会很方便,还有靠背翻倒钓鱼模式,挺不错。日常都是用电,用车成本低,安装了充电桩,从传祺新能源app设置好预约充电,一般几个小时就充好了。五一高速出行,体验了发动机介入,变道超车较为轻松,车道保持也用了。配置相对丰富,第二排通风加热零重力都有了。全车影像也有。 5.日常用车不便和可改进之处。作为一辆售价过二十万的MPV高配车型来说,个人觉得还是在一些方面有欠缺,在配置及日常使用方面还可以再改进和完善。主要从我日常发现的不便之处和可以做的更好两个方面说一说。不便之处:1是第二排两个独立座椅两边的调节按键没有背光,晚上调整座椅不方便,还得用手机照明。2是车机导航可以用,但不如手机导航显示的内容丰富,无红绿灯读秒,且版本无更新。3是车机系统“你好小琪”还可以再优化,常出现语音指令执行后不退出,识别日常聊天等内容当指令以及无法识别等情况。4是车机可用应用太少,需进一步丰富软件数量。5是充电完成后APP界面还是显示充电中,每次都需要手动点击停止充电。可以做的更好:1是后两排座椅左右前后移动是手动调节,不如电动座椅省力和优雅。2是后视镜没有变道辅助确实有些可惜,通过日常观察,已经有不少十多万的车型配备了该功能,对提升行车安全还是大有帮助。3.建议主驾增加按摩功能,毕竟作为司机,更需要得到良好的休息和放松,有助于缓解驾驶疲劳。4.全车前后左右都有摄像头,是不是可以增加类似“哨兵”一样的停车监控功能。5。底盘的隔音需要更好。 总结:通过两个月的用车体验,总的来说,家人都很满意。这次五一假期,孩子二排座椅放倒腿拖打开休息的很好。日常出行成本低,空间适应性强。不仅适合三口之家大四座出游,也能满足二孩家庭日常用车需求。关于车辆不足方面,除了日常使用中阐述的不便之外,更多的是希望我们的国产品牌的MPV车型能够切实从用户需求角度出发,更好的贴近用户,尽可能的满足消费者的日常用车需求,在车辆安全性、配置丰富性、使用便利性上多做文章,实现消费者用车需求得到满足、厂家销量节节高的双赢局面。 最后:真心希望我们的国产汽车品牌能够越来越好! [_LinkTopic:传祺E8,79520,23] 查看详情>>
- #25万内家用车超优选#试驾传祺E8[_LinkTopic:传祺E8,79520,23] 💕【前言 】💕 📢随着家里二宝的即将到来👨👩👧👦,换车也纳入了家庭新年的置办计划,其实很早以前就在关注MPV车型,🚙也是中意于MPV的特殊属性,就是它的大空间和舒适性,很久以前,一提到MPV,首先联想到的就是GL8,或者奥德赛这类的合资老牌MPV车型,但是随着近几年国产车的崛起,国产MPV拥有超高的性价比和丰富的配置,让国人对于这类车型有了更多的选择,而国产MPV的口碑和品质非常的好。奈何合资MPV的价格,让我这种寻常家庭有点亚历山大。所以,国产车型也就成了我们家的首选。而我在之前一直关注的车型就包括传祺M8。不过M8的属性过于商务,家庭的便利性也就大大降低。🥰 最近突然看到传祺E8的发布,查阅了相关数据后,感觉每一个细节都是为了家庭量身打造。心动不如行动,☎️电话咨询4S店后,得到的回复是店内已经有试驾车型。趁着周末,赶紧前往试驾一番。 👍 📢探店车辆信息 🏙探店城市:山西临汾 🚗探店车型:广汽传祺E8 🛹车辆配置:2024款2.0L 150KM MAX 🔴车辆颜色:白色 💰指导价:22.98万元 🎊优惠政策:新车上市,暂无优惠。 💥保险费:7000元 💥上牌费:300元 🎺落地价:23.70万元 🤫新款E8新车上市,目前无现车,需要预定 1️⃣【试驾感受之外观】⭐️ 传祺E8的外观前脸,也是家族式的设计,但并不是和其他品牌车型那样的套娃设计,相同而又不同,前脸采用青云翼格栅的设计,精致而又时尚。大灯采用横向贯穿与竖向分体式大灯组成,前卫而又大气。 两侧标配了电动侧滑门,更加的方便和贴心。侧身的线条与E9相似没有那么锋利,给人一种精致干练的感觉。车尾部采用了和车头首尾相应的贯穿式设计。贯穿灯带+片状饰件,简介明了。 😏个人感觉,这款车真的特别适合家用,不大不小的尺寸,满足日常乘坐的同时,城市穿梭很方便。 🚗这台车的尺寸为4920mm*1900mm*1760mm, 轴距为2930mm。 2️⃣【试驾感受之内饰】⭐️ 🛋内饰方面,此次试驾的车型内饰采用了双拼配色风格,给人一种如家一般温馨和舒适的氛围感,车机采用了一块14.6英寸高清中控触控显示屏,搭配的是最新的高通骁龙8155车机芯片,可以实现双区语音控制,👍实时显示车辆信息和车辆状态。驾驶位的仪表台搭配的是8.88英寸数字液晶仪表,不影响视线的同时,更加清晰明了的显示行驶数据。据销售人员说,车内还配备了智能氛围灯,可以随音乐律动而变换颜色。 双拼色的设计不那么单调,后续不需要任何改装和加装。而且很多把细节也做到了极致。用料也非常扎实,手能触及到的地方都做了包裹,新车试驾,车内也没什么异味。 3️⃣【试驾感受之空间】⭐️ 传祺E8采用了2+2+3的7座布局。第二排不仅具备前后滑动,可调节腿托等功能,还可以将第一排座椅方平,拼接成一张平整的单人床。满足了短途旅行的休息,真的很贴心😄。而且第三排还可以完全隐藏,实现后排空间最大化,也更加方便放置一些日常物品和露营出行的装备。总的来说,E8的大空间是没得说。其实日常生活中,用到最多的就是车内的储物空间,而E8主副驾试仪表就有17处的储物空间。满足了日常车内物品的收纳。大家都知道,MPV车型,第二排是最舒服的。而第二排居然有零重力的功能,开启以后,座椅实现如按摩椅一样的零重力状态,从而减轻身体压力,让人能感受到极度的舒适与放松。 主驾驶的座椅设计也严格遵循人体工程学,靠背座椅紧贴腰颈部,开车久了,一点不累。 最喜欢的就是第三排放倒放平的功能,其实很多时候,都是一家四口出行,而第三排座椅只能当做应急使用,平常纯平收纳的状态,使得尾箱的空间大大增加。其实,最喜欢的还是MPV的电动侧滑门,不用手拉动车门,家人上下车非常方便。 4️⃣【试驾感受之动力】⭐️ 毕竟是插电式混动车型,传祺E8搭载了一台2.0L发动机+电机组,匹配的是首创行星齿轮式2档DHT混合动力变速箱。话说,作为中国新能源的佼佼者,传祺拥有中国最强的三电技术,CLTC综合工况纯电续驶里程150km,CLTC综合续航达到1200km,补能自由,随心切换。😏 个人感觉,平常日常通勤,纯电就够了,电池组而且还支持对外放电。 5️⃣【试驾感受之总结】⭐️ 经过短暂的试驾,这台车给我的感觉就是好开,舒适。其实之前我就比较喜欢传祺E9。但是奈何一方面是E9偏向于商务,而我并没有商务用途,基本全年都是家庭出行和通勤的用车环境,另一方面,也是最重要的预算有限,而新上市的E8刚好满足我的这两个需求。而我购车首选是可以上绿牌的插电混动的车型。因为家里具备充电的条件,150KM的纯电续航,满足了日常市区通勤,而混动动力,让我长途出行也没了续航的焦虑。最最最主要的就是,这台车真的要颜值有颜值,要舒适有舒适。大爱。❤️ 查看详情>>
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