宝马5系 插电混动动门防擦条换装
- 想给女朋友的宝马5系升级一个智动门系统,她会喜欢吗?想给女朋友的宝马5系升级一个智动门系统,她会喜欢吗? 查看详情>>
- 漂亮就是花瓶?魂动设计换壳五十铃,马自达BT-50发布日前,马自达发布了全新BT-50皮卡的官方图片。新车基于全新一代五十铃D-MAX平台打造,所以在设计上仅有前脸和尾部进行了魂动化的处理,但即便如此,车头的大尺寸盾形中网也有着同级别少有的优雅与气势并存的视觉效果。侧面腰线抬得相对高一些,但是没有黑色轮拱使得城市化风格更为浓郁。而尾部相对平淡一些,尾灯光源疑似还是卤素,尾门和尾杠也没有什么细节设计。尺寸方面,该车双排版本的长宽高为5280/1870/1790mm,轴距3125mm。内饰方面和全新D-MAX基本一致,基本上除了方向盘的气囊盖造型是马自达的部件,仪表台的线条变得更为平直,座椅缝线和质感更加考究之外,就没有其他可供区别的点,整体的豪华感要明显强于工具化倾向的D-MAX。动力方面将从福特引擎换装五十铃的3.0T四缸柴油机,最大功率140kW,峰值扭矩450N·m,匹配6MT/AT变速箱,有后驱和四驱可选,后续还将推出功率更小的小排量柴 查看详情>>
- 2024年的汽车市场真的是卷,一直没有涉2024年的汽车市场真的是卷,一直没有涉足轿车领域的五菱带来了第一款轿车产品,还是首台插电式混合动力车型。作为一款超A级的新源轿车,8.88万元的起售价对于像我这样的普通消费者来说还是很有吸引力的。 第一次见到官方宣传海报的时候我个人觉得星光的外观还是挺好看的,全新的设计风格和车身线条都很精致。但是说实说第一次见到真车给我的感觉总差点什么,整体看起来还算比较舒服吧,贯穿式的前后灯和大溜背我比较喜欢。 星光的内饰做的也很不错,整个中控台看上去很简洁,特别是15.6寸的中控屏特别显眼。操控方面星光用上了旋钮式设计,对于开惯了机械换挡的我来说第一次开还有点不太习惯,但是旋钮换档看上去还是很有科技感的,小巧又不占空间。 作为插电混动车型,我对星光的性能表现很满意,起步一脚踹门到底推背感马上就上来了,不像我的CVT油车,起步地板油光听声响不见动。有了电机的加持星光在加速和超车方面也能轻松自如,开了半天给我最大的惊喜是油耗表显4.2升,我这个人开车很随意并没有刻意去控制,综合来说这个油耗相当可以。 查看详情>>
- 五菱凯捷铂金混动版其实五菱凯捷混动是五菱汽车打造的第二款混动车型了,此前五菱汽车已经推出了五菱星辰混动版,并且五菱星辰混动版将混动SUV的准入门槛降低,被一些网友称为“人民的混动”。而五菱凯捷则是五菱银标车系中的第一款车型,目前在细分市场中的销量成绩排名前列,累计销量已经达到12万辆。那么,五菱凯捷混动版和原版五菱凯捷比起来有什么不同之处吗?接下来就让我们结合在梵高艺术展上亮相的五菱凯捷混动铂金版来简单分析。 凯捷Victory 百公里加速11.11s·百公里油耗8.25L 这款车的外观设计仍然采用全球银标车系的家族设计理念“翼动美学”,整体轮廓和燃油版五菱凯捷比较接近,但是在细节处加入了调整。前脸格栅采用双E设计、晶钻涂层。具体来看,整个格栅的造型变为比较规整的倒梯形,同时内部的横向镀铬饰条改为类似于L型的造型,和格栅的轮廓平行,格栅外侧还加入向外延伸的镀铬装饰。内部的中网同样有所改动,采用大量类似于L型的镀铬组成类似于飞羽的结构。两侧大灯仍然为分体结构,上部分灯带比较扁平,下方则是带有四透镜的矩阵样式前大灯。 车身侧面的轮廓线条变动不大,车身三围尺寸则分别是4875/1880/1700mm,搭配225/55 R18 宽扁轮胎之后,侧面的气场也得到了凸显。尾部搭配的镀铬装饰变多了,两侧大灯中部就加入银色镀铬修饰,并且镀铬上自带WULING的英文字样,下方也有贯穿的银色镀铬。同时这款车增加了两种混动专属配色,分别为翡冷翠紫和极地冰蓝。其中,翡冷翠紫在传统金属车漆的基础上,增加了彩色铝粉,在不同角度阳光折射下,能反射出不同的色彩,带来流光闪耀的视觉效果。 凯捷Victory 百公里加速11.11s·百公里油耗8.25L 在座舱内部,五菱凯捷混动铂金版没有在大结构上进行调整,仍然能看到悬浮结构的中控屏幕、双幅式平底方向盘等燃油版车型有的设计。不过在配色和细节上,这款车有所改变。车内增加星月蓝白内饰配色,采用白色+深蓝色混搭,形成类似于海天相接的效果。同时在座椅、门饰板、扶手箱位置,加入了玫瑰金嵌饰。同时,车内的挡把换装水晶样式换挡球头,第二排座椅靠背/腿托电动调节按键也升级为水晶样式,副仪表板位置还有“Premium”金色logo,这些细节让这款车的档次感被凸显。 查看详情>>
- 五菱凯捷混动铂金版怎么样?带你一文了解!继五菱星辰混动版后!五菱凯捷混动铂金版于2月27日正式上市,作为人民五菱的第二款混动车型,此款新车可以说是备受瞩目,而五菱官方也确实没有让大家失望,新车的打造诚意满满且十分用心。 那么五菱凯捷混动铂金版究竟怎么样呢?我现在就带车友们来看看。 经典元素的保留既是传承也是延续,五菱凯捷混动铂金版的外观设计采用了五菱全球银标的翼动美学理念,前脸处的飞羽中网凌厉中透露着大气,明显给人一种档次感。 五菱凯捷混动铂金版新车其实在整车线条方面也做了优化,全车姿态更加挺拔,所以气场上也有一个拔高,整车尺寸为4875mm×1880mm×1700mm,加上2.8米的长轴距辅以18寸轮毂,新车把“气场”二字拿捏得很稳。 不得不说,五菱凯捷混动铂金版的内饰这次是非常出彩的,五菱凯捷混动铂金版新车车内的座椅、门饰板等多处采用玫瑰金嵌饰,车里的专属“Premium”金色logo十分显眼,大面积的皮质包裹既细腻又亲肤,扶手蓝色软革上还采用珠光粉涂层点缀,低调中透露着轻奢!再搭配10.25英寸轻薄动感的独立式大屏,以及车顶的1365mmx870mm大尺寸全景天窗,科技感、氛围感以及透光度都很到位。 五菱凯捷混动铂金版的车内为4+X大四座布局,其二排座椅配备了560mm磁浮式滑轨,可横向平移160mm,第三排座椅能做到5/5分独立放倒,完全收纳至与地板齐平。新车在6座状态下拥有容积达482L的宽敞后备厢,如果将三排座椅纯平收纳,变化成为大四座,更可获得1514L超大行李厢空间!可应对多口之家的全员出行,非常适合多变的家用场景。 动力方面,五菱凯捷混动铂金版采用2.0L混动专用发动机,搭配320N•m大扭力电机,动力强悍媲美2.0T,新车在市区工况平均油耗仅为4.75L/100km,综合油耗5.9L/100km,最高续航可达1100km,它的不插电混动诠释了什么叫节能省钱更带劲! 五菱凯捷混动铂金版推出了悦享型、臻享型、与奢享型两款车型,售价为12.98万-14.98万,新车无论是产品力还是配置都很出色,所以这个价码确实挺良心的,亲民的人民五菱这次依然十分友好,五菱凯捷混动铂金版的性价比是极高的了,大家觉得呢? 查看详情>>
- 乍见之欢不如久处不厌,谈谈我与混动帕萨特的一段情!!💜人生总是充满各种选择,不仅不可避免,还常常伴随着两难的困境😂。但既然选择了,便不会后悔😹。身边的人还在对新能源车有顾虑的时候,我毅然决然的选择了新能源车,之所以选择新能源呢,是国家倡导绿色出行、倡导节能减排,为此还颁布了一些新能源的相关政策,在加上购开车国家给予一定的补贴支持,这促使我选择新能源车🤝。而能在众多车型中选择了黑帕,这就是我与黑帕的冥冥之中的缘分吧🍃。 帕萨特PHEV是基于帕萨特改造而来的,帕萨特PHEV外观几乎和帕萨特一模一样,不但有着原来帕萨特低调和沉稳,再加上PHEV的特别标志,显的特别有科技感💙。在用车的时候车身稳定性挺好的,毕竟是德系车,大众的车向来都是口碑挺好,尤其在安全问题上😲。方向盘转向精确,属于指哪打哪😊。就是起步的时候吧,有些提不起劲,有些肉,可能过了磨合期就好了吧😹。而且属于插电混动车型,所以完全不用担心续航里程,哪怕电池没电,也可通过燃油机驱动同时为电池充电,实现续航里程的🐯。综合来说,帕萨特PHEV是值得拥有的,所以我毅然决然的选择了我得黑帕(1.4旗舰版)好了,咱文采有限,还是直接上图来的实在🏵。 铛铛铛,黑怕登场,大鹏展翅的招牌动作,自身的气场就彰显出一种霸气💕!!有木有 前脸我感觉和新款帕萨特基本没什么太明显的区别🐮!就是上面的PHEV的标识,凸显新能源车专属身份 车身两侧的镀铬防擦条与车尾保险杠上的镀铬亮条相呼应,让整个车型显得更有高档感😤。 两侧头灯组与格栅的一体感也大大提升,内部集成双L回旋式全LED大灯,并且配备了透镜️。 光源全部为LED光源,近/远光灯均配置了透镜,远/近灯旁边安装的是C字形的日行灯,车灯显得很犀利😄。 大灯支持自动大灯、高度调节、延时关闭等常用功能,此外,还支持转向辅助、随动转向等功能,功能很强大🦊。 外观设计,包括车身尺寸等等与现款帕萨特保持了高度的一致性,只是在细节部分做了细微的调整和区分,整体风格上依然是我们所熟悉的神车味道,神车的魅力依然势不可挡❤。 车身上的双腰线计让车身显得更为立体,凌厉的折线也让车型变得更有肌肉感🚜。 车顶到车尾的线条过渡地很流畅,让我想起了大众的最美车型——CC,这样的线条设计营造出遛背地轿跑风格,也衬托出车型的年轻感和运动感😲。 尾灯的设计基本上与现款一致,结构设计很精致🌸。 帕萨特PHEV的车门设计地很厚重结实,整个车门的设计风格显得稳重大气,质感很高 整个中控台区域的设计,设计地很精致,层次感很明显,木纹装饰条设计更凸显出高档感😲。横贯在中控台木条下方的氛围灯支持多种颜色调节,高档地氛围设计感很强🐷。 多功能方向盘为三辐式平底运动风格方向盘设计,真皮包裹地材质握持很舒适饱满🤝。仪表盘采用了双圆形机械指针仪表盘,所不同的是,做了针对混合动力车型特殊地仪表盘设计,依然还是很浓的大众经典仪表盘设计风格🚜。 变速箱区域,大面积的亮黑色饰板的使用,让这个区域显得更为高档和大气,同时也显得很有时尚地气息🌳。 旋钮加实体按键组合的方式的双区自动空调控制面板,质感很高,带有空气过滤系统 外后视镜采用了双曲面镜设计,支持电动调节,加热和折叠等等实用功能🐒。外后视镜底部安装有迎宾灯,特别是在晚上的时候,打开车门的那一刻,满满地仪式感🎉。 后排座椅的空间非常大,乘座很舒适,毕竟帕萨特定位于商务车型,深受政商界人士喜欢,后排的舒适性表现自然不俗🏎。 后排安装有独立的空调出风口,而且还设置有独立的空调控制功能键,让后排乘客可以独立控制,另外还安装有两组USB接口供后排乘客充电使用🐮。#帕萨特 插电混动##用车# 查看详情>>
- 本田雅阁、丰田凯美瑞和大众迈腾怎么选本田雅阁、丰田凯美瑞和大众迈腾这三款车型向来是中型家轿市场中最受欢迎的车型,因为这三款车型都深耕中国市场多年,早已积累起了十分优秀的口碑优势,并且它们也都在配置以及动力方面做得十分不错,如果你手握二十万左右的购车预算,那么,显然它们一定是你选车过程中的必看选项。 但是在最终的购买阶段,很多消费者其实对于这三款车型没有那么深的了解,并且它们还分别代表着日系以及德系,确实很难选择。那么今天我们就针对这三款车型进行多角度的深入对比,来看看到底是日系更香还是德系更强吧。 丰田凯美瑞的外观设计的运动时尚,前脸有着较高的辨识度,机舱盖保持下压的趋势,呈现出一定的运动感,前大灯组的造型精致,内部透镜勾勒的比较精致,点亮之后的视觉效果不错,进气格栅的造型别致,蜂窝状的中网提升了档次感,两侧的扩散器设计的比较夸张,呈现出一定的立体感。 本田雅阁整体的外观设计比较耐看,前脸采用六边形的格栅设计,内部的中网使用黑色网格进行装饰,格栅的边缘处还使用黑色的饰条进行修饰,细节上的处理比较到位。两侧的大灯组与格栅连接,搭配下方贯穿式的进气口设计,整体的造型比较时尚。 大众迈腾的前脸采用了创新的前沿设计,配有大面积的镀铬装饰和双横线金属装饰条,与犀利的大灯无缝衔接。下唇采用贯穿式设计,与两侧的雾灯相连,呈现出流畅的视觉效果。机盖上的双边四条筋线鼓起并延伸至大灯处,增添了视觉上的层次感。大灯组采用LED光源,配备自动大灯、前雾灯、大灯高度调节等功能。顶配型号还具备自适应远近光和大灯随向转动的功能。 动力方面,丰田凯美瑞依旧是提供2.0L/2.5L以及2.5L油电混动三种动力系统,2.0L发动机最大功率130kW(177Ps),峰值扭矩207N·m,匹配CVT无级变速箱(模拟10挡);2.5L发动机最大功率152kW(207Ps),峰值扭矩244N·m,匹配8挡手自一体变速箱;2.5L油电混动车型是由发动机和前置电动机组成,2.5L发动机最大功率131kW(178Ps),峰值扭矩221N·m,电动机最大功率88kW(120Ps),峰值扭矩202N·m,匹配E-CVT无级变速箱。 本田雅阁的燃油版车型搭载了1.5T发动机,匹配CVT变速箱,最大功率141KW(192Ps),最大扭矩260N.m。插混版车型搭载了2.0L插电混动系统(2.0L自然吸气发动机+驱动电机+电池组等部件组成),其中2.0L发动机最大功率为109KW(148Ps),最大扭矩182N.m;前置单电机的最大功率为135KW(184Ps),最大扭矩335N.m。 大众迈腾提供了1.4T型号和2.0T型号两种动力选择,均搭配7挡双离合变速箱。1.4T发动机最大功率为110kW(150Ps),峰值扭矩为250N·m;2.0T发动机分为高低功率版本,最大功率为162kW(220Ps),峰值扭矩为350N·m,在动力和操控方面,确实是大众迈腾的强项。 综合来看,这三款车型都有着各自的优势,作为家用汽车,丰田凯美瑞的综合表现力不错,外观设计简洁大方,符合大众审美,内饰主要以深色为主,并且还加入了软性材质进行包裹,质感方面挺细腻的,如果你想要一款足够稳定的车型,那么丰田凯美瑞一定适合你。本田雅阁的各方面表现都比较不错,外观和内饰的设计与上一代相比做了相应的改动,同时也顺应了年轻化审美的消费群体。动力和油耗并没有做很大的提升,不过总的产品力表现还是蛮不错的,如果你在意油耗,并且想要一款年轻化的车型,那么本田雅阁会很适合你。大众迈腾的外观在细节上进行调整,换装中网格栅样式,增加更具运动感的轮辋,迎合了年轻用户的审美。内饰没有较大幅度调整,但增加了新的配色主题,且用料是比较扎实的,如果你喜欢德系车型的驾驶质感,并且在意提速,那么大众迈腾一定更加适合你。 查看详情>>
- 盘点2019年油耗超低的几款混动车型🌼🙈 卡罗拉双擎采用的是一台1.8L的阿特金森循环发动机与一台永磁同步电机组成,综合最大功率90kW。其实大家可以将其看作是两个发动机,其中一个是需要加油,而另一个则是在踩刹、怠速以及行驶过程中出现能量过剩的情况时利用动能回收充电从而获得能量。而且在纯电模式下能够自动检测电量是否充足,如果电量不足发动机就会自动启动,使电机持续获得能量。所以卡罗拉双擎是没有纯燃油模式的,任何情况下都有电机的介入,从而使油耗低至百公里仅需4L。🐸 再配合上ECVT无级变速器,还能使加速过程中换挡更平顺,更迅速。而且最重要的是它不需要额外充电,使用方式和燃油车无异,但是油耗相比起来就低太多了。本田INSPIRE锐·混动:百公里油耗4L🍃 🌲 既然说到了日系车,又提到了丰田,那本田是自然不能缺席的。介绍了一款丰田家用入门车,这里就给大家介绍本田的一款中型旗舰轿车—INSPIRE锐·混动。该车也是采用的油电混动方式,搭载的是一台2.0L发动机与双电机的组成的动力系统,综合最大功率为158kW,百公里油耗低至4L。🤛 🤜 本田的这套混动系统和丰田有明显的不同,因为人家有专利在手,本田只有研究新的技术。圈哥用简单一点的语言描述,当发动机工作的时候,除了为车辆提供动能,还促使一个发电机为另一个电机和电池充电,从而使电机拥有能量。说白了就是丰田是靠发动机直接给电池充电,然后电池催动电机工作;然而本田则是在中间多放了一个发电机中转了一下,虽然强行多了一道工序,但也确确实实起到了节油的作用。由此也使本田的混动比丰田双擎多了一个燃油版模式,丰田只有纯电和混动模式。荣威RX5 eMAX:百公里油耗1.4L😏 🎃 荣威这个品牌属于闷声搞创作的一类,似乎并没有听到其大肆宣传有关新能源方面的技术,但是却不声不响地向市场推出了许多混动以及纯电车型。而在插电混动车型中比较有代表性的就是荣威RX5 eMAX了。🍂 💚 荣威RX5 eMAX搭载的是一台1.5T发动机和一台永磁同步电机组成的动力形式,纯电续航里程为70km,百公里油耗仅为1.4L,相比一些刚过门槛的车型还是比较有良心的。这其中最大的原因要归功于10速EDU智能电驱变速箱。该变速箱采用了双输入轴DHT构型,能够实现发动机6挡变速,电机4挡变速,传动总效率高达94%,能量转化中损失的电能几乎可以忽略不计。🙉 ☃ 该车还配有iEM智能能量管理系统以及第二代HCU混合动力中央控制器,能够智能识别路况信息以及驾驶者的习惯,自动调整动力输出模式和能量回收强度。简单来说就是它能够自动让车辆在不同路况下处于一个能量损耗最低的状态,从而保证低油耗。荣威RX5 eMAX是一款以智能科技取胜的插电混动车型。秦Pro DM:百公里油耗1L☺ 既然说到国产新能源车型,那避免不了肯定要说到比亚迪了。这个国产新能源的绝对霸主,他家的插电混动车型最大的特点就是动力非常强劲,同时油耗超低。🚓 🖤 秦Pro DM是一款性价比超高的家用A+级轿车,在这款车上搭载了比亚迪第三代DM技术。它的动力系统由一台1.5T发动机、一台P3电机以及一台25kW的BSG电机组成,综合最大功率为228kW,峰值扭矩为495km,零百加速时间仅需5.9秒。该车的纯电续航里程有53km和82km两款车型,其中纯电续航82km的车型百公里油耗低至1L。如此强劲的动力搭配上低到不可想象的油耗,是不是省钱省心的最佳之选?😉 😍 该技术最关键的地方就在于这个BSG电机,这个小装置相当于电机与发动机中间的一个润滑剂。不仅能够使起步、加速换挡更加平顺,还能在怠速情况为电机充电,行车和刹车时回收发动机运转的动能,要知道发动机运转的能量在绝大部分混动车型上都是被浪费掉的。🤛 🥰 所以事实上秦Pro DM的发动机是可以不直接参与驱动车辆的,只需要保持在最经济的转速状态,有BSG电机吸收能量为动力电池供电,从而使电机驱动车辆行驶。不得不说这是最大化节约了发动机的能耗,所以才造就了百公里低至1L的油耗。😲 🤛 最后给各位圈友一个建议,选混动车型第一考虑的必须是油耗,不能起到节油作用那买混动车型就没有让任何意义了。其次是要买大品牌的,毕竟是门新技术,很多小厂技术不过关,一味追求低油耗,工作原理不清不楚,到时候修起来相当费劲。再者自己要弄清楚中意车型的混动原理,才能知道如何最大限度的节约油钱。🐭[_LinkTopic:荣威RX5 eMAX 插电混动,17567,23] 😼 查看详情>>
- 大众豪华车车长5.1米与奥迪A6L同平台😎经济生活水平的提升,消费者的选车标准和要求也提升了不少。20年前一辆神龙富康、捷达、桑塔纳就能满足一家人出行的需求。如今每家每户都有了自家的代步车,上下班时开着代步车,旅行的时候开MPV,去放松的时候开越野,需要激情的时候开超跑。平时居家代步车也都得奥迪A4、宝马3系、奔驰C级起步。而有一款车型,它与奥迪A6L同平台打造,车长5米1,一身名牌“配件”最委屈的豪车,与奥迪A6L同平台😎 🌟从整车的产品力来看,辉昂是一个不偏科的行政级豪车,碍于大众车标的影响,它的品牌知名度远不及奥迪A6L。但两车确实同宗同源,都是大众MLB高端平台旗下的豪车,价格却相差十几万。“三大件”也都与奥迪A6L一致。悬架采用了五连杆式独立悬挂+梯形连杆式独立悬挂的组合,并配备了自适应空气悬挂,可以实现全方位的避震滤震。配重十分均匀,操控质感也不错,开起来与奥迪A6L几乎没有任何差别。这个平台的特点就是发动机纵置、变速箱纵置,这样做的好处就是尽可能小的占有车内空间,乘坐空间感更加宽敞。动力也搭载了代号EA888-DMJ的2.0T发动机,最大功率224马力,峰值扭矩350牛米,与奥迪A6L 45TFSI保持在同一水准。百公里加速8s,油耗不到7L。传动系统为7挡湿式双离合变速箱🌟 😋辉昂传承了辉腾的衣钵,前脸运用了大众最新的设计理念,不能说惊艳四座,但也很有自身的特色。扁平化的U字形格栅与经典的多横幅式镀铬中网搭配,还配上了可发光的VW车标,十分醒目。贯穿式的前保险杠设计,一定程度上拉伸了整车的横向视觉效果,镀铬装饰条的加入,也提升了整车的精致感和商务感。车尾确实展现出了旗舰级豪车该有的姿态,大量横向线条的勾勒,让它更有气势,双边四出排气,车标下方还有“PHIDEON”英文字母,很有国际范儿。用灯方面,大灯融入了折线形的LED灯带,尾灯也运用了别致的LED光源,夜间点亮后,视觉穿透力更足,科技感与时俱进😋 ✨说到产品力,怎么能少得了整车的尺寸,辉昂的长宽高5074/1893/1489mm,轴距为3009mm。从侧面看上去确实不输奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系这些中大型豪车。可是低调的辉昂却常常被大家误认为大号的帕萨特/迈腾。大量平直腰线的拉伸,再配上大量镀铬装饰条的点缀和19英寸的多辐式轮圈,更有行政级豪车的派头。此外,它配备了双层隔音玻璃,内饰的静谧性不输奔驰E级✨ 😍辉昂的内饰也极具看点,最抓人眼球的还要说它中控台配备的12.3英寸彩色液晶仪表、9.2英寸内嵌式中控屏,搭载了大众最新的车机系统,支持时下主流的手机互联,显示信息也更加丰富,画面质感更加细腻。熟悉的三幅式多功能方向盘加入了换挡拨片,空调出风口采用了贯穿式设计,商务范浓郁的石英表、飞机挡把,中控台下方还保留了大量物理按键,很多经典设计元素都被保留了下来。无钥匙进入/启动、一键启动、12个安全气囊、真皮方向盘、方向盘加热、自动泊车入位、电动吸合门、Dynaudio丹拿音响系统、红外夜视系统、360度鸟瞰式全景行车辅助、车载冰箱、随动转向大灯、后排独立空调😍一应俱全 💫点评:辉昂是2021款 380TSI 豪华版,优缺点也十分明显,优点就是全新辉昂的颜值高、科技感强、空间大、底盘调教和操控都是一水水准。而缺点也很明显,没有豪车的光环,品牌溢价能力不强,内饰缺乏科技感。我觉得辉昂还是很有竞争💫力的。[_LinkTopic:辉昂,11463,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 一口气发布四款车,开演唱会,还有谁!现如今,随着新能源的强势崛起,汽车领域变得越来越“内卷”,各大车企不仅要在传统油车领域稳住阵脚,在新能源领域也都在抢占资源。 前有小米、华为造车“新势力”入局,后有各大车企“降价大甩卖”。现在发布一款车型已经泛不起什么水花了,近日,长安启源一口气发布四款车,以音乐会为切入点,“歌星+新车数量”的双重加持,顺利登上了热搜。 长安启源四款新车A07、A05、A06和Q05亮相啦,四款车型各有特色 ,动力、续航方面都很强劲,可谓是各有千秋 。 作为长安启源的首款智能电驱SUV,Q05在同级别热销车型中的续航里程居于前列。540°透明底盘,全系标配360°全景影像+内置记录仪,3.3KW外放电,适用于露营外接使用。该车搭载了1.5L自然吸气发动机和电动机组成的插电混动系统,可谓解决了出行的后顾之忧。 9万元起步的油电混动启源A05,提供了70km、145km两种纯电续航版本,是同级纯电续航里程最长的电混家轿。 A06作为长安启源的首款车型,不仅颜值高、科技感强,更在动力方面有着出色的表现。1.5L高效蓝鲸混动发动机,城市通勤用电,每公里不到0.1元,同级唯一全系标配智能电动掀背门+智能电动尾翼,运动轿跑视觉形象一秒入魂。 启源A07 为中大型轿车,提供增程和纯电两种动力形式,前脸设计简约大气,大尺寸悬浮中控屏 ,六大智能音效模式,实现5.1.2天空环绕音效,15.4英寸2.5K灵动智屏,可谓效果十足。同时,该车在智能领域加入了“唇动特征”和“声音特征”的算法设计,增加了科技含量。 总体来说,长安启源的设计不仅注重外观,更关注车内空间的合理利用。车身空间宽敞足够,为一般家庭提供了充足的行车空间,满足城市出行的各种需求,毫无压力。这种注重实用性和舒适性的设计理念,使得长安启源成为家庭城市出行的理想选择。 在 2022 年度业绩说明会上,长安汽车董事长朱华荣表示,到 2025 年,长安系中国品牌将推出 27 款全新新能源产品,包括深蓝汽车 S7 等 6 款产品、阿维塔 ET2 等 4 款产品、智电 iDD 全新紧凑型轿车、SUV 等 5 款产品、长安启源序列 A07 等 5 款产品和凯程智慧物流、电动皮卡等 7 款产品。 在今年年初的业绩说明会上,长安汽车总裁王俊发布了最新的销量目标——2023年,年度销量冲击253万辆,实现同比增长7.8%;其中,新能源汽车销量要达到40万辆。今年1-10月,长安汽车累计销量达到211万辆,同比增长10.7%。长安自主品牌新能源累计销量达到了36.4万辆,同比增加88.7%。尽管在总量上还没有进入自主新能源前三甲的序列,但10月连续增长的新能源销量数据,已经令长安新能源在单月销量上赶超广汽埃安,距离吉利品牌仅一步之遥。 长安汽车起源于洋务运动,已经经历了三次创新创业历程。无论是1984年第一次响应国家号召,生产出中国第一辆微型汽车,还是第二次顺应市场变革,从商用车扩展到乘用车市场,实现合资自主全面创新发展,成为国内首个突破1000万辆的车企,都充分证明了长安汽车应对时代挑战不断创新的变革精神。 只要持续匠心精神,相信在未来市场竞争中,长安启源将凭借其独特竞争优势,赢得更多消费者的青睐和认可。[_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 查看详情>>
- 外观上,新车采用五菱全球银标“翼动美学”外观上,新车采用五菱全球银标“翼动美学”设计理念,其前脸采用了双翼设计、晶钻图层,整个前脸由镀铬件横向贯穿,镶嵌镀黑铬的飞羽状格栅,品牌辨识度极强。车灯采用分体式设计,LED日间行车灯搭配四透镜矩车式前大灯,使得整个前脸层次更加分明,彰显精致美感。 其实在外观视觉上车身颜色对消费者来说也是重要的一环,凯捷混动铂金版共推5款车色,分别为:翡冷翠紫、极地冰蓝、加勒比蓝、都柏林灰、富士山白,采用6层高品质镀色技术,纳米级车漆工艺。在车身披覆一层满足工艺要求的基础色漆层后,增加一层经过对粒径进行精心设计的效果颜料层,再增加两层高透亮清漆,极大的提高了视觉效果,产生极强的明暗对比,进而强化了车身的立体效果。内饰上,凯捷混动铂金版采用高明度低彩度内饰,提供两种配色,分别为:星月蓝白、麦田金棕,跟很多豪华车型如出一辙。我们试驾的车型是搭配的星月蓝白的内饰,从进入车内的那一刻起,你就能感觉到车内尽显奢华,柔软贴合的座椅匹配高雅蓝白,让人浮想联翩。而在座椅、门饰板、扶手箱以玫瑰金嵌饰,同时在扶手蓝色软革上采用珠光粉涂层,带来细微的闪烁效果,犹如画龙点睛,打造出车内轻奢精致感。在座椅上,五菱凯捷混动铂金版座椅充分考虑人体工程学,采用更舒适、更亲肤的纳米级的超纤PU(超仿真皮)面料,表面仿荷叶设计,有高抗污、高防水及自净功能,面料柔和亲肤,透气耐用,拥有婴儿般亲肤质感。增加20mm舒适性海绵层,舒适海绵从座椅到头枕全方位包裹。整体座椅贴合人体腰部、臀部、肩部的座椅曲线,有效缓解旅途疲劳。在实际试驾中试乘体验都感觉不错,值得一提的是在座椅上还发现了很精致的小孔,后来了解了一下,凯捷混动铂金版座椅采用中轴定位打孔,匹配绗缝工艺,形成钻石型图案,富有美感及层次,目前一般在30~40万级别的车才拥有工艺,渐变打孔使面料在乘坐的时候更透气、更贴合人体。空间上,主打大四座的五菱凯捷混动铂金版车身尺寸为:4875mm×1880mm×1700mm,轴距2800mm,大车身尺寸与轴距带来的好处就是车内空间充沛,可以更多种姿势。比如第二排座椅横向可以移160mm,这样方便照顾孩子;而第二排座椅还配有长度达290mm的腿托,因为车内空间充沛,所以打开角度也有了更大范围的调整,最高可达 72°,配合宽大的座舱空间,可实现第一、第二排座椅180°全平放倒。乘客双腿可以完全伸直,超长的大开度腿托使双腿得到舒适的支撑,有效缓解旅途疲劳,享受飞机头等舱般的尊贵体验。同时还在车内配合小桌板,结合第二排头等舱座椅,实现商务、学习、休息、娱乐多维变化的客厅体验。 动力上,凯捷混动铂金版搭载了SGMW全新的油电混合动力技术—五菱混动,相较于燃油版,我们这次试驾的混动铂金版在动力方面进行了全面的升级,搭载高效2.0L 混动专用发动机,搭配大扭矩驱动电机,起步即可输出320N·m巅峰扭力,得益于五菱混动系统,高速行驶时(80km/h以上),发动机和电机一同驱动;市区行驶在中低速情况下(80km/h以下),由电机驱动,发动机只发电,较燃油车,在试驾过程中更静谧更从容,车内静谧舒适,整体感觉不错。当然对于用户关心的便捷性跟经济性方面,凯捷混动铂金版(HEV)相比于插电混动(PHEV)不受充电条件限制,对用户的用车场景要求更低。经济性方面,在整个试驾中,由于动力系统由电机驱动,发动机只发电,实际综合油耗在6L左右,这对于这样一款车来说已经非常难得了。科技配置上,这次凯捷混动铂金版的试驾给我们带来了不少黑科技。首先就是五菱自主研发的智能生态系统—Ling OS灵犀系统,除了我们常用的语音交互、远程车控和OTA升级功能以外,还提供了组队出行、车友广场、路书定制这些适合车友的社交功能,确实让可玩性大大增加了。而一些安全配置,像智能行车辅助系统以及智能安全系统等一些主流的配置一个不落,比如全速域自适应巡航系统(ACC)、AEB自动紧急制动系统、前碰撞预警系统(FCW+SDW)、ELK紧急车道保持辅助、LDP车道保持辅助等。而我想提一下是关于凯捷混动铂金版一些关于舒适性的配置。像四座电动调节,其主驾支持10向电动调节(前后2向,上下2向,靠背2向、腰托4向)以及座椅加热;副驾支持8向电动调节(前后2向,靠背2向、腰托4向);第二排座椅8向电动调节(腿托2向、靠背2向、腰托4向),这已经可以跟一般的豪华车媲美了。再加上恒温空调+前后三排独立出风等,其实主要还是从根本上提升驾乘感受。在试驾过程还有一处小细节值得一提,那就是随手可触的USB充电接口,凯捷混动铂金版各排分别配备两个USB充电接口,前排位于副仪表板储物盒,第二排位于扶手箱后端,第三排位于扶手,后备箱还配有12V电源接口,这对于现在离不开手机的我们来说太贴心了。 查看详情>>
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