宝马5系 插电混动无机芯DVD更换
- 宝马5系,上头‼️这种绝世好车上哪找🐊宝马5系插电混动,上头‼️这种绝世好车上哪找,更静谧的驾驶体验&更迅猛的加速性能 宝马的操控和动力完全没得说,强劲的BMW4缸涡轮增压发动机+强劲电🐛机加持 驾驶体验更加高级、带来几乎静音的旅程 续航和油耗也是性价比超高,通勤代步每天仅花一杯奶茶💰 不仅价格更nice,甚至配置更加让人心动。 全景天窗、智能感应氛围灯带迎宾光毯、哈曼卡顿高端音响、手机无🐞线充电带wifi热点、无钥匙进入和启动、全车舒适型座椅都能电动调节,还带有电动腰靠、自动操控后备箱盖。[_LinkTopic:宝马5系,4153,23] 查看详情>>
- 2020款5系进口3.7W公里更换火花塞+清洗水箱散热片小记😉每次这个角度看着你都让我满心欢喜💓!~~ 我是来保养哒,首先三保没有太多内容,机油机滤,5W30的机油不知道从什么时候4S全部用大桶装了,好好的瓶装机油改成用喝扎啤的大号杯子+漏斗炫一个走起....... 主要还是更换火花塞,保养手册2W公里要求更换,浏览论坛里的朋友大部分是三保更换,跟随大部队走,先上个神器 此物难道就是传说中的降魔杵 4S的师傅还是非常严谨认真哒 这四个是点火线圈吧,不是别批评昂,我问师傅那六缸机是不是一边三个呀,师傅说宝马是直列六缸三炮 降魔杵上阵 这是一缸的,二、三缸目测基本跟这个一样,头上无油无水,我觉得燃烧的还挺好,师傅说过度使用担心白色陶瓷部分脱落,这么看烧到那个白色陶瓷部分还早着呢,再跑个两万公里也没问题呀,论坛里几十万公里的宝马也很多,也没听说谁的烧掉陶瓷了,不说的严重点新件卖给谁去啊🙂。 这个也是四缸的,另一个角度看一下,除了些许焦化物质,其他也没大问题,这玩意儿在一台内燃蒸汽机械缸内时刻放电挨烧、放电再挨烧,完了更换的时候你要求人家干干净净无油无水,有点脏东西就站在技术的角度、技术的高度分析这个分析那个,有这精神咋没考清华、北大🚓。 原车是法国冠军,4S的是日产的NGK,这个地球人都知道🎃。也不知道是什么铂金什么金的,师傅说就这一种😳。 接下来让我意外的是水箱散热片,我以为宝马5系进气格栅自动开合,平时关闭会起到隔离棉絮的作用,或者说会相对干净很多,结果很意外....... 《意外》——薛之谦 怎么这么脏呀,那进气格栅不是平时不怎么打开吗.......两年清理一次很有必要💜! 完美🚜!谢谢各位阅览#宝马5系(进口)##保养# 查看详情>>
- 车辆一级保养清洁作业有什么项目?今天开我的宝马5系去做一级保养,可能有很多朋友都不知道车辆一级保养的清洁作业项目有哪些?今天我就讲讲我的车子都有什么项目,给小姐妹们参考参考。 一级保养清洁作业内容如下: 1、汽车冲洗干净,发动机和底盘擦拭后应无油垢、泥垢。 2、清洁或更换发动机空气滤清器、空气压缩机空气滤清器、曲轴箱通风系空气滤清器、机油滤清器和燃油滤清器。 3、检查曲轴箱油面、冷却液液面及制动液液面的高度。 4、检查蓄电池,要求电解液液面高度符合规定,通气孔畅通,电桩夹头清洁、牢固。 5、放出储气筒的油水积物。 以上就是一级保养的清洁作用项目内容,可能有些遗漏,而且可能每辆车的情况不同,做的项目也有一点差别。 查看详情>>
- ID车机媒体播放能力实测ID车机带有爱奇艺、哔哩哔哩、咪咕视频等视频流媒体,也有QQ音乐、网易云音乐等在线音乐。但喜欢U盘存储、播放音视频资料的车主相信大有人在。 提车以后,找遍了车辆用户手册和网络,也没看见具体的车机播放性能与兼容格式的详细说明。好奇心驱使,就对ID车机音视频性能进行了一个简单的个人测试。 车载type-c接口供电还是很稳定的,兼容性佳。无论是2TB的机械硬盘,还是128g的存储卡基本没有到遇到无法识别的情况。移动机械硬盘、移动固态硬盘、U盘、读卡器、存储卡各容量均正常读写,对于非type-c接口的设备来说,只需要一个小小的转接头即可。如果有闲置的otg线也是可以转接的。 🖥️ID的车机不支持第三方本地播放器,所以,插入U盘后,需要从车机里的💿多媒体💿进入,播放器就是系统自带默认的,凡是能识别出快捷预览图的基本都能正常播放。 🎞️视频部分: 常见视频格式基本都支持,且播放流畅。 例如:蓝光m2ts 格式,DVD的vob格式,常见压缩格式如AVI、MOV、MPG、MKV、MP4 等。硬字幕支持较好,无法手动外挂字幕。 🎶音频部分: 支持类型很丰富,例如 iTunes 音频文件M4P、MP3、WAV、WMA等,还支持FLAC无损等。 需要注意的是: ♦️视频文件:找到想播放的文件以后,点击▶️按钮,需要再点一次左侧的菜单“播放”两个字,才能切换至正常画面,否则就只能听见声音而没有图像。 ♦️发现一部分视频播放时无声音,经测试判断可能是车机播放器对音轨编码的软解问题。解决方案1⃣️是更换视频或重新制作视频音轨。2⃣️是官方更新车机播放器软解码或者提供第三方播放器。 ♦️另,部分行车记录仪录下的格式虽然为mp4、mov等格式,但可能因编码规范原因,仍无法通过车机直接播放,判断很简单,就是能看见纯储卡上的视频文件,但没有快捷预览图,点击播放无反应。 测试车机版本为2930,不知道2949、2959、2974这些更高版本是否有所改进。 [_LinkTopic:这就是玩车的快乐吗,77903,37] 查看详情>>
- 越而胜己!体验宝马530 Li尊享M套💜将性能与豪华相融合,把运动与舒适都兼顾,这便是宝马5系长久以来所秉承的特点😋。从1972年第一代E12的面世算起,到今天们邂逅了它的第七代G38中期改款车型,宝马5系走过了近半个世纪🍁。时至今日,其累计全球销量早已超过900万辆😛。所以,不止于宝马品牌内,哪怕放眼全球的C级车市场,宝马5系都足以称得上是标杆车型🧡。因此,“标杆”的每一次升级,都可被看作是对的再突破——正所谓“越而胜己”,哪怕只是一次“中期改款”🐵。 下面,让们一起细品这份“越而胜己”究竟体现在了哪些方面🚑。 打眼一看,最突出的变化便是大灯的造型,变得更加细长了🤣。灯腔内部的LED日间行车灯则是由之前的“勺子形”变成了最新的“L形”,😋。同时,LED灯条与前包围的线条相连,搭配上更宽大的中网格栅,令车头的气质更加锋锐、前卫🤝。另外值得一提的是,原本只在7系上独有的激光大灯,在最新款的5系上也支持选装了💗。 7.5代宝马5系的侧面还是延续了之前端庄稳重的整体造型🎋。前后车门的长度比例很是协调,丝毫没有因为加长了轴距而显得突兀😚。前叶子板处的镀铬饰为沉稳的侧面增加几分灵动,特别是图上这辆530LiM套装所特有的M标识,于细节处彰显运动基因🍃。包括19寸的花瓣状轮圈、前窄后宽的轮胎设定、前后50:50的重量分布🌼……都可看作是在无声地诉说着:“嘿,可是一名运动健将🐽!” 车尾的造型依然变化不大,仔细观察便会发现尾灯的造型细节是由原来的平滑范儿变成了现在的凹凸感,同时灯腔内部的示宽灯也加宽了,能够在夜晚提供更好的警示效果🐹。 来到车内,可以看到内饰还是熟悉的宝马风格🏎。黑红配色的内饰与M运动外观套件风格搭调,略微偏向于驾驶位的中控台配合粗壮的M运动方向盘,无一不在勾引着人的驾驶欲望😸。 座椅的功能性与包裹性依旧优秀,主副驾驶都带有2组记忆位置,使用便利性也没得说🤪。只不过有个细节,最新的5系座椅材质由先前的真皮改为了合成皮革,特意去着重感受,试图寻找出坐感上的不同😂。然而,并无差别😻。 坐在驾驶位,方向盘前是12.3寸液晶仪表,UI界面设计比较年轻化,通过不同的表盘颜色来区分三种驾驶模式😆。在这一点上,个人觉得如果再增加一下UI风格的区分可能会更好😼。目视前方,HUD抬头显示呈现于眼前,除了一般的行车信息外,还有多媒体列表等功能,切实提高了操作的便利性和行驶的安全性🤑。 车内室部分最明显的变化就是中控多媒体大屏由10.25英寸升级为了12.3英寸💝。功能性、显示效果、运行速度,都一如既往的出色🚐。并且,iDrive7系统完整版如约而至,具备RSU远程升级功能(也就是OTA),同时语音指令也更加完善🌹。作为当下宝马家族最新、最好用的车机系统,同样支持iOS及安卓系统手机投屏,也增加了可拓展的在线娱乐功能😃。随着应用市场内APP数量的不断增加,可玩性也会随之增强🎃。 作为一辆行政级的中大型轿车,宝马5系的乘坐体验毋庸置疑🚎。空间方面十分充裕,并且后排座椅靠背可以电动调节(以图上530Li尊享型M套装为例),还可以选装后排加热功能🚕。后排的中央扶手内还有一个PAD,可以控制车辆的多媒体娱乐系统😚。 其他方面,还有11色的内室氛围灯、后排顶部的化妆镜,以及可选装的星空全景天窗等等😇。先前总有一种声音,在褒奖宝马5系运动性的同时总是要顺带着diss一把豪华感上的不足👄。如今,这个观念应该被更新了😏。最新款的宝马5系,在车内豪华感的营造上下足了功夫——满眼尽是“科技感”的同时,还不忘配置“人性化”的初衷🐽。 常言道,五十而知天命😚。天命之年的宝马5系,却依旧年轻,充满活力🌾。“永葆青春”的秘籍,正是越而胜己,不断创新😽。讲真,某些时候想超越对手或许并不太难,最难的莫过于超越那原本已然足够优秀的🐼。 相比于G12的宝马7系的中期改款而言,7代宝马5系中期改款的变化则会更低调些🌳。没有更换尺寸更大的双肾格栅、没有采用贯穿式的尾灯,远远地看过去,甚至不容易察觉它到底是哪一款💘。只有当你走近它,才能通过车头、大灯来分辨🙉。所以,在个人看来,这一次宝马5系的中期改款很考验设计师的功力——既要作出改变,又要有所保留,在变与不变之间找平衡😺。很显然,宝马的设计师给出了一份满意的答卷🤪。 中大型豪华车的市场早已形成了BBA三足鼎立的格局,5系、E级、A6L,三位不同性格的选手各领各的风骚🍁。目前,淄博远方宝马4S店对于530Li领先/尊享均可以有3万元以上的优惠,性价比进一步显现😆。抛开冰冷的机械层面不言,对于消费者而言,品牌基因、美学展现、格调内涵等等的这些难以名状的元素所折射出来的车辆的型格魅力,或许才是让人买单的点🐼。通过此番体验,让感受到了TA掷地有声的回应🖤。#宝马5系##用车体验# 查看详情>>
- 📢新款标志508官图来了[_LinkTopic:标致508,6512,23][_LinkTopic:新车快评,35342,37] 📣本次亮相的新款标致508,有2种外观,包含3种车型:轿车版、普通旅行版、性能旅行版。作为中期改款车型,外观和内饰变化都较大,以及全新的车标。 🚘🚘首先前脸变化非常明显,采用大尺寸无边界矩阵式进气格栅,更换全新的车标,前包围也进行了重新设计,同时,大灯造型更细长,并且两侧向下延伸出三条LED日行灯,呈现出较强的攻击性(老款是一根狮子牙,新款一排狮子牙🤭,更凶了) 内饰整体整体造型和布局没变,但是取消了突出的电子档杆,换成了更小巧的拨动杆。 ⛽⛽动力方面,新款标致508提供包括汽油、柴油以及两种插电混动系统可选择,与之匹配的均为8速自动变速箱。 其中官方明确 性能旅行版车型,会对底盘进行特殊强化,并提供混合动力、运动和舒适三种驾驶模式,还配备有直径为380毫米的前制动盘,以及四活塞制动卡钳,并搭配20英寸轮辋和米其林Pilot Sport 4S轮胎,搭载1.6T插电式混合动力系统,综合最大功率为360马力,瓦罐车爱好者可以期待一波💰 最后放上了新款和老款的对比图,大家可以看看那款更好看? #标致508(海外)# 查看详情>>
- 📣新款标志508,年轻人的首选😍😍😃 📣新款标致508,有2种外观,包含3种车型:轿车版、普通旅行版、性能旅行版。作为中期改款车型,外观和内饰变化都较大,以及全新的车标。 🚘🚘首先前脸变化非常明显,采用大尺寸无边界矩阵式进气格栅,更换全新的车标,前包围也进行了重新设计,同时,大灯造型更细长,并且两侧向下延伸出三条LED日行灯,呈现出较强的攻击性(老款是一根狮子牙,新款一排狮子牙,更凶了) 内饰整体整体造型和布局没变,但是取消了突出的电子档杆,换成了更小巧的拨动杆。 ⛽⛽动力方面,新款标致508提供包括汽油、柴油以及两种插电混动系统可选择,与之匹配的均为8速自动变速箱。 其中官方明确 性能旅行版车型,会对底盘进行特殊强化,并提供混合动力、运动和舒适三种驾驶模式,还配备有直径为380毫米的前制动盘,以及四活塞制动卡钳,并搭配20英寸轮辋和米其林Pilot Sport 4S轮胎,搭载1.6T插电式混合动力系统,综合最大功率为360马力,瓦罐车爱好者可以期待一波😃😃😍[_LinkTopic:标致508,6512,23] 查看详情>>
- 车商说六年没补过漆的A6,车况到底怎么样?今天帮河南郑州的一位粉丝检测一台奥迪车商说六年没补过漆的A6,车况到底怎么样? 今天帮河南郑州的一位粉丝检测一台奥迪A6,粉丝朋友是在当地有关部门工作!父亲今年刚从上面退休,由于父亲在任时坐惯了A6,导致退休后坐不了其他车子,一上车就腰酸腿疼浑身不得劲。 孝顺的粉丝朋友准备给老父亲提一辆新A6,哪知道老父亲坐上去也是腰酸腿疼,粉丝只好去二手车市场找一辆父亲当时坐的同年款A6,用来治疗父亲的老腰病。 这辆2014款A6搭载一台2.0T 涡轮增压发动机,最大马力180匹,配合一台CVT变速箱,百公里加速8.8秒。不得不说大众奥迪真是懂国人,连百公里加速都这么吉利。 这一代A6优点在同级别,宝马5系跟奔驰E级的追赶下已经没什么突出的了,好在外观没有现款那么张扬,普通相关部门还能镇得住气场,倒也没丢了采购这一市场。 缺点是其实到了C级车这个级别,纵置后驱/四驱是入门三要素之一,这辆前驱的A6虽然平常人开起来,感觉不出跟后驱的车有多大不同,但是心里总感觉是辆伪豪车。 粉丝朋友找的这辆A6,车商拍胸脯保证全车没一处补漆,其他更不用说,保证原版!小哥我到了现场看着车商拍红的了胸脯,倒也是同情,心想希望这车没什么大问题,先不说一旁膀大腰圆的粉丝朋友,就是一直背着手挺个肚子的粉丝朋友父亲看着也不是好惹的。 整车检测完成,车况确实非常不错。就是后保险杠边角应该是当时剐蹭了,有后补漆的痕迹,由于时间太长,几乎没有色差了。估计车商也没有看出来,虽然有一处补漆,粉丝朋友倒也没说什么,对车况了解后就去跟车商谈价格去了,看到这里小哥心里也是替车商长处一口气,这买卖总算保住了。 【车型年款】:奥迪 A6L 2014款 TFSI 标准型 【车价里程】 新车指导:40.98万 卖家报价:22万 出厂日期:2015年4月18日 初次登记:2015年7月14日 表显里程:116879公里 【手续核验】:个人户 非营运 过户1次 【外观检测】:后保险杠喷漆 【内饰检测】:无异常 【机舱检测】:发动机气门室盖渗油、刹车油含水量超标 【底盘检测】:半轴球笼渗油 【功能检测】:无异常 【路试检测】:偶尔异响、其他无异常。 【整备建议】:入手后建议更换机油机滤、刹车油、其他按照保养手册规定保养 【车辆总结】:无重大事故、泡水、火烧嫌疑。 #二手车# #奥迪A6L# 查看详情>>
- 我为什么选择蔚来一、我为什么最终选择电动车 首先,我先说明一点,我并不是一个对汽车非常懂的人,包括什么维修、保养、甚至保险政策等,对于汽车方面的了解也仅限于品牌和驾乘感受,车对于我只是一个日常的代步工具和生活场景的一个部分;其次,我虽然对于汽车结构、维修保养等这些非常专业的领域不是很懂,但我曾经开过的车还是比较多的,细数了一下,比如从早期德系的宝来、高尔夫、速腾,日系的思域,到BBA的奔驰E、宝马5系、奥迪A8、凯迪拉克,再到SUV级别的Q7、X6、路巡等,基本上市面上大多的日系、美系、德系我都开过了,不能说所有种类的车型,但从级别上来讲我基本都开过至少1年左右的时间。所以燃油车对于我来讲,已经失去了那种开车的乐趣和满足感,至少如果现在让我换一辆车的话,我已经不知道自己想换什么燃油车了,当然超跑除外。因此,电动车开始走进了我的视野。 二、价格定位 我对于买车方面还是比较理性的,尤其是电动车方面,毕竟如果把时间线拉的足够长远来看的话,目前再好的电动车,无论从智能技术和电池发展方面看,仍然处于起步阶段,因此我把购车预算定在了20万到40万这个价格区间,这是我可以接受的价格,即便未来卖车的时候保值率很低,相对于我的乐趣和感足感来讲,下降的空间也是我可以接受的,毕竟这是为乐趣和满足感而买的单。 三、品牌锁定 关于品牌,我更多的锁定在了具有互联网基因的车企,小鹏、蔚来和特斯拉,主要原因是互联网公司多年的工作经历,对于互联网企业造车这件事既充满了好奇,同时也想感受一下不同于传统车企的理念。 四、我的选车逻辑 1.价格:20万到40万的价格区间,我的选择是P7、蔚来ES6(EC6)、Model 3,蔚来价格略高,30+,其他两款30以里拿下; 2.试驾: 第一个,我最先选择的是小鹏,但很遗憾,最先pass掉的也是小鹏。理由有三个,其一是底盘反馈,我之前开车的要么是德系居多,要么就是SUV,对于底盘反馈给我的路面感是比较敏感的,但小鹏给我的感受是很软,让我感觉不到地面的反馈,感觉就像是在踩棉花;其二,在掉头的时候感觉方向盘的指向性不够精准,容易拐小或者过大;其三,就是刹车,刹车踏板的空量过大。我在试驾的时候,按照之前的驾驶习惯,本以为是轻点刹车缓慢减速停车,但实际上是刹车设计的过于敏感,有些点头。而当你意识到刹车踩重了,微微调整时,车辆又会有轻微的推头。这样造成的后果就是,无论副驾驶还是后排乘客,会有晕车反应,所以这就是我首先pass掉小鹏的原因,虽然价格上面确实很有竞争力,但汽车操控性方面确实不是我的style。 第二个试驾的是model 3,不得不说,操控性确实非常好,无论急加速还是急刹车,我勒个天,是真上头!调个头一圈儿搞定!给我一种这不是一辆正经的车,更像是男孩儿长大了,但心里总有一个玩具的情怀,model 3就是这台玩具车。 第三个试驾的是蔚来,试驾给我的感觉,这真的就是一辆实实在在的车的感受,底盘反馈给我的路面感应该说是非常舒服的德系范儿,是我的style,但我对于心中的玩具车也确实爱不释手,这方面有一说一。 3.配置问题: 特斯拉的配置可以说是硬件设备该堆的都堆了,但如果你要用的高大上的智能系统,就需要额外单花6.5万元的费用;蔚来也需要花钱,但费用相对少一点,智能系统只需要一半的价格就可以拥有,但舒适性或者说凡尔赛配置就需要额外花钱,所以也就造成了蔚来的性价比没有model 3高。但鉴于蔚来是一款SUV车型,外观尺寸都在那儿摆着呢,其实这么硬比较的话也不具备可比性,所以我也还能接受,毕竟同等配置的SUV车型价格确实比轿车的要贵,这倒也是合理。 4.电池问题: 这也是我比较关心的,虽然我愿意为了我的乐趣和满足感买单,但也是要对未来二手车估值损失进行比对的,大家都知道,特斯拉和小鹏都无法换电,蔚来是支持换电的,因此如果你的范围仅限于市区,那以目前市面上的电动车续航里程来看都没问题;但如果是有跑长途的需要,那么续航确实是一个我需要考虑的问题,如果未来两三年续航里程达到900甚至1000+,那么换电对于我来讲就无后顾之忧。毕竟再过两三年,花几十万买的车,就算品牌再豪横,出门只有400续航,确实有点。。。开不了口,让TA知道,再怎么呵护你,可能也笑不出来吧。 总结一下,综上所述,我最终的选择是蔚来。这里多说一句,续航问题其实也反应了特斯拉和小鹏的服务缺失,这个问题我也问过销售,但并没有得到满意的答案。我的问题很简单: 1. 400续航和700续航的电池大小规格是否一致,给我的答复是一致的; 2. 接下来我问了第二个问题,假如我的电池在使用后出现了达到可以更换的衰减值,是否可以更换电池?答案也是肯定的。 3. 既然可以更换电池,长续航的规格又是一样的,为什么不可以加钱更换高续航的电池呢?这一点上没有给我任何合理的答案。哪怕你告诉我,我们有这项服务但是需要加钱,那么选择权在于消费者,认我就换,不认可以不换。但是既然你整车可以更换电池,为什么没有这项服务呢?假如未来在电池续航能力大幅提高的情况下,续航里程低的二手车保值率也会降低,即便再豪横的电动车,恐怕也很难“凡”起来。 如果大家还纠结于不知道买哪款电动车的话,希望我的内容能够给您提供一些帮助和启发,在往后的日子里我也会发布一些关于电动车方面的图文和视频,感谢大家的关注! 查看详情>>
- 浅谈奔驰C动力提升方案!全国奔驰C后驱0-100加速的天花板🤔本人算是一个纯粹的汽车爱好者😲!写这篇帖子纯粹是为了分享与交流🐱! 选车之路很简单,首先考虑的就是动力🚒!其次是内饰🙂!最后是外观😳!当时就看了三款车子1.凯迪拉克ATS😀。2.宝马三系🐻。3.奔驰C💘。这三款车我都试驾过,对于当时的我来说动力都能满足我的要求,ATS因为内饰被排除,宝马三系因为手拉式手刹被排除,最终选择了奔驰C⛄!车子购于2016年6月份,至今已行驶近20万公里🍂。 买完车直接刷了个一阶程序,那个时候还是开版刷写🍁。01加速6妙尾,天天S档日常也够用,没有碰到崩我的,是不是因为我装了63套件😋?然后就是折腾了外观件,就这样安全行驶了5年🎉!18万多公里🌾!外观的改装我不做过多描述,个人审美不同,具体看改装清单和图片,我重点说说动力篇⛄! 由于我经常开高速,高速的无限速路段上的速度大家懂的🌷!去年夏天在高速上高速行驶中我被一辆英菲尼迪超越了!我看了车子是Q50L,当时我车子已经极限了,他还能慢慢追上并超越我🎉!连续挑衅了我3次🌲!本人开车从不主动挑衅别人,但我会接受别人的挑衅!正是因为这次经历给我的挫败感激起了我内心那种不服输的斗志,同样的发动机他凭什么比我快🚛?我要超越它!!! 动力升级之路正式开始😇。 立即在网上搜索帖子查数据,跟程序商沟通,大多的回复是M274这款发动机没搞头,别瞎折腾了等等💛。我看了下三阶数据01加速成绩都在5秒多,而且要上一大堆硬件💘!花同样的费用宝马和ATS起码4秒俱乐部,甚至3🌾!差距太大,难道奔驰C真有这么不堪😍?瞬间感觉有点泄气,无论怎么样我都要试试,谁让我选择了奔驰呢,不跟别人比,做最好的自己🚕!!! 外观件: 1.AN63前杠、叶子板、尾唇、尾喉、尾翼 2.18寸国锻63款轮毂亮黑款 3.shadow涡轮表 4.AP8530四活塞刹车套件(前轮) 5.HRD绞牙避震 动力件: 1.res中尾段阀门排气MACH5头段直通 2.定制掏心加大涡轮 3.APT水喷系统 4.加大中冷 5.三阶特调程序 6.碳纤维进气💜。 经过了一段时间的研究与了解以及和程序商的沟通最终确定了三阶动力的硬件和程序,事实证明我最终的选择是正确的🤓! 首先是涡轮,因为原厂的涡轮经过多次LOG数据发现瞬压1.6,恒压在1.4左右,持压不稳定,所以必须要更换涡轮🌿。 现在市面上的涡轮基本是掏心涡轮,用原厂的涡轮壳体,进排气叶片锻造加大,重点是机芯,经过对比了解我最终选择的是使用盖瑞特机芯🎉。 涡轮车的动力提升首先要解决的是散热问题,水温、机油温度、变速箱油温、进气温度都要监测,水温和油温我观测后是没有问题的,都在正常范围内,进气温度解决方案我用了C300上的加厚中冷+APT酒喷三阶套件 进气以前用的是BMC高流量空滤,三阶换了碳纤维进气风箱,排气头段以前是300钼后来换的直通😇。要保证进排气都畅通🙊。 火花塞我选择的是HKS9度热值的,原厂是8度的,因为我经常拉高转速,9度的耐高温效果好⛄。 所有硬件安装到位后2021年的10月份开始进行程序的特调,前后经过3次一共15版程序的调校历经两个月的时间才完工,我相信程序调校是慢工出细活🐷。 由于我车子18万多公里了,第一版程序我让程序师调的很保守,低压力低点火🐰。 经过这么久的折腾,现在车子和程序很稳定开着很舒服,没有任何问题😎。在此感谢我的程序师 程序真的很重要,在这上面我没有走任何弯路🤗。下面分享点心得给大家, 市面上的程序商很多,这个没什么门槛,只要有设备就可以傻瓜式的读写,黑心的程序商会从国外网站下载罐头程序给国内的车友刷写,所以才会有那么多车子刷了程序提升很小,有的反而比原厂慢了,有的甚至爆缸,所以请大家擦亮眼睛🌹!真正的特调真的是一个慢慢试的过程,调数据然后测试,发现问题修改数据继续试🙃。。。直到出成绩并且各数据都很稳定才能交车🙃。我的车子程序是国内程序师写的,不要相信有些程序商鼓吹的国外工程师多牛***,看车型,国内程序师一样可以的🐭。再说国外有把M274玩这么精致的吗😝?车子前后2个多月一共写了有15版程序,我相信程序是越修越完美的,纯粹是热爱,所以总想把车子弄到最完美🐮。 程序调试中的数据指标有压力值、点火提前角、空燃比、爆震值等🐼。其中两个重要数据指标就是压力与点火提前角,空燃比大家都知道混合气浓度在0.8到0.9之间发动机的输出功率最大🍁。有没有爆震一眼就能看出来🤞。#奔驰C级##改装# 查看详情>>
- 保值率还不如法系车的日系车!你见过吗? 今天帮河南郑州的一位粉丝大哥检测一台保值率还不如法系车的日系车!你见过吗? 今天帮河南郑州的一位粉丝大哥检测一台讴歌TL,粉丝朋友是个老客户了,这次是帮朋友一起选车。在市场里转悠半天看中了这台全国都没有几辆的超级冷门车,小哥我也是第一次检测这个车,从同事手里抢过来订单后就马不停蹄的赶往检测地点。 讴歌是本田旗下的豪华品牌,相比于日系另外两个豪华品牌——雷克萨斯、英菲尼迪,不知道是不是名字少两个字的原因,讴歌一直在国内火不起来,导致这车开到路上很多人还认不出牌子。 讴歌TL这辆车更是自家里的冷门王,自身定位于B级轿跑车型,相当于奥迪A5、宝马4系一个级别,但是价格却比奥迪A6、宝马5系还要高,可想而知谁会当年花五十万去买这玩意。要没有个五十年的本田大法熏陶,再加上脑血栓劲头上来,真心提不了这车。 TL优点其实还是很多的,比如3.5L V6自然吸气的发动机,最大马力285匹,配合6AT变速箱,百公里加速6.8秒!当年这可是秒天秒地的动力了!早知道当时同级别车百公里加速大都在9秒开外了,街上跑的买菜车动力就更不用提了!而且大排量自吸这种车,现在买一辆少一辆,七八年后大家都开着三缸的法拉利,两缸的思域,你就成了街上最靓的仔! 缺点不用说了,第一就是价格。其实更重要的是国内TL全系没有讴歌独创的SH-AWD四驱系统,这套四驱牛X之处在于它的前后轮不仅能自由分配动力,而且在车辆转弯的时候,车辆后轮的左右两个车轮也能自由分配动力!相当于辅助你一个转弯的动力,非常黑科技! 最后一个缺点就是卖车时的肉疼了,这辆新车指导价近50万车,开了才六年,现在收车价就是十万多一点,多给那一点还要看车商心情,因为这车实在不好卖,只能靠运气碰买家,在手里放个半年也不稀奇,所以要留给自己足够的折旧钱。 整车检测完成,车况其实还不错,没什么大问题。就是检测到内饰的时候,磨损度完全不符合表显里程,再加上后台查的维保记录,三年前就超过现在的里程表了,很明显调表了!粉丝对调表车非常排斥,转身就要走说算了,再看看其他车。挥手告别了这辆可能这辈子再也碰不到的车。其实小哥我也感觉挺可惜的,这么好的车这个价格确实非常划算,奈何粉丝朋友不喜欢,小哥也不好多说什么。 那么你感觉十几万买这车划算吗? 【车型年款】:讴歌TL 3.5L 【车价里程】 新车指导:49.8万 卖家报价:15.88万 出厂日期:2012-06-01 初次登记:2015-01-21 表显里程:83944公里 【手续核验】:公户 非营运 过户3次 【外观检测】:左后叶子板钣金、后保险杠喷漆、右后叶子板钣金、右前叶子板钣金、左前叶子板喷漆、前机盖喷漆、前保险杠更换 【内饰检测】:内饰磨损严重 【机舱检测】:发动机机脚损坏 【底盘检测】:— 【功能检测】:发动机怠速抖动 【路试检测】:— 【整备建议】:按照保养手册规定保养 【车辆总结】:车辆存在调表,无重大事故、泡水、火烧嫌疑。 #二手车# # 查看详情>>
- 模仿“广汽传祺”?新雷克萨斯LM500h在本届的上海国际车展上,雷克萨斯亮出了今年第一款高级别MPV车型,这款车可以作为埃尔法的高阶版,也就是图中的雷克萨斯LM(图片|参数)500h。在风格上,雷克萨斯做个全面的升级,从外观到内饰都带来了颠覆式的效果,而且从某个角度上看,这款车更有些“广汽传祺”的感觉。未来上市后,大概率会加价销售。 😄😄 与雷克萨斯的RX系列一样,这款LM也沿用了全新的设计理念。先看正面,纺锤式的结构已经更换成了分散式的设计,这样最明显的调整就是两侧已经无边界,而且是从上往下呈渐变式分布,密集度越来越低。大灯组也只是在细节上做了调整,点亮后的效果也更细腻。刀锋式前包围则给新车增加了运动属性!侧面看不出很多变化,A柱做了涂黑处理,另外悬浮式的车顶也更加犀利!尺寸上,这款车的长宽高分别为5125mm×1890mm×1955mm,轴距3000mm,尺寸上没有任何改变。 😄😄 从上图的角度上看,这款雷克萨斯的LM有些GL8的感觉,所以商务性也得到了延伸。车尾,取消了传统的贯穿式的尾灯,取而代之的是V字形贯穿灯组,因为造型太独特,所以点亮后效果会呈现出新颖的质感。其它的位置上,重新塑造后的尾部略有些突兀,与偏向于商务感的侧身还是有些区别。总而言之,新LM风格不再一味强调大气稳重,而是运动时尚,算是多元素的展现。 😄😄 内饰,如果你对新款的雷克萨斯RX了解的话,那么这款车也一定不会让你陌生。主要表现在它的驾驶舱内,风格上与新RX保持了同步,取消了传统套娃式的布局,两块悬浮式的液晶屏看起来还是非常梦幻,保留了部分的物理按键,在中控台的上下两个位置上还加入了部分仿木式的盖板,传统的中控台也首次换成了悬浮式的结构布局,整体的感觉更轻盈,更符合年轻人的审美。 😁😁 后排无疑是MPV中的天花板了!前侧依旧设计有隔断的处理,正前方超大屏幕配合上影音系统,会带给你一种身临其境的感觉,根据配置的不同,也可分成不同的座椅布局。以图中的这款四座版为例,升级后的航空座椅无论是在视觉上还是在坐感上已经碾压同级别,在这点上,这款车似乎不存在对手! 最后再看动力表现,新车动力上发生了改变,比如引入了2.5L插电混动系统,在保证了动力的同时它的油耗也进一步降低。除此之外这款车还增加了一套2.4T Hybrid Max混动系统,搭配8AT变速箱以及四轮驱动,相比较2.5L混动版本,这套引擎动力响应更直接,驾驶体验更好!新车有望明年正式上线,加价或成为定局😃[_LinkTopic:雷克萨斯LM,15887,23] 查看详情>>
- 领跑在细分市场的宋PLUS DM-i在新能源火爆的时代,无论是纯电动车还是插电混动车型,都有着非常强烈的竞争市场。其中,作为比亚迪旗下的王朝系列——宋PLUSDM-i,更是凭借着每月2-3万的销量表现,领跑在了紧凑型SUV以及插电混动销量榜当中。当然也有不少人也即将准备入手这款车,下面就对这款车进行分析对比,到底该选哪种版本最合适不过。 51KM两驱尊贵型 51km顾名思义就是该车在纯电模式下可以完成51km的续航,它的指导价为15.28万。动力总成部分搭载的是110Ps的1.5L发动机,再配合上180Ps马力的永磁同步电机形成插电式混动汽车,较为强劲的动力使得这款入门车型就可以达到8.5秒的零百加速。 配置方面表现的较为不错,不过也跟它15.28万起售的指导价有关。该车配备了前后倒车雷达、360°全景影像、定速巡航以及制动能量回收系统等,还有5种驾驶模式供用户选择,可实现运动模式、越野模式、雪地模式等等。除此之外,还配备了电动后尾门、手机蓝牙钥匙、前排无钥匙进入、远程启动、遥控移动车辆以及内置行车记录仪。当然,出现在入门车型上的这些配置,同样也是全系标配的。 51KM两驱尊荣型 这款与入门版同等动力的尊荣版车型,它的指导价为16.28万,上调1万元的它又增加了哪些功能呢。首先来关注一下它的安全属性,这款车在尊贵型的基础上新增了5中主动安全预警系统,及DOW开门预警、倒车车侧预警等,此外还有主动刹车以及道路交通标志识别等功能也加入进来。新增了L2级辅助驾驶系统、全速自适应续航、车内手机无线充电。车内的座椅也进行了调整,在副驾驶位置上加入了电动调节功能,前排座椅标配了通风、加热功能,具有更为舒适的乘坐体验。除此之外,车外的后视镜加热、锁车自动折叠、后排隐私玻璃以及多层隔音玻璃也是全系标配。还有车内的双区自动空调、PM2.5过滤装置等功能配置皆是。 110KM两驱旗舰型 作为旗舰车型,该车也是将宋PLUS DM-i的纯电续航里程上调至了110km,让车辆在没有的时候可以暂时用发电机行驶更远的路程。但是它的指导价仅仅比两驱尊荣型高了3000元,经过对比发现,这款车在更换动力总成的同时,还丢失了不少安全方面的配置。首先,这款车将原本的8.3Kwh的电池组更换为18.3kWh的电池容量,并且支持快充。此外,车内新增了540°无死角的全景影像,使得车内的驾驶员在驻车时能够观察到其底盘下的物体。 110KM两驱旗舰PLUS 这款车作为两驱旗舰的加强版,它的指导价为17.58万,其实这款车就是在尊荣型的基础上进行了较大的改动。在尊荣型的基础上这款旗舰PLUS版本新增了自适应灯光。前大灯雨雾模式、车内后视镜防眩目、车载空气净化器等一系列安全方面的问题。 110KM两驱旗舰PLUS 5G版 而这款旗舰PLUS 5G版就是纯卖技术的车型,它的售价于PLUS相差了一万元,仅添加了速联5G功能以及Infinity品牌音响(全车9个扬声器变为10个)。 100KM四驱旗舰PLUS 下面来到了搭载四驱系统的车型,四驱旗舰PLUS采用了全新的发动机+电动机的动力总成,139Ps马力的1.5L发动机加上361Ps马力的电动机,能够更好的与四驱系统相匹配。前后双电机的布局,使得该车的综合扭矩达到了596N·m,有着更为强劲的动力输出以及出色的操纵性能。用这款车与两驱旗舰PLUS对比,在它的基础上,更换了尺寸更大的15.6英寸中控屏,并且中控屏自适应旋转的功能也是全系标配。 100KM四驱旗舰PLUS 5G版 作为宋PLUS DM-i的最顶配车型,这款车的售价来到了21.68万,与上一款的20.58的四驱旗舰PLUS相差1.1万。这款车标配了全系仅有的自动泊车入位,仅此而已。此外,该车型将原本6个超声波雷达直接增加到12个。 总结 综上所述,这7款车型,如果你想优先考虑四驱车型,那么入手四驱旗舰PLUS版本就足以,而5G版的四驱车型在上调一万多的情况下没有增加太过实用的功能,所以不太推荐。如果要选择两驱车型日常代步也足够使用的车型,选择两驱旗舰PLUS版本就是一个不错的选择。[_LinkTopic:宋PLUS,23174,9] 查看详情>>
- 上下班代步很实用,比亚迪唐提车用车分享![_LinkTopic:提车分享,31084,37]首先第一点,我是2021年10月开始关注唐dmi这款车的。因为我第一辆车是哈佛h2,2015年一月上牌的开了16万多公里了,本来就打算换车了,一直在挑选适合的车。后来在手机上无意间看到了这款车,一下子就给它吸引了😍当初买它是因为空间大七座也是插电混动,上下班代步比较适用。 因为我买之前也试驾过几次。在驾驶感受方面,我觉得比亚迪唐DMi还是挺不错的。就乘坐的舒适性来看,座椅设计柔软舒适,包裹性也比较好,出行时坐在车里任何一个位置都可以体验到舒适的乘坐环境。动力表现也比较出色,起步顺畅,高速时也很平顺,没有顿挫感,油门和刹车的灵敏度也比较高,性能很强劲。因为唐dmi这款车它搭载的是1.5T四缸涡轮增压的发动机,加上电机让2吨多的车百公里加速能到9秒左右,动力方面平时城市代步绝对够用,而且它高速油耗也才5.6升左右,燃油经济性非常高,这也是我换唐dmi的主要原因。唯一的问题就是隔音效果比较一般,在经过一些闹市区时会听到一些窗口的杂音,高速的的时候胎噪有点大,如果换个静音轮胎应该会好一点。😄 比亚迪唐DMi的外观颜值比较高,造型时尚大气,前脸设计很有特色,第一眼看去就让人眼前一亮的感觉。车身的流线设计也比较流畅,前后设计相互呼应,连大灯的造型都显得非常精致。 再说说内饰方面。比亚迪唐DMi的内饰设计整体偏向年轻化,对于我这个年轻人来说吸引力比较大。中控屏幕设计也是一个大亮点,造型时尚,摸上去手感也非常好,光滑细腻,中控里面的各种功能用起来也十分方便,屏幕触控比较灵敏。内饰的用料也非常诚意,毕竟比亚迪是一个大品牌,做工和用料都非常优异。空调的制冷制热效果也挺不错的,冬暖夏凉,舒适性非常高。 关于乘坐空间,我觉得这款车的空间表现还是很不错的,因为第三排平时不常用所以后排显得非常大。乘坐空间和储物空间都比较大,出行时很舒适,后备箱也可以装很多行李,出远门时放几个帐篷或行李箱也很方便,日常购物逛商场放东西更是绰绰有余,完全不用担心没有空间放东西。 关于续航方面,这款混动车的油耗肯定是比较低的,目前的油耗大概在5.6个油左右,这个数值也没有我预想中的差。平时我上班来回的路程大概也就二三十公里吧所以我经常使用电力出行,然后单位充电也比较方便,感觉到开了这款车人都变抠了😁这款车的纯电续航也很不错,日常出行完全够用,我平时出行大概就是三天充一次电,还是很方便的。 正所谓人无完人车无完车,再来说说唐dmi的缺点吧! 1.空间表现差,唐dmi的前排空间还是比较不错的,但第二排就有点差强人意了。接近4.9米的车身,即便把座椅推到最后,腿部空间和宋PLUS相比,还是显得有些局促。至于第三排的座位,也只能用来应个急。不仅如此,前排的储物空间实在是太少了,放一部手机、一瓶水,基本也就满了。 2、噪声大,中低速行驶的时候,汽车的静谧性还好,但如果车速去到100km/h,轮胎的噪音和风噪都会比较明显。此外,在亏电的情况下,发动机的噪音也是比较大的。 3、刹车不给力,唐dmi作为中型SUV,本身车身就比较中,在急刹的时候汽车点头是比较明显的。但这一点后续更换2555020的轮胎后,制动性能会好很多。 4、悬架性能不太理想,在通过坑洼路段的时候,会明显感觉到车身有多余的晃动。不仅如此,悬架的支撑也是不太够的,在高速公路过匝的时候,车身有明显的侧倾。 如果升级成FSD可变阻尼减震器可能会好一点😜 但总的来说,唐dmi实际上也没有那么的不堪,在动力、驾驶性性能等多个方面还是相当不错的。 1、动力强悍,在纯电的情况下,和同级别的2.0T的SUV相比,唐dmi都是完胜的。此外,在高速的时候,调至运动模式,油门的响应会更加快。 2、车机系统可玩性高,不仅能分屏浏览,还配置有麦克风,当个小型唱歌吧还是蛮不错的。 3、可以原地发电和充电,并且还赠送公牛插排,这样也就等于有了一个移动电站,野外露营给电磁炉用还是蛮不错的。 4、性价比高,20万元左右的价格,综合来看还是比较值得购买的。 最后我想说,只有我们自己支持国产车,国产车才会越来越好,才能真正的站起来👍 查看详情>>
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