荣威RX3三菱4驱2万用车感受
- 三菱,4驱,5座,2年,2万km用车感受欧蓝德,人生第一辆车,满意地SUV。买车至今跑了20000公里。在此之际,再提交一篇提车作业,阶段性地记录一下陪伴我2年的欧蓝德,感谢一下闯入我世界的伴侣。买车的最直接原因是家里添丁,有了一个新宝宝,没有一辆车实在不方便。而买欧蓝德的原因就是看中了它的性价比,还有满满的三菱情怀。做为工薪阶层,城市里的小市民,很在意油耗,所以选择范围就放在了日系车里面。看过广日产奇骏、丰田荣放、本田CRV以及马自达CX-5。在这众多日系SUV中,又因为欧蓝德的4驱价格能控制在20万以下,再加上三菱的三大件质量稳定,技术成熟,空间较大,最后还是选择了欧蓝德。购买欧蓝德之前,我去店里至少试驾了3次,一是想了解更多的细节,二是可以随意的地板油,急刹车,不是自己的车不心疼。三次的试驾,一次比一次满意,平顺的变速箱,车身稳定系统都是较大的优点。终于在7月份,把爱车提到了家。开了8个月的欧蓝德,说说该车的优缺点:优点:一、空间大,913L后备箱空间谁不喜欢;二、外观漂亮;三、配置高;四、方便盘灵活;五、平顺;六、省油;七、皮实耐用。缺点:一、内饰老气;二、减震稍差;三、后排桌椅硬。话不多说,上图说话。45度侧看角美图镇楼。珍珠白的欧蓝德是真的耐看,2年了也没有感觉到油腻。DynamicShieldpey家族式前脸,全新外观造型,4705mm的超长车身,修长性感腰线,18寸灵动雪花轮毂,打造出欧蓝德的靓丽外观。广汽三菱欧蓝德是一台性价很高的车型,它的配置在同级别合资SUV中最为丰富,而价格又比众多对手便宜许多。本土化生产后,广汽三菱欧蓝德性价比大大提高,使得其竞争力有了显著提高。所以三菱要想在中国崛起,必要牢牢依靠欧蓝德这个强有力的抓手。尾部造型十分简约,搭配新式后扰流板造型更加运动。4705MM的车长,像不像长腿欧巴?欧蓝德的前引擎盖部分非常削长和犀利,与众多同级别SUV相比,一点也不显得臃肿。18寸刀锋式轮毂,造型独特。在广汽三菱旗下的众多车型中,欧蓝德便是其品牌逐步提升的中流砥柱。三菱欧蓝德凭借其空间大、油耗低、质量、价格低等优势,在中国市场逐渐拥有了一大批忠实的支持者。倒车灯及雾灯合二为一,看起来很有特色。鲨鱼鳍及汽车尾翼在倒车灯的点缀下,质感十足。欧蓝德的电动尾门支撑杆用料诚意满满,有着超强的静音能力。智能化电动尾门,解放双手,提升档次感,豪华感!说实话,中控的设计非常得LOW,很老套。不过让人安慰的一点就是功能很强大,4WD四驱是最强大及,电子手刹,自动驻车,座椅加热都非常良心。8寸的中控屏,电子与机械按钮共存。设计并不新潮,不过该有的功能都有了。真皮多功能方向盘,功能多样,手感细腻。儿童锁。蛇形档位杆。目前并不是主流的存在了,不过,这种老式的设计我特别喜欢。换档拔片,自动雨刷等配置,非常实用。电动座椅调节。乘坐空调非常可观。后排出风口。一键启动。阅读灯设计我无力吐槽。扶手箱有点低矮。关于发动机,我更喜欢自然吸气的,又因为务实,所以更喜欢经久耐用的,自然吸气的相对来说对发动机的损耗更小。MIVEC发动机是一个老牌发动机,在江湖上地位很高。放在现在这个年代,MIVEC仍然不落伍,唯一不足的就是发动机声音有点大。这个应该是时代的痕迹了。总之,欧蓝德做为我人生第一辆车,也算是初恋了,虽然有些不足,但是总体上很满意。 查看详情>>
- 荣威RX3用车感受外观:很喜欢这款车的外观,很运动,很年轻,造型也很时尚,又贴了图纸,是我媳妇喜欢的样子。挺符合年轻人的审美。 操控:操控很简单,方向也没有虚位,刹车灵敏,很安全。 动力:动力比较平缓,虽然没有很强劲,但是适合我和我家人,我也不飙车,很强的话对我来说也浪费。适合自己的才是最好的。 油耗,因为是1.6L的,所以相对来说油耗就没那么高。但是动力就不太行,超车没有信心,特别是高速的时候。 内饰:我身高178cm,家里目前三口人,这个车的空间那是足够用的了。如果出游的话,带着父母也是完全没问题的。 配置:配置不太高,但是家用足够了。毕竟价格摆在那里,咱也不能要求太高。 查看详情>>
- 分享荣威RX3的用车感受第一个优点就是外观颜值了,荣威RX3PRO的外观非常符合我的要求,整体设计上非常大气,看起来很时尚也非常具有国际范,并且设计非常具有质感,看上去没有廉价感。第二个有点就是空间了,对于我来说空间非常重要,因为要送娃上学,日常还带父母,空间对于我们来说很够用了,后备箱也能够满足日常的需求。第三就是自动挡的好开,开起来非常轻松、简单,CVT变速箱也非常的平顺,感觉不到的存在,一款好看、好开、空间够大的车就满足了我的需求了。 缺点: 首先是没有雾灯,显得非常寒酸。还有就是动力有点肉,1.6L动力有点肉,特别是在夏天满载的情况下,超车加速之类的需要一点耐心。最后就是内饰的触感不好,特别很多地方都是硬塑料,好在观感上还不错,没有显示出廉价感。 查看详情>>
- 三菱的4驱系统是S-AWD强一点还是超选4驱系统强一点?开了三菱这么久了!!感觉还是很不能明白三菱的4驱系统是S-AWD强一点还是超选4驱系统强一点?!!就算开着感觉也没什想法!!现在朋友问我,我也不知道怎么回答!!就想问问朋友们你们是哪个更强一点啊??谢谢!! 查看详情>>
- 2万8千公里的V用车感受[_LinkTopic:哪吒V,25960,23][_LinkTopic:打卡哪吒,62705,37] 🕙用车时长 其实购车至今18个月,2021年6月购车,形行驶了28000多公里,还是在许昌封控了3个月的前提下,如果不封控我估计能超过30000公里, 📒优缺点感受: 最满意的地方,大电池,我买的是42.4度的华鼎电池,许昌确实比其他的实在的多,春秋夏季随便跑都有350公里以上的续航里程,稍微施展下黄金脚破400不是梦,这个级别内为数不多的大后备箱,对于生活没有精致感的我来说,用来储放杂物确实非常实用,还有外放电功能,经常钓鱼,出去能带电磁炉做饭,带个夜市灯就能摆摊,还有怀挡经常开了这车后再开油车上午第一习惯就是掰雨刷。大瓶也好用,下载的有相关软件,相当不错流畅度也够用,经常快充,快充电流能到120A,真正为数不多的能达到30分钟到80%的,音响是6扬声器的这个价位内也凑合算良心,座椅也要说次下,带高低调节,对家里的女性驾驶伙伴非常友好,虽然比油车上的826瓦英国之宝有很大差距,但是这个价位想啥呢。 ✏️能耗记录:开着这台车跑了趟胶东半岛,从东营跑到威海在到青岛再到日照连云港全程2700公里,一路上就花了560块钱的过路费和128的充点钱,其中有130度的免费权益,只能说太省了,单程最高驾驶记录为1006公里,快充4次,每次费用为30元左右,而且可以开空调的前提下快充,这点设计非常人性化,还有在车辆电为5%的前提下不限电流不限速还可以行驶90吗的时速,算是经得起质量考验吧。 📢选购用建议: 1.后悬挂减震行程有点高,车速快过起伏路段的时候能把后面人癫起来,这点我换了两根tb上买的减震后有所改善。 2.副驾驶储物盒后面就是空调滤芯,但是储物盒的设计密封有点问题,我在副驾驶储物盒放的塑料袋能被吸到空调滤芯处。 3.原车雨刷有点问题,可能材质不好吧,买回来第一个上冻天打开雨刷就摩擦的异响声音特别大,后来在tb买了套20块钱的解决问题。 4.后备箱没有备胎,路上砸烂过两次胎,胎壁烂了,用原车带的补胎液解决不了问题, 5.原车充电器带保护,带电频繁插拔后有5分钟的保护时间 查看详情>>
- 网友的轩逸电驱版e-POWER用车综合感受今天挑了一款车介绍给大家,它就是轩逸电驱版 e-POWER。 查看详情>>
- 一样的行驶质感, 不一样的舒适体验, 试驾广汽三菱欧蓝德运动版作为广汽三菱旗下的销量担当,欧蓝德凭借“20万元4驱7座”的产品优势,自上市以来备受消费者的关注,在SUV市场中占有不错的市场份额。恰逢广汽三菱成立8周年,同时为了满足消费者日趋多元化的用车需求,欧蓝德运动版也是如期而至。 查看详情>>
- i D 4 X伴我2万6千公里用车感受驾驶i D. 4 X已有522天,累计总里程26480公里,今天有时间补交下我的用车感受,换车念头缘起油价上涨,同时开油车成本高,一个月正常油车费用开销600元,经过周期性思想斗争,决定买辆电动车。呵🤣!我的心里预算价位在15万到20万之间,所以新能源是我最佳选择。 【选车对比】🚗🚘 在选车时候我考虑了传统车企,不考虑新势力造车品牌怕以后找不到零配件。呵呵! 1.比亚迪,起初我看好宋PLU S(EV),价格在同价合理区间内,但查询一些做工精细有待提高,而且提车时间比较慢,要等待蛮长时间,我要七月份有车,刚好夏天最热时候,只有果断放弃。 2.Model Y这款车还是很实用,车机先进,舒适感一般,但价位超过预算,同时这款车有些政府单位不让进,空间还是太小了点,犹豫再三,还是放弃。 3.大众i D . 4 X当时在国内上市已经有一年,在国内市场很低调,我是有一位朋友买了辆i D. 4 X照片晒岀来后,我就仔细了解了这款车。首先去了本地的4 S店考察试驾了一下,首先外型是我喜欢的圆脸类型,带了尺子量了一下空间,完全可以放下一整套古筝装备,同时试驾时底盘很扎实重心不松垮,转弯半径小,打方向盘很准确,特别是行驶在比较窄的路段一把掉头惊艳到我。要知道我可是A2证10年本本族,这让我有了初次驾驶乐趣,我就认定它了。 【价格分享】 我买的是iD.4X 22款智享长续航版,裸车价22万,送2万i D豆,保险5千出头(4千i D豆抵扣自个只出1千2),当时上市没有什么优惠,如果换到这个时候可能17万左右就行,绝对是性价比之王! 【乘坐体验】 i D . 4 X前脸看上去运动感满满,有人说它像高尔夫,整个前脸流线性压底圆润,有一种奶凶奶凶感觉。我是20寸轮毂,瞧上去很霸气,车内空间宽敞,本人1.8cm,体重90 kg,电动座椅调整到我需要位置,后排还有3圈左右前后距离,头顶也不压迫离车顶还有二拳头的距离,整体空间还是很大宽敞,但后排座椅比较竖无法调节,长途驾驶后排坐相对比较辛苦,最好买点软靠垫缓解下。i D 4 X作为一辆中型S U V电动车,完全能满足一家三口的长短途旅行的需求。 【驾驶感受】 对于N年的老司机而言,i D 4 X在我印象中可以用四个字来形容,得心应手。不管在什么拥堵路况,驾驶动能转向都能完美发挥出来。我住在四线城市,每天通勤上下班最多30公里,大家都知道上下班是最拥堵时候,拥堵指数5颗星,i D 4 X能够正确快速转向变道,电门很灵敏踩下去反馈很及时,没有丝毫延迟。这里大家都知道大众底盘调校在业界也算是佼佼者,而i D 4 X底盘是EMB平台打造纯电动汽车,在过一些复杂路况没有松垮感觉,特别过减速带的时候颠簸过虑掉,在高速超车时候,丝毫没有费力横摆底盘非常扎实,在过一些坑洼地带,也没有不适感。 【续航里程】🏃 i D 4 X官方续航607km,这个公里数按照仪表盘显春秋两季节公里数最接近,按照充满100 %能到560km左右,最近我这边冷空气下来最低气温零下6度,充电🔋100%也才300多公里,开个空调能耗在29个左右,夏天我这边最热达到40度以上,开22度空调,能耗在17到18个左右,但夏天充电我充到90%也能到550 km左右。夏季和冬季一周冲一次,春秋季我是十天充一次。 【保养】 已经做了三次保养,一次免费,两次是4 S店买车时候送的,大众APP会及时提醒保养,电车很简单,升起来看下轮胎和底部有没有剐蹭,空调滤芯拿出来要换就换,不换清洁下再放回去,然后连上电脑读取下车辆信息,清除有没有故障码,操作时间不超过过30分钟,神速! 【车辆优点】 第一.外观还是很酷的,第一眼就被中年油腻大叔看上了,符合大众审美观念。 第二.一辆车最注重就是底盘调校能力,不会松松垮垮。 第三.电动车二个关健,三电系统要值得信赖,电池是宁德时代811三元锂电池, 【车辆缺点】 第一.就是车机问题,没有在线升级,人机交互没有可操作性,这是落后表现。 第二.空调出风口位置不好,老是吹上半部,下半部根本吹不到。 第三.远程开关锁在大众A P P上没有,人家9 万多都有远程开关锁。 第四.车机偶发报错率较多,掉网率普遍性,时不时的时间不显示,需重新登陆,但好在目前不影响驾驶安全。 第五.胎压监测,只有气压监测这是什么鬼,不能直观观察胎压,特别是夏天和冬天这数字特别重要,所以买了个外置胎压。 第六.车内太安静,有些小东西不小心放在车里某个角落,车子开动了就有响声,共振性强。 【总结】 以上这是我开了2万6千公里的使用感受,优缺点大家自个评论,毕竟现在妥妥性价比之王,400公里以上轻松跑,今天就分享怎么多,同时感谢易车给了我们一个分享平台。[_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>
- 汉兰达的用车感受4上一篇说了汉兰达的油耗问题,现在再说一下大汉的改装的经历。首先说一下这个车的车身尺寸要比我原来开的宝来要大很多,所以开起来外部空间距离掌握的不是很好,怕有剐蹭所以装了个360全景影像。四个车门坎处也怕有剐蹭就都装了不锈钢踏板。然后弄了个航空全包脚垫,后背箱上了个垫儿,后尾门处也来了个不锈钢垫。最后在前后杠上又加装了个小护杠,就觉得挺完美了。 查看详情>>
- ID4X后驱和4驱的驾驶感受[_LinkTopic:我与ID的美好回忆,87486,37] 💬前言:现在很多的电动车包括了我的id4x在内,都是采用的后轮驱动,这跟我们之前的油车可不一样,有人说真男人就玩后驱,有人说万般皆下品,唯有四驱高。我买车的时候,两种驱动都体验了一下,说说我当时的理解和感受。 🚗试驾车型 🚙21款纯净长续航版ID4X 🛻21款劲能4驱版ID4X 👣车型续航 ①以我的纯净长续航ID为例,我的后驱纯净长续航版本官方表示续航里程为555km ②四驱版本的车型续航里程为520km,从这一点上,可以看出来四驱版本的能耗要高于后驱 💡驾驶感受 ①四驱版:四驱的能耗要比两驱的能耗高,四驱车型增加了一个电机,会增加整车的重量,这样就会增加整车的能耗。但是如果装配两个电机同时做工,则会使效率更低,对比单电机而言,能耗更差。 ②后驱版:后驱的驾驶能耗低于四驱版本,车重没有四驱车型重,单电机能耗也更低一些。 💡操控感受: ①四驱版:四驱车型的操作感更好,加速更快,通过能力也更强,更适合北方的冬天,道路湿滑的时候抓地力更强。 ②后驱版:后驱车型的操作感也还不错,但是突然加速的话后轮易打滑,天气不好例如雨天道路湿滑,后轮容易打滑去,过弯有点漂的感觉。 🆚车型配置 ①四驱版:四驱车型因为价格高,配置也更加丰富,各种辅助驾驶配置都有,车道保持,车道剧中,自动跟车等等都配备了。 ②后驱版:只配备了定速续航,配置相对来说没有四驱车型丰富,充分的体现了一分钱一分货。 🚘试驾感受 ①四驱版本的感受总体优于后驱版本,如果预算充足我作为两年的ID4X车主建议购入四驱车型。 ②后驱版本的话更适合不需要四驱这个配置的车友,总体感受要比油车好很多,更适合南方城市驾驶,车价预算不那么充裕的车友也更友好。 ③买车就是选择适合自己的车型,例如我的21款纯净长续航车型基本满足我的使用需求,配置虽然较低,但也能满足日常驾驶,而且电车使用成本比油车低,现在还算满意。 查看详情>>
- 超混电驱奇骏用车感受!#用车感受# 查看详情>>
- 用车4个月3500公里用车感受😄选车:一开始非常喜欢Q5,但一亲戚买了以后就从来不在关注,然后关注glc轿跑1年多,奈何打算订车的那段时间西安奔驰事件一直在发酵,所以就放弃,转看宝马,一直以来都比较喜欢轿跑,所以就看X4和X6,X6因为超预算了也没怎么关注,就只关注x4,网上看各种关于X4的论坛视频,那段时间真的被迷住了😍。 因为是小众车,在去4s店之前没见过实车,网上搜了关于X4几张图几个视频给LP看了一下,她也比较喜欢这个车型,所以果断决定就X4了🎋。 订车:车是今年5月1日劳动节当天定的,因为节日搞活动有一定的优惠,定的X425的,和销售经理谈了两个多小时,裸车价404000,另外加装了点东西,全款全部落地472800. 从定车到提车刚好4个月的时间,感觉时间还是长了点,三天两头都在问销售车的情况,中间那个等车心切啊,谁买谁知道⛄。 用车:车平时开的不多,所以到现在也只跑了3000多😿。和很多网友一样之前一直担心25动力不够,我和负责任的说完全够了,当然这只我自己的感受,车用到现在一切正常,之前没开过什么好一点的车,所以感觉非常好开,动力源源不断,我在乡下工作,跑的山区路,路弯多,上下破也比较多,但这个路都是铺装的柏油,所以这车在这个路上感觉完全发挥了他的性能🙈。油耗刚开的两个月到10以上,现在基本到了9.8左右,还算不错😲。就这么多,后期有什么再和大家分享🚌。 照片是用水果机7拍的,大家将就看一下🤣。大鼻毛,后面被涂了🙀。牌照懒得遮了,路上遇到的朋友多多关照 简单粗暴直接,几笔搞定 淘来的防虫网,自己装的,不用扯车,三分钟搞定,这样看起来好多了,感觉之前涂的无用了。😂#宝马X4##用车感受# 查看详情>>
- 新一代奔驰G级 4×4²谍照曝光,这是最强越野车吗?三年前,梅赛德斯-奔驰停产了第一代G级4×4²越野车。作为一款经过特殊改装的G级,4×4²并不像早期Jeep和三菱的4×4仅代表四轮驱动,奔驰对原本就是4驱的G级进行了全面加强,第一代G级4×4²凭借强悍的越野能力吸引了大量粉丝。 查看详情>>
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