柯珞克第一排阅读灯换装
- 选择不纠结 2022款柯珞克导购指南近日,上汽大众斯柯达2022款柯珞克升级上市。新车全系采用欧洲Sportline版本造型,新增盐湖蓝、烈焰红全新车色,换装运动式护板及三辐运动型平底方向盘,并提供触控式空调控制面板、无线充电等新功能,内外全面焕新。 查看详情>>
- 15万左右买什么suv?柯珞克很不错😊柯珞克整体外观更显运动时尚,主要因为它采用了欧洲Sportline版本设计元素、换装运动式护板,以及与车身同色的前后保险杠护板,给人一种年轻动感气息️。此外,柯珞克还搭载了18英寸双色锋运动轮毂,与刚毅的外形相搭配,酷炫而个性,极具辨识度🚑。 除了外观深受年轻人喜爱,柯珞克的内饰风格和用料做工也令年轻消费者极为满意💜。三幅式运动型多功能平底方向盘,看上去非常运动有型,握感也非常不错🙉。座椅材质也在本次调整中升级为了打孔PVC,再加上精细的做工,让人爱不释手,而且座椅整体也符合了人体工学,无论是支撑性还是包裹感,都算得上同级上乘水准,即便跑长途也不会累😝。 [_LinkTopic:柯珞克,12303,23] 查看详情>>
- 视觉上感觉很舒服我就是很喜欢大型的车子,会让我视觉上感觉很舒服,这样的车子也很大气,总之喜欢这种类型的车子就是很爱的那种。探歌也是一直选择的首要位置,就连它的品牌标志我都是很喜欢。首先讲一下为什么与它结缘了。现在的经济也是发达了很多,已经人手一家的车了,我也不想落后呀,所以就也是研究的蛮久的,我就在大众的探歌和斯柯达柯珞克来选择。这两个品牌算上兄弟品牌了,都是我喜欢的设计风格。探歌首推的就是舒适感,它的车身与其他型号车相比就是加长了挺多的,这一点对于其他的人讲好像不太喜欢,对我来说就是我的喜欢点,我就是喜欢高高大大的车子。还有就是探歌内饰的风格比较清晰简单,色彩什么的都运用的恰到好处,很有年轻人的气息在。再讲一下柯珞克吧,他算是一款紧凑型的SUV,主推的是豪华版,对于我个人而言有点不实用,但是他在价格上是很亲民的,相对比下是便宜的,内饰各方面的设计都是很不错的,但是就是缺少了舒适的感觉,因此我就理所应当的选择了探歌这款车子。动力方面,新款大众T-ROC探歌300TSI将会换装1.5TSI evo2发动机,功率118千瓦,比1.4T发动机功率更高,预计扭矩250牛·米,可能会继续匹配7挡双离合变速箱。根据车型的不同,大概率会继续提供前驱版车型或者四驱版车型。 查看详情>>
- 这款大五座SUV是全球年轻先锋的不二之选车身颜色有微风紫、玉石灰、星驰银、冰晶白、映日红、旷野绿六款,都是来自自然的色彩,时尚个性。 内饰有轻盈开阔的月岩灰、优雅甜美的烟云紫、沉稳飒爽的深空黑三种主题,高档素材的Nappa全粒面真皮座椅和超纤绒顶棚,手感柔软,触感高级。 仪表台上三块百变磁吸功能,收纳物品更为规整且高效,便捷又时尚。遮阳板上的高清补光灯还有冷暖、10级亮度可调的阅读灯,一键切换随时补妆。 全车有25个储物空间,行装井井有条,不用回家换装,在车内自由切换风格,打造你的移动衣帽间。 让这款SUV成为你的私人时尚圣地。 查看详情>>
- 十年性能不会过时的梦想家,24款相对于23款主要是内功修炼 1:换装业界量产最高十年性能不会过时的梦想家,24款相对于23款主要是内功修炼 1:换装业界量产最高四缸增压45.18%热效率的发动机,带高速工况直驱模式(竞品X9 X9热效率在41%),馈电油耗公告是5.36L,当纯汽油车开,没问题。 2:电池装到43度,纯电续航近240km,一周通勤纯没问题,满电满油续航1240km 3:优化了动总的NVH,介入几乎无感,全力加速噪音也很轻微,优化了性能,加速变成5s多,制动变成35m出头,要知道这是满载小3吨的车。 4:优化了整车的NVH,第一排第二排全是夹胶隔音玻璃,增加隔音棉轮胎,已经很好的NVH,再次优化。 5:优化了车顶材质,24款变成麂皮质感的车顶,质感和触感升级 6:优化了座椅功能,增加了前排按摩,增加了二排电动滑轨 查看详情>>
- 大众揽境用车感受分享揽境的整体设计稍微偏商务一点,远观比较的圆润,线条流线型彰显运动感。总的来说居家商务相结合很不错。贯穿式的LED尾灯,中间穿插LOGO标,整车的辨识度特别的高。 大众的车的内饰普遍都偏老气商务话,但是揽境的内饰中控采用了悬浮式设计,稍微就带点时尚科技感了,内饰多数都使用了软塑料,软硬结合更显高级感。多功能方向盘让你再行驶过程中也能轻松操作所有功能。天窗和阅读灯都是触摸式的,非常的便捷又增添了不少的科技感。大尺寸的天窗让你充分的感受到春日的阳光。氛围灯也可以根据自己的喜好选择喜欢的颜色,让你夜间开车时也能稍显浪漫氛围,给人一种舒适塌心的感觉。 乘坐感受 揽境的空间对于我们一家4口来说真的是绰绰有余了,第一排和第二排的空间非常的充裕,第三排就稍微有点鸡勒了,身材体型稍微大点的人坐进去就很勉强了。还好我们家没有身高特别高大的人,不然第三排坐进去真的很挤,腿都伸展不开,对小个子很友好。揽境的舒适性还是挺好的,毕竟车子空间很大,能给乘坐人带来更舒适的空间体验感。座椅加热功能在冬天的时候就尤为突出,坐上去瞬间就暖暖的。座椅也是采用真皮座椅,软软的。不像我们之前那台车是织物座椅,我还特意花钱去包了一个真皮座椅,这次直接到位,不用在另外加钱了。 查看详情>>
- 十年性能不会过时的梦想家,24款相对于23款主要是内功修炼。一台MPV需要性能嚒十年性能不会过时的梦想家,24款相对于23款主要是内功修炼。一台MPV需要性能嚒?难道不需要吗?安全性能,舒适性能,快捷性能,哪一点你们不需要? 1:换装业界量产最高四缸增压45.18%热效率的发动机,带高速工况直驱模式(竞品X9 X9热效率在41%),馈电油耗公告是5.36L,当纯汽油车开,没问题。 2:电池装到43度,纯电续航近240km,一周通勤纯没问题,满电满油续航1240km 3:优化了动总的NVH,介入几乎无感,全力加速噪音也很轻微,优化了性能,加速变成5s多,制动变成35m出头,要知道这是满载小3吨的车。 4:优化了整车的NVH,第一排第二排全是夹胶隔音玻璃,增加隔音棉轮胎,已经很好的NVH,再次优化。 5:优化了车顶材质,24款变成麂皮质感的车顶,质感和触感升级 6:优化了座椅功能,增加了前排按摩,增加了二排电动滑轨 7:搭载同级唯一魔毯功能空气悬架+CDC,也是同级唯一 C-NCAP 五星安全认证新能源 MPV,全系标配智能四驱系统,带矢量扭矩分配能力。 查看详情>>
- #腾势车主故事收录集# 势D9虽然是混动车,但动力输出的时候#腾势车主故事收录集# 势D9虽然是混动车,但动力输出的时候大部分时间还是会以电驱动,在整个半天的试驾过程当中,只有急加速或者地板油的时候才会让引擎高转速启动这时在车内能感觉到类似开自动挡车退挡加速的那种感觉,和增程混动车引擎高转速发电的状态是不一样的。 在平时驾驶的时候,尤其在市区中低速行驶的时候车内的安静程度表现相当好,在长时间120公里巡航的时候第二排乘坐感受也很不错,并且作为一辆大MPV,在高速抛跳的时候底盘的虑震效果也很不错第二排的乘坐感受真的上乘。 第二排独立座椅归属感很强,造型有点像是缩小版本的按摩椅,在原装量产MPV上见到的不多,和很多商务改装车MPV的第二排座椅类似,且有一个小的触摸屏(类似itouch尺寸)可以控制座椅功能,车顶阅读灯开关,包括第二排储物空间的电动打开等等等,第二排的屏幕可以看b站,还有一个自拍摄像头,这块屏幕也可以调车内的不少功能,以及第一排的多媒体屏幕也是一样,甚至细节到通过多媒体屏幕打开车窗的百分比, 内车内的几块屏幕可以做到很多功能的共联,互动感很强,对于比亚迪车机来说简直是很牛了。 第三排空间足够大,座椅也不会显得过于简陋。 说回驾驶感受,尽管是一辆大车,不过转弯半径给人的感觉不会很大,除了倒车的时候稍微注意一下,平时市区都挺好开,驾驶位座椅舒适度也不错,不会有一种我只是司机的感觉。全车最不舒适的座位也就是传统的副驾驶位,它甚至不能调节坐垫的高低。 总体来说,第一次接触电驱动为主的MPV,感受是非常好 查看详情>>
- 势D9虽然是混动车,但动力输出的时候大部分时间还是会以电驱动势D9虽然是混动车,但动力输出的时候大部分时间还是会以电驱动,在整个半天的试驾过程当中,只有急加速或者地板油的时候才会让引擎高转速启动这时在车内能感觉到类似开自动挡车退挡加速的那种感觉,和增程混动车引擎高转速发电的状态是不一样的。 在平时驾驶的时候,尤其在市区中低速行驶的时候车内的安静程度表现相当好,在长时间120公里巡航的时候第二排乘坐感受也很不错,并且作为一辆大MPV,在高速抛跳的时候底盘的虑震效果也很不错第二排的乘坐感受真的上乘。 第二排独立座椅归属感很强,造型有点像是缩小版本的按摩椅,在原装量产MPV上见到的不多,和很多商务改装车MPV的第二排座椅类似,且有一个小的触摸屏(类似itouch尺寸)可以控制座椅功能,车顶阅读灯开关,包括第二排储物空间的电动打开等等等,第二排的屏幕可以看b站,还有一个自拍摄像头,这块屏幕也可以调车内的不少功能,以及第一排的多媒体屏幕也是一样,甚至细节到通过多媒体屏幕打开车窗的百分比, 内车内的几块屏幕可以做到很多功能的共联,互动感很强,对于比亚迪车机来说简直是很牛了。 第三排空间足够大,座椅也不会显得过于简陋。 说回驾驶感受,尽管是一辆大车,不过转弯半径给人的感觉不会很大,除了倒车的时候稍微注意一下,平时市区都挺好开,驾驶位座椅舒适度也不错,不会有一种我只是司机的感觉。全车最不舒适的座位也就是传统的副驾驶位,它甚至不能调节坐垫的高低。 总体来说,第一次接触电驱动为主的MPV,感受是非常好 #腾势车主故事收录集# 查看详情>>
- 追求极致的移动私人空间我一直在寻找一款能够满足我的衣着、发型和化妆需求的车辆。经过长时间的探索和对比,最终,我找到了那款让我心动不已的SUV——它就像一个移动衣帽间。 这款SUV,拥有华丽的外观设计和出众的车身尺寸,长达4938mm的车身和2950mm的轴距,能够满足我的长腿需求。而且,6款个性的车身颜色让我有更多的选择:微风紫、玉石灰、星驰银、冰晶白、映日红和旷野绿,这些颜色来自自然,让我有着更加亲近大自然的感觉。 内饰方面,三种主题内饰为我提供了更多的选择,可以轻松地满足我的个性需求:轻盈开阔的月岩灰、优雅甜美的烟云紫和沉稳飒爽的深空黑。更重要的是,SUV采用Nappa全粒面真皮座椅和超纤绒顶棚,不仅有高级触感,还让座椅手感细腻柔软,就像我的心爱的包包一样。 此外,仪表台上的三块百变磁吸功能为我提供了充满吸引力的方式储存常用物品,并随时保持整洁。更美好的是,遮阳板上的高清补光灯以及冷暖、10级亮度可调的阅读灯,赋予了我在车里化妆、自拍及拍摄视频的自由和方便。 对于喜欢收纳的我来说,这款SUV的多达25个储物空间,让我随时随地改变风格,毫不费力地把一天的行装井井有条地收纳好,不用回家换装,下班也可以自由切换风格。 最后,我认为这款SUV不仅只是一辆车,更是我的移动私人空间,为我打造了极致且体贴的服务,让我拥有更自由和舒适的行程体验。 查看详情>>
- 新IX35有预算的真的可以冲开过马自达CX4,再花18万提现代ix35,车主直白地说了感受 先来看马自达CX4的外观,外观特别满意,就是后保下部有点整体感不足。水晶切割,直瀑式进气格栅。在阳光照射下,转动起来有彩蛋。后面总感觉尾部车灯太小了,好像是个眯眯眼,再大点就好看了。 再看现代ix35,外表很满意,很大气。锐利前脸,饱满车尾,这样的匹配是一绝,这是每个人都会动心的原因吧。灯不亮,几乎看不见,晴天还可以,一般会车都看不见,下雨天就惨了。就是车轮太小了,这么大的车,16寸轮胎也太小了,118寸就不错了。 进入马自达CX4车内,内饰比较简单,谈不上喜欢,也讨厌不起来。不过好在驾车功效、空调都是另外控制的,没影响开车。这个好评,都是比较软的材料。车内没有氛围灯,前一排有点烟器插口,有两个usb接口。由于买车主要是为了孩子关系,所以车内空间的正是我要的。但后一排没有中央扶手是一个遗憾。作业放倒以后,着实能装些东西。当前车辆后尾箱容积还可以,只是进深不够,高度还行,人多了还是有点不够用。 再看现代ix35,内饰简洁,设计有点复古,可以说老旧过时。中控设计很符合国人的审美,简洁,全面,对称。方向盘的皮质触感很好,别的塑料触感一般吧。现在味道小了一些,要多些除味炭包,多透气,多大鹏展翅。空间够用,五个人很轻松。可以装很多东西,装两三百斤重物无压力。无论是第一排,还是后一排,还是储物箱,空间都令我满意。第一排第二排车尾箱空间真大啊。 先开马自达CX4,女人开起来也方便地说,媳妇说也能接受的。方向盘还是很准的,没有虚位。底盘悬架靠的住,只要是一个人开车就想怎么开就怎么开。市内加速带没什么感觉,铺装道路前面驾驶也感受不大。我觉得驾驶位的舒适度挺好的。也许是空间大,拐弯的时候倾斜幅度不大,驾驶很轻松。市内跑起来舒适性挺好,关上车窗时车内挺安静的。搭乘就舒服,如果人多就看上去有点尴尬。 再开现代ix35,整个的操控性,我感觉也是比较不错的。方向还可以没有太多虚位,方形盘回转力度适中。底盘不错,比较厚实,小颠簸过滤的很好。开高速的话手感会变得沉一些,也是为了保证安全。这个舒适度还是挺高,空间不小,够用,如果全是大个子的就不行了。美中不足的是减震偏硬,过减速带会有明显地感觉。在高速上行驶,世界上有开了窗没有噪音的车辆吗。座椅舒适性不好,尤其是后排,还不如几万的日产轩逸。 总之,我更满意现代ix35,主要是两点,就是喜欢柯珞克的外观,在车群中一眼就看中了它的原因,很不错,操控很方便,简易操作,上手极快,开完之后,我想表达九个字:不满意它的地方,没有!那么,阁下有什么高见呢? 查看详情>>
- 揽境的动力对于我们家来说还是很够用了揽境的整体设计稍微偏商务一点,远观比较的圆润,线条流线型彰显运动感。总的来说居家商务相结合很不错。贯穿式的LED尾灯,中间穿插LOGO标,整车的辨识度特别的高。 大众的车的内饰普遍都偏老气商务话,但是揽境的内饰中控采用了悬浮式设计,稍微就带点时尚科技感了,内饰多数都使用了软塑料,软硬结合更显高级感。多功能方向盘让你再行驶过程中也能轻松操作所有功能。天窗和阅读灯都是触摸式的,非常的便捷又增添了不少的科技感。大尺寸的天窗让你充分的感受到春日的阳光。氛围灯也可以根据自己的喜好选择喜欢的颜色,让你夜间开车时也能稍显浪漫氛围,给人一种舒适塌心的感觉。 乘坐感受 揽境的空间对于我们一家4口来说真的是绰绰有余了,第一排和第二排的空间非常的充裕,第三排就稍微有点鸡勒了,身材体型稍微大点的人坐进去就很勉强了。还好我们家没有身高特别高大的人,不然第三排坐进去真的很挤,腿都伸展不开,对小个子很友好。揽境的舒适性还是挺好的,毕竟车子空间很大,能给乘坐人带来更舒适的空间体验感。座椅加热功能在冬天的时候就尤为突出,坐上去瞬间就暖暖的。座椅也是采用真皮座椅,软软的。不像我们之前那台车是织物座椅,我还特意花钱去包了一个真皮座椅,这次直接到位,不用在另外加钱了。 驾驶和动力感受 家里有老人又有小孩,首先考虑的肯定是平稳。揽境的动力对于我们家来说还是很够用了,平时我们也就是在市区内跑跑,2.0T涡轮增压发动机在市区内超车轻松自如,虽然体格庞大但丝毫不影响它本身的动力。以后有机会再去跑跑自驾旅行,看看高速情况怎么样。操控性能适中,方向盘轻,油门刹车调节很灵敏很精准。加速过弯时车身不基本上不会倾斜,底盘非常的稳。稍显短板的情况就是室内堵车时,稍微有点顿挫感,堵车踩刹车时车子有点抖动,不知道是我们驾驶习惯的问题还是车子自身问题,做保养时还是开去看看是什么问题,这里我就不作评价了。油耗方面,目前的油耗在13个字左右,相比之前的日系车这个油耗算高的了,再加上近段时间油价上涨,每次加油荷包都很痛。现在还没有跑过高速,不知道高速的平均油耗,等以后有机会跑了再来作最终评价吧。 查看详情>>
- 整车的辨识度特别的高揽境的整体设计稍微偏商务一点,远观比较的圆润,线条流线型彰显运动感。总的来说居家商务相结合很不错。贯穿式的LED尾灯,中间穿插LOGO标,整车的辨识度特别的高。 大众的车的内饰普遍都偏老气商务话,但是揽境的内饰中控采用了悬浮式设计,稍微就带点时尚科技感了,内饰多数都使用了软塑料,软硬结合更显高级感。多功能方向盘让你再行驶过程中也能轻松操作所有功能。天窗和阅读灯都是触摸式的,非常的便捷又增添了不少的科技感。大尺寸的天窗让你充分的感受到春日的阳光。氛围灯也可以根据自己的喜好选择喜欢的颜色,让你夜间开车时也能稍显浪漫氛围,给人一种舒适塌心的感觉。 乘坐感受 揽境的空间对于我们一家4口来说真的是绰绰有余了,第一排和第二排的空间非常的充裕,第三排就稍微有点鸡勒了,身材体型稍微大点的人坐进去就很勉强了。还好我们家没有身高特别高大的人,不然第三排坐进去真的很挤,腿都伸展不开,对小个子很友好。揽境的舒适性还是挺好的,毕竟车子空间很大,能给乘坐人带来更舒适的空间体验感。座椅加热功能在冬天的时候就尤为突出,坐上去瞬间就暖暖的。座椅也是采用真皮座椅,软软的。不像我们之前那台车是织物座椅,我还特意花钱去包了一个真皮座椅,这次直接到位,不用在另外加钱了。 驾驶和动力感受 家里有老人又有小孩,首先考虑的肯定是平稳。揽境的动力对于我们家来说还是很够用了,平时我们也就是在市区内跑跑,2.0T涡轮增压发动机在市区内超车轻松自如,虽然体格庞大但丝毫不影响它本身的动力。以后有机会再去跑跑自驾旅行,看看高速情况怎么样。操控性能适中,方向盘轻,油门刹车调节很灵敏很精准。加速过弯时车身不基本上不会倾斜,底盘非常的稳。稍显短板的情况就是室内堵车时,稍微有点顿挫感,堵车踩刹车时车子有点抖动,不知道是我们驾驶习惯的问题还是车子自身问题,做保养时还是开去看看是什么问题,这里我就不作评价了。油耗方面,目前的油耗在13个字左右,相比之前的日系车这个油耗算高的了,再加上近段时间油价上涨,每次加油荷包都很痛。现在还没有跑过高速,不知道高速的平均油耗,等以后有机会跑了再来作最终评价吧。 查看详情>>
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