焕驰行驶品质舒服

首先这台车应该是埃安车型里面唯一用到双层夹胶玻璃的车型吧？所以行驶在路面，静谧性还挺不错的。电动驱动系统在加速时几乎没有噪音，行驶过程中，车辆的隔音效果出色，即便是高速行驶，车内依然保持着较高的静谧性。 查看详情>>

此次试驾荣威D5X DMH由丽江出发，途中包含有高速公路、国道、省道，其间还有着大量盘山公路，行程两百余公里终点来到大理。丰富的路况让此行对车辆感受很是充分，而一路上驾驶荣威D5X DMH给人最明显的优势就是其良好的行驶品质。 查看详情>>

4月21日，我参加了瑶光C-DM万人众测-成都站，成都到崇州，来回120km的试驾体验了星途瑶光C-DM车型，先把结论告诉各位，在节能这块瑶光C-DM是特别认真的！这验证了奇瑞对于新能源车型技术储备绝不简单，再从15.98万元起的售价以及车身尺寸来说，真有实力与唐DM-i掰一掰手腕。 查看详情>>

10万级插电混动轿车大有取代燃油轿车的势头，比亚迪秦PLUS月销量稳定在3万之上的高位，表现突出。去年底，秦PLUS推出了限时优惠，起步价来到8.98万，变得更有性价比。不过，有些用户抱怨秦PLUS空间不算大、纯电续航里程也不够长，限时优惠毕竟有期限。近期，五菱汽车推出了全新的五菱星光，采用与DM-i相似的单挡DHT结构，但它的纯电续航里程更足，尺寸达到中级车水平、空间更充裕，价格还更低。那么，它的行驶品质与油耗表现如何？近期我们对五菱星光150进阶版进行了试驾，看看它的具体表现。 查看详情>>

作为增程式汽车，宝马i3 reev和广汽GA5增程版比理想ONE更早上市，但遗憾的是前者并未引起市场的关注，许多人不知道何为增程式汽车，更不知道增程式汽车的工作原理。自从理想ONE带火了增程式汽车后，市面上的同类产品也逐渐多了起来，包括赛力斯、长安都推出增程式动力的车型，今天我们就来盘点一下市面上那些增程式汽车都有哪些。 查看详情>>

路虎可以说是每个男人梦寐以求想要拥有的车型，外观不仅有着高大威猛的身躯，内饰也有着彰显英伦绅士的风格，并且还拥有男人想要的操控感，路虎旗下的车型在越野领域也有很高的知名度，尽管它实际上只能算得上是一个二线豪华品牌，但也有许多消费者追求，今天我们就来聊聊路虎星脉这款车型。 查看详情>>

最近在紧凑型SUV车型市场中，大众途岳新锐的“声音”比较大，新车除了给出了“给力”的限时起售价之外，它的产品力表现也比较均衡，因此也得到了更高的关注度，最近笔者对于新车也进行了试驾体验，那么它的具体表现如何呢? 查看详情>>

记得去年，大众集团大量裁撤了车机研发相关的员工。确实，在我前不久的海外自驾中，也发现了欧洲地区对于车机智能化并无太大需求，大家更倾向于使用Carplay投屏功能。但放眼中国，如果你买的新车没有个“冰箱、彩电、大沙发”，都不好意思跟人打招呼。卷价格、卷配置，也让众多的合资品牌卷入其中。因此，此次我们试驾的全新一代大众途观L Pro，也带来了一套非常好用的车机。 查看详情>>

15-20万级轿车市场，国产插电混动轿车大有取代合资燃油车的趋势，比亚迪汉DM-i冠军版和海豹DM-i都有不错的销量。作为后来者，长安启源A07增程式电动版同样能实现低油耗，增程式动力布局让电机与发动机分开，底盘实现前中后三段布置，重量分配更合理，实现后轮驱动。纯电里程达到200公里，市区代步轻松，长途也没有里程焦虑。这台车尺寸大、配置足，在定价上相当务实，也吸引了很多用户的关注。近期，我们对长安启源A07 200Max进行了试驾，来看看它的行驶表现如何。 查看详情>>

在MPV市场当中，传祺M8可以说是非常热门的一款国产MPV，它无论是从价格、还是空间、动力等方面，都能够给驾驶者带来不错的用车体验，因此也收获了不少消费者的买单。与此同时，随着时间的推移，传祺M8拥有更高段位的版本，那就是宗师版，相比之下宗师版的外观内饰模样大变，更豪华更高端成为它新的代名词。 查看详情>>

不知道大家选车的时候，是不是总会陷入一个误区？就是“便宜没好车”，可能以前存在这种情况，太便宜的车配置太低，只能满足最基本的遮风挡雨，别的都不能奢望。但是这两年情况变了，国产车企越来越卷，就连10万元级的车子都搭载了一堆配置，不管动力、内饰、科技、舒适等等方面，都远远不是以前能比的了。 查看详情>>

荣威的外观，比较大气，整体也很上档次。 1.5T的动力已经不算小了。起步和提速都很快，红绿灯跟前起步比周围车反应还快点😗。 舒适性也是一流的，本身它的底盘较高，加上不错的缓震性能，适应多种路段😃。它的隔音效果也不错，前后车窗都关住，基本听不到外面的噪音。 内饰的材质感觉不够完美，座椅材质不是真皮的，而且车上许多地方也是塑料材质的，不够上档次💕。内部的颜色搭配很协调，中控屏幕很亮眼。车内空调性能很好，风力感觉挺大的。车内的小型储物间很实用。 空间虽然是紧凑型的，不过实际内部空间也不挤，后备箱空间很大。 开起来很舒服，操控很流畅，手感也是一流的💄。实用性也不错，乘坐空间和后备箱储物间都很大😏。#荣威RX5# 查看详情>>

我是从混动到油车看起来的，去年年初开始看车的，一开始是打算买个混动的新能源，主要是为了省钱。但是打听了一下，保养费用是两套的，后续成本会比较高。我在市区是租房子住，不方便自己充电，而很多混动车只有慢充，买个带快充的还得加钱。这才转过来看了看油车，现在油车普遍价格低，优惠力度大。车不用太大，我单身自己开，上班通勤，周末回个老家看看父母就行。 大众里面宝莱和朗逸比较相似，而且价格差不多，三大件都是一样的，我个人是比较喜欢朗逸的外观，虽然多花了点钱，但是外观更好看，感觉更协调大气一些。朗逸家族放价，6字头性价比王者！ 朗逸外观就比较中规中矩，大众比较出名的一款车吧。和一些新能源比确实少了点时尚，但是挺沉稳，看起来也大气。白色是最喜欢的颜色，还耐脏，我经常是好几周不去洗车，脏一些也看不出来。侧面看车身挺长的，虽然是紧凑型车，但是不会觉得小气。 内饰纯黑色，挺庄重的，不是很年轻化。屏幕都是内嵌进去的，尺寸也不是很大。座椅还算舒服，坐起来现在一年多，没塌陷。黑色内饰不是很耐脏，我一个人用车，偶尔拉个顺风车，前排座椅后边都被踢的挺脏。不是很喜欢后排的凸起，占用空间很大，空间对我个人来说肯定够用，因为我就一个人开车，主驾驶为我1米75的身高，感觉还挺舒服。不过实话实说，这个车如果是一家三口或一家四口，可能就是有点挤了，主要是后排中间凸起严重的原因。再就是后备箱肯定是不如SUV宽敞，不过深度还算可以，我对于后备箱的用处就是从市区回老家的时候拉点儿东西。 不太会卡顿。平常在市区内开的比较少，因为通勤时间比较短，跑高速的时候反而很长。主要说说高速的体验吧，因为车高比较低，所以车还算稳当，就是胎噪声音稍微大了一点。如果开到120迈的时候，动力稍显不足，踩油门的时候有点肉，深踩轰鸣声很大，感觉转速也拉不上来。 油耗非常满意，是去开的比较少，所以油耗偏低，如果只在市区开，大概是在8-9升油，如果是在高速开的话，在5-6升油左右，综合油耗是7升左右，目前开了2万多km。我最近回老家了一次，高速油耗是5.9L，非常不错。 查看详情>>

作为一位对汽车品质有着极高要求的用户，我在对比了全新一代迈腾与市场上众多竞品车型后，深刻感受到了它独一无二的魅力。首先，迈腾那“原汁原味”的德系血统，无疑是它最引人注目的标签之一。从车身线条到内饰布局，每一个细节都透露着欧洲原版车型的精致与严谨，让人一坐进车内便能感受到浓厚的德国工艺氛围，这种纯粹与经典，是许多竞品难以企及的。 在定位上，全新一代迈腾更是精准地把握了高端市场的脉搏。它不仅仅是一款面向年轻消费者的动感座驾，更在年轻化的基础上，保留了商务与大气并存的底色。这种双重身份的巧妙融合，使得迈腾在各类场合下都能游刃有余，无论是日常通勤还是商务出行，都能彰显出车主不凡的品味与身份。 至于产品力，全新一代迈腾更是展现出了强大的竞争力。其多元化的配置组合，不仅满足了不同年龄层用户的多样化需求，更在智能化、安全性、舒适性等方面实现了全面升级。从智能驾驶辅助系统到豪华舒适的乘坐体验，每一个细节都体现了迈腾对于高品质生活的不懈追求。这样的产品力，无疑让全新一代迈腾在众多竞品中脱颖而出，成为了我心目中的理想之选。 查看详情>>

终于过了保密期可以多说几句，E8的行驶品质确实不错，可以肯定比奥德赛舒服，静音滤震，动力系统的动静，加速后劲都比奥德赛好。 当然奥德赛也有实力的，驾驶操控水平，地台的高度，座椅包裹的舒服程度，还是有优势的，只是差距也不大了。 对于奥德赛车主来说，E8确实解决了很多痛点，车机更智能，底盘更安静，可以纯电行驶，加速动力更好，第三排座椅有isofix，可以上绿牌，价格更亲民。说E8是20万级别最适合家用的mpv，我觉得不过分！ 查看详情>>