蔚来ES8换过底盘橡胶垫
- 2014款飞度哪位换过底盘橡胶垫?6年多的飞度,现在开在颠簸路段底盘散,有点受不了,和美系车对照,简直无法提及。有没有换底盘橡胶垫的兄弟,换了哪些?需要多少钱? 查看详情>>
- 蔚来ES8的底盘,对得起50万售价吗?自从国产新能源车崛起以来,就有很多人抱着固有印象表示:“国产车只会搞沙发彩电,根本调不好三大件”。但如果你真的开过如今热销的新能源车就会知道,很多国产品牌的底盘已经完全不输、甚至超越了合资品牌。恰好,最近我们得到了体验第二代蔚来ES8、并与工程师面对面交流的机会,我们就借此来看看作为目前“蔚小理”中最贵的产品,ES8的底盘表现对不对得起它50万的身价! 查看详情>>
- 请问哪位大神更换过螺丝橡胶垫?今天闲来无事,看看马达,正好打火着,发现空气格盒子那比较抖,再仔细一看原来是下方的轮胎螺丝橡胶垫老化了,松松垮垮致使的发抖,请问有过这问题的大哥吗?怎样解决的! 查看详情>>
- 问界M9和蔚来ES8,谁的底盘更智能?在汽车行业中,底盘被誉为是汽车的灵魂。一个好底盘的标准,必然是达到操控、舒适、安全的极致均衡。同为50万级旗舰SUV,问界M9和蔚来ES8都宣称采用了智能底盘,究竟谁的底盘更智能,我们今天聊聊这个话题。 查看详情>>
- 高性能,高安全,高智能-全新蔚来ES8底盘一台从容,有度。满足全场景需求的智能电动旗舰SUV-蔚来ES8。为各行各业的高层管理者和商务人士打造,以创新的技术与理念,引领业界的智能科技体验,极致纯粹的强大性能,提供超越期待的全程体验,满足工作、社交、家庭、探索等全场景需求的电动旗舰SUV。 查看详情>>
- 旗舰车型应该什么样?深度体验蔚来ES8的底盘兼顾舒适性和运动性能对汽车底盘是非常大的挑战,蔚来第二代平台在底盘设计上进行了大刀阔斧的改进,硬件和智能化同时升级,赋予了ES8最大的挑战资本,对此我们在上海进行了深度驾驶体验。 查看详情>>
- 全新蔚来ES8智能底盘更舒适、更平稳?前段时间,网络上似乎再次传出了“新势力没技术”的言论,不过它们却并没有出现在我的朋友圈里。然而这些“新势力”品牌们好像还是受到了影响,都在努力举办一些发布会,或是体验活动,来大声告诉消费者:我们的技术杠杠的。 查看详情>>
- 升级NT2.0平台后 蔚来ES8的底盘技术有什么不一样?相信大家都知道,蔚来全新一代ES8升级采用了全新的NT2.0平台,让技术水平有了一个全方位的提升。比如激光雷达的加入让新一代ES8在技能驾驶层面上拥有了更多的可能。而在容易为大家所忽略的底盘技术层面上,NT2.0平台也让新一代ES8拥有了更多的突破。 查看详情>>
- 奔驰GLS底盘表现不如蔚来ES8,油转电已势不可挡 蔚来ES8、奔驰GLS、理想奔驰GLS底盘表现不如蔚来ES8,油转电已势不可挡 蔚来ES8、奔驰GLS、理想L9,谁才是底盘六边形战士?在日前由易车主导的三车底盘对比实测中,蔚来ES8在6个测试科目中拿下5个胜场,底盘整体表现优于奔驰GLS和理想L9。看来继德系油车动力系统被电动汽车全面冲击之后,底盘调教的优势也将不复存在了,油转电大潮已经势不可挡。 查看详情>>
- 40天准新车车轴漏油,理想L7陷质量风波,售后却打马虎眼要说最喜欢漏油的车是什么?在我这里首先想到的,就是那些10年左右的老德系车了。只要把底盘升起来,曲后油封、气门室垫、半轴球笼等等......总之,只要有橡胶垫的地方,就没有不老化的。 查看详情>>
- 拼底盘,奔驰GLS居然被蔚来ES8击败 作为豪车代表的奔驰GLS,拼底盘居然输给拼底盘,奔驰GLS居然被蔚来ES8击败 作为豪车代表的奔驰GLS,拼底盘居然输给了蔚来ES8?不用怀疑,易车用一场三车测试,展示了以未蔚来为代表的造车新势力在SUV领域的强大实力。在6个测试项目中,蔚来ES8以5项胜出的成绩,击败奔驰GLS的1项。蔚来ES8作为新势力群体中的一员,亲身证明国产车型底盘调校能力已经不落后国外品牌,也是时候让国外品牌接受我们的挑战了。 查看详情>>
- 重新定义一下,百万级底盘?百万级底盘应该是什么水平?大概有两种理解方式,一个是售价达百万以上车辆,就像奔驰GLS,一个是价值获得感达百万以上车辆,就像蔚来ES8。 查看详情>>
- 汽车换过几次油底盘螺丝就断了?原因有点无语,不懂得学学车上每颗螺丝都有标准扭矩,拆卸安装螺丝标准的操作应该使用扭矩扳手。我们经常做的普通保养换机油,油底壳螺丝就有标准扭矩,还有拆装轮胎,轮胎螺丝也有标准扭矩。这两处是整个车拆装频率最高的螺丝,然而很少有维修技师用扭力扳手去紧固,都是用普通的扳手紧固,力矩的大小一定与标准会有所差别。有很多车换几次油后,油底壳螺丝就坏了,还有轮胎螺丝坏了的,这不是因为拆卸次数多造成的,是因为紧固时没有用扭矩扳手,用力过大造成的。 查看详情>>
- 汽车换过几次油底盘螺丝就断了?原因有点无语,不懂得学学车上的每个螺丝都有一个标准扭矩,拆卸安装螺丝的标准操作要用扭矩扳手。我们经常做普通的保养和换机油、油底壳螺丝有标准扭矩,轮胎拆卸和轮胎螺丝也有标准扭矩。这两个地方是全车拆装最频繁的地方,但是很少有维修技师用扭矩扳手拧紧,都是用普通扳手紧固,力矩的大小一定与标准会有所差别。有很多车换几次油后,油底壳螺丝就坏了,还有轮胎螺丝坏了的,这不是因为拆卸次数多造成的,是因为紧固时没有用扭矩扳手,用力过大造成的。 查看详情>>
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