红旗H5经典油压调节器升级
- 别克新君越机油里有汽油是是油压调节器坏了吗?别克新君越机油里有汽油是是油压调节器坏了吗? 查看详情>>
- 强化燃油系统 本田思域Type R动力小幅升级日前,网通社从外媒获悉,为了让车主能够享受到更为充沛的动力,本田为思域Type R开发出一套新的燃油系统升级套件。该套件包括喷油器、油箱泵、直喷泵与强化管路,以及带有多个ECU调节器的控制单元,经过升级后车辆最大功率达到375马力,峰值扭矩则提升至424牛米。 查看详情>>
- 瞄准GTI 本田战神级小钢炮迎来动力升级日前,网通社从外媒获悉,为了让车主能够享受到更为充沛的动力,本田为思域Type R开发出一套新的燃油系统升级套件。该套件包括喷油器、油箱泵、直喷泵与强化管路,以及带有多个ECU调节器的控制单元,经过升级后车辆最大功率达到375马力,峰值扭矩则提升至424牛米。 查看详情>>
- 起售价高于18万?马自达两款压燃发动机新车即将上市日前,我们从相关渠道获悉,马自达CX-30和马自达3昂克赛拉的压燃发动机车型将于本月底上市。新车最大的亮点是搭载马自达全新世代造车技术的又一重要成果——e-SKYACTIV X汽油压燃发动机。据悉,两款新车的起售价或均高于18万元。大家觉得,多花几万元去升级这套压燃发动机的动力有必要吗? 查看详情>>
- 24款的坦克300外观只花了1万多块这位坦克300车主在4s店花了45,000,只是升级了油压的减震、轮胎、轮毂、踏板。 查看详情>>
- 奥迪A6L热启动困难什么原因?老款奥迪A6L车主经常碰到的一个问题就是车辆的热启动困难,但是这个故障修起来还是比较麻烦的~光是确定原因就得花费不少时间!奥迪A6L热车启动困难的原因有很多,像气温传感器故障、发动机积碳严重、喷油器滴水这些都是比较常见的原因!由于老A6L气温传感器故障率比较高,大家可以有限考虑这个问题,更换一个温度传感器就OK了~ 如果是燃油系统的油压不正常,就需要根据油压偏低或者偏高来具体修理了~如果压力是偏低的就要检查油压调节器、电动汽油泵、喷油器等是否漏油;如果油压比较高就有可能是冷却温度控制系统故障~总的来说里程超过15万公里老A6L碰到这个故障的概率比较高,大家一定要及时修理避免给发动机造成更严重的损害~ 查看详情>>
- 「菲常快讯」爆改雪佛兰Colorado柴油版,户外神器近日,我们从外媒获取了一组最新资讯。资料显示,有一位户外运动资深爱好者对一台柴油版雪佛兰Colorado皮卡进行了大刀阔斧的改装,以让其能够适应长期户外使用的节奏。他表示,改装是一种乐趣,尤其是在改装的过程中,更是让人乐此不疲,过程甚至比成果更加有成就感。据悉,这台柴油版雪佛兰Colorado皮卡搭载了一台6.8T的Duramax涡轮增压发动机,预计马力将超过800匹。而为了能够适应更多地形,该车对底盘进行了全面升级:BDS提供的加长悬架系统、17英寸XD系列弯刀beadlock轮毂搭配37英寸FalkenWildpackM/T越野轮胎,让整台车的姿态显得十分高大。而5英寸Fox线圈转换套件压缩调节器、BajaKits的长行程上下控制臂、ZR2伊顿电子储物柜、M型行李架和一个凝灰岩材料的陆上屋顶帐篷也为长途出行提供了极佳的便利性。小编辣评:这样一台爆改的雪佛兰Colorado,想必没有它到 查看详情>>
- 配置性能再升级 川崎Z900 SE海外正式发布易车讯 近日,我们据海外媒体获悉,川崎品牌在欧洲市场正式发布了全新车型Z900 SE,相比普通Z900车型配置规格更加强悍。新车共推出两款车型,标准版售价:10749英镑;性能版售价:11699英镑。川崎Z900 SE在外观方面依旧保持了原有的车辆设计,主要升级的点集中在悬挂和制动部分。前悬挂换装了全新的金色41mm倒置前减震,具有压缩回弹,阻尼预载可调功能,后减震配备了来自Ohlins的S46水平后多连杆减震,同样具有压缩回弹,阻尼可调功能。同时,后悬架还配备了远程预载调节器,无需工具即可调节。制动方面,川崎Z900 SE前制动升级为Brembo M4.32对向四活塞单体辐射卡钳,搭配Brembo的300mm双浮动碟,后制动为单活塞卡钳配250mm单碟,最大限度的提升了制动性能。动力方面依旧搭载了那台948cc排量的直列四缸水冷发动机,最大功率86.3kW/9500rpm,峰值扭矩95N 查看详情>>
- 杭州BRZ 改装案例今天两台BRZ在店升级,DEFI 三连表 水温 油温 油压 直接安装在副驾驶位置,很搭!另外一台sti4件套安装上车。 查看详情>>
- MG ONE动态稳定控制系统和牵引力控制系统是什么?动态稳定控制系统和牵引力控制系统是什么?关注小易用车不迷路。 1.动态稳定控制系统,是能确保车子在转弯时仍能拥有最佳的循迹性,确保行车的稳定性,车轮在转弯过程中,如果会有打滑的危险 或已经打滑, 则电脑马上会命令制动油压控制系统将打滑的车轮进行适当的制动作用。 2.牵引力控制系统依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是打滑的特征),就会发出一个信号,调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮,从而使车轮不再打滑。TCS可以提高汽车行驶稳定性,提高加速性,提高爬坡能力。 查看详情>>
- #用车常见故障的解决方法#车子抖动的4个罪魁祸首!八九不离十,不要给4S店送钱了#用车常见故障的解决方法#车子抖动的4个罪魁祸首!八九不离十,不要给4S店送钱了 不少车主,开久了都会出现车子抖动的的情况。其实这也是很多车主担心的问题,一出现车子抖动,以为是什么大问题,就赶紧开去4S店修理。老司机跟你说,发动机抖动基本都是这几个原因,不用被4s店坑钱。 发动机支撑不稳 车子抖动,车主首先要判定是不是物理情况导致的。车主可以先检查一下,支撑发动机的三个支架中螺丝有没有严重的松动。随着车龄变长,除了螺丝松动之外,支架橡胶脚垫也会出现老化的情况,导致支撑不足。 发动机积碳 一些老车,很容易出现发动机积碳。老车用久了,发动机积碳会非常容易导致,气缸分配不均,导致进气量不足,燃烧不充分,导致发动机抖动的主要原因。建议车主需要去专业的汽修店里面检查。 火花塞工作不良 车子抖动,有很大原因是因为火花塞,火花塞其实自己也可以换。车子抖大多就是火花塞积碳、火花塞堵塞等。火花塞的成本也不贵,自己的爱车的保养手册上跑了多少公里需要更换都有注明,各位车主也可以及时更换。 发动机油压不稳 车子抖动还有一个原因,就是油压不稳。这样的油压不稳指的是燃油压力不稳定,每个气缸的喷油量不均匀,燃油混合气燃烧不等,也会导致发动机抖动,车子发抖这种情况。主要会发生油压不稳的,大概就是油压调节器坏了、燃油滤清器被一些垃圾堵塞住造成。 以后车子如果出现抖动,八九不离十就是这4个原因,不要在给4S店送钱了。如果你有过相同车子抖动经历的地方,欢迎评论区留言,给其他车友也拔拔草。 查看详情>>
- 油箱盖渗油,真的会这样吗今天去中国石油加油人员说我的车渗油了,油路堵油压大,油气大,叫我看果然盖子和旁边都是湿的,说现在升级国六油了,得要加清洁剂疏通油路,保护发动机,我没有添加,我是不是被骗了,还是真有这种情况?油口下的黑影就是油迹,我加完油回来才拍的,已经干有点多了 查看详情>>
- AL4自动变速箱维护,减少顿挫,延长寿命,干货,建议收藏学会AL4自动变速箱保养,减少顿挫,避免故障,延长变速箱寿命,想要的请把帖子看完。说到自动变速箱保养,有的叫养护,大部分人只停留在更换变速箱油这个层面,高端一点的保养,就是循环更换变速箱油。对其它的变速箱也许是正确的,但对AL4玻璃变速箱来说,还是略显肤浅。跟着我来学习AL4自动变速箱保养,让你的变速箱重获新生,别人的变速箱顿挫那是他家的事。有的车,直到高速上锁档了,才想着要换油,要保养。这是已经进入轻症状态了。何时该保养呢,冷车正常,热车顿挫、卡涩、脚踹,感觉升档慢,升档动力有轻微中断现象,这时就应该保养了。等到出故障码,出P1167、P0006,已经有点晚了。我们希望它永远不要出现油压调节故障这个故障码。变速箱油和发动机机油是不同油品,变速箱油除了有发动机机油润滑、抗磨的特性,还有液压油的特性-----传动,传递压力。变速箱油的粘度要比发动机机油稀。10万km不换的油是很黑的,油老化了,但不一定是离合片烧了。1、换油,建议间隔不超6万公里,可以重力换油。也可以多次重力更换,加油后着车,各档位停留片刻。不心疼钱的,可以循环换油。油刚换不久就不考虑。红油黄油不重要,最有LT71141认证。粘度7.0是原厂油标准,那时的技术就这样,粘度6.0是升级后的标准,兼容旧标准,有的老师傅说,AL4变速箱一定要用原厂油,其它油一换就会有问题。真相是原厂油也会出故障,很多出故障的还是原厂油,去4S换了原厂油还是会出故障。貌似其它油可能会加快故障来的时间,就这么回事。我换的6.0粘度红油,两年了,没出现异常。按以下的方法进行保养就可以了。油压传感器破皮破皮碰线因保护管老化等原因,有破线的要及时打胶绝缘,胶布包。因它的原因,导致大修,或冤枉大修的例子不少。AL4自96年上市以来,20多年了,2019年雷诺的探险家还在用,叫DP8。虽然改进了不少,输出速度传感器没有了,热交换流量电磁阀取消了,但油压传感器一直在,但没几个人参透油压数据流的秘密,我分享给大家,看到就是赚到了。N档的压力,2.5bar,参考是2.7,官方说压力在2.5-3.0bar是正常同样是2.5bar,但这个的油温是99°,这个的压力就比上面的。上图的D档怠速油压,关空调,2.65bar,已低于标准的3.0bar(刚挂档时是3.1bar),油压失真,这就是油压调节故障的参考标准。油压调节故障P1167、P0006就是因为严重的油压不达标,泄压大导致的。怠速油压严重失真,到3-4要求高油压时就上不来,打滑,报故障。P1167不是电磁阀故障,重启就你还去换电磁阀,我不拦你了。上图,油温99°,D档油压还能达到3.1bar,在正常工作范围内,不会报警,不会锁档。看油压,还有结合电磁阀激活看的,同油温、同压力、同转速,激活时间高的比激活时间低的,这里不展开说了,想探讨可以留言。如果D档压力已经失真,需要减小泄压。因为主油压弹簧疲劳等原因,一定公里数后,泄压量会越来越大。特别是热车油变得很稀时。油压的作用,在AT变速箱里,是取代手动离合器脚踩的自动装置。油压合适,相当于手动离合平顺换档。油高压,相当于快抬离合。油压低,相当于慢抬离合油压很低的话,相当于半离合没接上,踩空油门没动力。AL4是重叠换档,即1、2档同时共存,然后1进2退。如果有动力中断,就是不正常现象,需要保养了。调整泄压,一般3/4圈-10/12圈,有效给我点个赞。调泄压的神器,独创的,随时随地调节泄压,就像正弦波,对油压进行正反调节,是AL4的优质保养品。主油压可理解为基础套装,神器则理解为精华套装。两者搭配,干活不累。变速箱热交换器,接到水箱下面,节温器打开后,才有热交换作用,87°左右的水,经过散热,后还有75°左右,变速箱锁止后,油温很低,由于有热交换器,变速箱油温也在80°左右,市内,变扭器不锁止,油温可达100°。所以80°油温,符合3-4档工作的温度。在官方教程,变速箱正常工作的温度是80-110°。那些冷车正常,跑了几km就不正常,是因为节温器打开后,温度很高。检查变速箱油要求的温度是60°,多加了变速箱油,更换了电磁阀,测试说油压正常的,是不了解测试条件。油温低,粘度高,油压是正常的,油温高后就歇菜了。暖风箱水道不经过节温器出P1167故障码的,我都不建议换电磁阀,换的电磁阀可能还没有原来的耐用,听我建议车友的一样开得爽歪歪AL4还有一些特性与其它变速箱不一样,没有单向离合器,升档要稳住油门或继续加速,不像有的爱信变速箱松油门能升档。AL4在要升档的时候丢油门有时会顿挫,因为没有单向离合器,惯性不够,如果偶尔丢油门升档顿挫算正常。但你一直加住油升档顿挫,就可能有问题了。R档热车有冲击,算正常,算是缺陷吧,不用刻意去处理,搞不适得其反,把鼓拉伤了。掌握正确的AL4变速箱保养知识,才能获取更的舒适度和动力。 查看详情>>
- 宝马G底盘大力鼓升级浅谈最近在了解宝马G底盘大力鼓升级的内容,发现其中一个关键指标是总泵直径。总泵直径越大,能提供更大的油压,支撑更大的活塞面积并提供更紧致的脚感。以320-325、330-MP和M3-M4为例,随着车型等级的提高,总泵直径逐渐增大,但在肉眼可见的直径上差异减少。因此,升级宝马G底盘大力鼓,需要根据不同等级的车型选择不同的总泵。 值得注意的是,大力鼓升级并非简单的加装更大的总泵,而是需要综合考虑底盘调教、防抱死等因素。因此,在升级大力鼓前,需要咨询专业技师或者相关论坛获取更多的信息和建议。 查看详情>>
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