红旗H5经典后减震机功能

“智能机”享界S9的出现，让BBA“功能机”地位动摇 查看详情>>

以前大家对豪华汽车的标准是外观内饰要豪华，动力要充沛，驾控要舒适。但是随着新能源汽车时代的到来，越来越多的车企将智能化融入汽车，为车辆赋予了更多科技属性，所谓代步出行的“功能机”正在晋升为“智能机”，豪华汽车这个赛道也不例外。不久前和朋友去试驾了享界S9，更是看到了当代中国豪华新能源汽车的新上限。中国的新能源汽车品牌一直在进步，但曾经傲视市场的“56E”却因为停滞不前，而荣光不再。 查看详情>>

随着科技的不断进步，空气减震技术已经成为了许多领域中的重要应用之一。在汽车工业中，空气减震器能够有效地减少车辆的震动和噪音，提高驾驶的舒适性和安全性。然而，空气减震器也会出现故障，需要进行维修。那么，维修后的空气减震器能够使用多久呢？ 查看详情>>

当今时代，消费者消费观念已悄然改变，选择一辆40万的豪华轿车，已不仅仅是对品牌与工艺的简单追求，智能化需求同样占据了重要比重。在40万左右的豪华轿车中，传统豪华56E与科技豪华享界S9，两者之间则犹如功能机和智能机的区别。而智能化为享界S9带来了不错的市场反馈，在九月和十月享界S9分别达到了2163台和1982台，位居40万以上纯电轿车销量TOP1。接下来，我们就看看享界S9如何在智能化浪潮中脱颖而出，以及它作为40万豪华轿车中的标杆的“智”胜之道。 查看详情>>

大人们时代变了，享界S9对标老牌56E，智能机和功能机？ 查看详情>>

什么是豪华？对于BBA车主来说，这是道再简单不过的送分题，那个三叉星辉、蓝天白云，又或是四环相扣，所赋予他们的尊贵感，就是豪华。但对于另部分人而言，这道问题的答案，早该改改，因为时代变了！在电动化的时代，智能才是豪华的标准答案，而BBA在这场竞争中，早已不再具备不战而胜的特权。它需要重新做出解释，什么是豪华，为什么一些东西叫豪华，而另一些东西不配？ 查看详情>>

斯巴鲁03－08款森林人SG5 SG9前减震器弹簧前机后机弹|||簧后减震避震器加高加粗弹簧 查看详情>>

得益于相关产业的不断完善，现如今，新能源汽车领域走在了迈入智能化的“高速公路”上。但与新能源汽车行业不同的是，传统豪华品牌在智能化、科技配置领域的表现，似乎很难令人满意。即便是奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L这样的“传统豪强”，似乎也很难在科技豪华领域有所作为，也使得不少车迷戏称这一类车为“功能机”时代的车型。与“功能机”形成鲜明对比的是，同样定位豪华行政级轿车的享界S9在科技配置方面有着巨大优势，并令其收获了不少拥趸。这一点，也从销量数字上反映了出来。相关数据显示，在不久前的9月、10月，享界S9蝉联了中国市场40万以上纯电轿车销量排行榜第一的宝座， 10月销量也同样达到了1982台。 查看详情>>

毫无疑问，智能化技术正在重塑高端汽车市场的竞争格局。 查看详情>>

豪华中大型轿车市场，此前一直被BBA三剑客——宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L所占据。如今的豪华已不再是车标说了算！智能座舱、高阶智驾的不断升级发展，让消费者们的关注焦点从传统豪华转向了科技豪华。 查看详情>>

前倒置减震，后减震采用带气囊的双后减震，预载可调。 查看详情>>

是墨守成规选择传统，还是顺时代趋势拥抱智能化？正所谓落后就要挨打，这句话放在豪华汽车市场也是一样。原本传统豪华所定义的气缸数、排量、马力、尺寸以及皮质做工等正在被颠覆，没有智能科技的加持还叫豪华汽车吗？全新的豪华标准应该是什么样的？华为与北汽联手打造的享界S9给了市场一个很好的答案，也用自身实力给市场交了一份满意的答卷，9月和10月连续销量位居40万以上纯电轿车第一，9月销量达到2163台，10月销量也达到了近2000台。 查看详情>>

近期一系列新闻的爆出初显BBA日渐落寞，前有北京宝马全球首家5s店宣布闭店，后有奥迪华南首家5S店转投其他品牌，这些事件背后似乎都在传递一个现象。这之中的变化除了消费者不再迷信于国外高端品牌，更为重要的是中国实力的崛起，让消费者更信赖中国制造的产品。就比如科技豪华的代表享界S9，其产品力也实打实地让消费者对传统豪华品牌逐渐失去了信心，也难怪9-10月连续两个月在中国40万以上纯电轿车市场，享界S9都名列前茅，9月销量达到2163台，10月销量也达到了1982台。 查看详情>>