途观L三代流媒体信号没有方案

继上次自己动手换了流媒体后视镜，折腾的心永不休止，继续动手换个大屏。 查看详情>>

我会用多篇文章进行对比，关注我，看后续。 查看详情>>

途观L的话，优点是底盘稳，后排空间大，德系车做工扎实，性价比高。亦庄就有4s店保养也方便。现在的车是大众迈腾,熟悉德系车。缺点是内饰老旧，外观笨重，车身过长，外形线条感不够流畅，不能升级内饰。 CRV的话，优点是外形较好看，内饰比途观好看一点，可以加钱流媒体后视镜，高配版比较智能化。 缺点是后排没有途观L宽敞，开起来感觉车身稍为轻一点，日系车不耐撞哈哈哈哈，脆皮！没买过本田的车！北京东风本田4S店少，保养比较麻烦。没买过日系车不知道性能咋样。 查看详情>>

昂科威Plus 2.0T四驱豪华版，听说要改款了，现在优惠力度还是蛮大的，落地21.4w不知道还有没有下降空间？ 新款的昂科威plus低配也增加了副驾电动调节了，不错不错，毕竟成本花不了多少钱，还能讨消费者喜欢。豪华版的配置也足够了，标配的流媒体后视镜，360影像，座椅加热，在往上的配置还带通风的，这些都很实用，流媒体后视镜清晰度非常高，不知道晚上会不会被后面的远光狗刺眼。全系还标配了隔音玻璃，这一点感觉比较良心。 空间对比与同价位的途观L和CRV，还是昂科威plus的大一些，亲戚家有一辆CRV，坐起来感觉车子轻飘飘的。途观L的空间和昂科威plus的差不多，但是后备箱空间小一些，好像美系车的后备箱空间都不小。君越的后备箱空间纵深也很大。 动力全系标配2.0T发动机不像大众一下还分个330和380的高低功率，为了拉低售价出了款1.5T的，不过用的是阿凡达的发动机，马力也很大，日常家用是足够了。 整体对比过途观L和crv，感觉还是昂科威plus的性价比最高 查看详情>>

小米汽车答网友问（第九十四集）来了 11月18日，小米汽车发布答网友问（第九十四集），回答了“雨雪天气对智驾功能有影响吗？”“小米SU7的智驾功能在没有信号的地库还能使用么？还能自动泊车吗？”“小米首创的双活塞电子卡钳为什么选择双活塞方案？” 查看详情>>

上次是买了一个月，动力系统故障，找人过来搭个电然后把小电池重启了下，好使了（但上次4s店的人说小电池并没有亏电） 查看详情>>

蔚来与长安汽车合作换电，对我们有什么影响？蔚来官宣了，第一家对外开放换电业务的是长安。蔚来要干嘛、为什么是长安、双方合作的好处、对现有用户的影响，浅浅解读下。 查看详情>>

自从购入奕派008之后，不管是我和媳妇的上下班通勤，还是带着孩子和长辈一起长短途出游，充分的满足了家里各种用车的场景需求。最近车友群里说厂家可以免费升级导航模块，让导航更加精准，卫星信号接收更强。看见这个消息，我一想，每次开车从地下车库出来、或者驾车驶出隧道的时候，车机导航确实会有一段时间的延迟和卡顿，于是我便乘着首保的机会，到东风奕派的售后进行升级。 一到售后点，售后的技师在帮我做完首保后立马对导航模块进行了升级。经过观察发现，原来升级方案是在后备箱门的高位刹车灯下面新增一个新的导航模块，用来替代原先车内的导航模块，经过升级调整后，导航信号的接收也由车内已到了车外，确实更加利于导航信号的接收。 开回家试了几天，出乎我意料的发现，把车驶出地库以后不但信号没有延迟，即使进入小区地库以后导航的信号也不受影响，导航的精确性和信号的强度提升了不止一个档次，这不得不说是一个惊喜。 通过这次导航升级，东风奕派的售后确实很到位，让人感到东风奕派对用户体验十分重视，点赞👍[_LinkTopic:eπ008,92960,23] 查看详情>>

在当今的汽车市场中，消费者在选择购车时，除了关注车型的外观设计、内饰配置、操控性能等方面外，性价比也是一个不可忽视的重要因素。大众途观L，作为中型SUV市场的热门车型，凭借其出色的性价比，成为了众多消费者的购车首选。无论是从价格、配置、品质还是售后服务等方面来看，途观L都展现出了极高的性价比，让购车变得轻松无压力。 首先，从价格方面来看，途观L的定价策略合理且透明，没有出现虚高的现象。同时，途观L还提供了多种购车方案，如分期付款、贷款购车等，让消费者可以根据自己的经济状况和需求，灵活选择适合自己的购车方式。这种灵活的购车方案，不仅降低了购车的门槛，也让更多消费者能够轻松拥有途观L这款高品质中型SUV。 在配置方面，途观L同样展现出了极高的性价比。车辆不仅配备了丰富的主动和被动安全系统，如自适应巡航、车道保持辅助、盲点监测、自动紧急刹车等，还搭载了先进的车载互联系统、智能泊车辅助系统、全液晶仪表盘等高科技配置。这些配置的加入，不仅提升了车辆的安全性和便捷性，也让驾驶者和乘客在行车过程中能够享受到更加舒适和智能的出行体验。 在品质方面，途观L同样值得信赖。车辆采用了高品质L的材料进行打造，无论是车身的钢材选择、内饰的皮革包裹，还是零部件的制造工艺，都体现出了大众汽车对品质的严格把控。同时，途观还经过了严格的测试和检验，确保了车辆在安全性、耐用性和可靠性等方面都达到了行业领先水平。 除了以上这些方面，途观L在售后服务方面也表现出色。大众汽车作为国内知名的汽车品牌，拥有完善的售后服务网络和专业的售后服务团队。无论是车辆的保养、维修还是保险理赔等方面，途观L的车主都能够享受到及时、专业且贴心的服务。这种优质的售后服务，不仅让车主在使用过程中更加放心，也提升了车辆的保值率和市场竞争力。 总的来说，途观L凭借其出色的性价比，成为了众多消费者的购车首选。无论是从价格、配置、品质还是售后服务等方面来看，途观L都展现出了极高的性价比和竞争力。选择途观L，就是选择了一个高品质、高性价比且服务优质的出行伙伴。无论是家庭出行、城市通勤还是长途旅行，途观L都能以出色的表现，让车主享受到轻松无压力的驾驶体验。 查看详情>>

[_LinkTopic:易往无前飞驰人生,92869,37] [_LinkTopic:易起行龘运,93030,37] 【前言】 现如今各行各业竞争都非常激烈，车辆也不例外。同价位同等级的车辆数不胜数，要在市场中立足，就该拥有一技之长-性价比。途观L在新能源汽车的压力下，还能保持一个较好的销量，立足于中型suv市场，我想靠的就是性价比。作为一名途观L车主，下文与大家分享途观L性价比从何而来！ 【车辆信息】 车型配置：21款途观L Rline330越享版 用车地区：福建泉州 行驶里程：42856公里 购车时间：2021年6月 【外观方面】 第一次见到Rline套件的途观L，就被深深吸引，比起无Rline套件的途观L更大气时尚，中网的R标彰显不一样的气息。车身线条使得棱角分明，很流畅。车身虽经加长加大处理，但搭配19寸的轮毂，车身比例仍然很协调。双边单出的排气，使车尾部更稳重，也更具运动。这样的外观颜值，很少有人不着迷吧，这便是性价比所在。 【内饰及空间方面】 虽然途观L的内饰没有现代新能源车的豪华，但是它简约而不简单，简约大气是它的元素特征，而实用功能应有尽有，且按功能分区，上手简单。内饰用料绿色健康，暴晒下不会产生刺鼻气味，我想健康必须是重中之重的，这一点就足够让我坚定选择途观L。途观L的空间更是可以让你意想不到，只有亲自体验，才能发现它的空间有多大。我一米八的个子，前排调好坐姿，后排仍有两到三拳的空间之余。四个门板的储物空间更是又长又宽又高，至于后备箱规规整整，放几个行李箱都不在话下。这中型suv的优势便油然而生。 【动力方面】 我的途观L的动力是2.0T涡轮增压发动机，匹配七挡湿式双离合变速箱。2.0T的发动机在加速路上提供源源强劲的动力，在双离合反应快的加持下，加速更快更具推背感。俗话说动力可以不用，但是不能没有。想在安全驾驶下，响应更快，还可以切换运动模式，比原来的响应更快，几乎没有迟滞现象。这发动机是EA888三代发动机，经过时间岁月的验证，拥有更高的可靠性，还有燃油性。这样的动力总成不香吗？ 【油耗方面】 途观L的油耗真让我惊喜，在通畅的国道上温柔驾驶，可以开出5.4L/百公里的油耗，总体四万多公里下来，大部分行驶于市区路段，综合油耗也没超过9L/百公里。这是一台自重1.7吨的中型suv，这个油耗让我太惊喜也太开心，象征着它的燃油经济性，我的养车成本也就低。途观L动力足油耗低，着实让我满意。 【性价比方面】 途观L的外观颜值，实用配置全，内饰用料健康，空间足够大，强劲动力还有经济的燃油，这些优点集齐于一起，便是途观L。不仅如此，途观L还是合资品牌，历史悠久的大众。造车经验可谓是丰富，值得信赖，用车更安心。现如今，途观L的优惠力度也比较大。综合以上，中型合资suv途观L倍具性价比。 【缺点方面】 在新能源车面前，途观L车机系统简直不堪入目，只有呆板的个别功能。不够智能，无法实现更多的智能功能。中控屏幕小，使用carplay时，小屏幕没有大屏幕来的清楚，现在的潮流应该是标配中控大屏，提升实用性。再者就是底盘噪音较大，特别是速度达到70km/h以上，从底盘传来的路噪音很明显，只能调大音乐音量覆盖噪音。选择一辆车，不仅是看中它的优点，也要清楚它的缺点。 【总结】 途观L的外观颜值，动力，油耗等多方面的优点较为出色，车身价优惠幅度大，这便是性价比所在。在性价比面前，缺点将不再是缺点，如果你正想入手一台中型suv，不妨看看高性价比的途观L，或许途观L也会是你的选择。 查看详情>>

追求极致的低风阻和静怡的话，当然需要，现在很多品牌已经退出后视摄像头的方案，这只是一个过渡，最后一定是无后视镜，车辆侧面是一整个平面，无论是高速风阻降低，还是穿越狭窄路段绝对是有很大帮助的，这是科技的进步，就像流媒体后视镜取代车内后视镜一样。当然前提是数据流的稳定性，没有延迟和死机黑屏的顾虑才行。特斯拉在这一步已经走在前面了，相信很快就会和国内车友见面啦 查看详情>>

再讲讲这个技术话题：为什么事故中安全气囊成功触发了，车门把手却没有自动解锁弹出？ ◇ 首先，当下所有车自动解锁功能的逻辑，基本都是车身控制器（BCM）获取独立的安全气囊控制器（ACU）发出的信号，实现解锁功能。而ACU可以直接点火安全气囊。 安全气囊有独立的控制回路，而车门解锁则需经过BCM。也就是说，严格来讲安全气囊的触发和车门解锁执行必然不是完全同步的。简化示意图可以参考图1 ◇ 从车头发生碰撞到安全气囊点火，响应时间一般约20ms，然后安全气囊会在约30ms内完全展开。后面这一步是化学反应，不需要供电。所以仅需要在碰撞后20ms内将点火信号发送到安全气囊触发器，就能成功触发。 ◇ 那么车门解锁的响应时间一般是多少呢？某车企负责人表示他们的车200ms内弹出解锁；另一车企某车的资料表示在100ms内实现车门解锁。这是不是解锁完成的时间，以及解锁信号传输到门锁的时间是多长，没有具体提及。 ◇ 先讨论一个问题：如果安全气囊响应时间和车门解锁响应时间分别为20ms和100ms，在一个以115km/h发生追尾的事故中，都能否成功触发？ 假设前车静止，那么相对速度高达31.9m/s，在车头发生碰撞后最快仅约30ms，撞击就将侵入到A柱附近。当然，考虑到碰撞时随着力的作用会有速度的变化，实际可能会拉长到50-60ms。如果按照上面的反应时间，我们就会发现安全气囊来得及触发，但车门自动解锁却可能因为线路被破坏而无法实现。 ◇ 与安全气囊和碰撞信号相关的电路可以参考图3~6。例如图5这台车，ACU的碰撞信号向总线发送的周期是20ms。有人说，信号难道不是光速传递瞬间就到了吗？当然并非那么简单。 根据不同的接口通信协议，信号都会有固定的传输周期，车上的CAN口一信号周期一般都在10ms-20ms。多经过几个控制器和网关，延迟就上去了。而在高速事故中，20ms可能都是触发成功与否的关键差别。 ◇ 所以有些人提的低压蓄电池后置（问界M7低压电池就是在后备箱）、多蓄电池备份等方案，也未必能避免失效。ACU向BCM发送解锁信号的硬线+CAN多重备份也是通用方案，但如果BCM未能在下电/断线前将信号发送给车门，那依旧无法解锁。 ◇ 有没有可能有应对这种极端情况的优化方法？车门锁控制器只要能收到信号那就方面好说，有一组应急电容就能在低压下电的情况下实现解锁。 而要确保车门能收到解锁信号，搞多一套车身控制器恐怕不太可行，不但成本巨大，而且同样存在延迟。备用电池也是同样的问题。 ◇ 那有没有可能直接从ACU引出一套控制车门解锁的线路，不经过BCM呢？这样基本能实现和气囊点爆信号的完全同步。触发安全气囊的条件本身是经过严格标定的，误触发倒是不用担心。但新的解锁线路是否也需要多重备份、可靠性等等又是新的问题。 此外，也存在如果直接同步降窗解锁不加任何判断，有没有可能导致例如车辆翻滚时加重伤害的担忧，这个也值得研究。 ◇ 总而言之，在特殊情况下车门自动解锁失效的风险，可能是目前通用方案都存在的隐忧，并不是多加一个蓄电池这么简单就能解决的。此外本次事故本身也是属于极端情况，115km/h碰撞人很可能已经直接丧生，钻底侵入也加重了失效风险。有没有针对极端情况改进的方案值得研究，但更重要的还是一定要注意行车安全，尽可能避免事故。 查看详情>>

🚗【写在前面】 👉要说起我和途观L的缘分，就要说到2017年的冬天，那时候的我还在上大学，偶然一次在路边看到了一台刚刚改款上市的途观L，说实话，这台车的确是深深地吸引到了我，让向来社恐的我忍不住问了一下车主这台车究竟要多少钱，当时那个中年大叔告诉我这车要28万，确实是一个我承受不起的价格。时间来到了2020年，大学毕业之后参加工作两年的我，也来到了买车这个让人感到开心的时候，虽然我的预算很悠闲，但是还是忍不住去烂了这台车，并且最终贷款拿下了一台最低配的途观L，如果穿越到当年，我想我还是会毫不犹豫的选择途观L，今天我就来分享一下为什么。 🚗【基本信息】 车型信息：2020款途观L两驱风尚版 购置时间：2020年10月 行驶里程：51000公里 累计油耗：8.8L/100KM 🚗【选择理由】 👉我也算是一个比较资深的途观L车主了，对于这台陪伴我4年、跑了51000公里的车子我可以说是相当了解了，对于这方面的使用体会也是比较深的，借此机会我来分享一下为什么说即便是再让我选择，我还会选择途观L。 👍1.始于颜值 众所周知，途观L是在老途观车型的基础上加长轴距而来，暂且不说途观L的颜值，就是老途观这个十几年前的设计，放到现在也可以说是一点都不丑，而途观L在拉长轴距的同时，前脸。腰线、尾部都变得更加的棱角分明，让整车充满了一种力量感，当时还不到20岁的我就被途观L的颜值给深深吸引了，即便是到了现在，我感觉途观L的颜值在众多同级别的竞品车型里面，颜值依然是最棒的。 👍2.忠于品质 我的途观L是2020年的10月份买车，马上就要4年了，行驶了51000公里，一直都是正常保养，没有出现过任何的质量问题，买之前看到过很多人说会出现机电单元故障什么的，但是我没有遇到，质量这一款还是相当不错的，并且除去常规保养之外，就连那些易耗品我都没有更换过，轮胎的花纹还不错，火花塞也是笔记干净的，感觉坚持一下到80000公里应该是没有什么问题。 👍3.动力不错 当时选车的时候我是试驾过不少同级别的车型的，在我试驾的众多车型里面，途观L的三代EA888和7速湿式双离合可以说是表现最好的，本田CRV的1.5T浅踩油门会感觉很肉，踩深了又会感觉很窜很突兀，丰田荣放的2.0L加上CVT变速箱真的是非常的肉，感觉特别闷，美系探界者的2.0T虽然马力很足，但是那个9AT变速箱换挡逻辑真的是很傻，比来比去，还就是途观L的动力最充沛，提速最迅速。 👍4.油耗不高 作为一款自重达到1700公斤的中型SUV，途观L的油耗真的是不能算高，首先要说明的是，我其实是一个开车比较激进的人，急起急停特别的多，等红绿灯也永远是第一个冲出去的，在这种情况下，我的途观L目前的累计油耗仅为8.8L/100KM，对于这个油耗表现其实我是相当满意的，原来我以为怎么也得10个油，另外值得一提的是，这车在国省道跑70KM/h的定速续航是真的很省油，能到5个多油，真的不错。 🚗【最后总结】 👉基于以上我的途观L实际表现的一个总结，其实我对这车还是非常满意的，如果说再让我重新选择，我还是会毫不犹豫的选择途观L，这车拿来家用真的是很棒！ 查看详情>>

[_LinkTopic:说出你的购车理由,39759,37] [_LinkTopic:易起行龘运,93030,37] 【前言】 国际化正在进行，很多车企都进口到国内生产，合资车便诞生。多种品牌车企之间便产生了竞争，在同一价位不同品牌车型都会有竞品车型。根据车型尺寸也会分为小型车，中型车，大型车。而我选择合资品牌上汽大众的中型SUV途观L，通过这篇文章讲述，为何我会选择途观L。 【车辆信息】 车型配置：21款途观L Rline越享版 用车地区：福建泉州 行驶里程：42015公里 购车时间：2021年6月 【选择理由】 1.途观L or ID4.X ID4.X与途观L皆为上汽大众车型，价位区间也有重叠，所以选择上汽大众的车主，难免会在燃油途观L与纯电ID4.X之间选择。虽然新能源车在用车成本上会比油车低很多，但是跑长途，新能源车充电量需要耗费更多的时间，如果再遇上节假日，那就难以想象了。充电站没有那么普遍，日常使用充电也需要开到固定的地方，而充电时，是要在车上等待呢？还是做什么好呢？由此我果断选择途观L，不存在续航焦虑，随处可见的加油站，花几分钟时间，就可以加满一箱油，这便是我选择燃油车途观L的原因之一。 2.途观L or CRV 本田CRV在车身尺寸上与途观L不分伯仲，但是CRV内部空间不如途观L来的宽敞，且途观L的坐垫长度更长，支撑更到位。至于操控感，那途观L与CRV就不是一个味道，途观L能够给予我CRV没有的厚重感以及高速稳定性，不仅如此，过坎坷路，途观L的底盘调教回弹速度让人更舒适更扎实，这正是途观L的魅力所在，也是我选择途观L的原因之一。 3.途观L or 昂科威 美系车昂科威底盘固然够扎实，高速稳定性也好，但是昂科威的故障率明显高于途观L，美系车小毛病较多，后期维修起来价格昂贵。市场保有量较少，保值率就大打折扣。这也是我选择途观L的原因之一。 4.途观L or 荣放 虽然荣放与途观L都是2.0排量，但是途观L有涡轮增压，可以压榨出更强的动力，不论是提速或者是高速再加速，都能给予我一定的推背感，而荣放就只能稳定输出。对于急性子的我，比较不能接受动力弱。俗话说得好，动力可以不用，但是不能没有。这也是我选择途观L的原因之一。 5.途观L or 奇骏 途观L与奇骏都是采用全黑的内饰，但是仔细感受，能感觉到途观L的做工用料更胜于奇骏，途观L内饰做工细节也更优于奇骏。途观L拥有奇骏没有的一体成型的门，一体成型的门更牢固更稳定也更安全，这也是我选择途观L的原因之一。 6.途观L or 宝马X1 豪华品牌宝马X1，虽然在品牌上，途观L不如X1，但是车辆是我用来代步的，我坚定选择自己喜欢的且实用的车型。豪华品牌汽车零整比很高，保养维修配件都较为昂贵。宝马X1的外观不是我的口味，我更喜欢途观L修长的车身，优美的线条。特别是Rline套件，让整车年轻又富有运动气息。这也是我选择途观L的原因之一。 【途观L优点】 1.作为燃油车的途观L，可以做到说走就走，不存在里程焦虑。 2.作为一名180cm的男生，得益于将近2.8m的轴距，前排驾驶位调整好，后排还可以翘二郎腿，后排满载情况下，仍不觉得拥挤，后备箱空间又大又高又深，装载容积大，途观L可谓是空间充裕。二十多万的车，有如此空间，倍具性价比。 3.2.0T的涡轮增压动力，搭配七挡双离合变速箱，在软硬适中的底盘调教下，操控性极佳。2.0T这颗大心脏澎湃强劲的动力，在合资中型suv中占据优势，拥有很高性价比。 4.尽管途观L自重1.7吨，2.0T大排量，得益于三代EA888动力的优秀调教，综合油耗8.2L/百公里。国道油耗更是可低至5L/百公里内。进一步减少养车成本，这动力强劲，油耗低，是车主的福音，很有高性价比。 5.途观L做工细节到位，内饰用料足，内饰中控台大部分气质包裹，在同价位很少有车可以如此良心用料，细心做工。因此，途观L是中型suv最具性价比的车型之一。 【途观L缺点】 1.越享版的氙气大灯亮度不足，夜间行驶灯光较为昏暗，影响驾驶体验感，特别是雨天，能见度更低。所以建议选择途观L的车友，预算充足，直接上顶配旗舰版，具有LED大灯，亮度更佳。 2.门板存在共振异响。播放音乐中，达到一定的频率下，门板就会产生共振，那种烦躁的声音很影响驾驶体验，这现象是绝大多数车友都有的现象，可前往音响店，进行四门隔音施工，解决共振异响，提升驾驶感，体验感。 【总结】 自从上市以来，途观L就有不错的口碑，得到大家的认可。我选择途观L，不是因为它是最优秀的，而是我的喜好而选择，只有适合自己的才是最好的。我认为途观L是合资suv之王，如果你看中性价比，选择途观L不会错的，这也是我选择途观L的原因。 查看详情>>

元旦那天，我与心爱的大众途观L一同度过了一个美好的时光。途观L不仅是一款高品质的汽车，更是一个智能、舒适的移动终端。在驾驶途观L的过程中，我感受到了它卓越的性能和舒适度，无论是高速还是市区道路，都展现出了它的优势。 🚗第一，途观L空间： 途观L的超大空间给我留下了深刻的印象。坐在车里，我感到宽敞舒适，无论是头部还是腿部空间都非常充裕。后排座椅也提供了足够的空间，使得乘客能够舒适地伸展双腿。这种宽敞感在驾驶过程中尤为重要，它让我在长时间的行驶中倍感放松。 🚗第二，途观L行驶在高速公路： 途观L展现出了惊人的稳定性。车身始终保持稳定，没有丝毫晃动。这让我在高速行驶时倍感安心。途观L的动力表现也十分出色。搭载的大功率发动机让我在加速时感受到了强烈的推背感。同时，途观L的智能四驱系统在高速行驶时提供了更加稳定的操控性能。无论是在弯道还是变道超车时，车身都能保持平稳。 🚗第三，途观L行驶在市区道路： 在市区道路，途观L的驾驶感受同样优秀。途观L的悬挂系统经过精心调校，过滤掉了路面上大部分的颠簸和震动，让驾驶更加舒适。在市区道路行驶时，途观L的智能驾驶辅助系统也给我带来了很大的帮助。它包括了自适应巡航控制、车道保持辅助、盲点监测等功能，让驾驶更加轻松自如。尤其是在拥堵的城市交通中，这些功能极大地减轻了我的驾驶压力。 🚗第四，途观L360泊车功能： 途观L除了驾驶感受外，途观L的360泊车功能也让我深感惊喜。对于许多驾驶者来说，停车是一项挑战，尤其在狭小的空间里。然而，途观L的360泊车功能彻底改变了这一状况。这个功能通过车辆周围的摄像头，将车辆周围的景象实时传输到中控大屏上，让我能够清楚地看到周围的环境。无论是在垂直还是水平停车时，360泊车功能都为我提供了极大的便利。在停车过程中，系统会自动检测周围的障碍物，并给出最佳的停车方案。这让我能够更加自信地完成停车操作，避免了因为盲区或不当操作而导致的刮蹭或碰撞。 总之，和途观L一起度过元旦，无论是高速公路还是市区道路，都给我带来了出色的驾驶体验。而其中的360泊车功能更是让我感叹不已，它让停车变得如此轻松简单。[_LinkTopic:元旦自驾游,47361,37] 查看详情>>