途观L车牌编码由来
- 沪A最早的几个黑色车牌,标配四个0,这些车牌都挂在什么车上?说到黑色车牌,总给人一种特别的感觉。相信很多人都知道黑色车牌的由来,是因为当年为了吸引外资企业进入国内,专门向他们颁发的牌照,从某种程度来说,是一种特权。 查看详情>>
- 30万以内新能源车 哪辆才能配得上“9年一遇”的指标身处北京,最让人头疼的莫过于交通问题,加之疫情当下,致使不少人将购置私家车提上了议程,纵使拥堵起码相对安全一些。随着2020年北京第一期车牌指标发放完毕,不少拿到新能源指标幸运儿的出行问题得到了解决。截至2020年2月8日24时,普通小客车指标申请个人共有3350538个有效编码、单位共有27877家;新能源小客车指标申请个人共有467360个有效编码、单位共有5633家。在指标配置上,本期配置个人普通小客车指标6417个,个人新能源小客车指标配置5.42万个,其余审核通过的有效申请编码按照规定继续轮候。 查看详情>>
- 此前听说过北京车牌摇号的事,共有310万个有效编码,发放14300个号,中签率大此前听说过北京车牌摇号的事,共有310万个有效编码,发放14300个号,中签率大概有千分之4.6,这完全是凭运气,比上海拍牌还难,传有些人摇了 10 年都没有取得车牌,当摇号成绩公布时,有些人会感到失落和失望,而有些人会感到兴奋和欣喜。总而言之,摇号抽签是一个充满期待和不确定性的过程,无论结果如何,都需要理性看待,接受现实.. 查看详情>>
- 深圳最新车牌竞价结果出炉,平均价格55512元深圳最新车牌竞价结果出炉,6月28日,深圳市第6期指标摇号结果公布,粤B牌照平均价格55512元,和上期相比,“涨价”2890元。本期摇号共有3355个指标(个人指标2951个,单位指标404个),最终参与竞价的有效编码数为个人8082个,单位1412个。和深圳相比,北京、上海上牌难度只高不低。根据6月摇号情况,上海中标率虽然有所上升,达到13.5%,但最低、平均成交价分别达到90600元、90744元,平均价格和5月相比增长近千元。 查看详情>>
- #官方问答“易”呼百应#淘了个途观L的拆车件,装到凌渡车上,怎么改编码,开通倒车#官方问答“易”呼百应#淘了个途观L的拆车件,装到凌渡车上,怎么改编码,开通倒车后视呢,我的车子之前是安卓大屏,车载摄像头还可以用吗?请教各位车友们! 查看详情>>
- 实力比途观L硬核,2023款星途凌云国产之光!这几年国产自主汽车品牌的发展大家有目共睹,于是买合资车还是国产车一事又闹得沸沸扬扬。一部分人依然是合资车的忠实老粉,信赖大品牌的品质;也有一部分认为合资车已经要落寞车坛,国产车无论是定价还是配置都甩合资车一大条街,那么到底买合资车划来还是国产车香呢?今天我们来对比下合资车牌中人气代表大众途观L与国产车中的实力代表2023款星途凌云。两款车从定价来看,同样的价格可以买2023款星途凌云的顶配而只能买途观L的低配版,那么从动力、空间、内饰、配置等方面来看,又是哪款车更具有优势呢?我们来一一揭晓。 查看详情>>
- 北京新能源小客车申请超46万人,新申请者将继续轮候9年10月25日,北京小客车指标调控管理办公室发布新一期小客车指标申请情况。经审核,截至2020年10月8日24时,北京新能源小客车申请人数超46万(46.64万),相比上期(第四期46.72万)有所下降,单位共有11887家。按照《关于示范应用新能源小客车配置指标轮候配置有关规则的通告》规定,个人和单位新能源小客车指标年度配额已用尽,审核通过的有效申请编码按照规定将继续轮候配置。申请人数较上期下降是因为,“一次性增发家庭新能源小客车指标”陆续发放。目前,2020年的54200个新能源指标已在首期用尽。如果按现行配置规则测算,个人新能源车牌新申请者将继续轮候9年。(36氪) 查看详情>>
- 车牌#我的车牌有「牌」面# 查看详情>>
- 个人一手大众途观L一台21年11月份上车个人一手大众途观L一台21年11月份上车牌的有要的联系 查看详情>>
- 途观L智享版两驱落地238000(贷款),24000(全款),价格贵了吗?各位老铁,坐标深圳,途观L智享版两驱落地238000(贷款),24000(全款),价格贵了吗?(不含车牌) 查看详情>>
- 【深圳最新车牌竞价最低1万成交】5月25日,深圳市举行2023年第5期普通小汽车【深圳最新车牌竞价最低1万成交】5月25日,深圳市举行2023年第5期普通小汽车增量指标竞价。值得关注的,本期个人车牌最低成交价10000元,最低成交价的报价人数15人,最低成交价的成交人数15人。 最终竞价结果显示,个人车牌最低成交价10000元、平均成交价36289元。 单位车牌最低成交价50000元,平均成交价67052元。记者留意到,上一期个人车牌最低成交价37300元、平均成交价42738元。 记者留意到,上一次出现1万最低价是在五年前。2018年深圳第一期车牌竞价中,有18人以1万“底价”拿下车牌指标。 本期以竞价方式向个人和单位配置指标共计3342个,其中个人指标2938个、单位指标404个。参与本期竞价的有效编码个人为3494个,单位为754个。 查看详情>>
- 儿子喜欢玩蚂蚁女儿认识的字不多,但她记得我的车子,知道我的车牌是91。儿子喜欢玩蚂蚁,女儿比较喜欢和我玩。新途观L是我的第一台SUV车子,我觉得她很有厚重感,开着很有安全感。 查看详情>>
- 设计大气,很耐看车身尺寸这么大况且设计也很大气,比途观L好看,而且车顶的行李架也经过加强处理,大重量的放上去也不会有什么问题。 车尾的设计也很有层次感,感觉和车头的设计是呼应的,后边车牌架那块儿的设计也是六边形的,而且从后面看给人的感觉也是硬派十足。 查看详情>>
- 去4S店拿车,了解一下途观L PHEV插电式混合动力版前言: 今日周日去拿放在4s店维修的爱车,刚好有时间就到展厅看看新车,车是每个男人都喜欢的东西,就算不能拥有,看看、上车坐坐,摸摸方向盘,那都是非常幸福的事情,刚走进展厅就被一辆途观L吸引到了,不由自主的走它面前,哇……太帅了!我对途观L这款车一直都非常喜欢,没办法实力不允许,但也阻挡不了我对它的喜爱之情…… 刚一开始我以为它只是一台普通的燃油版本车型,后面看到车牌上写着“途观L PHEV插电式混合动力版”一听这个名字就非常的霸气十足。也就是这这款车可以用电行驶还可以用油,短途用电,长途用油,这一样一来就没有里程焦虑了,比起纯电汽车好太多了。 途观L车身尺寸方长宽高分别为: 4733毫米,1859毫米,1673毫米, 轴距为2791毫米, 尺寸方面在同级别中占据很大的竞争优势,行驶在马路上都比较的显眼,有一定高度的回头率 查看详情>>
- 从颐达到途观L PHEV 我的换车进化史[_LinkTopic:换车进化史,80563,37] 🔖🔖🔖前言:换车对于每一个车主来说都是一个不轻松的决定,而我的换车的经历也拥有一段美好的故事。曾经的颐达虽然陪伴我度过了新手驾驶员的摸索阶段,但随着时间和需求的增长,它已经无法满足我出行的需求,于是我开始寻找新的替代品。如今我已经驾驶着新伙伴途观L PHEV走过了两年时间,接下来我将与大家分享我的换车历程以及途观L PHEV带给我的用车感受。 🚗【第一辆车】 车辆信息:颐达2009款 1.6L 自动科技版 购车时间:2010年3月08日 购车价格:落地价13.58万 行驶公里:210860公里 🚗🚗【第二辆车】 车辆信息:途观L PHEV 2022款 旗舰版 购车时间:2022年5月 购车价格:落地价25.68万 行驶公里:35671公里 💢💢【换车原因】 曾经的颐达是我刚考取驾照时表姐送给我练手的车。这辆车虽然有些年头但它陪伴我度过了新手驾驶员的摸索阶段。然而随着时间的推移,颐达的种种限制和不足逐渐凸显出来。首先它的车牌是粤S车牌,而在深圳早晚高峰期的限行政策让我深感不便;其次随着我和家人的出行需求不断增加,颐达的空间和性能已经无法满足我们的需求。于是我开始寻找新的替代者,经过一番对比我选择了途观L PHEV作为我的新伙伴。这款车型的出现,不仅满足了我对车辆性能和空间的需求,更在一定程度上解决了车辆上牌和车辆限行的困扰。 🥰🥰【选择途观L PHEV的原因及用车感受】 深圳的燃油车蓝牌非常难搞(摇号6年未中标),想要免摇号上绿牌就得选择新能源车型。同时我对车辆的续航里程也有一定的需求,所以最终把选择目标定在了PHEV车型。对比过其他几款同类型的插电混动车型后,我最终选择了途观L PHEV。 1️⃣途观L PHEV的外观内饰设计真的深得我心。它外观时尚大气,车身线条流畅自然,车头看起来非常有力量感,开出去倍儿有面儿。内饰布局合理,设计简洁大方,各个功能区域都一目了然。座椅是双拼色的真皮材质,摸着特别舒服,质地也柔软,还有不错的包裹性和支撑性,开车的时候让我感觉特别放松。液晶仪表盘和中控大屏幕的搭配,科技感十足,操作起来也特别便捷。我最喜欢的是它的真皮方向盘,手感真是好得没话说,而且还配备了触控式的多功能按键,用起来非常方便,简直就是科技与实用的完美结合。 2️⃣途观L PHEV的空间真的让我非常满意。驾驶空间就不多说了,宽敞得跟家里的沙发一样,舒服得很。乘坐空间也相当给力,后排坐三个人也不觉得挤!后备箱的设计也特别赞,后排座椅还能按比例放倒,需要的时候可以扩大储物空间,装下几个行李箱和几个背包,那是轻轻松松的事儿。还有一点我必须提的就是储物空间的设计,简直太实用了!仪表盘下面、中央扶手箱、门边,哪里都有储物的地方。我就特别喜欢那个中央扶手箱,深度够、容积大,放个手机、钱包什么的再合适不过了。门边的储物格子也特别好用,放瓶水、拿块纸巾什么的,伸手就能拿到,非常的方便! 3️⃣途观L PHEV的安全配置方面也让我满意。它的全速自适应巡航功能真是让我省心不少。以前开车总是需要时刻注意路况,踩刹车、加速,现在有了这个功能,车辆就能自动跟车,大大地减轻了我的疲劳感。车道偏离预警和盲点监测系统也让我在行驶过程中更加安心。还有360度倒车影像,让我在倒车时能够看到车后的情况,避免因为视线盲区而撞到障碍物。 4️⃣途观L PHEV的动力表现也让我满意。它的动力表现非常出色,起步轻盈加速迅速,完全没有传统燃油车那种拖泥带水的感受。在高速公路上超车也是轻而易举,完全没有压力。同时它的悬挂系统调校得非常好,可以很好地吸收路面上的震动和不平整,能够很好地应对各种路况,不用担心颠簸或者不舒服。同样它的方向盘也很轻盈,握感很好,转向灵活,让我在驾驶中感到非常轻松。最重要的是这辆车的油耗表现也非常不错,混动模式下2.5--4L的综合油耗及馈电模式下低至4.5--6L的百公里综合油耗,真的让我省心又省钱。 📝📝📝总结:回顾换车历程,曾经的颐达见证了我的摸索阶段,而如今的途观LPHEV则开启了我的新生活。经过这2年的驾驶体验我深刻感受到自己与途观LPHEV之间的默契与成长。从最初的磨合到如今的游刃有余,它不仅成为了我生活中的得力助手,更是我人生道路上的一位忠实战友。在未来的日子里,我将继续驾驶着途观L PHEV,探索更美好的生活,追求更高的品质,让我的人生更加精彩。 查看详情>>
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