领克01热力学风洞汇报
- 大国重器!广汽全球首个“三合一”风洞实验室正式启用科技广汽,风启未来。5月23日,广汽“三合一”风洞实验室启用仪式在广汽研究院举行,标志着全球首个集空气动力学、气动声学、热力学于一体的全尺寸风洞实验室正式启用。 查看详情>>
- 为了真实模拟汽车行驶环境,福特轿车推出滚动路面风洞作为决定汽车造型设计、风噪性能、燃油经济性、高速行驶稳定性的关键指标,汽车空气动力学一直被广大车企所重视。近日,为了能够模拟各种行车环境中遇到的空气阻力、噪声、热力学状态,国际知名汽车品牌福特轿车推出了全新滚动路面风洞。 查看详情>>
- 广汽搞了一个高级货,我想到了“再穷不能穷教育,再苦不能苦科研”---今年确实比较广汽搞了一个高级货,我想到了“再穷不能穷教育,再苦不能苦科研”---今年确实比较困难,但是任何有助于“产品开发”的潜力,不能省的就不要省,这是非常不错的思路。一旦为了短期的“现金流”,而斩断了向前一步的可能性,基本上就是投子告负了。 风洞应该说不稀奇,我们看不见空气的流动,但是可以看到在风中流动的烟雾。特别是过去一年多里,昊博SSR,昊博GT,理想MEGA,小米SU7,一个个产品上来就在卷风阻,这些图大家都看多了。 但稀罕的是什么呢? 广汽的风洞,不仅仅处理的是空气动力学的问题,也处理气动声学和热力学,是集三大学科于一体的全尺寸风洞实验室,这在全球算是第一个。 咋说呢?它作为事实上目前全球最好的风洞之一,意味着一件事:关注着三大学科交叉或者耦合问题的朋友们,接下来的几年,可以好好关注下广汽会发表什么论文了。 销量是一回事,但空气动力学和NVH,传祺和埃安的车,还真没输过别人。 查看详情>>
- 广汽搞了一个高级货,我想到了“再穷不能穷广汽搞了一个高级货,我想到了“再穷不能穷教育,再苦不能苦科研”---今年确实比较困难,但是任何有助于“产品开发”的潜力,不能省的就不要省,这是非常不错的思路。一旦为了短期的“现金流”,而斩断了向前一步的可能性,基本上就是投子告负了。 风洞应该说不稀奇,我们看不见空气的流动,但是可以看到在风中流动的烟雾。特别是过去一年多里,昊博SSR,昊博GT,理想MEGA,小米SU7,一个个产品上来就在卷风阻,这些图大家都看多了。 但稀罕的是什么呢? 广汽的风洞,不仅仅处理的是空气动力学的问题,也处理气动声学和热力学,是集三大学科于一体的全尺寸风洞实验室,这在全球算是第一个。 咋说呢?它作为事实上目前全球最好的风洞之一,意味着一件事:关注着三大学科交叉或者耦合问题的朋友们,接下来的几年,可以好好关注下广汽会发表什么论文了。 销量是一回事,但空气动力学和NVH,传祺和埃安的车,还真没输过别人。 查看详情>>
- 🚗2022款林肯冒险家真香!🚗首先看了林肯冒险家,感觉超预算,又去丰田的凯美瑞2.5L和亚洲龙2.5L、大众途观X和途岳,本田雅阁和Inspire,领克05和领克01,分别试驾了一下,作为一个持票13年10年驾龄的女老司机,对车的操控性还是有一点追求~于是综合考量之后还是决定林肯冒险家,非他不可。 由于地方差异,这款车落地价格也存在不小的差距,虽然官方指导价都是统一的,但是区域问题会有1~1.5W的浮动这都是正常的,大家平常心对待吧,买到自己心仪的就很好❤️ 我这款是2022款二驱尊享版(2.0T)跟2021的区别主要就是轮毂不一样,还有就是驾驶舱前面更换为液晶显示了,其他基本差不多。白色需要加2000块,更新一下🌟落地27.6(5年14万公里18次保养 新车大礼包,首年保险6500,税21000+,上牌费1200,两年贷款及利息)额外买了两年延保9880自愿。 目前开了100多公里,油耗降到14.8,最近再磨磨有望降到13之内~后续可以再来汇报油耗。 这可真的是一台名副其实的大玩具,交互系统做的很棒,开车也不无聊了,可以和林肯对话,让他放歌讲故事。不需要再摆弄手机,安全性高很多。自带百度地图和Q音乐🎵终身免费的流量每个月1.2G,用没了也可以连手机热点。 ⚠️这个配置没有自动泊车和偏道提醒这些功能哈,老司机其实不需要考虑这个问题,如果有需求的话还是要考虑其他配置或者其他款车型。 ⚠️刹车点头和顿挫感我在试驾时候有体会,但开自己的车还真的就挺好的没有异常,(如果拥堵路段可若选择节能模式,目前磨合期还没试运动模式)自动启停需要自己关闭。 ⚠️座椅稍微有点硬,不能和日系车那种大沙发感觉比,开久了会有点累,但是有座椅通风加热,方向盘也有加热哦 选车就像选朋友、一定要合拍,自己真的喜欢, 因为总在一起相处,它会陪伴着你保护着你。 [_LinkTopic:买车,33529,37] 查看详情>>
- 领克01 PHEV被撞后续3:周末终于有空拿车去4S店修了,结果发现售后顾问是高领克01 PHEV被撞后续3:周末终于有空拿车去4S店修了,结果发现售后顾问是高中同学……? 毫无意外受到了“特殊关照”修好的前杠根本找不到瑕疵,完了他还问我:你要不要车机升级系统? 我:?那肯定要啊! 升级后立刻开出去感受一下,汇报目前观察到的变化: 最刺激的是新增了自动泊车!这个功能让我激动大半天,找了个停车位试了一下 找停车位的过程很顺畅,但执行的时候出了问题,比如很空旷的车位和操作空间,停进去很斜 而且,所谓【自动泊车】,实际上是【半自动泊车】,泊车过程中我还得自己挂R档和D档,自己踩油门/刹车来控制车速 似乎毫无实用价值,当然也可能是我车速没控制好,不够慢,不够稳 嗯,不激动了 语音交互方面没有变化,最新的东西是高德导航新增了方言播报,如粤语,四川话,湖南话等等。 车机主屏幕UI有了很大变化,包括主菜单和主页卡片等,但是主页卡片的选择更精简了 比如以前是有胎压显示卡片的,现在没了 以前导航可以在卡片实时显示,也没了 猜测是因为全新的导航界面不兼容卡片显示 导航依然是高德。新版本肉眼可见解决了好几个痛点: ·新增自动调节地图大小,是的,老导航是不会自动缩放地图比例的 ·点开服务区小窗,会有沿途所有服务区,以及预计到达时间显示 ·【左/右转路径小窗】不再与【剩余路程/到达时间】信息冲突 ·方言、字体大小、对比度都可以调节 【最后一张图是老导航,能明显看出区别】 导航在区间测速路段,会显示当前实际车速,然后我迷糊了—— 这车显示120km/h的时候 手机导航显示119km/h 新增的车机导航速度,显示的是117km/h ——所以车速120km/h的时候,实际上是119km/h还是117km/h? DOCK栏的区别主要是全景影像和主菜单位置调换,以及UI变化 车机反应速度明显快了一截,虽然依然比不上同为820A芯片的理想ONE,但与魏牌蓝山的8155芯片是同一水平。操作手感方面,间歇性的掉帧卡帧问题依然没得到解决 变化最小的地方是液晶显示屏,而且还出现了负优化,比如【实际转向灯频率+声音】,与【液晶显示屏的转向灯频率】是不一致的。此外,液晶显示屏在导航模式下,会偶发性丢失导航信息。 目前就观察到这里……有机会再更新 要不,都拍个视频说一下?感觉文字看起来还不够直观 查看详情>>
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