宝骏510单向离合器接线
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- 汽车应急启动方式之「并线启动」:有可能烧坏电子设备吗?汽车因电瓶(蓄电池)亏电导致无法启动,应急处理的方式除了装备「MT/AMT/DCT」,这三种依靠离合器传动的汽车可以推车启动以外,最简单有效的办法就是并线启动。所谓并线的概念是两组蓄电池的「并联」,连线方法为正极接正极、负极对负极,那么这种接线方式有没有风险呢?以多年来的经验积累,风险只有一种。 查看详情>>
- 宝骏510档位不好挂宝骏510档位不好挂,速度上来,3档就有时候不好挂,离合器有踩到底,3档挂上去,感觉什么东西卡在中间,不顺畅 查看详情>>
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- 老铁们好,我宝骏510,17款的,最近我感觉坡道起步,离合器最近感觉坡道起步离合器响,老铁们,有知道怎么回事的吗? 查看详情>>
- 丰田THS是最早普及的混动,同时也是最陌生的混动,大家对它的了解甚少,误解也非常丰田THS是最早普及的混动,同时也是最陌生的混动,大家对它的了解甚少,误解也非常多,这就说说THS里面的单向离合器,它并不是断开xx电机解绑转速的用途。 如图1,发动机熄火后,mg1妄图驱动车轮,结果显然是车轮没动,发动机被带着反转。 所以mg1若要有独立驱动的能力,必须把熄火的发动机曲轴给锁死,如图2。 这个锁死曲轴的功能由离合器实现,再结合仅需曲轴不能反转的要求,于是采用了无需控制的单向离合器,可以说非常巧妙。离合器的一头连发动机曲轴,另一头接地、连发动机壳体。 在熄火时,mg1可以输出动力,获得了纯电模式mg1+mg2双电机驱动的能力。在串并联p1p2、p2p3,以及增程p1p4上则需要新增电控离合器才能实现。 查看详情>>
- 宝骏510,行驶到热车,踩离合就变得很重,但是挂挡无问题,正常加速也没事,请问…宝骏510,行驶到热车,踩离合就变得很重,但是挂挡无问题,正常加速也没事,请问是什么原因导致的踩离合变重?离合器常规使用,无长时间半离合行驶。 查看详情>>
- 众所周知,插混用电多、用油少,那么目前的插电混动、增程士的新能源汽车,很多都存在众所周知,插混用电多、用油少,那么目前的插电混动、增程士的新能源汽车,很多都存在一个问题。 作为备用功能的燃油系统,白占一个发电机,这个发电机应该参与到纯电行驶当中去。在串并联结构中,要增加离合器,在增程式中,不仅要增加离合器还要增加齿轮,都不合适。 这个问题,只有丰田THS那类单行星排混动能够完美解决,MG1不用时,以被单向离合器锁死的曲轴为支点,隔山打牛,与MG2一起驱动车轮。 还是那句老话:插电混动谁最强?功率分流称霸王。 查看详情>>
- 喜提星辰星曜版,分享喜悦记得喜提星辰的时侯,心情喜悦,开了5年手动挡的宝骏510,刚提车前两天开起还有点不习惯,一踩刹车左脚就有意识的踩离合,踩离合器踩空踩几下,还以为断了 哈哈…总体来说个人觉得十万的车子还可以,外观大气,配置高,空间大。 查看详情>>
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