途昂倒车镜支杆小改

日前，上汽大众推出了途昂出众款车型，作为小改款，新车主要对价格进行了调整，在外观和配置方面并没有明显变化，新款车型指导价区间为24.9万元至38.9万元，相比之前车型，在指导价上最高下调了4.6万元。 查看详情>>

顶级合资SUV：大众途昂，性价比新标杆 查看详情>>

途岳自18年上市以来，凭借着出色的外观造型和空间利用率，还是收货了很多消费者的喜爱，但截止到2023年改车型都没有做太大的升级改款，5年时间 外观没做任何变化，虽然中途小改款有配置的增加，依旧是换汤不换药。为获得更好的销量，今年2月份迎来了途岳的大改款，外观，配置和动力全方面升级。 首先23款途岳的尺寸升级，长宽高分别为：4458/1841/1632mm，轴距依旧为2680mm，相比老款的车型车长增加了5mm，没什么变化，肉眼几乎是看不出来。外形依旧是小途昂的造型，不过前脸大灯采用分层式的设计，跟大哥途昂一模一样！全系取消了雾灯，前脸增加了贯穿灯带，尾部变化挺大的。采用了现在都很流行的贯穿尾灯设计，透明熏黑灯罩，透露着运动感，后尾标还会发光。后视镜也做了熏黑处理，黑车顶搭配着黑色后视镜，运动感十足。 内饰升级：中控屏幕大升级，由之前的9.2寸屏幕升级成12寸悬浮式的大屏，支持语音控制空调，温度和音量，无线carplay。方向盘按键也是触控的，触控按键看着高端，实际不好操作，内饰的座椅风格也有变化，双拼色的看着更温馨，同时也增加了车内氛围灯。 动力升级：取消了1.4T的发动机，增加1.5T发动机，变速箱依旧是7速双离合，1.5T的发动机最大功率118Kw，相比1.4T的增加了8Kw功率，但扭矩依旧不变，250N·m。从官方的数据来看，虽然排量更大，但是工信部的油耗更低，1.5T发动机的车尾标换成300TSI都说买新不买旧，但也要结合整体的性价比来看，的确新车多方面进行了升级，但新车上市没有优惠政策，不过现在没有老款的车型了，所以可以等价格优惠力度大点的时候考虑入手，毕竟可以得到不一样的享受，路上回头率高，内饰配置的体验也不一样。 查看详情>>

新车侧面，一条有力度的身材曲线围绕车体，提高车身质感。配置多辐式轮圈，并做熏黑化处理，营造出一种时尚潮流质感的气氛。灰黑色宽大的侧裙具有一定的运动感。侧裙上边和轮眉处都是采用一定造型，具有一定的质感。倒车镜和车窗玻璃架构，及其车顶架都用了熏黑化处理，层次感构建得十分完美。新车尺寸层面，尺寸分别是4418,1841,1616，汽车轴距为2630.新汽车相对性老款车型，增强了二种车身配色。 “黑”出彩，动感个性质感再进化 值得一提的是，新捷达VS7还配备了8英寸液晶显示器，智能科技特性再一次提升，并且在实用性层面，新捷达VS7也有着一个全新的智能车联网系统，给予更为精彩纷呈的交通出行生活服务类。除此之外，新捷达VS7的ESP车子电子稳定系统使车体可靠性赢得了进一步提升，新车还配备有FRONT ASSIST预撞击防护系统(含CEB大城市紧急停车作用)，就可以完成全自动检测正前方阻止物，并且还能开展预警提示，避免碰撞导致，全方位确保交通出行安全系数。 新捷达VS7 高光版用料进行了全方位的升级，仪表盘下面用了红色的皮层进行包裹，两侧一直延伸到汽车门把手门页，而精致的红色手术缝合线则进一步凸显了车内装饰质感；整体内饰品质感出色，传承了大伙儿优异的品质制作工艺。 在动力方面，两车则搭载1.4T发动机，最大功率170马力，与之匹配的则是6AT变速箱，有着较为出色的稳定性。捷达VS7和VS7曾经在上市初期曾经取得过相当不错的销量，但时至2022年，过于凑合的外观和内饰设计确实已经难以跟上时代的发展，销量也出现萎缩，包括本次高光荣耀版在内的几次小改其实都没有解决太大的问题，未来能有怎样的表现，我们只能拭目以待。 查看详情>>

这个周末，兄弟伙邀我一起去试驾新上的25款锐界L，我反正闲着也是闲着，就义不容辞的跟着去了。兄弟伙马上要生二胎了，所以有了换车的需求，对车子的空间和舒适性有一定要求。他之前开的是一个5座的奇骏，开了也有5年多了，考虑到后面家里的人越来越多，所以兄弟伙打算换个7座的大SUV。听他说，他之前都去试驾过汉兰达、途昂、比亚迪唐、理想L8之类的车，因为锐界L最近出了改款，听说这次有不少升级，就也过来看看，对比一下。 周末，我们一起来到了4S店。一进店，销售小哥就接待我们看起了新款锐界L。我们看的这款是25款的四驱混动至尊，乍一看，新款和老款似乎没有太大区别，但小哥告诉我们，这次是小改款，主要在一些细节和配置上做了升级。 先说说外观吧，新款锐界L延续了福特家族化的设计语言，整体看起来大气时尚。前脸采用了大尺寸的进气格栅，搭配犀利的LED大灯组显得比较的霸气，车身侧面线条也是很流畅优雅的。听销售说，这次新款在行李架和轮圈的颜色上做了优化，更加时尚动感。不过，这些变化对我们来说算是可有可无的，毕竟外观不是我们最关心的部分。 接着，我们进入了车内。内饰方面，听销售说这款至尊也可以选232的座椅布局了，之前貌似只有223的座椅。内饰颜色的话，这次新增了棕黑内饰和白内饰，白内饰展车没有看见，我们只看到了棕黑内饰，感觉还是挺有质感的，是偏商务的感觉。 新款的座椅也是经过重新设计的，我兄弟伙个子大，180cm的大高个，体重快200斤了，无论是前排还是后排，头部和腿部空间都比较充裕。尤其是第二排的独立座椅，他这么大个子坐上去也是不塌的，支撑性挺不错的，有一种坐在大沙发上的感觉。 第三排座椅虽然略显紧凑，我看他的个子是难得挤进去了，但一般成人的个子坐是没有问题的，这个空间他说应该比汉兰达大，汉兰达的三排他坐的话根本就没戏，还要折叠二排的座椅特麻烦。 静态的看得差不多了，销售小哥帮我俩都办了试驾的手续，说下我开起来的感受吧。个人感觉这2.0T大马力混动发动机还是有点东西的，动力输出既猛又平顺，踩下油门，那种推背感很强烈，我之前也开过一些德系的SUV，像途昂、途观L，他们虽然也是涡轮增压，但 提速和动力相应都没有锐界L快。在比较拥堵的路段，锐界L的起步、加速、刹车都还是比较灵敏的，完全没有那种大车的笨重感。速度上来之后，美系车的稳重就显现出来了，即使速度上到100之后，车身也是很稳的，也不得像日系车那么飘，但速度上来之后有个和日系车一样的通病，车上的胎噪和风噪有点大，需要放点歌压压噪音，比较好的是，锐界L用的是BO的音响，音质还挺不错的，车内听歌有种沉浸式的感觉。 兄弟伙开的时候，对新升级的540°全景影像更感兴趣。当挂入D档准备出发时，仪表盘上自动弹出了一个环绕车身一周的画面，清晰地展示了车辆四周的情况。我之前开车就遇到过，车子停到那启动的时候，车子下面趴着个小狗，有了这个功能，感觉可以轻松看到底盘下的状况。另外就是，打方向盘变道转弯的时候，系统会自动切换到相应的视角，可以很好把控车子和周边障碍的距离，对于老手来说也是很好用的，不过，用久了多半会产生依赖，开其他没有这种功能车的时候，又需要重新适应。整体来说还是挺好用的，毕竟科技改变生活嘛。 最后，找销售算了哈混动顶配STline的价格，可以给朋友们做个参考，这个价感觉上顶配的锐界L还是挺香的，就不知道兄弟伙心动没，貌似要回去找家里的财政官商量请款。 查看详情>>

配置全面升级，起步价降3000元，25款锐界L真香警告 本来是计划国庆的时候就把车提了，但中途被拉去出差给耽误了，加上听销售说后面锐界L要上新个年度小改款，就心想着干脆等新车上市看看再决定。这不，早上销售发照片给我说2025款锐界L今天正式上市，约我去看新车。 之前在网上把新款的升级内容看得七七八八了，现在正式上市，说实话就是看最终的价格。新款指导价指导价22.68万元-30.98万元，起步价降了3000元，购车的话最高可享41888万的新车福利，和我预估的差不多，稍有点惊喜，毕竟新款的配置是全面升级的，这个价有点加量还降价的味儿了。 研究了哈配置表，2025款锐界L尺寸依旧，长宽高分别为5000*1961*1773mm，轴距2950mm，大七座SUV布局，尺寸方面锐界L的优势还是挺明显的，像同级的汉兰达车长、轴距都要短于锐界L，空间大小也没得锐界L舒服。设计风格也是沿用老款，但在细节上进行了升级优化。例如，“时尚型”轮毂被升级为“豪华型”轮毂，尺寸保持19英寸，同时“至尊型“和“ST-Line”轮毂则更换为高亮黑/银双色的设计。此外，车顶行李架的颜色也由黑色或银色统一为银色，增加了视觉的统一性，使其观感更为大气时尚。 这次新车比较戳我的点，就是“至尊型“和“STLine“将360度全景影像升级为540度全景影像，而“豪华型“车型则新增了540全景影像功能。老婆是今年中旬才拿到驾照的，开这么大的车，一上车说不慌是假的，她看了这540全景的功能还是觉得对新手挺友好的，就可以大大的缓解开新车的焦虑感。看宣传，新款的540全景，是由增强型的360全景影像+180°透明底盘组成，起步挂D档的时候会自动弹出绕车一周，行驶中按下360影像键或者语音开启，转向也能自动激活，好用程度直接拉满，可以大大减少日常的刮擦，保护爱车送一血的同时，也避免了因钣金喷漆而钱包受损，对于老婆这些新手来说还是很友好的。锐界L配置这方面给的确实多，不像同级的日系那么抠搜，之前去试驾对比过汉兰达双擎，像低配连天窗都没有，驻车雷达、倒车影像也是要加钱加装，想想也是醉了。 内饰方面，“至尊型“车型的深色内饰升级为黑/棕双色搭配，并新增白色配色可选。与此同时，厂商还对“至尊型”和”豪华型”的座椅进行了重新设计，优化了填充物的软硬、支撑性和透气性，长途自驾的时候应该会比较舒适。值得一提的是，之前一些老车主想要的座椅选择的呼声，福特也听到了，至尊型将提供2+2+3和2+3+2两种座椅布局可选，并提供座椅加热、通风以及一键舒躺模式等。 动力上，新车依旧采用的是2.0T燃油与2.0T混动两种动力，前者最大功率252马力，最大扭矩378牛·米，后者最大功率275马力，最大扭矩405牛·米，可加92号汽油，匹配的是8AT变速箱，动力充沛的同时，平顺性也是可圈可点的，之前试驾的时候，一个油门下去，推背感就上来了，完全感受不到自己是在开一个大车。这动力感受完全和我之前试驾过的途昂不是一个概念的，途昂虽说空间大，但2.0T的动力只有220匹，开起来明显感觉有点乏力，提速也是偏迟滞。另外，锐界L还有机械四驱可以选择，日常出游的通过性完全不用担心。 这2025款锐界L整体看下来，无论是外观颜值、内饰座椅，还是540全景这些配置升级都是蛮全面的，而且全系大七座，高中低配的车型都有。关键是价格，22.68万元起，就能拿下5米长的大七座SUV，而且新款还是加量不加价，现在买还能享受到41888万的新车优惠，香爆了有没有？今天是2025款锐界L上市的第一天，早上销售联系我说新车已经到店了，后面抽空去试驾哈，有最近的优惠和感受再和大家说说！ 查看详情>>

1、购车背景 家里二胎，对车子空间是刚需，之前家里有一台帝豪，本来想换个5座的SUV，但还是觉得空间不够，就直接上了7座，平时喜欢开车自驾，比较看重的就是空间的舒适度和后备箱的大小，经过一番比较后，最终在五一的时候提了锐界L混动两驱豪华。 2、价格分享 在宁夏提的车，当时差不多现金优惠不到4万，和销售磨得比较久，建议先不交定金，交了就没有回旋的余地，多跑几家4S店做对比，一家一家比，谈好再交定金。购车价格（落地价）：24.8万，保险价格：6000，购置税2.2万，上牌500，送了车模、脚垫、行车记录仪、炭包，一年一次常规保养。 3、选车对比 汉兰达：我去试驾的时候，感觉它的马力有点偏小，开起来不够带劲。特别是加速的时候，那种软绵绵的感觉让我有点失望。再加上内饰塑料感太强，给人一种廉价的感觉，这让我有点难以接受。 途昂：大块头，气场十足。但试驾之后，我发现它开起来有点“船感”，就是车身太大，开起来不够灵活。而且，方向盘虚位有点大，转向手感不佳，这让我在转弯和变道的时候心里有点没底。再加上内饰设计偏保守了。 4、用车感受 a/颜值 前脸造型犀利，线条流畅，给人一种很强的视觉冲击力。LED大灯组，造型独特，点亮之后比较炫酷。车身侧面和尾部设计也很协调，整体给人一种稳重而不失运动感的感觉。 b/空间 223的座椅，无论是前排、后排还是后备箱，空间都非常宽敞。我178的身高，坐二排很宽敞，到第三排可以坐下，只是不适合长时间坐，2个小时内应急坐没问题。后备箱空间比较大，自驾游的时候，可以轻松装下各种行李和装备。而且，第三排座椅还可以放倒，进一步拓展后备箱空间。 c/内饰用料 整体风格简约而不失豪华感，用料和做工还过得去，没发现大的毛病。中控大屏和液晶仪表盘的尺寸比较大，给人的感觉是科技感十足。 d/动力和操控 锐界L的动力表现也是让我非常满意的一点。大马力混动系统的加持不仅让它在动力上更加充沛，还让它在燃油经济性上有了不错的表现，目前我平均油耗差不多6.9个油左右。车子提速快，超车轻松，开起来那叫一个带劲。而且，操控性能也很不错，转向精准，车身稳定性好。在高速行驶的时候，车身也很稳当，不会给人一种飘忽不定的感觉。 5、其他优缺点 总的来说，这不到半年的时间里，锐界L给我带来了不少惊喜。无论是日常通勤还是周末出游，它都能完美胜任。当然，任何事物都有其两面性，锐界L也不例外。比如，有时候觉得车内的静音效果还可以再优化一些，高速行驶时的风噪和胎噪稍显明显。但是瑕不掩瑜，这些小问题并不影响我对这款车的整体评价。 哦，最近看到25款也亮相了，感觉和24款的差别也不太大，应该是小改款。貌似新款至尊款的配置升级的有点多，540°全景影像，白内饰，座椅优化等，我买车的时候这款都卖得比较好，后面新款升级了配置应该也不会太差吧。好了，暂时都想到这么多，下次有机会再来分享开他出去耍的游记。。 查看详情>>

亮个相吧大宝贝！ 有条件那必须旗舰，顶配的诱惑，全车双层夹胶隔音玻璃，带来的超强静谧性，以及哈曼卡顿的出色音效，让人欲罢不能。在尊贵版与旗舰版之间做个选择，也就扭捏了几分钟。再次坐上4S大厅里的威然旗舰展车，关窗沉浸式体验“郎的诱惑”，在凤凰传奇一声声“A ha A ha”的灵魂召唤中彻底迷失了自我，下车就决定是它了，2024款威然旗舰。 确实，车子对于我们来说已经是除了家和公司之外的第三生活空间，随着城市交通日益拥堵，在车上度过的时间也越来越多。无论是上下班、出差、旅行或接送孩子等等，都会在车上度过许多时光。 作为德系老用户，开了8年零10个月的A6L中间也有点问题，但不大，每回趁保养发现就及时处理了。至少将近9年时间8万多公里小6从没扔路上过，无奈本人中年发福，体型日渐魁梧，又还带了二胎，遂动了换车的念头。因个人偏好还是只考虑德系车（没错，我一直认为德系车在合资车里的用料相对还是厚道的，品质与做工也是业界公认的大拿），今年7月份业务不忙那段时间也去看了Q5L，途昂等车型，但始终认为威然的调性更符合现在的我，23款改款的时候也是看上了380TSI旗舰版试驾过非常满意，但那时候就有传言说即将改款，对于23款改款的外观我是非常欣赏的，内饰我也满意，但当时就听说24款还会升舱第三排空间，车机也会升级科大讯飞，所以开始等车。从8月在网上看到说24款的正式发布，到10月中旬再次进店看车，确认2024款加大了80mm的第三排空间的确更宽敞，“免费升舱”不是空穴来风，是事实。又过了几天，20号在去外地出差之前“冲”到店里交了订金，经历半个月的“煎熬”等待（其实无感，忙得已经忽略了此事），在11.4提了2024威然380TSI旗舰版，冰岛银外黑/米内。 外观与2023款改款没有变化，还是纯正的德系西装暴徒范儿，精致的线条、中网与时俱进，展翼式大灯与中网的“无缝”衔接基本上是“移花接木”天花板，更能突出威然作为中大型MPV该有的气势。从正面看的视觉效果精致，侧面看又很优雅，车尾45度角看过去，大块头那种气拔山兮的魁梧感威然呈现。 与同级别方正的“膨化”MPV外观上的差异还是很大的，威然有其独树一帜的风格 毕竟有3180轴距支撑，威然内部空间我和家人都非常满意，和老款相比加宽了第三排空间，但内饰布局以及前两排的空间也没有改变，所以现在每一排的乘坐空间都是宽敞的，这点多数同级别MPV都做不到。大多同级别MPV前两排尽量舒展，第三排局促狭窄都是正常操作，包括大部分中大型SUV，第三排说白了厂家给的设定都是应急配备。而2024款威然的第三排，本人和家人都坐了，一致反馈相当满意，座椅填充也与二排独立座椅的舒适性一致。不用的时候第三排还可以放倒，四六比例放倒，五座、六座、七座、大四座都可以，所以后备厢载货空间完全灵活，也很富裕。 我本人比较胖，从二排中间过道也能自由进出第三排 腿托是个非常好用的装备 后排独立空调，中间这个出风口还能直吹三排中间位置，两边B柱C柱上也都有独立出风口，可以说每一个位置都对应上了一个空调出风口 靠背、腰托、腿托调节都集在这块，二排前后调节是手动的 二排独立座椅各自配备的礼宾扶手，下方都对应有Type-C快充接口 前端有隐藏式杯架+手机支架，按一下就会有阻尼地弹出来，质感很好，也很实用 液晶仪表盘、中控大屏都是有的 木纹饰板、钢琴烤漆亮黑饰条之外，大部分都是软质覆盖 手感也像实木的 全景大天窗，非常敞亮 又坐到第三排了，看一下前排那个中央扶手，左右是可以分开高度调节的 感受一下气动推拿 整体展示一下，头枕的侧翼也是可以调节的，可以更好地护住我们的大脑壳 扶手下方还有储物格 整个大后方一眼，一家六口人，四大俩小，空间不要太宽敞 后备厢空间也很大 放倒第三排的效果，所以说垫个垫子也是能当床车用的 两侧都是电动滑门，按钥匙或前排挡把后方都有开关 上了车，关门、开门就是这个键，一键触动 毕竟24款在23改款的基础上只能算是小改款，基本动力和车身结构没有任何变化，所以整体上的驾驶感受基本还是当初试驾那种体验，只是慢慢熟悉了“兰花指”的调性加以配合，油门、刹车、方向各方面都线性好操控，上手开一圈即熟悉。只是车身庞大，有点掉头路况还是需要精准把握，以提高不论何地一把过的概率。动力方面，380的车起步在涡轮没有介入的情况下也是轻快的，一旦车子跑起来，转速到1600的时候提速就已经很对得起它220匹的马力了，只不过换了这个级别的MPV心态也和开小车时不一样，城市行驶还是能让则让，安全第一。作为新车上手，关于油耗和耐用性方面暂时也给不出更多的分享，但是24款方方面面表现我个人是很满意的。希望威然可以在接下来的几年中陪我在神州大地尽情驰骋，后续更多的驾乘体验我会陆续跟大家分享汇报！ 查看详情>>