途昂车衣感觉不一样

途昂的加速表现还可以。油门踩下去回弹快，起步提速反应也快。方向盘调教的刚刚好，手感轻盈，而且车身一致性不错，并线超车的时候轻轻一打就过去了，停车也很轻松。我们这边山路多，我更喜欢它优秀的通过性，四驱爬坡也给力，明显能感觉到四个轮子在发力的那种抓地力感觉。 油耗：我平时主要跑省道，速度快，基本不堵车。大约是10个多！跑高速要8个多。以前我开1.8L排量的轿车还要8.8的综合油耗。对比下来四驱途昂这么大块头10个油算是挺省油了。外观：途昂外观漂亮，特别是大灯双层设计，晚上看起来辨识度高，挺上档次看起来像豪车。买车的时候特意要了浅色，因为感觉黑色途昂看起来显小。轮毂是银白色的，带点亮面的质感，跑起来有点像大奔的悬浮轮毂，很漂亮。内饰：买回来1个月的时候内饰味道还挺大的，主要来自座椅的皮子味。灰白色的座椅也不太耐脏，需要经常清洁。晚上车里的氛围灯亮起来那叫一个漂亮，副驾驶的中控台面板是带背光的，会随着氛围灯颜色变化。晚上和媳妇开车出门氛围棒棒很浪漫。性价比：性价比给到五星吧！因为平常需要开车见客户，买车时候一直在商务车和越野车之间纠结。最终选择途昂也是考虑到它的底盘高，通过性更好一点，而且第三排使用灵活，可以当后备箱，坐人也没问题。第二排和第三排能放平，偶尔在单位值夜班，也方便在车里休息。其实跟父母之间的代沟，在消费这件事情上体现的最为明显，当初准备买车的时候，我看重了途昂，可是父母对大众却有着执拗的情怀，总是反对我买途昂。最后在没有意见统一的情况下自己借了点钱买了途昂，倒也不是跟父母对着干，只是我相信车真开回来 ，我一定能够说服他们，这是我的自信，也是对途昂的自信。途昂的内饰是让我最满意的地方，10.2英寸的液晶仪表可以更为直观显示行车信息，悬浮式的中控屏幕看着更有科技感，同时集成了空调以及通风功能让中控看着更为简洁。前台亮面的设计带有星空式的图案，夜间会随着氛围灯的颜色而变化，提升了车内的驾驶氛围感。 不满意的地方就是途昂的驾驶视野不是太好，车身比较高经过一些矮小障碍物或者躲避隔离墩的时候因为车身高就不太容易观察，有几次还需要别人帮忙看着才可以。其次就是油耗平时在市里行驶油耗在11个左右，如果遇到堵车的情况就会升高到13个左右，油耗偏高了些。就像我们家平时出行，我和老婆坐在前排空间可以通过座椅去调节，父母坐在后排膝盖距离前排大概还有两拳多的位置，头部空间也比较宽敞，最让我喜欢的一点是中控下方的储物空间我习惯把公文包放在哪，同时也显得室内干净整洁。380TSI高功率的发动机平时在市区驾驶起步反应灵敏，在深踩油门需要加速超车的时候会有1秒左右迟滞感，可能和途昂车重有一定的关系。我公司附近有一段路况坑坑洼洼，途昂在通过时也比较顺畅对颠簸的过滤性也不错。美中不足的就是车身比较高经过一些矮小障碍物或者躲避隔离墩的时候因为车身高就不太容易观察。我开车的风格属于稳重慢条斯理的型的，平时在市区很少开快车，都是轻踩油门轻踩刹车油耗的话在11个，如果碰巧遇到堵车走走停停的油耗就上升到13个左右了，整体感觉油耗偏高了些。途昂的车身线条感分明，车身侧面轮胎周围有些凸起看着比较有肌肉感，大灯和中网是一体式的设计，夜间的时候LOGO会发光，贯穿式的后尾让车子更有辨识度，下方是银色的镀铬亮条上带有途昂的英文名称。0.2英寸的液晶仪表可以更为直观显示行车信息，悬浮式的中控屏幕看着更有科技感，同时集成了空调以及通风功能让中控看着更为简洁。前台亮面的设计带有星空式的图案，夜间会随着氛围灯的颜色而变化，提升了车内的驾驶氛围感。从家庭方面去评价途昂让我们一家六口出行变得更为便捷也提高了舒适性，外观和内饰都是我比较喜欢的地方，价格方面当时找了在4S店工作的同学算是给了些面子总体花费还算满意，加上我对大众这个品牌比较认可，相对也比较保值所以我对性价比还是挺满意的。 查看详情>>

首先就是我觉得途昂的外观看起来是比较好看的，我感觉途昂的外观看起来很精致吧，首先是途昂的车漆喷的足够的厚实，看起来很丝滑，其实就是我觉得车门的缝隙衔接的也都比较小，然后就会有一种很精致的感觉。 其次途昂的空间整体来说做得还是比较不错的，前后排安排的都是比较合理的，而且我感觉无论在哪个空间乘坐的话都会有一种比较舒适的感觉吧，我是觉得后排一下子就三个壮汉的话也是没有任何的问题，然后后备箱的话也是比较大的。 其次驾驶感受当然是没有任何的问题了，因为途昂的动力很充足，油门一踩，速度直接过百，然后就是途昂的刹车做得也是比较的灵敏的，因为每次我轻点一下刹车的话就能感觉到速度下降了，还是蛮有安全感的，然后就是途昂起步的时候也没有明显的顿挫感，我感觉这超过了很大一部分的燃油车，很多燃油车都有起步有顿挫感的问题，这辆车就没有这个问题，所以我还是比较开心的。 我觉得途昂的油耗还是比较低的，可能也是跟我平常的开车习惯有关系吧，因为我本身在开车的时候就不爱猛踩刹车或者油门，反正我是觉得途昂的油耗水平在一定程度上缓解掉了我的经济压力。 查看详情>>

开过一两次纯电星光之后，有点慢慢的爱上了纯电的感觉，起步的时候真的很顺滑很安静！轻踩制动踏板就会感受到些许推背感，纯电车的优势就是提速快起步快！ 查看详情>>

途昂这车通过性是真棒。每天必经之路有一段没有修好，坑坑洼洼、起伏不平，途昂都能轻松通过，基本没碰到过底盘。途昂整车隔音不够好。三十多万的车子，车门玻璃不够厚实，密封性也不行。途昂车内空间大，储物位置多，方便收纳各种小东西。我身高192体重180，坐在主驾驶头顶还能剩4指的空间。腿部可以灵活移动，身体两侧也有剩余空间，不会有紧促感。第三排座位用的次数很少，我都是把它放平当后备箱用，钓鱼的装备轻松收纳，日常家用足够了。途昂的加速表现还可以。油门踩下去回弹快，起步提速反应也快。方向盘调教的刚刚好，手感轻盈，而且车身一致性不错，并线超车的时候轻轻一打就过去了，停车也很轻松。我们这边山路多，我更喜欢它优秀的通过性，四驱爬坡也给力，明显能感觉到四个轮子在发力的那种抓地力感觉。 油耗：我平时主要跑省道，速度快，基本不堵车。大约是10个多！跑高速要8个多。以前我开1.8L排量的轿车还要8.8的综合油耗。对比下来四驱途昂这么大块头10个油算是挺省油了。外观：途昂外观漂亮，特别是大灯双层设计，晚上看起来辨识度高，挺上档次看起来像豪车。买车的时候特意要了浅色，因为感觉黑色途昂看起来显小。轮毂是银白色的，带点亮面的质感，跑起来有点像大奔的悬浮轮毂，很漂亮。内饰：买回来1个月的时候内饰味道还挺大的，主要来自座椅的皮子味。灰白色的座椅也不太耐脏，需要经常清洁。晚上车里的氛围灯亮起来那叫一个漂亮，副驾驶的中控台面板是带背光的，会随着氛围灯颜色变化。晚上和媳妇开车出门氛围棒棒很浪漫。性价比：性价比给到五星吧！因为平常需要开车见客户，买车时候一直在商务车和越野车之间纠结。最终选择途昂也是考虑到它的底盘高，通过性更好一点，而且第三排使用灵活，可以当后备箱，坐人也没问题。第二排和第三排能放平，偶尔在单位值夜班，也方便在车里休息。其实跟父母之间的代沟，在消费这件事情上体现的最为明显，当初准备买车的时候，我看重了途昂，可是父母对大众却有着执拗的情怀，总是反对我买途昂。最后在没有意见统一的情况下自己借了点钱买了途昂，倒也不是跟父母对着干，只是我相信车真开回来 ，我一定能够说服他们，这是我的自信，也是对途昂的自信。 查看详情>>

上一次，我体验了奔驰E 300 L，这一次，又开上了插电的奔驰E 350 e L，两台车有很多一样的地方，当然，也有很多不一样的感觉。 查看详情>>

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作为一个长期驾驶途昂的车主，今天我想在这里和大家分享一些关于我和途昂的故事，以及这款车给我的生活带来的改变。 一、初识途昂 记得第一次见到途昂时，我被它那沉稳大气的外观设计所吸引。它的线条流畅，车身尺寸适中，给人一种稳重而不失动感的印象。进入车内，宽敞的空间让我惊喜不已。无论是前排还是后排，都能给乘客带来舒适的乘坐体验。而且途昂的内饰设计也非常精致，用料考究，让人感觉非常舒适 二、途昂的驾驶体验 说到途昂的驾驶体验，我最想提到的就是它的动力表现。途昂搭载了一台性能出色的发动机，无论是市区行驶还是高速巡航，都能提供充沛的动力输出。而且途昂的悬挂系统调校得非常出色，能够很好地平衡车辆的操控性和舒适性。在行驶过程中，途昂给了我一种稳定而自信的感觉，让我能够更加放松地享受驾驶的乐趣 三、途昂带给我的改变 自从有了途昂，我的生活发生了很大的变化。首先，在出行方面，途昂给我带来了极大的便利。无论是日常通勤还是周末出游，它都能满足我的需求。而且途昂的储物空间也非常大，每次出差或者旅行时，我都能轻松地将行李放入后备箱。此外，途昂还让我结识了许多志同道合的朋友。我们经常一起组织自驾游活动，探索未知的风景。在这个过程中，我不仅收获了友谊，还拓宽了自己的视野。 四、为什么选择途昂 对于我来说，选择途昂不仅仅是因为它的外观和性能，更是因为它所传递出的一种生活态度。途昂让我明白了，生活不仅仅是追求物质上的满足，更是要追求精神上的自由和放松。每当我驾驶着途昂行驶在路上时，我都能感受到那种自由自在的感觉，仿佛整个世界都为我打开了一扇窗。 总之，途昂给我的生活带来了很多的惊喜和改变。它让我更加珍惜现在的生活，也让我对未来充满了期待。如果你也对途昂感兴趣，不妨去试驾一下，相信你也会爱上这款车的。 查看详情>>

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