标致4008羊角球头换装
- 09年乐驰,刚换前羊角,托臂,拉杆球头,做了四轮定位,还是吃轮胎不知道是什么情况09年乐驰,刚换前羊角,托臂,拉杆球头,做了四轮定位,还是吃轮胎不知道是什么情况? 查看详情>>
- 新款标致4008到店,换装新LOGO,搭1.6T+8AT凭借着雪铁龙凡尔赛C5 X与标致408X两款高性价比新车的出色发挥,又加之今年3月份,湖北推出政企联合补贴形式助力东风汽车完成了史诗级的“补贴清库存”之举,也算是让法系品牌彻底摆脱了“随时停产倒闭都不会让人意外”的尴尬局面。而为了抓住这波来之不易的高潮期,法系各品牌间不仅加快了推出新车的步伐,更是让原有车型的更新进程变得更加紧密。这不,作为标致旗下紧凑型SUV的主打车型,4008也在近期完成了改款升级。 查看详情>>
- 离谱!持扳手徒手掰断方程豹 豹5大梁?首先,从材料的角度看,比亚迪豹5在下摆臂的设计与制造过程中,选用的是屈服强度>500MPA,抗拉强度550MPA的高强度钢材,这类钢材具有较高的抗拉强度和屈服极限,能够在行驶中承受较大的纵向冲击力而不变形。熟悉悬架系统的小伙伴都应该清楚,摆臂的作用是连接羊角与副车架,保证悬架系统的纵向移动,受力点是整套悬架系统的连接点部分,如上支臂球头,下摆臂球头以及各胶套部分,摆臂本身是不会承受扭力的。 查看详情>>
- 新款标致4008将于7月26日上市,车机系统升级日前笔者获悉,新款标致4008将于7月26日正式上市。作为改款车型,新款标致4008将换装全新一代Blue-i 3.0智能车机系统,同时支持选装全球Blackpack设计造型。作为参考,现款标致4008在国内的售价区间为16.77万-23.37万元。 查看详情>>
- 新款标致4008换装全新LOGO😱😱 首先要说的是,新款标致4008仅作为年度改款车型,其整体外观并没有发生颠覆性调整。不过,为了增添它的新款车型身份属性,新车将换上全新品牌LOGO。而它的前脸,在无边界点矩式进气格栅以及“獠牙”大灯,在全新品牌LOGO加持下,将显得更加尖锐、酷炫。😗😗 车身侧面部分,新车依然会有双色拼接涂装所形成的悬浮式车顶结构,搭配双五辐式轮毂以及平直至尾的腰线,可在营造出动感态势的同时,还丝毫不会欠缺时尚美感。 😗😗 车尾部分,熏黑外罩包裹的贯穿样式尾灯,在亮点时同样能提升其外观整体酷炫感。而纹理清晰的粗壮镀铬和双边排气组成的后包围,则有效升华了其运动化设计元素和精致感。😪😪 视线来到车内,具备抬头显示功能的大尺寸全液晶仪表和悬浮式中控屏的组成,搭配独特的中控物理按键、电子挡把和双平口方向盘等细节处理,可让其内饰充斥着未来座舱的既视感。此外,新车还将升级全新一代Blue-i 3.0智能车机系统、360°全景高清倒车影像带透明底盘、AR导航科技等。 😭😭 空间部分,新款标致4008依然有着4510/1850/1628mm的车身三围以及2730mm的轴距。虽然车身尺寸看着不大,但毕竟轴距也有2米73;因此,它的内部空间并不会在同级市场中形成明显短板。 😫😫 动力部分,新款标致4008将搭载最大功率为170马力,峰值扭矩为250牛·米的1.6T涡轮增压四缸发动机,并与之匹配来自爱信的8AT变速箱。此外,新车还搭载了增强型Grip Control多路况适应系统,用以适应复杂路况😨😨[_LinkTopic:标致4008,11708,23] 查看详情>>
- 全新标致4008/5008亮真身,前脸设计全新换装动力更强劲标致真是好忙呀,标致全新308最新谍照曝光前后脚标致4008/5008官图也发布了,两款新车皆为中期改款车型,这次标志4008/5008的调整主要集中在外观的设计细节上,基本延续了此前海外版的造型,整体表现更加细腻,年轻化,而小编在看到这两个车型的官图时第一个感觉真的果然没有让人失望。 查看详情>>
- 换装全新前脸,法系的浪漫SUV,全新标致4008开启预售近日,东风标致新款4008正式开启预售,预售价格区间为16.97-23.37万元;新车将于4月举行的上海车展期间正式上市。新款标致4008采用了标致最新的锋锐设计语言,前格栅采用了散射状的点阵式设计,两侧的大灯以及饰板都配合该前脸进行了调整,整体的风格要比老款车型更加的时尚和个性。车身侧面的造型依旧延续了在售车型的风格,整体非常流畅动感。新车车尾的设计极具立体感,家族式的狮爪尾灯,双边双出的排气设置,真的非常动感。内饰的设计依然延续了现款车型的整体造型,科幻风格设计,新车会配备12.3英寸的全液晶仪表,中控屏的尺寸增加到了10英寸,看上去更加大气。新车依旧会提供1.6T和1.8T发动机可选,其中1.6T发动机最大功率170马力,最大扭矩250牛·米;1.8T发动机最大功率211马力,最大扭矩300牛·米。传动系统方面,预计全系匹配的是8速自动变速箱。4008依旧会提供PHEV版本。 查看详情>>
- 仍是后扭力梁悬挂,换装8AT变速箱,试驾全新标致4008各位小伙伴们大家好啊,我是小不~ 查看详情>>
- 标致4008正式上市销售 搭载1.6T插电混动系统【佰咖汽车·新能源新车资讯】近日,我们从相关处获取到一组全新的标致4008的最新实拍图。新车外观再换装,内饰全新升级,搭载1.6T插电式混合动力系统,综合输出功率可达147kW。据悉,新车目前已经正式上市,指导价为16.97-23.37万元。 查看详情>>
- 日产逍客新款1.3T比2.0自吸的香太多 无论动力 底盘三角臂 前后羊角 铝合金 底盘大面积覆盖纤维隔音板 变速箱从传统钢带换装钢链 yyds 查看详情>>
- 如图,是最适合纯电车的前悬架——低位上下双球头双叉臂或者说5连杆 车身厚,要搭配如图,是最适合纯电车的前悬架——低位上下双球头双叉臂或者说5连杆 车身厚,要搭配大车轮协调比例。 又要降阻,压低车头整流罩高度。 还要调行驶高度,需要空气弹簧。 提速快,四驱的主销-轮心距要小。 这么多要求,只有低位上下双球头双叉臂可以满足了。 如今的现状,高位双叉臂的羊角要绕到车轮上方,本就捉急的轮跳包络需要在塔顶掏个大洞,要么就躺平用麦弗逊。蹲一个图片里示意的悬架出现(忽略推杆减震)。 查看详情>>
- 气质拿捏得死死的,新款标致4008/5008内饰曝光在设计方面越来越提倡简约、大气的汽车市场,还有哪些品牌依旧在延续着自身的设计思路?标致肯定算是其中之一。日前,我们获取了一组新款标致4008/5008车型的内饰实拍图。从图中我们可以看到,相比现如今比较流行的尺寸夸张的中控屏设计,新车依旧采用了比较花哨的设计语言进行打造,整体风格依旧具有浓郁的家族式味道。悬浮式中控屏尺寸得以增大,同时,新车中控台下方所配备的镀铬饰条能够很好地体现法国汽车品牌对于设计方面的独特理解,虽然设计并不起眼,不过对于车内的整体视觉感受提升较为明显。此外,新车还将配备一款造型犀利的方向盘与全液晶仪表,进一步彰显车辆内部的科技水平。那款造型夸张的挡杆也是我们比较熟悉的配置之一,无论是握感还是视觉效果都比较出众。此外,新车还将换装一款质感出色的座椅,椅垫和靠背上均将采用菱形网格设计,提升车辆内部的豪华属性。 查看详情>>
- 聊聊角逐于中华大地上的改装风格 美式改装聊聊角逐于中华大地上的改装风格 美式改装😃😃历史沿革就不说了,哪怕从这些风格文化进入中国开始也有近30年了,梳理起来太麻烦 今主要聊美式改装,澳式改装和中式改装(码不下了,分三篇)😃😀 美式改装主要面向两个方向,攀爬和高速越野,最终这两个共同影响了美式穿越改装和日常越野改装(主要是weekend warrior周末战士,指在周末假期等时间出门越野,工作时间开越野车代步) 两者共同的特点是大轮和升高悬挂,35' 37' 40'的胎在牧马人 Bronco聚会中很常见,3'直到8'的升高都有😃😃。硬桥升高获得攀爬必要的行程,换大齿比以及更粗壮的桥来应对更大的轮胎(图2 3为摩押)。高速越野通常改装long travel kit,换装加长的上下支臂、转向拉杆和半轴👍👍,搭配4-6'升高,以及加强羊角和避震塔以应对飞跳(图4-6)。😀😀原厂的牧马人392 xtreme recon和Bronco Raptor就是案例(但dana50后桥带37还是有点虚)。👍👍但应用到穿越上的话,典型案例像AEV的牧马人方案上了37',Expedition overland的Tacoma上了35',这种风格也影响了国内,新车提回家研究改装,到处问能不能上285 315,这个避震升高多少,殊不知扁平比对越野才更为重要(比如绝大多数人说到33胎都会想到285/70 17,但有谁考虑过同为33'的255/80 17呢?) 👍诚然,底盘敦实了视觉效果好,但宽胎大负值偏位的危害随手就好几个,更换齿比只是应对了轮胎直径的加大,宽度的加大则会带来油耗增高😀,动力响应迟钝,滚动阻力增加,压强变低,转向系统磨损加剧👍👍,独悬车辆从上下支臂到羊角、球头以及半轴等等压力都会增加😀。如果说攀岩和高速越野方向彻底的改装,如虎克之路上的那些战车,几乎100%改变了车辆操控属性,那美式穿越改装及国内这种风格约等于改变了50%的操控属性😃😃 查看详情>>
- 静态试驾奥迪Q3🌈不得不爱新款奥迪Q3将继续搭载平底三幅式多功能方向盘,同时液晶仪表与中控屏采用嵌入式布局,另外值得一提的是,新车将换装圆形球头档把,座椅纹理和质感有所升级‼️且有望对车机系统功能等进行优化,预计会为驾乘人员带来更加舒适豪华的用车体验。 动力方面,据悉低配车型会搭载速腾同款的1.5T发动机,并匹配7速湿式双离合变速箱;中高配车型则继续采用2.0T高低功率发动机。不过相信无论哪种动力,都能在行驶过程中带来顺畅稳定的体验感✔️ [_LinkTopic:奥迪Q3,6869,23] 查看详情>>
- 好开才是硬实力,问界M5的底盘调校值得表目前市面上的新能源汽车,往往将重点放在设计、智能等表面因素上,而较少关注操控性能的优化。然而,问界M5却愿意在操控性方面投入更多的精力和资源,特别是在底盘调校方面。 问界M5采用了前双叉臂、后H臂式多连杆独立悬架设计,其中前双叉臂独立悬架采用的是四球头双杆结构,与宝马X7同款,这种结构加强了连杆与车身和羊角架的连接,可以增加横向多角度的控制力,从而提升了车辆的稳定性和操控性。后悬采用的H臂式多连杆独立悬架则提供了更好的横向支撑,以此获得更快的动态响应,提高后轮的循迹性。并且这种悬架设计还能有效地吸收和缓冲来自颠簸路面的震动,提升了驾驶舒适性。 问界M5不仅好开,乘坐舒适度也极高,这都要归功于它优秀的悬架设计和底盘调校,这是同级别很多新能源汽车难以企及的。 查看详情>>
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