捷豹XFL中央控制台前段小改
- 【上海车展亮相 中期小改款捷豹XFL】近日上海车展中,捷豹迎来了XFL中期小改款首秀。新车定位于豪华运动商务轿车风格。新车外观前脸进气格栅保留家族化传统设计语言,继续采用内凹式的设计,搭配蜂窝进气格栅上采用了蜂窝状网格装饰。新车车身的侧面没有什么改动,车尾则采用了双天使眼风格的尾灯设计,尾灯之间采用了镀铬条的装饰。在动力上,新车继续搭载2.0T的发动机。 查看详情>>
- 这些小改款新车1月登场 亮点抢先看|汽势新车今年1月份将迎来春节假期,因此本月推出的新车并不多,大部分车型均以小改款为主,据汽势Auto-First了解,腾势将在11日发布一款全新车型,同时,新款奥迪A4L、新款捷豹XFL和捷豹XEL、新款别克昂科威Plus和昂科威S等也将推出改款车型。 查看详情>>
- 捷豹XFL新款上市,价格上涨谁给的信心?网友:坐等5折6月15日,捷豹XFL新款车型正式上市,作为中期改款车型,新款XFL主要对外观及内饰方面进行小改。值得关注的是,新款XFL的售价区间为39.98-49.98万元,对各版本车型以及配置进行了重新规划,分为5种车型。 查看详情>>
- 提车,!果然白色才是最好看的!小改一下,贴了车衣 KN高流量进气口空滤 RES前段直通GPF头段 HKS Legamax sports 排气 原厂卡钳 MX72 刹车片 (整车) 原厂卡钳 DIXCEL SD刹车碟 (整车) 英国GOODRIDGE钢喉 (整车) FA24 GReddy 机油挡板 查看详情>>
- 捷豹XFL,线条简约流畅捷豹XFL采用了极具现代感的设计语言,搭载了轻量级的车身结构和卓越的驾驶性能,使该车的外观表现出更多的奢华和运动感。前脸采用了犀利的线条设计和相对小的前进气格栅,深灰色翅膀式的捷豹标识+镀铬饰条装饰让前脸更有设计感,同时头灯采用了瘦长的设计,LED日间行车灯上配合了镀铬点缀让车头更加有质感。👍 捷豹XFL的内饰很豪华,同时也非常现代化。其中的双屏幕中央控制台以及多功能方向盘让驾驶操作更加简单便捷,同时为驾驶员和乘客创造了更好的驾驶、娱乐和舒适性的体验。👋👋 捷豹XFL在动力上的选择就很简单了,从PS200的入门型号开始,车辆适配的2.0T发动机就拥有低转高扭的特性,最低1200rpm转速就能实现全扭矩输出,并偏向了较为直接的运动爆发,147kW(200Ps)/184kW(250Ps)/221kW(300Ps)三个版本,分别对应了320N·m/365N·m/400N·m的最大扭矩,匹配8AT变速箱后,能够在8.3秒、7.4秒、6.4秒内破百, 👉👉[_LinkTopic:捷豹XFL,11694,23] 查看详情>>
- 捷豹够诚意了,捷豹XFL入门就2.0T捷豹XFL采用了极具现代感的设计语言,搭载了轻量级的车身结构和卓越的驾驶性能,使该车的外观表现出更多的奢华和运动感。前脸采用了犀利的线条设计和相对小的前进气格栅,深灰色翅膀式的捷豹标识+镀铬饰条装饰让前脸更有设计感,同时头灯采用了瘦长的设计,LED日间行车灯上配合了镀铬点缀让车头更加有质感。车身侧面线条简约流畅,流线型的车身轮廓衬托出了XFL的宽敞、稳健的气息。尾部的灯组采用了比较独特的细长设计,搭配双边共两出式排气管的设计,让车尾显得更加动感。 😃😃 捷豹XFL的内饰很豪华,同时也非常现代化。其中的双屏幕中央控制台以及多功能方向盘让驾驶操作更加简单便捷,同时为驾驶员和乘客创造了更好的驾驶、娱乐和舒适性的体验。内饰采用顶级材质和手工打造,钢琴烤漆装饰和真皮材质的座椅都展现了该车的豪华、高贵。此外,车内的灯光设计也非常有特色,打破了传统灯光设计的束缚,让内饰看起来更加独特、别致,烘托出车的高贵气息。 捷豹XFL在动力上的选择就很简单了,从PS200的入门型号开始,车辆适配的2.0T发动机就拥有低转高扭的特性,最低1200rpm转速就能实现全扭矩输出,并偏向了较为直接的运动爆发,147kW(200Ps)/184kW(250Ps)/221kW(300Ps)三个版本,分别对应了320N·m/365N·m/400N·m的最大扭矩,匹配8AT变速箱后,能够在8.3秒、7.4秒、6.4秒内破百, 😍😍 其中,PS300为四驱车型,综合输出控制也会更加稳定,除非奥迪A6L是花56万上55TFSI对应的3.0T发动机,否则都没法这台捷豹XFL。 一款能够符合现代人生活需求和决策理念的豪华轿车是豪华车市场中非常珍贵的汽车,而捷豹XFL的应用多种安全、科技、便捷、节能等先进技术更是让其跻身豪华轿车市场的一线高端车型。现在的生活节奏加快,人们对汽车性能和功能的要求变得更加苛刻,捷豹XFL不仅有良好的外观、内饰设计等方面, 它更是在动力方面取得了可靠实现。捷豹XFL将成为司机和乘客们的理想选择。 😍😍[_LinkTopic:捷豹XFL,11694,23] 查看详情>>
- 捷豹XFL 2.0艾森刷ECU特调,起步提速衔接顺畅,低扭得到弥补!20款的捷豹XFL更偏向于运动阵营,一方面是因为捷豹品牌车型与生俱来的运动基因,另一方面是其在动力配置与整体调教上与同级车型有着不同的风格。在换装捷豹路虎自主研发的“沃德十佳”英杰力2.0T发动机后,共有三种动力调校由低到高可选择。此次ECU升级的车型是捷豹XFL P250中功率款,比下有余而比上不足的处境,让其更有动力升级的必要性。 这台21年出厂的捷豹XFL搭载着型号为PT204的2.0L涡轮增压发动机。其最大功率为184KW(250PS)/5500rpm,最大扭矩为365NM/1300-4500rpm,与之匹配的是8挡手自一体变速箱。虽然动力参数在2.0T级别比较亮眼,但是捷豹XFL中前段的表现颇具“绅士”范儿。想要激活它的运动天赋还得靠刷ECU升级。 车辆信息: 品牌:JAGUAR捷豹 车型:XFL-2.0T-250HP 发动机:PT204 出厂日期:2021-01 硬件状态:素车 升级需求:安全范围内优化至最佳 艾森刷ECU特调操作流程: 1.车辆检测 2.动态数据记录(有效保障程序品质) 3.读取原车程序 4.根据测试数据和车主升级需求制定调校方案 5.程序调校 6.植入升级后程序 7.升级后车辆检测 8.再次动态数据记录(确保数据达标,打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式) 9.合格交车,不合格重调优化至合格交车 艾森刷ECU特调后油门响应更积极,起步提速衔接顺畅,低扭得到弥补,可以感觉到中前段动力输出增强。深踩油门动力输出比原厂更迅猛,与采埃孚变速箱的匹配很合适,并无明显顿挫感,提速顺畅且轻松。 查看详情>>
- 给出“骨折价”的中大型豪车,纵置2.0T捷豹XFL这款车的整体设计风格简约,车头上没有冗余的设计,引擎盖上面只有三条若隐若现的线条,这种设计让这款车成了一款耐看的车型,既不夸张又不低调,符合大众审美。在售车型的大灯全系采用LED光源,有三款车型的大灯可以选装像素大灯。大灯的配置包括高度调节,延时关闭,自动远近光切换这些常规功能。 车身尺寸分别达到5102×1880×1456mm,轴距是3100mm,属于一款身材修长的中大型轿车。这款车通过后驱平台打造,所以车尾占据较大比例,整车的长宽高比例很协调。车身中间拥有一条贯穿的腰线,车门下部分还采用内凹这样一种设计,这种造型让车身显得不再呆板。目前这款车共提供5种配置,全系车型没有采用全景天窗,分段天窗的后半部分车窗不能开启,前段车窗的采光面积只有0.39平方米,采光效果一般。 这款车的内饰沿用外观简约化的造型,从中控台再到其他细节部分让人挑不出明显的毛病,当然也没有特别突出的亮点。这款车的内饰用料还算厚道,车顶采用翻毛皮材料,中控台和后车门都采用软性材料装饰,质感不错。换挡杆区域还加入少量仿木纹材质的材料,再配合旋钮式换挡杆,给大家带来不一样的感官体验。 捷豹xfl的配置不错,全系车型拥有换挡拨片,液晶仪表盘尺寸达到12.3英寸,而且在售的车型全系加入无线充电面板,顶配车型的后排用户也可以通过无线充电面板给手机充电。[_LinkTopic:捷豹XFL,11694,23][_LinkTopic:汽车功能,32227,37] 查看详情>>
- 2023款奇瑞捷豹XFL四驱旗舰版实拍捷豹XFL,作为捷豹国产后的第一台轿车,一直是“明星车型”,定义为C级车,级别高于XEL,对标56E,包括沃尔沃S90等一众竞品。 😍😍 虽然优惠力度很大,操控优秀,颜值不低,但销量并不是很高,只是比大众辉昂这些冷门车型稍微多一些,实际影响力,还是无法对56E构成实质性的威胁。 😃😃 本届上海车展,捷豹XFL也迎来了小改款,发动机方面,仍然提供2.0T高,中,低三台不同功率的发动机,采用了第三代的采埃孚8AT变速箱,有效地优化了换挡顿挫等问题,并推出了鎏金版车型,展车为2023款(新款)的P300四驱旗舰运动版,也就是顶配版本,裸车价格49.78万,顾名思义,它是捷豹XFL车型中,动力最强的,且是唯一的四驱版本。 😍😍 XFL的尺寸为5102.1890.1456,轴距为3100MM,和宝马5系LI差不多,相比于奔驰E级和奥迪A6L,车长方面有着较大优势。 P300是2.0T高功率,最大功率300马力,最大峰值扭矩400牛米,6.4秒完成百公里加速,油箱容积74L,综合百公里油耗8L起步。 😍😍 前置四驱,适时四驱,顶配版本,细节之处都进行了黑化处理,视觉效果非常棒,前双叉臂式独立悬架,后多连杆式独立悬架,车门凹面处理非常精细,尾部采用双边单出的排气管,管口做得非常大,黑化的豹头车标及尾标,彰显独特的身份。 顶配配置齐全,360度全景影像,全速自适应巡航,倒车车侧预警系统,自动驻车,上坡辅助,全车无钥匙进入都是标配,还提供电吸门的选配。 😍😍 内饰方面,新款和旧款没有差别,都是12.3英寸全液晶仪表盘,11.4英寸嵌入式中控屏,带12个喇叭的英国之宝音响,座椅还是真皮材质包裹,唯一值得吐槽的是,顶配车型连HUD抬头显示都需要加钱。 😍😍 后排空间足够宽敞,毕竟是C级车的定位,表现显然优于XEL。 它和56E相比,除了价格更诱人外,就剩下动力和操控了,不过捷豹XFL,后续保养成本并不比56E低,尤其是更换配件费用,所以准备入手的朋友,还是要仔细斟酌。 😍😍😃[_LinkTopic:捷豹XFL,11694,23] 查看详情>>
- 用车700公里,一些简单感受,加一些小改😎28运动,目前行驶700多公里,几点感受: 1⃣️座椅需要多仔细调整,总能找到一个你舒服的姿势…我是多次尝试后,觉得支撑没问题,也不会有拧着身子的感觉,虽然略硬,但是调整好后绝对不会腰酸背痛😤。 2⃣️前大单活塞前段略虚,不够线性,虽然刹车性能没问题,但是想提升行驶质感(也是为了前轮更满更好看)还是改了卡钳,正在磨合中🤫。 3⃣️操控确实很不错,方向精准,没有出现各种异响,底盘的风格感受因人而异,我个人能接受,而且不准备换胎🎋。 一些小改: 等一两年后(遥遥无期…)如果能破解,动力再刷个一阶😾……就不再折腾了 地库拍的,光线原因,显得比较脏…其实还可以,洗车店有专门冲这种脚垫的设备的话会洗的很干净,舒适模块儿装完后,刷隐藏,M仪表,呼吸氛围灯,氛围灯白色替换。👍#宝马X3##用车##改装# 查看详情>>
- 全新捷豹XFL:车长五米上赛道,谁说中大型轿车不运动?👀😲 全新捷豹XFL的调校还是偏向舒适的,从不错的NVH表现,到偏软的悬架前端支撑,以及偏向线性但不算暴力的2.0T发动机,都能非常明显的体验到这并非是一台赛道取向的车型。但是,当你在赛道上实际驾驶这台“大车”时,并不会觉得它很拖沓。其实,只要你熟悉民用车的赛道驾驶技巧,不是一上来就逼得太狠,而是循序渐进地去寻找它的极限的话,你会很快发现,这是一台很有驾驶乐趣的车型。🐰 😇 首先是悬架,前双叉臂+后多连杆式独立悬架的配置,本身就是规格较高的选择,更不用说前后悬架均采用了大量的铝制件,用料上乘的同时还能够有效降低簧下重量,带来更好的操控性(油耗也能因此降低)。😎 此外,虽然出于照顾舒适性的取向,全新XFL的悬架前段支撑偏软,尤其是过高速弯时感觉明显,不过当你以为它水平不过如此时,扎实的中后段支撑力道和回弹又告诉你,它还有很大的余力呢。🍁 😝 另外值得一提的是,全新XFL的刹车和车辆电子稳定系统都相当出色。虽然不能完全关闭DSC,但电子稳定系统在进入运动模式后并不会频繁的介入,还是能让人更清晰地体会到车辆的操控特性,扭矩矢量控制功能让转向过度和转向不足都不会明显的出现,而刹车则随踩随有,短短几圈赛道也并没有把它逼出热衰减。运动模式加S挡,变速箱换挡速度和积极性已经让人满意,但如果想压榨出所有的性能,可以选择手动换挡。XFL的换挡拨片应该是同级最大的,而且是金属质感,手感很不错。唯一可惜的就是,ZF这套8速自动变速箱反应速度尚可但算不上非常干脆,再次提醒大家,这只是一台非赛道取向的民用车而已。🧡 💘 离开赛道,来到城市道路和山路,全新XFL才算是回到了它平时正常的用车环境。2.0T英杰力发动机无论是高中低配都不会显得动力不够用,尤其是四驱的P300车型,221kW(300Ps)的最大功率和400N·m的最大扭矩,在城市道路上甚至会显得有点“动力过剩”。至于147kW(200Ps)、320N·m的P200车型,以及184kW(250Ps)、365N·m的P250车型,后驱的它们在日常行驶中都称得上动力充沛。🤗 💚 没有了赛道过于快节奏的信息处理,这时候的全新捷豹XFL无论是运动性还是舒适性都表现的相当游刃有余。在赛道里不够包裹的座椅此时感觉包裹性上佳,在赛道中侧倾较明显的前后悬架此时感觉滤震相当彻底,加上主动降噪系统,导致赛道里不够激情的NVH此时反倒带来了极佳的静谧性,唯一扰人清梦的可能只有倍耐力P ZERO轮胎的胎噪声存在感略强了些。回到日常环境下,在放慢的节奏里细细品味这台全新捷豹XFL,能够发现这台中期改款车型上的变化虽说不小,却与老款车型保持了高度一致的风格。无论是豪华版还是运动版车型,全新捷豹XFL都在保持优雅造型的同时,增加了更多的运动元素。😛 😀 例如更大尺寸的熏黑蜂窝状进气格栅、熏黑的大尺寸轮圈、全新的前后LED灯组,微调后的造型让全新XFL更加符合当下消费者的审美,同时也没抛开捷豹应有的气质。况且,它还有一个极为相称的绿色车漆,除了英国车外,很难有其他系别的品牌能够驾驭的了这种绿色。💚 🌹 至于内饰,全新11.4英寸的中控屏搭配12.3英寸的全液晶仪表盘,结合上中控台的多层设计,让新车的内饰看起来更有层次感、科技感和设计感,让人眼前一亮。🐲 👀 同样眼前一亮的,还有全新的水晶换挡杆。虽然没了以前升降式换挡旋钮的那种仪式感,但精致感更加出彩。此外,为了补上这份升降的仪式感,驾驶模式切换旋钮变为了升降式,加上电吸门和温莎真皮内饰,格调和仪式感不落下风。️ 😒 空间则更没什么可挑剔的,5102/1880/1456mm的长宽高,3100mm的轴距,这样的行政级轿车几乎不存在乘坐空间不足的问题,非要吹毛求疵的话,或许只有后排座椅靠背角度不可调这种小缺点了。另外,作为一台后驱/四驱车型,全新捷豹XFL后排中央地台的凸起较高,加上取消了后排中央座位的独立头枕,非要5个人出行的话,后排中央乘客的舒适性要打折扣。🌵 😘 能城市、能跑山、甚至能下赛道,全新捷豹XFL进化的更加运动,也更加全面了。在这个同质化严重的时代,像全新捷豹XFL这样保持自身特点、在一群偏向舒适的中大型轿车中还能给人足够运动特性的车型并不常见,也许它还不够完美,但对于那些依然热爱驾驶的消费者来说,它已经足够独一无二。😃#捷豹XFL# 查看详情>>
- 我的C260用车,内饰改动分享💜本人属于大叔级别的,国三买菜车宝来1.8T今年到期了,年初就想今年换一辆,却没想好换啥车🐻。疫情3月底期间,正好有一朋友准备提车C260,一问价格挺合适🐮。一时兴起跟着去看看,外观很好看😊。试驾了一下,发动机声音有点大,4缸车嘛,也就这样了🚕。当时就要下定,不过想用老款价格优惠买新的小改款,4S不给订,就收了个意向金💖。五月初还支支吾吾不给提车,骂了一通,退款😚。当天换了一家店,白外黑内现车,比原来那家店谈的价贵了8000,不管其他,就他了🚕。 说说感受,大叔纯属外观派,标轴就是漂亮,特别是搭配新小改款的18轮毂😸。方向盘手感舒服,像在抚摸女人的皮肤😃。发动机声音有点大,比不上8缸和六缸的平静🚕。大叔脚下有活,起步平顺,从没有不升档过😿。前段加速一般,中后段还不错🚐。 订车后,恶补了一下这个车的内容,发现少了些必须配置,记忆座椅,电加热,音响太差了🌺。提完车,自己找地方改,记忆座椅,电加热,360环景,香氛负离子,小柏林,完美💗。。。再见,宝来手挡1.8T,当年的驾驶者之车🐶。虽然英雄迟暮,仍有一颗驿动的心🎉。180匹,车轻,加速杠杠的,二档破百轻轻松松🚗。 后备箱,装功放的地方🚕。050改款,因为有了电尾门,只能放在右边了⛄。 座椅开拆,骨架,海绵,皮都是自己原车的,就要求移植记忆电机和电加热☃。 功放做好了,店家给做了一个架子,省钱了🌱。原厂一个功放架就得700💜。 右前门装好,多了小柏林,旋转高音,电加热🍁。门板电加热是店家拿去打孔的🌿。#奔驰C级##内饰# 查看详情>>
- 【丰田新一代C-HR谍照曝光,可能要变帅了,但后窗依然小】 你们知道吗?丰田新款【丰田新一代C-HR谍照曝光,可能要变帅了,但后窗依然小】 你们知道吗?丰田新款C-HR就要来了! 目前,有海外谍照摄影师捕捉到了重新设计的C-HR原型测试车路试谍照身影,新的外观在迷彩伪装下若隐若现,基础轮廓已显现。 未来丰田新款C-HR外观整体造型会源自去年12月份欧洲地区亮相的C-HR Prologue概念车设计灵感而来,预计新车将会在今年晚些时候正式亮相。 虽然这次谍照中新车被迷彩伪装包裹着,但从轮廓隐约看出与C-HR Prologue概念车略有几分相似,最引人瞩目的地方在于车头鼻尖位置,两侧前大灯中会夹带车头车标延伸出的翅膀造型,这种车头设计如今在丰田取名为“锤头脸”。 目前已经从丰田官方得到证实的消息是,新款C-HR将会采用油电混动力系统与插电混动力系统。 现阶段还不清楚新车会基于丰田哪个基础平台进行打造,极有可能会采用丰田在2021年发布的新的E3设计平台,E3平台结合了丰田TNGA架构下的燃油动力与e-TNGA架构下的纯电动力,意味着E3平台架构不仅支持燃油动力,还支持纯电动力。因此,E3平台大概率会是新款C-HR的基础架构。 目前,丰田C-HR在中国市场为双车销售策略,广汽丰田为C-HR,一汽丰田为奕泽。前段时期,两家推出了2023款新车型,属于该车系的中期小改款。因此,短期内不太会跟随海外同步引入新款车型,大概率会在明年中期或下半年引入,让我们拭目以待。 查看详情>>
- 宝马X3开车两周,浅谈乘驾感受!😄时光飞逝,转眼开车已两周,两周的时间足够对一辆车做一个深入全面的了解了,经过两周的相处,小宝总体表现中规中矩,没有太多惊喜可言,但也没有太大的缺点🤣。 先谈谈选车吧,前任座驾捷豹XFL,至于说为什么要换车,可以说是心血来潮就是想换SUV开开🐮。 首选目标fpace赛旗版,没买这个也算是一个不小的遗憾,没买的原因主要是后排坐着,不是很舒服,内饰审美疲劳,塑料件有点多,还有老婆看后排的出风口说像面包车🦁……老婆不喜欢️。论操控,我觉得比宝马更纯粹,能做到人车合一,动力反馈比宝马更直接流畅,没有低速拖拽感,外观更是深得我心😻。 侯选目标glcq5lx3xc60 一一试驾, glc减配,伪四驱,pass. q5l动力操控都还可以,空间也比较大🍂。双离合也很稳定🚒。唯一不能接受的一点是它的味道很重,开了一圈,熏得头昏眼花pass🐵。 vc60特点比较突出,就是辅助驾驶,安全没有味道,性价比超高,不能接受的两点就是内饰和挡把🤛。后排出风口的金鱼缸也比较感人🎈。顶配需要等两个月,pass😍。 x3综合能力较强,操控,底盘整体感很强,内饰用料也很好,综合选择,比较符合老婆和我对车辆的要求,所以毫无悬念也成为了我们最终的选择🚐,华丽的分割图🖤。 开了近两周,就谈谈我的感受吧🐼。 车型:21款28宝石青 外观,中规中矩,运动霸气,但也不是特别突出,屁股感觉有点小,如果再矮一点宽一点会更好,最美线条应该是侧面😆。 动力,28车型,家用动力足够,想要激情,还是算了吧👀。 内饰,我觉得宝马做得还是可以的,大部分地方都是软的,而且氛围灯也很到位,有一点很人性化的,我觉得就是后排角度可调🌲。 油耗,目前跑了800公里,综合油耗,大概11,城区😆。 缺点, 1.低于20码,拖拽感有点严重,加速有点延迟,开起来总有点拖泥带水,意犹未尽的感觉😚。总而言之没有捷豹xfl开着人车合一舒服🌿。 2.就是这个座椅实在太硬了🤗。 3.这个防爆胎不得不吐槽,过那种粗糙路面高速路面,声音特别大🚛。说的不好听的,就像那个火葬场里面的送灵乐🚜。 4.刹车踏板有点高,行程偏长😛。 当然了,人无完人,车无完车,接下来我准备小改一下,把它改成我想要的样子🚜。 接下来给大家发点图片吧🐒。 最后,祝车友们假期愉快,身体健康,财源广进,有小三陪伴,老婆干活都有劲了💪#宝马X3##用车感受# 查看详情>>
- 【艾伦】到店试驾新君威GS,告诉你到底值不值得买。今天闲着没事,去家附近的4s店给小白常规保养。 忽然想起来新款GS我还没开过,正好今天来了,借着保养的时间去体验下新款君威GS。 作为上一代君威GS的小改款,目前现款在外观方面主要升级了前后包围,新款的前后包围看起来更加饱满圆润了。 最重要的变化,是更换了LSY发动机,这款可变缸的2.0T发动机在别克的很多车型上都有采用,上一款的昂科威s以及昂科威s、昂科旗等都配备了同款发动机。之前试驾过昂科威s感觉还可以,这次来试试君威GS。 作为君威GS,比普通款的2.0t升级了brembo的四活塞卡钳、运动座椅以及cdc悬挂。我的小白通过后面的升级,安装了同款的4活塞卡钳。但是这个cdc是没有办法后面加装的。 开出去之后感觉换装了LSY发动机的君威GS依旧很生猛,前段以及中段的动力输出感觉是源源不断的。 9at的变速箱越发变得聪明,无论是换挡的流畅性还是舒适性,都特别快。由于场地原因,并没有进行后段的试驾。 这一套黄金的组合,2.0T的可变缸LSY发动机搭配这个9at的变速箱,在燃油经济性方面进行了极大的提升。 高速巡航时会自动关闭两缸进行省油,而同样,变速箱在90km/h的情况下就会将档位升到9档,实测在100km/h的情况下将会达到最大的经济燃油性。我的ltg机头搭配9at变速箱,最省油的情况下测试过650公里只耗费了一半的油量。 查看详情>>
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