捷豹XFL右气帘加装

试用第二天，后视镜加装小圆镜。后视镜上加装小圆镜，左后视镜装在右下角，右后视镜装在左下角，角度正对后轮，地面和车身各占1/2，目的是为了倒车避免后轮盲区发生车身刮蹭。试用第二天，目前效果还行。大家也可以借鉴一下，如果有更好的建议，欢迎一起讨论。 查看详情>>

🔥探秘车界小可爱💥 VW cc改装Carplay大屏👉一键爆款！ 查看详情>>

原厂360全景影像就是靠前、后、左、右4个摄像头实时拍摄，实时成像，所以我们可以轻松的在原车屏幕中看到车辆四围的障碍物，以及与障碍物的具体距离，原车标配倒车影像升级原厂360全景只需要加装前、左、右三个摄像头，后尾用原车就可以。 查看详情>>

左是沃尔沃EM90，右是极氪009 特点：比极氪009多了宝华韦健 缺点：极氪009应该也能加装 换壳009后，多了30万的差价，间接助攻了理想MEGA，这算是来自斯堪的纳维亚最后的倔强🙃 查看详情>>

老韭菜21款U版001，过路口109时速被一辆SUV左转变道没减速没刹车直接撞到侧面顶飞，车飞出去四五十米，撞断了一颗树，右撞上路边停着的两辆车才停下来，主驾车门差点打不开，右后轮掉了，最关键的是，安全气囊只有主副驾弹出，其他侧气帘没有一个弹出，主驾后排玻璃粉碎，见图。车牌号懒得打码了。 查看详情>>

提车第一天独立上路回小区，楼下窄路错车，右后视镜剐蹭到路边的车，报保险🙂 查看详情>>

是我是我！要颜值有颜值要性能有性能！宝子们👫，今天必须给你们好好唠唠捷豹 XFL 💓。 ✨【外观设计】： 捷豹 XFL 的外观就像是一件行走的艺术品🎨。它的车身长度达到 5102 毫米，宽度为 1890 毫米，高度 1456 毫米，整体比例非常协调，优雅的线条勾勒出既动感又时尚的车身轮廓😎。前脸的菱形主题前格栅，极具辨识度，仿佛是捷豹家族的独特标识，搭配犀利的 LED 大灯，如同猎豹的眼睛般炯炯有神👀。流畅的侧身线条，配合 245/40R19（部分车型为 255/35R20）的大尺寸轮毂，让整车充满了运动气息💯。 💺【内饰空间】： 进入车内，你会立刻感受到捷豹 XFL 的豪华内饰氛围✨。3100 毫米的轴距为车内提供了宽敞的空间，无论是前排还是后排，都能让你尽情舒展身体👨👩👧👦。座椅采用高档真皮材质（不同配置座椅材质会有差异），手感细腻，坐感舒适，并且前排座椅支持多向电动调节，还带有加热、通风、按摩、记忆等功能（根据车型配置不同有所差异），让你的驾驶过程更加惬意😌。11.4 英寸的中控屏幕矗立在仪表板中央，整合了多媒体系统、导航和电话等功能，操作方便，显示清晰🖥。 💪【动力性能】： 在动力方面，捷豹 XFL 绝对不会让你失望😏。它搭载英杰力 2.0 升 涡轮增压发动机，有多种功率版本可选。P200 两驱精英豪华版最大功率 147 千瓦（200 马力），最大扭矩 320 牛・米；P250 两驱尊享豪华版最大功率 184 千瓦（250 马力），最大扭矩 365 牛・米；P300 四驱旗舰运动鎏金版最大功率更是达到 221 千瓦（300马力），最大扭矩 400 牛・米。配合 8 挡手自一体变速箱，换挡平顺，动力输出强劲，无论是城市道路还是高速公路，都能让你畅享驾驶乐趣🛣。 🛡【安全配置】： 安全方面，捷豹 XFL 也是做足了功夫。配备了前排正面安全气囊、前 / 后排侧气囊、前 / 后排头部气囊（气帘）等被动安全装置，为乘客提供全方位的安全保护🙆♂。同时，还拥有 ABS 防抱死、制动力分配（EBD/CBC 等）、刹车辅助（EBA/BAS/BA 等）、牵引力控制（ASR/TCS/TRC 等）等主动安全系统，让你在驾驶过程中更加安心💖。 查看详情>>

有个小惊喜，之前在网上看配置参数没发现的。在右转或者右车头靠近物体时，屏幕上会自动显示右车头的监控画面，这个真的挺好，因为没有开过这么大的车，害怕车头位置不好预判容易刮蹭，之前租电动车就发生过蹭树上的尴尬 ，所以我想加装一套360度全景影像，既然有了这个功能，那就没必要花这个冤枉钱了。只需一眼，便知其内敛中彰显狂野。极赋阳刚气息的前格栅设计，大胆突破常规手法，与大灯巧妙融为一体，硬朗线条勾勒出动感与狂野的个性，足以让人心潮澎湃浮想连篇。矩形前脸大灯特有扁平化处理，犹如一双犀利的眼睛 查看详情>>

ID.3是买低配，后期通过加装划算？还是直接满配一步到位划算？你想过吗？ 我就是这么干的！作为先行者，给大家算一笔加装经济帐和加装后的用车体验感受。 🚗基本情况 我的ID.3是2022款纯净智享版，于2022年11月提车，实至名归的低配！购买时只选装了真皮方向盘的选装包，功能只多了个方向盘加热和半自动辅助驾驶模式。 💁‍♂️加装初衷 我加装的原因一方面是为了提升驾驶安全系数，另一方面就是为了好看和有个性。 ID.3的车头短，前部视野很不错，很开阔，驾驶起来毫无障碍。但是尾部的后挡风玻璃太高了，再加上外后视镜小，视野盲区很大，倒车、变道都让我在使用过程中显得小心翼翼、举步维艰，久而久之开车就变得很累，毫无驾驶乐趣。就这样我选择了加装/改装，这大概是我用了6个月后，深思熟虑的结果。 1️⃣原厂翻盖倒车影像 💰1700元 这是我开始加装的第一步，这也是朋友的一家店，现在外面副厂出来的配件太多了，搞不好就花了原厂的钱买到副厂的零件。再加上现在电车都是软件为王，都是通过加装软件包来维持加装功能的稳定性，不专业的人，加装后一个“恢复出厂设置”加装的功能就不能用了，所以专业和信任是非常重要的。 2️⃣原厂变道辅助 💰1500元 这个拆的有点厉害，除了心疼别无他法。上来第一步就把ID.3的屁股拆掉了，露出了车身钢架。第二步内饰边框全部拆光，都能看到侧框的安全气囊。做这一切只为了线束走线。第三步，两个外后视镜直接拆掉，要重新更换，因为需要安装变道辅助的的指示灯和模块。 3️⃣原厂外后视镜照地灯 💰300元 这个安装是跟变道辅助一起加装的，外后视镜壳需要全部更换，因为低配没有照地灯的孔位。这一套高配都有的，原厂配件也自带，直接换就行了。 4️⃣原厂多彩氛围灯 💰1500元 加装这个只有一个目的，好看、有个性。但是加装过程是我完全没有想到的，太惨了！首先就是把中控台全部拆掉了，露出了密密麻麻的线束和零件，瞬间后悔了！ 接着，四门门板也全拆掉了，我的天，光秃秃的，心理承受能力差的，还是别加装了，或者干脆不看，直接到休息区躺平，眼不见，心不烦。 氛围灯安装过程最复杂的就是排线，灯带是不需要更换的，把灯带的转换头换成多色的就可以了。后门因为原厂就没有氛围灯，只能通过串联线束实现通电，将后门扶手处开孔打磨，安装一个第三方的灯头就可以实现后门多彩氛围灯。他其实就是串联一条支路。 5️⃣后排脚窝灯 💰300元 后排脚窝灯原厂高配也是没有这个配置的，也是通过串联线束，从前排脚窝灯处取电。加装的脚窝灯灯头与原厂前排脚窝灯一致。 6️⃣原厂内后视镜防眩目 💰450元 这个就比较简单了，因为原厂有。只要将前挡风玻璃上的内后视镜模块整体拆下来，增加一条线束直接排线走在保险盒中就行了，就可以实现内后视镜自动防眩目功能，夜晚行车再也不怕别人远光灯闪眼睛了。 7️⃣喇叭 💰250元 ID.3的喇叭很低沉，声音也小，甚至可能声音还不如电动自行车的。我购买的高频喇叭，这个安装很简单，自己在家就可以独立操作。喇叭的位置在右前轮前面，将方向盘往左打到底，拆掉右前轮轮罩就能看到，原厂的是一个单独低频喇叭，将它拆掉，直接安装购买的高频喇叭就行了，非常简单。 🚗改装后用车感受 经过一系列加装/改装折腾，终于达到了我的预期。改装/加装至今也已经过去了7个月了，至今很稳定，没有出现过问题。期间保养过一次，被4S店上电脑刷新检测过，在电脑上确实检测出了一些新的加装包，但是没有报故障码，电路图显示的是虚线连接图，门店售后看到了也没说什么。保养过程中还将我的车恢复到了出厂设置，最直观的体现就是车机界面和氛围灯恢复到了低配状态，但是重新设置下就好了，倒车影像和变道辅助等等都依然稳定如初。 现在改装后出现的唯一异常就是“异响”！左前门和右前门附近在低速或者行驶在不平的路面上就会有共振的异响，有时候自己用力拍一下门板会稍微好点。 📝总结/建议 以上改装/加装累计花费了6000元，购买低配的真皮方向盘选装包1300元，合计7300元。整个将车全部拆了一遍才达到这个效果，除了心疼还是心疼，后期异响根本无法避免，就这还没有达到高配的所有配置。后期我也了解了高配的原厂IQ.Light大灯，加装需要💰5000元；原厂发光灯带，需要💰900元；原厂主副驾电动座椅💰3500元。这些还未加装的就需要9400元。跟我已经加装的合计就是16700元！ 新车高配指导价才14.29万元，与低配的12.59万，只相差了1.7万元，这还不包括终端的优惠价！ 这么一算后期加装根本不合算，还没有原厂质保，还不如直接一步到位选高配！ 如果是你，你会选择超值满配一步到位吗？ 查看详情>>

一辆问界M9车顶漏水最近闹的沸沸扬扬，我想说的是，通过黏在扶手箱上的两根走线就知道那两个运动相机并不是车主加装的所谓行车记录仪，而是视频拍摄用途。左面的运动相机也是用黑胶带粘在前挡风玻璃上且镜头朝车内拍摄，右面的朝车外拍摄，这显然不是行车记录仪的常规安装方式和常规用法。通过用黑胶带粘线用黑胶带粘运动相机的行为就知道这是临时拍摄用途。 没有车主会给一辆新提的50多万的车像这样用黑胶带粗暴走线加装行车记录仪。 如此狠心的去这么糟蹋一辆50多万的车，搞不好这辆M9还是内容拍摄者租的，如果这辆M9真是租的，那原车主真是被坑惨了。 查看详情>>