捷豹XFL主驾驶座椅加装

奔驰EQB主副驾座椅打孔，加装座椅通风 查看详情>>

[_LinkTopic:桑塔纳,1878,23] [_LinkTopic:爱车改装,68942,37] 经过我自己一个人一番努力之后终于把这个支架安装好了，安装好之后，马上坐到上面感受了一下，明显感受到坐姿舒服了，整个人可以坐的端正了，腰部的支撑比以前明显了。以前坐到驾驶位座椅的时候座椅是前面高后面低，整个人都乘坐姿势类似于一种向后仰着的半躺状态，全身的主要称重受力点集中在臀部和腰部腿部得不到有效的支撑，也不能分担身体的压力，所以一般短途驾驶还好说，长途自驾超过一个半小时就感觉腰酸背痛了。加装了这个增高支架之后座椅基本上变成一个平面了，驾驶员的坐姿也变的端正了，腿部可以分担压力，长途自驾也不会很快就感到疲惫不堪了，另外视线也比以前好了，可以看到发动机盖了，以前是看不到发动机盖的。头部空间还剩一拳多一点，也不顶头，还是可以的。从车外看，改装后的主驾驶明显比副驾驶高出很多。在调整好座椅的距离后进行试车，发现踩离合也比以前方便了，桑塔纳的离合行程较长，以前座椅低的时候踩离合也是比较吃力的，如果遇到堵车的时候需要不停的换挡踩离合，简直是一种折磨。这次的座椅增高顺便还解决了踩离合不方便的问题，也算是一个小惊喜吧。这就是我这次改装主驾驶座椅增高的全过程，被相同问题困扰的车友们可以选择这个方法来解决了，即经济实用又效果明显，这应该是新桑塔纳主驾驶座椅不带高低调节的最佳解决方案了。大家有需要咨询的地方可以随时问我，我有时间的时候会一一给大家解答。 查看详情>>

[_LinkTopic:桑塔纳,1878,23] [_LinkTopic:爱车改装,68942,37] 之后就在网上看其它车友的改装，这个过程中发现了原车座椅的固定螺丝是内12角的螺丝，需要专用的工具才能拆卸，我又购买了内12角的套筒扳手。支架和扳手一前一后很快就到货了。收货之后简单检查了一下产品。支架的重量很重，看铁板的厚度也不错，应该可以承载我的重量。到货之后就按耐不住激动的心情，做好了准备之后，第二天就开始自行安装了。首先要用内12角套筒卸掉原厂的座椅固定螺丝，座椅固定螺丝有4个，前面两个，后面两个。卸的时候可以先把座椅推到最后面，拆卸前面的螺丝，然后再推到最前面露出后面两个螺丝拆卸下来之后就可以了，由于座椅下面空间较小，这个看似简单的工作还是让我忙的满头大汗。在把原车螺丝全部卸下来之后，主驾驶的座椅就整个的卸下来了，这个时候就可以把增高支架垫进去了，座椅的增高支架分为两条，对应着垫到座椅的两条滑轨下面，左侧的是短一点的一条，右侧是长一点的一条。座椅支架可以让座椅前面增高1厘米左右，后面增高4厘米左右的高度，由于增加了高度，原厂的固定螺丝就安装不进去了，商家赠送了4颗加长的螺丝，和内六棱的扳手用来安装螺丝。把两条支架先后垫到座椅滑轨下面之后，又把新的固定螺丝安装进去，由于增加了这个支架，安装的时候对不准螺丝孔，第一个螺丝还是比较费劲的，固定好一个之后，后面几个就比较好安装了。先用送的内六棱小扳手把这4颗螺丝固定好之后，又用一把梅花扳手套住内六棱扳手这样加长之后增加紧固的力度，再把4颗螺丝紧固到最大程度，这样可以保证座椅的牢固度。4颗螺丝每一颗都紧固的很结实，这次的座椅改装基本施工就完成了。 查看详情>>

[_LinkTopic:桑塔纳,1878,23] [_LinkTopic:爱车改装,68942,37] 我的车是2015款新桑塔纳手动风尚版，当时风尚版还没有主驾驶座椅高低调节这个配置。座椅被固定在了中间的位置。整个座椅的前段较高，后段较低，驾驶员的状态就是整个人陷进座椅里面一样，由于腰部没有支撑，市区短途还好，如果是长途自驾会感觉腰部比较疲惫，并且伴有酸痛的感觉，这点我是深有体会。去年的时候也曾一度想解决这个问题，首先考虑的是更换原厂的可调高低座椅底板。首先咨询了我们这里的4s，4s表示店里一般不做此类的改装，并且2016款的座椅底板不一定能和我的车子的匹配。如果我强烈要求换的话，可以先交定金，然后4s向厂家订购，但如果货到后不管用的话不能退。其实根据我在网上看的车友们改装的情况应该是可以完美更换的。但4s的售后维修顾问都不能确定，并且要交全额的定金，不能退，这有点让我难以接受了，所以放弃了在4s改装原厂座椅。后来就在网上看车友们的改装，发现也有在网上买副厂座椅底板进行改装的，我又在某宝看了一下副厂件，座椅底板加调节扳手，全套大概400-500左右，要把原厂的座椅拆下来之后装到新的底板上然后安装好调节扳手，再装回去就可以了，看着很简单，我一个人也能安装。不过价格有点超出我的预算范围了，并且又是副厂配件，所以一直也没有实施。直到前段时间，我想更换底板的成本这么高，能不能在座椅的四个固定螺丝处增加几个垫片来实现座椅增高呢？就在我在网上搜索座椅增高垫片的时候，我发现了这个宝贝。“新桑塔纳座椅增高支架”，它是两条铁质支架，前低后高，把它垫到座椅的下面就可以实现座椅增高的目的，并且价格也不高，从四十多到一百多不等，选了一家销量和评价都不错的商家就下单购买了这款座椅增高支架。 查看详情>>

2月19日，新款捷豹XFL正式上市，新车共推出三款车型，售价区间为39.99万-48.79万元。新车全系标配Jaguar Drive Control捷豹驾驶控制系统，提供4种驾驶模式。 查看详情>>

奔驰C级旅行版加装前排座椅加热。 查看详情>>

新款。主驾驶座椅记忆 查看详情>>

星越L主副驾驶都是电动调节的座椅，主驾驶还多了腰部调节的按钮，可以让不同的人开车有一个舒适的驾驶体验。同时主副驾驶都有座椅记忆功能，只需要在大屏幕调节就可以，同时副驾驶支持一键躺平功能，可以作为临时休息用。 查看详情>>

捷豹XF-L，主销配置43.99万的P250尊享，北京上海地区分期落地不到27万，其他地区29左右，全款30出头，送6次保养+电吸门。最后提醒一句，捷豹转型新能源，旗下的XE、XF、F-Type、E-Pace全部都要停产，想清楚再下手 查看详情>>

近期给跟大家聊了很多关于逸动plus配置和功能的分享和讲解，今天给大家分享一下逸动plus主驾驶座椅放倒的各类细节分享，我相信无论是任何一款汽车的座椅，驾驶员的要求性那一定是舒适，但是令大家忽略的座椅放倒舒适性大家一定还未注意，今天就来给大家聊聊。 为什么说逸动Plus的主驾驶座椅放倒细节来给大家讲解分享，因为放到后舒适的细节感，那一定是同级别里面最棒的，大家都知道逸动的座椅可以六调节以及平躺放倒，就凭这一点就已经做到同级别里面面最好的了，也相信大家猜到了为什么逸动能够拥有这么出色的放倒舒适性，当然也跟座椅的设计柔软度有关，不仅仅放倒躺着的时候舒适，驾驶员在驾车过程中乘坐的感受也是同级别里面最棒的，因为座椅中间有凸起的腰托，能够很好地支撑腰部空间，这个也是舒适的关键点，所以逸动能拥有如此细节感满满的座椅，一定会深受广大消费者喜爱。 查看详情>>

这才是路虎的精髓，指挥官坐姿。路虎神行座椅加装揽胜原厂座椅扶手，这感觉到位了！基本所有SUV都可以加装～～ 查看详情>>

星海S7主驾驶座椅舒适便利 星海S7的主驾驶座椅采用人体工程学设计，能够很好地贴合人体曲线，为驾驶者提供良好的支撑。这种设计不仅提升了乘坐的舒适度，还有助于缓解长途驾驶时的疲劳感。座椅的填充物经过精心挑选与配比，既保证了足够的支撑力，又兼顾了柔软度，完美贴合人体，有效缓解驾驶过程中的疲劳。星海S7的主驾驶座椅支持多向电动调节，包括前后、高低、倾斜以及腰部支撑等。星海S7的主驾驶座椅还配备了加热和通风功能。在寒冷的天气中，加热功能可以迅速提高座椅的温度，为驾驶者带来温暖的乘坐体验。星海S7的主驾驶座椅采用高品质的真皮或环保合成材料，触感柔软细腻，同时具备良好的透气性和耐磨性。星海S7的主驾驶座椅在人体工程学设计、电动调节功能、加热与通风功能、高品质材质以及其他舒适性配置等方面都表现出色。 查看详情>>

星海S7主驾驶座椅舒适便利 星海S7的主驾驶座椅采用人体工程学设计，能够很好地贴合人体曲线，为驾驶者提供良好的支撑。这种设计不仅提升了乘坐的舒适度，还有助于缓解长途驾驶时的疲劳感。座椅的填充物经过精心挑选与配比，既保证了足够的支撑力，又兼顾了柔软度，完美贴合人体，有效缓解驾驶过程中的疲劳。星海S7的主驾驶座椅支持多向电动调节，包括前后、高低、倾斜以及腰部支撑等。星海S7的主驾驶座椅还配备了加热和通风功能。在寒冷的天气中，加热功能可以迅速提高座椅的温度，为驾驶者带来温暖的乘坐体验。星海S7的主驾驶座椅采用高品质的真皮或环保合成材料，触感柔软细腻，同时具备良好的透气性和耐磨性。星海S7的主驾驶座椅在人体工程学设计、电动调节功能、加热与通风功能、高品质材质以及其他舒适性配置等方面都表现出色。 查看详情>>

星海S7的主驾驶座椅采用人体工程学设计，能够很好地贴合人体曲线，为驾驶者提供良好的支撑。这种设计不仅提升了乘坐的舒适度，还有助于缓解长途驾驶时的疲劳感。座椅的填充物经过精心挑选与配比，既保证了足够的支撑力，又兼顾了柔软度，完美贴合人体，有效缓解驾驶过程中的疲劳。星海S7的主驾驶座椅支持多向电动调节，包括前后、高低、倾斜以及腰部支撑等。星海S7的主驾驶座椅还配备了加热和通风功能。在寒冷的天气中，加热功能可以迅速提高座椅的温度，为驾驶者带来温暖的乘坐体验。星海S7的主驾驶座椅采用高品质的真皮或环保合成材料，触感柔软细腻，同时具备良好的透气性和耐磨性。星海S7的主驾驶座椅在人体工程学设计、电动调节功能、加热与通风功能、高品质材质以及其他舒适性配置等方面都表现出色。 查看详情>>