保时捷718充电还是实际
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- 充电实际功率详解[_LinkTopic:“迪王”车主日常,69789,37] 充电实际功率详解 ♨️很多车友总说充电功率低,7KW的桩,实际只有5.6千瓦,今天跟大家聊聊影响交流充电桩充电实际功率的因素。 💯我们日常生活中使用的是交流电,电动汽车电池里的是直流电。交流充电桩给新能源车充电的就是用车载充电机将交流电转换成直流电作为电能储存到电池中。 目前比亚迪使用的的车载充电机功率是3.3KW和6.6KW两种,对应的是3.5KW(额定工作电流16A)和7KW(额定工作电流32A)两种功率的交流充电桩。车主在日常充电过程中,实际充电功率受下面三个因素影响, 第一、受限于车载充电机功率,实际最大充电功率只有3.3KW和6.6KW。 第二、由于充电过程并不是一个恒流充电过程,所以功率利用率并不能达到100%,正常的情况是在90%。 第三、车辆在充电的时候,车内的电池管理系统(BMS)还会根据电网的电压波动,电池温度的变化等情况自动调节充电时的电流大小,以保障充电时电池的安全,也可以延长电池使用寿命。 综上所述,使用3.5kw充电桩充电车内仪表显示2.5-3kw,使用7kw充电桩充电车内仪表显示功率在5kw-6kw都属于正常的范围内。 查看详情>>
- 路虎揽胜运动版实际感受解析, 是徒有其表还是别有洞天?哈喽大家好,我是常熟南门车神,好久没跟大家分享汽车生活了。在这里给大家说声抱歉,近期这小半年一直在规划我自己的工作,我的生活也发生了非常多的改变,唯一不变的就是以后还会一直分享有关汽车的生活状态。那么废话不多说,就开始吧。。。。 查看详情>>
- 充电还是换电?特斯拉还是蔚来?最近几天,因为特斯拉和蔚来高管之间针锋相对的一席话,国内新能源车市场上关于“充换电之争”的硝烟再次弥漫,换电与快充之间的PK,又一次成为行业内的热门话题。 查看详情>>
- 800V是噱头还是革命?解决充电问题,还是要靠大功率!近几年,新能源不断发展,解决补能焦虑一直是行业大力研发的项目。不过,除了充电桩之外,车端的三电技术也是需要攻克。最近,新能源行业内800V高压SiC平台更是成为了关注焦点之一,当然对于消费者而言还是备受争议的,这到底是车企的噱头?还是真的有存在的意义呢?我们一起分析一下! 查看详情>>
- 岚图终身免费充电,是韭菜还是真香?火热的市场之下,一些新能源车企为了争夺消费者,纷纷打出“终身充电免费”牌。只是,这项福利能否真正地落到实处?是车主薅企业羊毛,还是被企业割韭菜呢? 查看详情>>
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- 毕业买捷豹F-Type,还是保时捷718刚大学毕业,父母打算送我一辆车当做毕业礼物,预算是60W以内,这几天在社区横评里刷了很久,看好捷豹F-Type还是保时捷718这两款,这几天对比了一下,不知道选哪一款? 两者虽然都是属于入门级跑车,在同价位下,保时捷718的配置要简约一些,而捷豹F-Type不仅有无钥匙启动、无钥匙进入功能和主动刹车,而且喇叭也比保时捷多两个。动力上,也是捷豹F-TYPE最高的380马力优于保时捷718的366马力。 我喜欢保时捷的外观,但更看重捷豹的配置和动力,还是很纠结呢! 查看详情>>
- 电动车选择一用就充电,还是选择用完再充电?师傅告诉你答案!近日,有位电动车用户问我这样一个问题,那就是电动车选择一用就充电好,还是选择用完再充电好?其实,这两种充电方式都不利于电池寿命的延长,为什么这么说?下面来给大家详细解读一下。 查看详情>>
- 【采桩网】充电桩市场有待规范实际规模或超千亿元近年来,中国已成为新能源汽车最大的生产国和销售国,拥有最多的公共基础设施充电设施。去年,国家电网与南方电网合作,将全国超过25万个充电桩接入智能充电平台,实现了多运营商APP信息互通。用户可以通过一个APP使用多个运营商的充电桩。 . 尽管如此,还是有用户对充电桩的体验不满意。新国标在细节上没有完全统一充电桩的标准,导致用户无法刷卡扫码充电,充电枪与汽车无法分离。随着厂商的增多,这样的问题也越来越暴露。 技术问题仍然可以通过标准规则的统一来解决,而市场上电动汽车数量少是阻碍充电桩真正普及的核心因素。 2020年充电桩市场整体增速放缓的一大原因是充电桩厂商对电动汽车市场仍持观望态度。过早普及导致充电桩利用率低,不能适应电动汽车的市场规模。一旦闲置更新迭代,造成的损失这些厂商不愿承担。 不过好消息是,目前充电桩市场的问题还不算太严重。一个很重要的前提是,汽车电气化是不可逆转的趋势。电动汽车的普 查看详情>>
- 下赛道是选择supra还是保时捷718?jrs!!!!最近受男朋友的影响,突然对赛车有了很大的兴趣!!!感觉赛车真的是太酷了!!!就想来问问有没有大佬知道那个日常下赛道用,是选择supra还是保时捷718加点选配啊??? 查看详情>>
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