本田UR-V避震完全没有介入工作
- 避震完全没有介入工作雷凌双擎领先版,跑了7千多公里,时速50多左右过减速带(大概5公分高),前头两端避震器哐当声响,仿佛完全没有避震介入一样,之前3千多的时候左后轮也试过同样问题,大家有类似情况吗? 查看详情>>
- 本田孪生兄弟,1月销量相差十倍,这两款中型SUV哪款更值得买?国内中型SUV市场,汉兰达几乎是标杆式的存在,常年没有优惠给予,销量却是居高不下。作为丰田在中国市场的劲敌,本田在2016年推出了全新中型SUV冠道来“迎战”汉兰达,不过它们巧妙地避开了汉兰达的锋芒,全系只推5座版本,更新潮时尚的设计,和丰富的配置则让它上市后有着不俗的市场表现。一款冠道与汉兰达竞争,依然显得“势单力薄”。第二年,冠道的姊妹车型本田UR-V来“助阵”,它的设计更个性有型一些,年轻消费者或许对本田UR-V更为青睐。 查看详情>>
- 本田孪生兄弟,1月销量相差十倍,这两台中型SUV哪个更值得买?国内中型SUV市场,汉兰达几乎是标杆式的存在,常年没有优惠给予,销量却是居高不下。作为丰田在中国市场的劲敌,本田在2016年推出了全新中型SUV冠道来“迎战”汉兰达,不过它们巧妙的避开了汉兰达的锋芒,全系只推5座版本,更新潮时尚的设计,和丰富的配置则让它上市后有着不俗的市场表现。一款冠道与汉兰达竞争,依然显得“势单力薄”。第二年,冠道的姊妹车型本田UR-V来“助阵”,它的设计更个性有型一些,年轻消费者或许对本田UR-V更为青睐。 查看详情>>
- 我这次买的东本UR-V的配置有点让我很迷,将近三十万的车,抠的连倒车雷达都没有,我这次买的东本UR-V的配置有点让我很迷,将近三十万的车,抠的连倒车雷达都没有,这不是本田车的作风啊。而且东本UR-V的油耗有点无法接受,可能是还没过磨合期吧,经济性完全没有表现出来。 查看详情>>
- 谁说家用车不配有操控🙈🙈🙈君越升级AGT避震❤️❤️👍👍👍很多人希望提升操控,但是对绞牙避震谈虎色变。🤔🤔🤔🤔 车友都劝不要改避震,否则没有舒适度。😊😊😊😊 随后我定了卡钳轮毂,对于我们的实力经验都有了了解,我推荐一款合适的。🙈🌈🙈🙈🙈 避震器的调试是个很难量化评价的工作,客观数据很重要,但更依赖于工程师的主观感觉,😎😎😎😎 也就是说,工程师、技师的经验会占到主导地位。🥺🥺🥺🥺 我们每年为超过300台车辆更换避震器、底盘加强件,根据客户的经验给他推荐了AGT的绞牙避震,最终的结果客户自然是相当满意的。🥰🥰🥰🥰 在改装避震后操控提升,舒适度保留的情况下,还有提升颜值的副产物🥱🥱🥱🥱 查看详情>>
- 宝马5系改气动避震💗降低车身玩低趴在国内的改装圈现在流行的一句话就是“百改降为先,一低遮百丑”,气动避震的改装近几年在国内可谓是疯狂的蔓延,像是久旱之后的甘露,滋润着热爱Hellaflush 的车友们! 🎈🎈🎈 气动避震改装降低车身的姿态固然不错,但是如何才能正确的玩改装呢? 🎈🎈🎈 气动避震的改装也就是车身悬挂结构的改装,要想正确的来改装一台车的悬挂,没有汽车的悬挂知识,是完全不行的,装上气动避震之后能不能正常是使用,正常的体现气动避震的升降功能,就需要在改装之前多做一些悬挂改装的知识来武装自己! 🎈🎈🎈 这台宝马5系,可以说是改装的非常的成功,在气动避震的作用下将车身降到极致的低,在视觉效果上绝对是完美的![_LinkTopic:宝马5系,4153,23] 查看详情>>
- 保持原厂风格 花了5.5W改装宝马3系😘😘😘避震用的是KW LE,很多车友都问改完避震刹车后,刹车点头问题解决了吗?😏😏 很遗憾,没有完全解决,还是会存在刹车点头问题。避震用的是KW LE,很多车友都问改完避震刹车后,刹车点头问题解决了吗?很遗憾,没有完全解决,还是会存在刹车点头问题。😅😅😅😅 接着是轮毂,因为我个人的改装理念是在保持原厂风格的前提下进行调整🉑🉑🉑,而像其他非原厂样式的G025、FKK、BBS这类个性化轮毂,所以选择锻造的齐边791M轮毂,辐条给人低调又优雅的感觉,简约大方的风格中带一丝商务与运动感,属于那种上得了厅堂下得了厨房🌸🌸🌸#宝马3系##外观改装# 查看详情>>
- 最满意:790duke这车就是前段动力很强,,我感觉前避震就日常跑山是完全够用了最满意:790duke这车就是前段动力很强,,我感觉前避震就日常跑山是完全够用了,车身也比较轻巧灵活,个人感觉非常喜欢!电控也足,科技感满满. 查看详情>>
- 谁的性价比能比昂科威Plus的更高呢?谁的性价比能比昂科威Plus的更高呢?这台昂科威Plus搭载一台2.0t可变缸发动机,可以输出237匹马力,350牛米扭矩,还匹配一个9AT的变速箱,再加上一套48V轻混系统,这套动力总成跟凯迪拉克XT6。完全一样的。它的车身长度4m845,轴距2m833,有五座版本和七座版本可选,厂家指导价22.99万起,到店里还有礼包、优惠,大家懂得,这是别克的强项。我想了很久也想不出来,究竟谁比他的性价比还更高呢?上汽大众途观L的尺寸没有这么长,本田UR-V/冠道尺寸差不多,但是又没有七座可选,而且1.5的都比这个2.0的价格要高了不少。雪佛兰的开拓者跟这个相比,可能能有一拼,但是内饰质感,比不了昂科威Plus,而且没有48V轻混。想到我头发都掉光了,都想不出来,究竟谁比他性价比高,大家来帮帮我吧。评论区聊一聊,谁能比他性价比高呢? 查看详情>>
- 第一天骑,说下感觉。首先我1米8的个子,我感觉对我来说完全没有安全感。双脚不能着第一天骑,说下感觉。首先我1米8的个子,我感觉对我来说完全没有安全感。双脚不能着地。操控一般,整车车壳的质量还行。然后其他的塑料件质量可以参考5元小玩具。车壳可以参考乐高玩具。整车骑上去非常的轻轻的,让你感觉到你好像没有骑车后刹车abs介入非常早,非常快,前面没有感受到有abs。给人一种刹不住的感觉。车把有点直。有点往外撇的感觉,没有电动车的骑行感受好。然后避震,避震大家都说是软,应该确实是软。但凑合用但也只是凑合用。然后刹车的时候,前车头会前后晃动。就好像曾经事故车一样。车胎与地面的摩擦力几乎为0。参考电动车刹车。就是用这个车轻松完成你漂移的梦想。吐槽点不少,可能还是不太习惯,但并没有买后悔 查看详情>>
- 飞度气质太到位了😊飞度 黑化飞度GR9气质太到位了 🎀让我们看看这么有气质的GR9🆒悬挂都改了些什么吧!gogo🎉 ! 车型:飞度GR9🌟 项目:升级EDDY运动避震套装🍃 效果:前后二指👋,呈现完美❤️姿态 特点:降低车身🙌、提高操控、运动舒适两不误🙉 车主反馈: 舒适度💤: 对于原厂来说,没有下降太多🙌,完全出乎我的意料😍。 我之前有辆车也换过绞牙避震👀,开起来颠的浑身散架💤,EDDY运动避震套装就保留着原厂的舒适性🎉。 而且整车行驶质感比原厂紧凑了🌟[_LinkTopic:飞度,4125,23] 查看详情>>
- 十代雅阁改装AIRBFT气动避震,效果咋样?本田作为年轻人的第一台车首选,一直以来都是改装界的头号品牌,改装最简单最基础的项目就是换排气降低车身,改装界一直以来都有一句话,就是改装必然是百改降为先,没有低趴的改装车是没有灵魂的。 最近我表弟买了一套AIRBFT气动避震,准备改装他的十代雅阁,这套避震很好的改变了传统的改低车身方式,不会再像以前一样,经过烂路的时候就要刮底盘,拥有很好的通过性。停车时可以贴地低趴,行车时又可以升高车身,随意升降真是很爽。调校好的话,舒适度比传统绞牙更好一些。 查看详情>>
- 见过全车镶嵌“水晶”的思域吗?悉该款思域是一辆本田思域三厢版,车价10多万,车身采用4门5座三厢车结构,外观的设计比较紧凑,但是改装潜力巨🍇 款本田思域原厂搭载的是一台1.5T L4涡轮增压发动机,马力170多匹,实测百公里加速7秒即可破百,动力不弱,而且油耗低🍒 这样一台改装气动避震的思域出现在国外,还加装了小尾翼🍒全车更是布满了“水晶”,非常骚气,选择这么改装,完全是为了自己的那一份情怀#思域# 查看详情>>
- 性价比很高的本田CRV😁本田的发动机确实是真的好,这辆车虽然动力并不是算得特别强劲,但是动力的输出很顺,加速感觉很丝滑,车子的刹车,做得也是刚刚好,不软不硬,没有刹不住车的感觉🌴。车子的悬挂调的软硬程度还是可以的,避震效果不错,路过一些减速带的时候,也不会觉得很震🌺。 它的尾部是用了造型独特的尾灯,这尾灯算是点睛之笔吧,提升了车辆的整体质感,让这辆车看起来更时尚更年轻化,也更漂亮😀。#车友看车##本田CR-V# 查看详情>>
- 宝马操控性能TEIN不断升级改造[_LinkTopic:宝马1系,11645,23][_LinkTopic:爱车改装,68942,37][_LinkTopic:易车驾校,76692,37] 改装原因: 我当时想改宝马的原因,是让车子开起来能舒适又安全,而稳定性肯定是要经过我们不断细心的爱护是可以实现,其次汽车的被动安全是全靠车子的配置实现。当然我想说的是主动方面的安全,我所知道的是避震器能决定一台车的舒适性、操控性以及安全性,而刹车也能直接决定你行驶的主动安全。所以我目前先改避震系统,反正我开车也不是暴力驾驶就所以先改避震。 先普及一下避震器原理知识: 我跟大家讲解避震器方面知识,首先车身高度是由弹簧决定,而避震器的阻尼则是来拉住弹簧不做多余的工作。简单说一辆车不装避震桶,那行驶起来车子肯定会上下摇晃,就跟小朋友玩的跳跳车一样,这种就像是避震器坏掉的感觉,一个好的避震是能直接把弹簧的压缩回弹次数压制在一次二次就算好,甚至过减速带的小起伏让车身完全不会浮动就行。目前宝马F系列底盘也是可以提供这种特性,而且宝马使用的K值是不同的两段式弹簧,所以能在平坦路上不断输出操控性能输出。甚至在快速过弯时也提供特别强的支撑侧倾。而且宝马F底盘的原厂避震弹簧K值和避震器阻尼都比较小。 我也提醒一下车友:tein的避震套装都会配白色圆形垫,是安装前避震弹簧下座缓冲垫来的,拆箱之前要先检查不要弄丢掉了,因为安装不垫白色圆形垫会因为金属碰撞发出异响。还有防尘胶套不切短的话,安装上去会过长突出弹簧,非常影响弹簧工作的运动。缓冲绵胶如果也不切的情况,一定会在过减速带出现“咚””咚“的声音。还有安装前先看说明书,因为说明书内容可都是安装过我车全部的数据,不像其他电子产品的说明书随便丢掉。我个人认为不止tein避震,最好是电子产品类的也要看说明书和保存下来,免的到时候装不好怨天尤人,还认为是产品上质量问题。tein,KW,倍适登等等这些都是国际品牌。 换后心得分享: 目前我改装的是全国首套,后期改装的车友我建议先看一下说明书,除非像我一样是有官方的tein避震工程师傅,不然还是要按说明书去操作,tein的避震个人感觉要独特一些,跟其他品牌避震器很有区分。SAZ是比较出名的绞牙避震器,价格肯定是经济,舒适也高,性价比更加不用说。不过也受限成本方面的原因,安装方面需要用宝马原厂避震前塔顶、防尘胶套、缓冲绵胶等等,但不能直接套上去就用哈,特别是防尘胶套和缓冲绵胶要在安装时切掉一部分,然后才能配套使用,后期改装要切多少,可以参考说明书或短视频会有的。tein的避震是同级别中相对舒服的一款,个人真心认为舒服,而且又不会影响行驶的操控性。更加让我找回宝马灵魂后驱的味道,当然肯定会有人说tein的负面新闻,我只能说是个别的避震器安装有问题,因为我刚开始也确实被后轮的一个避震桶异响困扰,当时是我短弹簧工程师没有贴双面胶,因为第一次安装也是第一次测数据,肯定很多问题也要记录,当时也有些失望,突然想换回宝马原厂的避震。好在工程师认真踩上反复挤压调试。终于把最后的问题处理,也算是完美的收官,在这我也真心跟车友说后期想改tein的车友,绝对可以大胆放心去改装,因为我的全部数据以及问题的官方都有记录的,也方便以后的维修师傅去操作。 改完后我建议记得去做四轮定位哈!!! 查看详情>>
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