本田UR-V主驾杂物盒总成坏了找不到
- 主驾侧杂物盒总成坏了,某宝都找不到零件!求助车友!那天下车不小心,右腿膝盖将主驾侧杂物盒撞到,后来才发现杂物盒的开关坏掉了。然后在某宝上搜索,经一无所获。没法子,就联系4S,心想这个塑料件估计就大几十元。结果4S告诉我:这个“主驾侧杂物盒总成”要花费504.00元。所以发帖求助车友,看怎么才能购买到这个配件。 查看详情>>
- 三十岁之前提了朗逸还不错1、外观:外观这个东西个人审美不同,喜欢的很喜欢,不喜欢的觉得老气,套娃。我总结了一下这个车的外观基本都是25以上的人比较喜欢,可能是年纪大了,比较喜欢这种中庸,不张扬,商务的设计。什么年纪开什么车吧,毕竟我快30岁了,我去买个思域,MG6这些车也不太适合我了。 2、内饰:好多人都说大众的内饰丑,其实我真不觉得丑。我坐过同价位的合资车像本田,丰田那些车的内饰才是真丑。这车内饰虽然塑料多,老式,但是看起来比较有质感,不像同价位合资车那种满满的汽配城风格。扶手箱和空调下面的储物空间挺大的,但是放手机这个位置就比较小了,现在主流的手机基本都放不进去。主驾遮阳板没有镜子,副驾有镜子但是没有灯,要是比较在乎形象这就难受了。 3、配置:配置就真的低了,这个必须吐槽,我的是3月底提的车,没有液晶仪表,没有自动大灯,没有雨量感应雨刷,没有倒车影像,前雷达也没有,而且车机自带的无线carplay根本用不了,听歌经常卡顿,还经常死机,导致我现在都不敢用了,都是连蓝牙听歌,导航还是老老实实的买个手机支架用手机吧。还有就是车联网的上汽APP,上面显示的信息不准确,明明你已经关好车门车窗,上面还是会显示是打开的,所以我们锁车的时候还是多留个心眼回头看一眼车锁好没有,不要依赖这个APP。而且这个APP有时候信息还会不更新,一直卡在前面几天的信息不更新,过个几天又自己好了,不得不说大众这么大的车企连车机都做不好。还有就是倒车只有一个倒车灯,有一次我同事发现这个问题还以为是坏了,后面知道确实只有一个倒车灯被他们狠狠的嘲笑了一把。后备箱上方也是有一个空的洞,里面的线和隔音棉都是裸露的,真的看起来太low了,就一块板子的事大众都要减配,我也是服了。不过这车也有比较实用的配置,一个转向辅助灯,这个在晚上转弯的时候视野开阔了很多,避免了很大一片盲区。一个倒车后视镜自动下翻,倒车的时候也是很好用的。还有一个自动驻车,在等红绿灯的时候不用一直踩刹车或者挂N档拉手刹,简化了操作,但是倒车的时候就不好用了,刹车踩重了一点就停车了,所以在倒车的时候要记得把这个功能关闭。 4、空间:朗逸的空间还是很充足的,我178的身高调好座椅后坐后面也不觉得拥挤,就是这个车后排地台凸起太高了,中间不适合做人,后排坐3人的话中间那个人就很不舒服。后备箱是真的大,很少见到这么大的后备箱,虽然在高度方面不足,但是它纵深是真的深啊。这个绝对好评,家用车里面后备箱空间数一数二了。 5、操控:说实话我开过的车不多,这个就是我的主观感受了,大佬勿喷。方向盘随动性做的很好,低速轻盈,高速沉重,而且是一点一点的来,不像有的车是上到某个速度忽然变沉。底盘在这个价位也给人感受比较整,不像日系车感觉散散的,高速给人信心很足,车身跟随性做的也比较好。缺点,在低速的时候有很强的拖拽感,感觉车一前一后的,很不舒服。悬挂毕竟不是独立悬挂,后扭力梁真的不舒适,过减速带的时候弹跳严重,坐在后排都会被颠的跳起来。 6、动力:我的是1.4T加干式双离合的动力总成,动力还是比较强劲的。有的人就会说看数据才150匹马力,比起很多车都低怎么会强呢,这个就要说到大众好的一个地方了,它标的是轮上马力,不像其他很多车企标的是机头马力。在急加速的情况下还是有推背感的。 查看详情>>
- 奥德赛用车点评,瑕不掩瑜的好车提车之后没少发帖,挺喜欢论坛的氛围的,有很多有趣的车友,这次写一篇具体一点的用车点评吧,也算是回馈一下各位帮我解答问题的车友。 【外观、内饰】 之前也分享过挺多次了,我的奥德赛是加了幻夜套件的,原本我们去看的时候是想着白色,起码家里面人觉得白色素一点也挺好,后来我是看到了店里面有幻夜套件的才下定决心,算是我自己做的决定吧,虽然要加点钱,但帅是一辈子的事。 奥德赛路上经常能看到,各种不同代系的,我觉得这代奥德赛外观设计精致了不少,一点都不商务,家用起来大气得体反而比较合适,不过外观这种主观的东西,还是交给车友们自己判断,我自己是很喜欢。 内饰暂时还是原装原皮,我这个版本的奥德赛内饰质感已经非常不错,桌椅和方向盘等都是真皮,摸得到的质感。至于为什么说暂时是原装,是这样的,在逛论坛的时候发现很多车友给出的奥德赛内饰改装方案非常吸引我,包括说后排的地台,氛围等之类的,这些是我后期想换一换的,增加一点家居的温馨感。 【座椅、乘坐感受】 上面也说,座椅本身的用料是挺好的,真皮的包裹、内部的填充、整体的承托性都做得不错,软硬适中,对关键部位像腰和头都能给到承托,体验就跟大沙发差不多。 前排与第二排都可以电调座椅,基本可以盲操,第二排的前后拉动需要手动,第二排前后拉没什么问题,坐在座位上也可以正常拉动,就是左右拉的时候经常判断不了位置导致拉不动要多试几次,这点需要花费一点学习成本。 关于乘坐体验还有一点是加分项,就是奥德赛整体的底盘调教质感,整体是那种偏软的,这种软是第二排感知更明显一点,第二排是基本感觉不到路感和过多颠簸的,坐得非常舒服。 【空间】 空间是家用mpv的重要指标,我觉得奥德赛在这方面一直都是不含糊的甚至说有点领先。先不说第三排,前面两排都已经是随处可见的空间,第一排三个杯架,副驾上下的储物箱,中间一个扶手箱,头顶一个眼睛盒。二排门上两个杯架,座椅调好左右之后过道也有一个共用的置物空间。总而言之就是坐在前两排就不会放不下东西。 第三排就是经典的多段放置,一个就是收起来的第三排,还有放倒后的钓鱼座椅。收起来第三排还是全平地面,收纳置物空间都很足,无论是杂物,一家人出行行李基本都没有压力。唯一的缺点是什么,不是电动的,但不见得电动就是好的,一来是电动偏慢,二来是电动要是故障,可能就会卡住了,只是很多时候惯性思维,有好过没有而已。 【驾控、油耗】 2.0L的油电轻混,放在现在新能源当道已经不算新鲜,但是耐不住这套动力总成就是好用,结合了油和电各自的优势,又没有续航上的焦虑。小时候对于本田的印象就是红头、高转、vtec,现在更成熟了,回归家庭真正的需求,2.0L的混动兼顾动力舒适和省油,算是比较好的选择。低速电,高速油,基本不存在不够力的情况,给油就走,满载还是空车都一样,在市区走油耗大概在5到6之间,养车成本很低。 虽然是mpv,但是车身不长,比雅阁还要短一点,加上双A柱的设计,视野非常好,整个车开起来压力就不会很大,加上可变转向比,方向掌握起来也是比较轻盈,整体驾控就是舒适性家用的,灵活而且放心是开起来最主要的感觉。像我住在老城区,人多车多巷子少,路上会车都要小心翼翼的,奥德赛尺寸就很合适,日常停车还是外面的立体停车位都没有压力。 前面说了底盘是偏软的,二排感受明显,驾驶位上会比第二排感受稍稍不同,会感受到更多的路感,但这是好的,更有利驾驶位掌握车辆动态。 【车机、辅助驾驶等】 如果说上面都可以给一个比较高的分数的话,车机得扣一部分的分数,倒不是说我需要到现在新能源车那样一堆花里胡哨的功能,只是我没等到奥德赛上新雅阁那样的Hc4.0有点可惜。功能上,常用的,导航、音乐、语音控制、车辆设置、360、蓝牙等等,使用体验上都还可以,没有出现死机、卡顿的情况,功能不算丰富,但是实用性很好。 L2的辅助驾驶,全速自适应巡航很好用,高速、低速塞车跟车解放双脚,车道保持高速表现好,整套辅助驾驶最好的使用场景是高速路、快速路,对于长途驾驶缓解驾驶疲劳有很大帮助,市区想要完全依靠这套辅助驾驶的话就不太可取了,目前来说也没有哪套辅助驾驶成熟到可以让人完全放心的。另外车道保持个人觉得还需要提升,保持过程中会有点方向打的稍微有点生硬,其余的就没有了,总体也是一样,实用性非常好。 另外还有一些魔术门、感应门、无线充电、远程启动、远程开空调等等,都是一些改善用车体验的功能,体验都还可以,就不一一说了,目前使用下来都没有什么大问题。 【心得总评】 在家用mpv这个领域,奥德赛值得我一个好评。 查看详情>>
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