本田UR-V遮阳板接线

自从小幼兽成为通勤路上不可或缺的伙伴后，充电口、记录仪、电加热手把……越来越多的功能都想在它身上实现 查看详情>>

[_LinkTopic:XRV车主故事,87731,37]🚘车辆型号：本田XRV1.5L自然吸气经典款 ⏰购买时间：2018年3月份 🛤行驶里程：4万4千多公里 💰落地价格：13.8万 ⭕️关键词：“遮阳板” 📖今天给大家说一下我的爱车隐藏功能之遮阳板的神奇用法，遮阳板估计大家都认为只是遮挡前方的太阳，其实不然，它还可以遮挡侧面的太阳☀️。 1⃣首先掀起遮阳板，遮阳板有两个固定的卡扣，其实一端是固定的不能打开，另一端是可以打开的，打开以后就可以旋转遮挡侧面的太阳☀️。 2⃣遮阳板固定的卡子是硬质塑料的，所以不要用力过猛，适当用力就行，我看有些车友都掰断了，给大家友情提醒一下。 查看详情>>

[_LinkTopic:XRV用车总结,88879,37]🚘车辆型号：本田XRV1.8L自舒版 ⏰购买时间：2016年12月份 💰落地价格：16.3万元 📟行驶里程：6.4万公里 ⭕️关键词：“化妆镜” 📖大家好！今天给大家分享一下我的爱车用车感受，车辆上的遮阳板俗称化妆镜，有些车辆副驾驶位遮阳板连个化妆镜都没有，而XRV全系都有，而且遮阳板的材质用料还是不错的，软性材质摸上去手感很不错，而且不光可以遮挡前方的阳光，也可以遮挡右侧的阳光，估计有不少车友不知道怎么去遮挡右侧阳光。 其实遮挡右侧阳光很简单，用力掰开左侧固定的卡子，就可以移动遮阳板，我也是刚学会没多久，所以车辆上有很多隐藏功能，等着我们去开发😂 查看详情>>

2026 Honda Passport 【US】 本田表示，第四代产品是其有史以来越野能力最强的SUV，本田发布了其更新的Passport的所有细节，包括更新的动力总成和车款。 引擎盖下是一台3.5升V6发动机，功率为285马力，扭矩额定值保持不变，为355牛米。专门为Passport调整的新10速自动变速器取代了九速变速器。本田的扭矩矢量i-VTM4全轮驱动系统是标准配置。 新车有更坚固的锻造钢悬挂臂和坚固的铸铁指关节。本田还重新调整了前部的麦弗森支柱，并增加了一个全新的后部多连杆悬架。它有更大的13.8英寸350毫米前制动盘，提供全尺寸备件，可以牵引高达5000磅2270公斤。 本田将提供三种车款可供选择：RTL、TrailSport和TrailSport Elite。每种都有独特的造型元素。Passport RTL有黑色格栅、黑色装饰、银色前后防滑装饰，以及包裹在31英寸全季轮胎中的18英寸光泽鲨鱼灰色车轮。 TrailSport和TrailSport Elite有琥珀色LED日间行车灯、金属银色防滑装饰、光泽黑色格栅。也装有18英寸的车轮，并包裹着本田与通用轮胎专门为该车型共同开发的General Grabber全地形轮胎。 在内部，增加的轴距相当于增加了33毫米的后排腿部空间。它还有一个10.2英寸的仪表屏幕和12.4英寸的信息娱乐屏幕，内置了谷歌、安卓汽车和Apple CarPlay。 新设计还提高了货物容量。后备箱空间容积1246升，第二排放倒后达到2346升。 本田用皮革装饰内饰和电动升降门配置了RTL车型。TrailSport采用合成皮革、橙色对比缝线和全景天窗。TrailSport Elite配有穿孔真皮座椅、通风前排座椅、后部空调控制、后门遮阳板和12扬声器Bose高级音频系统。 本田将提供八种颜色，其中两种是日落橙和灰绿金属色，是TrailSport独有的。 目前没有提及起始价格，只是表示将从40000美元（￥288400）左右开始。目前的2025 起价为43795美元（￥315000）。 查看详情>>

夏日用车时，由于高温和强烈的日照，车辆会面临一些特殊的挑战。下面我来分享一些夏日用车的知识分享🤗： 检查轮胎： - 夏季高温会导致轮胎气压升高，增加爆胎的风险。定期检查轮胎气压，并确保其符合车辆制造商的推荐值。可以备一个商城的充气泵 - 检查轮胎的磨损情况，确保轮胎的花纹深度足够，以保持良好的抓地力和排水性能。 冷却系统检查： - 确保冷却液充足，并且处于良好的工作状态。如果冷却液不足或过期，应及时更换。 - 检查散热器、水泵、风扇和软管，确保冷却系统没有泄漏，工作正常。上次在高速上不知道什么原因，直接干高温了 电池检查： - 高温会加速电池老化，检查电池接线是否有腐蚀，电池液位是否正常，必要时进行充电或更换电池。 车内温度管理： - 尽量避免长时间将车辆停放在直射阳光下，可以使用遮阳板或车罩来降低车内温度。 - 上车前先打开车窗通风，或使用车钥匙远程启动车辆的空调，以降低车内温度。 避免长时间高速行驶，这会增加发动机和刹车系统的负担。 尽量避免急加速和急刹车，以减少对车辆的磨损。 查看详情>>

本田思铂睿车不仅对音质有较高的要求，同时也希望车内能有一个更加宁静的驾驶环境。音响升级前，改装师首先拆开了车门板的饰盖，发现原本的隔音材料已经出现脱落的情况，这会直接影响到音响的效果。因此，升级的第一步便是进行专业的隔音处理。 改装车型——本田思铂睿 本田思铂睿音响配置清单： 前声场：惠威M1600两分频 后声场：惠威C2600C同轴 处理器：声声保S6800S 四门隔音：大白鲨 超低音：声声保10寸 首先对门板进行隔音处理。我们使用的是专业的大白鲨隔音材料，该材料以优良的隔音性能和环保特性而广受改装爱好者的青睐。大白鲨隔音材料能够有效减少外界噪音的传入，同时提高车门板的结构强度，为后续音响系统的表现打下了坚实基础。 原车隔音材料开始脱落 为满足车主对音质的追求，我们选择了惠威M1600两分频作为前声场的升级方案。中低音无损安装在前门板，保持了原车的美观性，同时让声音更加饱满、自然。其精准的中低频表现能够真实还原音乐中的每一个细节，提供极具感染力的聆听体验。 前门板使用大白鲨进行双层隔音后，原位安装惠威M1600中低音喇叭 后声场升级一对惠威C2600C同轴，补充前声场的声音表现。通透的高音和扎实的低频表现让整个车内的音场更加立体，听觉感受更加均衡、丰富。 后门板使用大白鲨隔音后，原位无损安装惠威C2600C同轴 为了让惠威喇叭的音质表现更上一层楼，我们搭配了一台声声保S6800S处理器对各个频段进行精细调校。无论是高音的延展性还是低音的浑厚感，都能得到更加出色的还原和呈现。 声声保S6800S处理器接线隐藏安装 为了让低频效果更为震撼，尾箱加装了一只声声保10寸超低音。为车主带来震撼的听觉享受，无论是流行音乐还是电子音乐，都能带来身临其境的低频冲击力。 声声保10寸超低音放置在尾箱 系统点评： 通过这次音响升级，本田思铂睿车主不仅拥有了一个宁静的车内环境，也获得了更加丰富、细腻的音乐体验。整个音响系统无论是细节表现还是低频的冲击力，都达到了车主的预期。 查看详情>>

【首试广汽本田极湃2：更像是纯电缤智PLUS，15万元能否让本田跟上国内新能源节奏（1）】 虽然都在说日系车企在新能源时代的转型慢了，但是广汽本田依然在努力跟上中国新能源市场的步伐。 广汽本田除了本田品牌的雅阁、皓影有PHEV车型之外，即将把全新的e:NP2——也就是极湃2——导入到市场中填补自家新能源产品的阵容。这款由本田技研中国打造的纯电动SUV车型算是广汽本田在电动化转型上的又一次全新尝试，可能技术相对中国新能源产品不是最领先的，但广汽本田也有自己的思考，比如在智能化层面就更符合中国本土化需求。 比皓影还大的入门纯电SUV 极湃2的外形设定更像是一款休旅风格的轿跑SUV，倾斜的C柱设计带来了很动感的造型。如果追溯过往本田在中国市场的本土化产品，对这种轿跑SUV大概是一种偏好，比如冠道、UR-V，又或者是享域这类产品。 按照本田技研中国的说法，极湃2从一开始的定义上，本田就想打造一款大空间、实用性强的产品，这样可以解决电动车底盘布局的高姿态、纯电轿车的车内空间狭小等问题。但是和传统的SUV不一样的是，本田希望这款车有更鲜明的个性、吸引到年轻用户，所以最终选择了一个类似跨界车的风格。 极湃2的尺寸并不小，长宽高分别为4787/1838/1570mm，轴距为2735mm，可以看作是一款A+尺寸的SUV产品。甚至在轴距和车长上比皓影都要长，只是1570mm的车高没有那么高大，相当于一台比较高大的轿跑车。 在细节设计上，极湃2延续了本田这一轮科技、先进感的外观设计风格，采用了大量锐角、层次分明的棱线。 可以看到，极湃2前脸使用了C型的锐利前大灯、贯穿式日行灯，运动感十足的犀利前唇设计等等。但本田设计师没有采用现在流行的简约前脸设计，而还是采用了更富有层次的造型，整个前保险杠上橼是独立的一层，而下部的多条幅设计更有时尚感。 车身侧面设计也是具有锋锐动感的鲜明特点。尤其是溜背轿跑的C柱设计斜切很厉害，没有留出传统SUV的小后窗设计。另外车身采用了一条水平贯穿式腰线，很典型的本田设计。 而车尾也是呼应了前脸设计，用上了对称的C型尾灯，只是车尾的冲压棱线是一条微微弯曲的曲线，如果是直线条想必会更好。尾窗巨大无比，但因为足够溜背，所以也没有后雨刷。 一个小心思是，极湃2高配车型侧面采用了隐藏式门把手，后门把手则放在了C柱上。同时整车的侧裙、轮眉都是黑色的钢琴烤漆，只是18英寸的轮毂看上去依然有点显小，或许是因为车身姿态比较高，以及轮眉有点厚了。 这次本田技研中国的工程师很贴心地把极湃2的快充口放在了车尾，把慢充口也放到了前面——没有集成在一起的原因是，本田工程师认为这样安全性更高，快充需要更多的充电监测——同时还支持了200V对外放电功能。 内饰比想象更精巧 极湃2的前舱设计还是很有特色，这或许将会是很重要的一个卖点。 坐进极湃2的第一感觉是具有SUV的高坐姿，整个视野很好；第二是整个内饰是一个水平环绕的设计主题，车内宽敞感一下就出来了。 这套黑白双拼的简洁内饰，广汽本田用了很日式的说法：清爽感！其实就是简洁的意思，但是“清爽”这个词语真的很有意思，比现在“千篇一律的“简洁”听上去更有新意。 这里面本田的设计师用了几个有趣的处理： 1、极湃2用的是12.8英寸的大屏，而不是15英寸的行业惯例，我猜测一个原因就是设计师不希望屏幕上边缘超过前IP台平面。 2、轻薄仪表盘是如同大众ID.7那种嵌入到前IP台的条形设计，也是让整个IP台更平整。 3、采用非纯圆形方向盘，方向盘上下也都是平直的处理，方向盘上圈也是和前IP平行。 4、采用了大尺寸的HUD替代前视仪表，这也和ID.7逻辑类似。 5、前排采用了贯通式座舱设计，主驾和副驾中间留出了通道，把杯架和手机储物格做了隐藏设计。 6、取消了突兀的实体按键，换挡也是按键式，车内的平面感很好。 总之，你坐进来会觉得视野很舒服，视线所及之处都没有什么突兀的设计，横向空间很通透，人机工程学也做得特别舒服，有一种精巧感。 或许唯一能够挑刺的是车内的材质没那么高级。虽然和手部接触的地方都是皮质包裹的，但是像中国用户很关注的前IP台材质都是硬塑料的，车门上下部分也是硬塑料。好在本田设计师在前IP台中间层用了软触漆工艺，看上去像是搪塑材质，提升了质感。 乘坐空间方面，极湃2前排头部空间大概能够保持一拳余量，并且广汽本田没有使用现在流行的全景天幕，反而“返璞归真”地用了一个单天窗，甚至还是手动遮阳板。后排方面，2735mm的轴距可以带来两拳两指的膝部空间，头部也有掏空处理，虽然是溜背轿跑式设计，但也有一拳多的头部空间。 此外，座椅靠背两级可调，整体角度是5.5度，这样可以坐得更灵活。只是后排也和其他电车一样，H点略微偏低了一些，坐正之后悬空大概有两指，影响不大。另外极湃2的座椅舒适性做得很好，座椅填充相当柔和，尤其是包括后排中间扶手也是极其柔软，非常适合短途乘坐。 至于后备厢空间方面，这款跨界纯电动车兼具了休旅车的特征，拥有一个大且规整的后备厢。后备厢宽度差不多是1.1米，深度也有1米以、放倒后排座椅更可以达到1875mm深度，整个容积还是很可观。并且后备厢底板也是可以移动的设计，这样可以形成上下两层，盖板之下还有一个储物格。 查看详情>>

今天准备聊聊岚图不为人知的细节之处 严格品控，细心见真章！前阵子一场解压的直播拆车，相信大家还记忆犹新。直播中的超强笼式车身、2000M防撞梁等等，让人直呼真牛！但是其中几处细节却能真正体现出岚图将用户放在首位的初心。避免塑料次生污染采用无纺布座椅罩、坚持改用甲醛排放量是普通密封胶60分之一的密封胶条、国标值十分之一的电磁辐射量、液态可喷涂阻尼材料（Rsd）、独家进行的白车身的VOC检测。岚图一直秉承负责大厂格局，坚持以人为本，安全第一！ 暖心服务，细节见真情！公共场合展示车辆务必设定展车模式、交付前必须通过全车PDI检查、体验交付时卢总避免进到车内、恶劣天气多渠道提醒车主注意安全、充电桩接线完成不忘贴上接地标识、施工完毕后主动清扫垃圾。岚图致力于打造用户型企业，以用户视角，考虑用户需求、解决用户痛点。 人性设计，细处显温馨！ 硬件方面： 为家中老幼量身打造的便捷上下车（离地间隙113mm）、负责监视驾驶员的中控摄像头、照顾后排乘员安全的第二摄像头、遮阳板设计便捷拆卸卡扣、方便高效更实用的物理按键，还有人性化的储物设计：后备箱锁扣、后排拉手挂钩、中岛应急钥匙区。 软件方面： 隐私保护模式确保个人数据不泄露、用车提醒温情关怀、低速时模拟音警示行人，还有为车主精心打造的APP，带动画的底部导航栏图标，更有关注全家衣食住行的岚图商城。 以上种种，都能看出岚图对用户的服务已经延伸到各个细节之处👍 查看详情>>

实际家庭购车者大多还是买轿车和SUV，所以奥德赛和艾力逊的市场空间相对较小。这两款本田MPV虽然用起来更省心，性价比更高，但无论是底盘舒适度还是隔音效果，都无法与GL8相比。😃😃 魔术座椅虽然在空间上更加灵活，但其设计主要是为了实用的家居生活。其实后排乘坐空间的表现也不如GL8。大多数买车超过20万元的人，对油耗都比较敏感。所以作为家用车，如果预算在30万以内，选择奥德赛还是比较靠谱的。 如果预算在30万以上甚至40万到50万那么GL8也可以，似乎是唯一的选择。所以这款车适不适合家用，主要还是看预算和对油耗的敏感度，GL8的舒适度超过本田两款MPV，只是油耗和后期保养稍贵，标配35万元的车型。😃😃 年折旧率为上年的10%，所以开5年车的固定成本为15万元，平均每年3万元。至少约。2万元，一年实际使用成本5万元。对应每月净消费在4000-5000之间。所以，在享受的同时，也要考虑自己的钱包是否能够承受。 如今，许多年轻家庭虽然赚了很多钱，但仍按月供养孩子。一个家庭一个月2万到3万元的收入根本不够用。如果刚在发达城市买房，可能需要帮助长辈补贴生活。这种情况下，开什么车都很麻烦。一个月花四五千去开GL8简直是画蛇添足。 缺点，偶尔电子系统有小问题，显示器经常有不正确的代码接线插头简单，经常断线。问题不大，但不如日系和德系。另外，豪华侧没有电动门，进出车不方便，也没有缓降系统，开起来很轻松。😨😨 不过尽管有一些小毛病，但性价比还是比本田MPV好很多。别克GL8无非就是车身材料成本较高，研发成本已经覆盖。另外这款车的配置水平也比较一般。火爆无非是靠着陆尊和“鱼头”在早期没有强大竞争对手的情况下奠定的用户基础。 基于用户市场形成的认知，实现高销量。随着生活品质的不断提升，GL8不再是商务接待的专用车。如果看美国家庭的车辆配置，一般都是全尺寸SUV，七座的道奇公羊，或者小型的丰田卡罗拉。 对了，GL8在外国基本没有销量，但GL8很适合家庭使用，虽然看起来有点长，但是开起来并不笨重。缺点是必须来回倾斜两个才能掉头。很多家庭的实用配置和设计又尴尬了，最让人鄙视的就是单边电动门。😃😃[_LinkTopic:别克GL8,1969,23] 查看详情>>

大家好，我是你们的汽车维修达人啊轩！夏天来了，高温天气不仅让我们感到酷热难耐，你的爱车也同样面临挑战。今天，我来分享几个夏季汽车保养的小技巧，保证让你的车在夏季保持最佳状态！👇 1. 检查冷却系统 ✨ **重点检查** 冷却液液位：确保冷却液在正常范围内，过低可能导致发动机过热。 冷却液质量：如果发现冷却液变色或有异味，尽快更换。 散热器和水泵：定期检查，确保没有泄漏或故障。 2. **轮胎保养** ✨ **保持适当胎压** - 夏季气温高，胎压容易波动。定期检查胎压，确保在推荐范围内。 - **胎面磨损**：检查轮胎花纹深度，磨损严重的轮胎要及时更换。 3. **空调系统维护** ✨ **保持凉爽舒适** - **空调滤芯**：每年更换一次，保持空调系统清洁。 - **制冷效果**：如果感觉空调制冷效果不佳，检查制冷剂是否需要补充或系统是否存在故障。 4. **电池检查** ✨ **避免电池失效** - 夏季高温会加速电池电解液的蒸发，导致电池性能下降。 - 定期检查电池电压，清洁电池接线端，确保连接牢固。 5. **发动机油检查** ✨ **保证润滑效果** - 高温天气下，发动机油的消耗量会增加。定期检查机油液位，及时添加或更换。 - 使用适合夏季的机油，确保发动机在高温下正常运转。 📌 啊轩的总结： 夏季高温给汽车带来了不少挑战，但只要做好以上几个保养步骤，就能让你的爱车轻松应对酷暑，保持最佳状态！ ❤️ 啊轩的特别提示： - 夏季尽量避免长时间暴晒车内，使用遮阳板或停车在阴凉处。 - 车内常备应急用品，如灭火器、备用轮胎和工具包，以备不时之需。 📢 **互动时间！** 你在夏季保养车子时，有哪些小妙招呢？快在评论区分享你的经验吧！点赞+收藏+关注我，更多汽车保养小技巧等你来发现！ 希望这个新话题对你有帮助！如果有其他具体话题想要讨论，随时告诉我哦！😊 查看详情>>

以前我是个坚定的合资SUV车主，开的是本田CR-V，那时候觉得SUV就是全能，空间够用、动力够用，关键是皮实耐用，几年下来都没出什么大毛病。但每次自驾游，问题就来了。 （我老款cr-v先来一张，15款的一晃就是 10 年的车了） 后备厢塞满行李还得动脑子Tetris（俄罗斯方块）式摆放，家人坐后排也经常吐槽腿部空间不够，跑长途高速，风噪胎噪吵得跟开拖拉机似的。直到换了星海V9，我的自驾体验直接发生了翻天覆地的变化。 （本田CR-V10 年前设计的外观也还是不错，就是先空间不够用了，要换成星海v9） 先说空间，这真的是我换车的最大动力。以前觉得CR-V已经不算小了，但星海V9的车内空间大得离谱，真正做到了“第二排像头等舱，第三排也能坐大人”。后备厢更是完全颠覆了我对储物能力的认知，第三排座椅完全放倒后，行李箱、露营装备、孩子的推车随便塞，根本不需要规划摆放顺序。甚至有一次露营，朋友的车装不下桌椅，直接塞到我车里，还剩余大半空间，车友们都惊呆了。 再说智能化，以前我对车机系统的要求不高，本田CR-V的车机就那样吧，能用，但操作逻辑复杂，反应还慢，连个像样的语音助手都没有。星海V9的41英寸三联屏+高通8155芯片，让我彻底体会到什么叫真正的智能座舱。 （星海v9中控屏和智能化不错） （本田CR-V当时改中控，各种接线，不像星海v9各种功能都全） 语音控制精准得像懂我心思一样，以前我开车想开天窗，还得手动去找按钮，现在只要说“打开天窗”，立马搞定。特别是长途驾驶，副驾的大屏幕可以单独播放视频，老婆追剧、孩子看动画片，终于不用抢我的手机了，全程安静得让我感动。 （星海v9方向盘各种功能实体按键，可以方面操作，提高安全性） （现在智能驾驶，CR-V的方向盘功能就略显得单调了） 驾驶感受更是让我直呼过瘾。以前开CR-V跑高速，120km/h以上车内噪音直线上升，和副驾驶说话都要靠吼。换了星海V9，双层隔音玻璃+高规格NVH优化，高速行驶时的静谧性直接让我怀疑人生，终于能优雅地在车里听音乐聊天，而不是像在工地上对吼。L2级智能驾驶辅助更是让我彻底解放双手，高速巡航能自动跟车、变道，长时间驾驶也不会累，以前开CR-V五六个小时就得休息，现在开V9能一口气跑到目的地，完全不觉得疲惫。 最后要说的就是舒适性。星海V9的座椅简直是“移动沙发”，特别是第二排独立座椅，电动调节、腿托、通风加热按摩全都有，每次跑长途，家人直接半躺在后排睡觉，我一个人享受驾驶乐趣，真正实现“全家无压力”模式。以前CR-V虽然耐造，但舒适性一般，长途下来家人总觉得腰酸背痛，而星海V9完全没有这个问题，长途旅行结束后，大家依然精力充沛，体验感直接拉满。 换车之后，我才意识到，SUV并不是万能的，星海V9这种MPV+SUV的结合体，才是自驾游的天花板。大空间、高智能、超舒适，完全改变了我对自驾旅行的认知。如果你和以前的我一样，觉得合资SUV已经够用了，那建议你试试星海V9，说不定，你也会像我一样，打开新世界的大门，发现原来自驾游还能这么爽！ 查看详情>>