本田UR-V后座发热

本田cbr650r的原厂后座很难看 你会选择改装后驼峰吗？ 查看详情>>

晚上收工打到一辆本田思铂瑞，本田车好像都有一股塑料味。 后座感觉好像坐塌了，坐垫比较薄，没有天籁舒服，底盘及隔音真的很本田。 比较好的是混动的，发动机没啥声音，vct变速箱也比较平顺。 查看详情>>

本田幼兽ccl10，尾架加后座安装方法。 查看详情>>

美国本田于 16 日发表 2025 新年款雅阁车系，针对 1.5 升涡轮动力新增 SE 配备等级，并全车系增列后座空调出风口、USB-C 充电座，并下放加热前座椅与无线充电板至 Hybrid 入门车型。同时，美国本田也宣布，于雅阁全车系中，Hybrid 车型销售占比已经超过 50%，可见油电车已打开在美国市场的接受度。 查看详情>>

试用了本田幼兽CC110伸缩折叠靠背，超级舒适！摩托车后座靠背垫配件改装，让长途骑行更轻松，还可以折叠收纳，太方便啦！ 查看详情>>

近日，网友上传了一组长城灵魂摩托车首款车型的实车图，这次曝光的实拍完全没有伪装，整体体型看起来非常大，通体采用红色涂装，下方则采用镀铬装饰件，这样的搭配让它看起来很拉风，视觉冲击力极强。健硕的车头搭配独特的大灯，拥有LED灯环设计，很有辨识度。配后座配备靠背和尾箱，有一定的装载能力，预计定位类似本田金翼和宝马K 1600这样的豪华型巡航车。 查看详情>>

在全球汽车产业风云变幻的当下，车企间的一举一动都备受关注。近期，本田与日产合并重组一波三折，东风和长安的合并重组进程也引发热议。这些事件绝非偶然，而是汽车行业发展趋势的重要信号。随着市场竞争日益白热化，消费者需求不断升级，技术迭代速度加快，企业单纯依靠自身力量已难以在激烈的市场竞争中站稳脚跟。为了实现资源整合、降低成本、提升技术研发能力，越来越多的车企选择走上合并重组的道路，这一趋势正深刻重塑着全球汽车产业的格局。在这样的大背景下，深入探究车企的负债状况，对于理解汽车行业的经济生态、预测行业未来走向至关重要。 查看详情>>

本田K机头绝对是本田工业中发光发热的存在，K20盘头+K24中缸合体机玩法更是能以合理预算达到理想马力，更适合烂仔宝宝体质。 查看详情>>

新款腾势D9是真的听劝，我最大的槽点没有小桌板，现在两边都给加上；用户投诉发热的冰箱，换了压缩机调了位置；后排屏幕的按钮也优化了，总之就是更好用。 不过这个后座靠背可以前后移动，但翻折后也不错。对于这车主要场景商务用途来说，绝对可以的。 查看详情>>

1970年，本田将其T360微型卡车升级为本田Vamos。Vamos基于TN360车型，在日本市场上销售。它是一款两门微型卡车，属于“Kei truck”类别（类似现在的K-CAR）。Vamos配备了后座和可拆卸的软顶，使其外观类似于菲亚特Jolly。本田为Vamos配备了一台中置直列两缸发动机，配备四速手动变速器，输出35马力给后轮驱动。之后被TN7取代，然而本田在1999年重新启用了Vamos这个名称，推出了一款微型货车，一直持续到2018年。 查看详情>>

新款腾势D9是真的听劝，我最大的槽点没有小桌板，现在两边都给加上；用户投诉发热的冰箱，换了压缩机调了位置；后排屏幕的按钮也优化了，总之就是更好用。 不过这个后座靠背放在现在同级里有点不够打了，虽然可以前后移动，但翻折后比较占位置。对于这车主要场景商务用途来说，问题不大。 ​ 查看详情>>

最顶级的本田摩托 查看详情>>

本田CR-Z是一款由本田制造的运动紧凑型混合动力电动汽车，并作为“运动混合动力轿跑车”销售。CR-Z将混合动力汽油电动系统与传统跑车元素相结合，包括2+2座位安排（不包括拆除后座的北美车型）和标准的6速手动变速箱。CR-Z在名称和外观设计上都被视为第二代本田CR-X的精神继承者。 查看详情>>

幼兽真是种神奇的动物， 大街上有、博物馆有、新车展厅也有。 也算是 JDM 文化的代表了。 本田总部摆放展示的是 CC110 而不是很多人舔的 CT125，并且日规 CC110 比起中规不仅贵 5000 还减配了一个后座... 幼兽 CC110 绝逼是国内最有性价比的 JDM，全球价格洼地了。 查看详情>>