本田UR-V档位错乱

本田幼兽更换原厂档位齿轮主轴和曲轴总成之后试车发现档位保护失效，车辆行使过程是可以挂空挡，挂档1/2/3档非常顿挫，空挡向前推车档位有齿轮异响，倒车没有异响，请问老师傅知道是什么原因吗？ 查看详情>>

传统汽车品牌已经被国内智能汽车浪潮影响得设计错乱了。烨，体现了想在中国大火的期盼。是的，本田你这回做到了🤪 查看详情>>

新手入门首选 搭载本田单缸风冷190cc、发动机丝滑平顺档位清晰、前轮ABS、10.5升油箱、百公里油耗2.2升、搭配这样的复古外观街车，你还会为他心动吗？ 查看详情>>

接上篇，cc110所选用的是和绝大多数跨骑（国际档）不同的循环档，即N-1-2-3-4-N，为什么是这样的设定？本田是没有其他选择了嘛？显然不是，现存所有摩托车变速结构的种类，你全都可以在本田摩托车上找到，不论是CVT，还是普通国际档（序列式变速箱Sequential Gearbox），甚至是本田独有的专利技术DCT（双离合变速箱，可以简单理解成为车子帮你控制离合帮你换档）。所以，使用循环档，可以看做是本田针对于轻型弯梁车这种特定车型而做出的选择。 查看详情>>

本田CB500F 轻量级大排入门首选拥有189 Kg极轻巧车身重量，敏锐的操控性，灵活的动态表现成为CB500F的先天优点。发动机最大输出为50.3匹 ，峰值扭力45Nm，输出特性在街道较多的城市有着更好的发挥。配置档位显示，滑动离合器，LED大灯，41mm SFF-BP金色倒立式前叉，Nissin辐射卡钳 ，前双碟 ，ABS，还有芯片防盗百公里油耗3.24升，17升油缸的最佳续航里程450+本田CB500F，让骑士锋芒毕露，锐意十足。 查看详情>>

各位本田车友们好，有车友在评论区留言说，想学一下本田车的弹射起步，跟大家聊一下。但是不建议经常去使用，因为本田车现在大部分用的都是CVT的箱子，它可能不像at、DCT那种变速箱那么耐造，所以不建议经常去使用。 查看详情>>

以前买个城市SUV车型合资的都要二十万左右，是国产车拉低了门槛啊，十万出头就可以拥有了，这个市场近几年大火啊，可是纯市区代步买菜接孩子的话，油耗是个痛点，百公里十个不一定够，皓瀚的问世解决了这个问题😄😄 皓瀚是油混车型，不用插电居然也能做到低油耗的效果，低速用电高速发动机直接驱动，而且还做到了多档位驱动，优点是高速也能做到省油的效果，丰田本田有很多油混车型，市区虽然省油但是高速度巡航行驶的时候，省油的效果就不那么明显了，因为它们都是单档位，和油车高速的油耗差不多😂 皓瀚彻底打破了这个僵局，而且整车十年不限里程质保，三电系统还给终身质保，彻底为我们消费者解决了后顾之忧，尽管开就行了，厂家为我们保驾护航，即使是这样我也不希望出问题，#我的出行搭子#😁😁 查看详情>>

花瓶 性能组 飞舞 对这个车的评价很多 查看详情>>

这个车无论从什么角度看着都很娇小，可当你真正坐上去的时候是一定能够感受到它的高大，我个人身高178，坐上去身躯还是有些前倾，加个增高码应该能完美解决。车把感觉有点太直了，宽度还能接受。运行着实不要太平顺了，档位清晰不用说了，每一次都很平顺。震动：本田确实很聪明，6000以下，也就是100码以下震动几乎不存在，可只要上去了，那是递增式的增加，可是大多数时候100足够了！护杠还是在发动机吊耳上，看得我心里嘎吱嘎吱的！脑子里已经开始幻想摔车拉断吊耳付出的巨款！中排好工具能选的着实太好了，明儿再去二次体验下异兽650.。 查看详情>>

这款车可以被视为CM300的“Scrambler”版本，以其独特的高位Scrambler风格排气和更高的座椅位置，展现出一种与众不同的风格和魅力。与CM300相比，CL300在外观上的最大区别在于其独特的高位Scrambler风格排气和更高的座椅位置，这使得CL300的外观更加协调、更具整体感。为了进一步增强这种协调感，本田还为CL300增加了前减震防尘套，使其在保持美观的同时，也能更好地保护车辆的发动机。在灯光和仪表方面，CL300与CM300采用了完全相同的规格样式。复古圆形大灯由四颗透镜灯珠组成，匹配LED光源，散发出一种精致感。仪表采用圆形LCD液晶显示，提供时间、档位、里程等车辆信息。此外，CL300还配备了辅助滑动离合器，使得驾驶更加轻松便捷。 查看详情>>