传祺GS81.6用车体验
- 传祺GS4用车费用体验传祺GS4不论从颜值和做工上都超越了合资车,用车体验也超出了合作品牌 查看详情>>
- 传祺E8用车体验广汽传祺E8体验, 一、外观与内饰设计:传祺E8的外观设计时尚且大气,车身线条流畅,给人一种动感十足的感觉。内饰方面,用料做工精细,整体设计既现代又实用。中控台的布局合理,操作便捷,取消了实体按键,操作可以通过语音唤醒方便快捷。 二、动力与操控性能:E8搭载了高效的混合动力系统,不仅动力充沛,而且节能环保。在日常使用中,无论是城市拥堵路段还是高速公路,E8都能提供稳定且流畅的驾驶体验。操控方面,E8的转向精准,悬挂系统调校得当,使得驾驶者在行驶过程中能够感受到车辆的稳定与灵活。 三、舒适性:传祺E8在舒适性方面也表现出色。座椅设计合理,包裹性和支撑性都很好,长时间驾驶也不会感到疲劳。同时,车辆的隔音效果也还可以,风噪处理的还不错。 四、智能化配置:E8配备了丰富的智能化配置,如智能语音控制系统、导航系统、自动泊车等,这些配置不仅提升了驾驶的便捷性,也增加了驾驶的乐趣。 五、续航与充电:作为一款插电式混动车型,传祺E8的续航里程表现良好,能够满足日常通勤和短途旅行的需求,同时为车主赠送了充电桩,对车主非常友好。 六、缺点与不足:当然,任何一款车都不可能完美无缺。在半年的使用过程中,我也发现了一些传祺E8的不足之处。例如,在某些细节方面还有提升空间,如车机系统的反应速度、空调制热效果等,操控台取消实体按键,这种设计变化对于习惯使用实体按键的驾驶者来说,可能需要一段时间来适应。对于胎噪的处理还需要加强。此外,作为一款较新的车型,其售后服务和维修保养体系还有待进一步完善。希望对老车主更加友好一些。 七、综上所述,广汽传祺E8在半年的使用过程中为我带来了不错的体验。它的外观设计、内饰品质、动力性能以及舒适性都表现出色,智能化配置也增加了驾驶的便捷性和乐趣。当然,也存在一些需要改进的地方,但总体来说,传祺E8是一款值得推荐的车型。 [_LinkTopic:传祺E8,79520,23]传祺 查看详情>>
- 没有弯道的传祺世界第十季,试驾体验传祺GS3 POWER12月19日,广汽传祺“没有弯道的传祺世界第十季——GPMA赛道体验日”广州站活动盛大开启。弯道第十季以“GPMA赛道体验日”为主题,集结了传祺GS4、传祺GS4 COUPE和传祺GS3 POWER等一众GPMA平台明星车型,通过丰富的试驾环节以及体验活动,为到场媒体以及消费者带来一站式体验盛宴。 查看详情>>
- 静态体验传祺E8!目前MPV市场的增长趋势仍然非常明显,这也体现了大部分消费者对于宽敞舒适的车内空间和多功能灵活的座椅布局的需求。此外,全球环保意识的日益提高也进一步推动了新能源汽车的发展,插电式混动系统相较于传统动力系统更加节能环保,成为不少家庭消费者的选择。当然,MPV市场仍然存在一定竞争压力,针对消费者的差异化需求提供更加多样化的产品和服务将是品牌赢得消费者信任和市场份额的一个重要策略。针对这一现状,广汽传祺品牌推出了一款全新中型插电混动MPV车型,它就是近日在2023广州车展上亮相的传祺E8。该车定位于家用市场,提供丰富的配置和舒适的乘坐体验,传祺E8有大四座模式和观景茶座模式,为乘客提供不同的座椅设置,更加灵活多变。所搭载的CLTC纯电动系统,能够提供150km的纯电续航里程。此外,该车的综合续航超过了1200公里,这得益于插电混动系统的加入,可根据驾驶需求灵活选择使用纯电动模式或燃油发动机模式。 查看详情>>
- 品质/操控的精致化提升,体验传祺GS4/传祺GS4 COUPE近日,简单体验了下第二代传祺GS4和传祺GS4 COUPE车型,感觉两款新车在传祺之前精品化的基础上,再精致化提升了不少。在广汽传祺“百城万人,燃战盛夏”GS4双雄驾控汇成都站现场的简短场地试驾后,可以跟大家分享下。 查看详情>>
- 单身汪的MPV春节用车记,体验另类的传祺M8我们常常说MPV的主要使用场景就是一家老小出行、接娃买菜抑或是商务接待,但是如果今天你是一只单身“汪”,而且你还不得不选择一台MPV车型作为代步车会有怎样的使用体验呢? 查看详情>>
- 单身汪的MPV春节用车记,体验另类的传祺M8我们常常说MPV的主要使用场景就是一家老小出行、接娃买菜抑或是商务接待,但是如果今天你是一只单身“汪”,而且你还不得不选择一台MPV车型作为代步车会有怎样的使用体验呢? 查看详情>>
- 传祺es9春节用车体验春节期间,在珠三角自驾,传祺ES9这款车给我的印象非常深刻。首先,它的外观设计大气,车内空间宽敞,座椅舒适,即使是长时间的驾驶也不会感到疲劳。智能互联系统功能丰富,导航、音乐、语音控制一应俱全,让驾驶变得更加轻松愉快。 动力方面,传祺ES9表现强劲,无论是城市道路还是高速行驶,都能提供充沛的动力。而且,它的油耗表现也很不错,经济实惠。安全配置方面,ES9配备了多项主动和被动安全系统,让我在春节期间的出行更加安心。 总的来说,传祺ES9是一款非常适合家庭使用的SUV,无论是外观设计、内饰舒适度,还是动力和安全性能,都让人满意。春节期间的用车体验,让我对它有了更深的认识和喜爱。 查看详情>>
- 关于宝马4系的用车体验今天小杨给大家分享一下关于刚提的新车宝马425i 双门四座运动版的用车体验。 查看详情>>
- 福特探险者用车体验福特探险者从提车到使用已经有半个月了,今天来聊一聊这段时间的用车体验! 查看详情>>
- 传祺ES9用车体验全家人开车去远游已经是当下家庭生活的一部分,尤其是小长假可能会谋划一个更远的行程。远游开车方便自由,但可能也会遇到一些问题,像行李太多放不下、路上加油难等等,而广汽传祺的ES9就可以完美解决这些问题,做到全家出行远游无虑。 ES9是广汽传祺智电新能源E系列旗下首款SUV,他沿袭了已经在MPV车型E9上表现出色的插电混动系统,在满油满电的续航可达1215公里(CLTC),出行可以一站到地,不用在假节日的高速服务区去排队加油了。他的车身尺寸要比GS8还大一圈,车内空间宽绰,不仅是日常行李,带上些野营物品也没有问题。作为一款大空间SUV,ES9的定位已不仅是城市代步,全家出行的场景也能照顾得舒适无忧。 应该是为了呼应远游无虑的场景,ES9推出了双外观的设计,其中传统的龙麟翼造型采用的是传祺的家族设计,星钻菱影设计语言让车头看着依然是霸气和质感。我们试驾的是旅行者造型,超五米的车长和近两米的车宽让他显得体型健硕。车头两个版本的区别较大,大尺寸的格栅更简洁,镀铬装饰突出横向宽阔感,下方是黑色包围,车头更加直立,立体感强,看上去更硬朗。 不仅是车头,其他细节也有不少不同。车身侧面造型基本相同,但是轮辋样式旅行者版更显个性,有五个较宽的横断面,行驶起来像是个圆环。因为小书包和下部与车头呼应的黑色包围,车尾也有不小区别,小书包内还有网兜设计,适合放个雨伞、手套等小件物品。更重要的是小书包的存在让ES9一下子就“野”了起来,看着就有出游的冲动。与硬朗风格的外观不同,车内则是传统的舒适氛围。车内有大面积的软质材质包裹,加之黑色钢琴漆饰板和带有菱形纹路的亮银饰板点缀,显得很有档次。仪表台中间14.6英寸的中控大屏集成了大部分功能的操作,而12.3英寸的液晶仪表也是让信息显示得更大更易读,仪表台的造型在两块屏之间还有个曲面过渡,让整个仪表台更立体。宽大的中控台沿中控屏而下连接到中央扶手,带有菱形花纹水晶头的换挡杆十分显眼,点缀出车内的豪华感,车内的整体设计感和质感都相当出色。 前排的座椅宽大舒适,而且对乘客的照顾相当周到,不但有腿托还有加热、通风和按摩功能,方向盘也有加热功能,所以冬天上车也能很快就温暖起来。SUV的高坐姿给了驾驶员良好的前方视野,除了大面积的液晶仪表,车辆还配备了HUD,让驾驶员开起来目视前方更专注也更轻松。用车过程中大部分功能可以通过呼唤“你好小琪”来进行语音控制,不仅反应速度快,而且语义识别能力和连续对话能力都很强,提升了功能控制的便利程度。 开起来他的轻快感是出乎我意料的,尤其是起步和低速时的加速动力响应很快,完全感觉不到这是一辆两吨多的大块头。他的混动系统采用2.0T发动机加电机加弹匣电池的组合,采用了平行轴串并联的技术路线,并匹配2挡DHT变速器,让他在大部分工况以电机为主驱动车辆,在高速巡航等内燃机效率较高的工况以发动机驱动为主,这就是他更加高效和省油的原因。 当然他的动力也足够充足,系统的最大功率达到373马力,峰值扭矩为630牛米,怪不得开起来这么轻快。中低速时不仅加速反应快,而且安静,即便发动机介入也感知不明显,再加上车内本身降噪处理就不错,保证了行车的静谧性和舒适性。相对而言,高速巡航时再加速的反应迟缓了些,感觉应该是调校的问题,从动力储备看是足够充足的。他有节能、舒适和运动三种驾驶模式,还有智电混动、纯电优先和保电优先三种能源模式,日常驾驶用舒适加智电混动就可以,纯电优先适合短途上下班代步用,而保电优先用于外出时的露营或车内娱乐等用电场景,ES9是带有外放电功能的。 轻快的驾驶感和他的转向比较轻盈也有关系,这对于女生来说很友好。他的悬架很有韧性,不仅能化解路上的细碎颠簸,而且在高速过弯时给予车身很好的支撑,开起来车身整体感强,而且不论起步加速还是减速制动,车身的仰俯抑制的都很到位,车身反应平稳不突兀,制动效果也不错,保证了驾乘的舒适度。 运动模式下他的动力响应更快,而且发动机高转速下也没有影响静谧性,噪声控制确实不错。另外在运动模式下可以开启AVDC影子车手功能,它能够实现车辆自适应动态控制,让操控更加稳健,在这个级别的SUV上还不多见。而到了高速上,可以开启L2+级别的ADIGO 4.0 智能辅助驾驶功能,一键领航,让远行也很轻松。 开起来对驾驶者友好,坐起来就是对全家人友好。ES9有6座和7座版本可选,试驾的旅行者版是六座车型,第二排两个独立座椅依然宽大厚实,虽然是手动调节,但带有座椅加热功能,对于北方用户来说很实用,而且它前后滑动的距离较大,所以不用担心腿部空间的问题。第三排的两个座椅依然宽大,而且在第二排调到适中的位置,第三排的腿部空间还挺松快,靠背还能调节角度,舒适度虽比不上第二排,也相当不错。 查看详情>>
- 【用车体验】领克08三天用车体验新车到手已经开了三天了,简单分享一下三天的驾驶感受吧! 查看详情>>
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- 传祺es9用车体验我应该算是es9的首批车主,23年十月份预售下订,十一月中旬到店提车。可能有些盲订的成分,但是之前也做了充分的了解,最终还是选择ES9。 至今用车四个月左右,行驶了6千多公里,对于es9的表现,综合来说还是满意的,但槽点也是有的。 先说优点吧(毕竟就是因为足够喜欢,才选择的它,才值得包容它的一些不足) 首先:外观这块,它不同于其他新能源车的圆润,我就是喜欢它的方正和线条感,虽然我是男人,但是男人更是始于颜值啊,对人对车都一样,不然再好也不想考虑哈哈。 再一个,空间足够:我和媳妇喜欢自驾旅游,自驾原因是我们喜欢野采,皖南山上的老树桩啊、蕨类植物啊,溪流里的鱼啊、石头啊、路边的大竹笋啊、山南瓜啊等等,凡是拿回家能造景、能养、能吃的通通带走,之前是轿车,每次都是满满当当。回去路上人和货挤的不行。现在问题解决了。 再讲讲驾驶感受吧:140KW的2.0T发动机+134KW电机,亮点在于这2.0T发动机是直驱的,不是其他同级车的1.5T发电机,你说你增程背个发电机只能电驱的车,你还标个几点几T干啥? 就直接标发电机发电量多直观?话说回来,es9综合马力三百多匹完全够用,一般市区道路开节能模式抢个黄灯啥的完全够用,没有动力焦虑。高速上我超车最快开到一百六七十码,稳的一批。我不告诉我媳妇她都不知道我超速这些。 日常通勤,只用纯电就完全够用的,冬天零下损耗大些,但是气温超过10°以后,在不暴力驾驶的情况下,损耗非常非常少,我都有信心跑超过110KM,这么大的车我给YES! 最后我要吐槽一点:车机娱乐系统,都用上8155芯片了,你那系统就不能好好开发开发?不让自由下载APP是什么鬼?我想用网易云想用酷狗听歌,就是不想用酷我听歌。要不行,就外包出去或者合作啊。现在已经有第三方的系统了,比本机的还好用,要不是怕不给质保,我也刷了。 最最后,我想说:ES9硬件还是可以的,除了一点软件上不足,但是可以后期升级解决,可以包容。 毕竟二十万的车,这个驾驶感受我觉着没问题。 查看详情>>
- 传祺E8用车体验1.车辆外观:E8车型的外观设计独特,前脸与众不同(评价是优劣参半),整车线条流畅,侧面貌似小号M8。内饰设计大胆,力求与众不同,设计以居家装潢为主,配色与装配展现出广汽传祺高品质的制造工艺。 2.空间舒适:该车型表现出色,车内空间宽敞,座椅舒适度高,二排“零重力”座椅表现优秀,在二排满足基本舒适的情况下,三排空间市区没有问题,长距离乘坐三排还是稍显紧张,空间基本能够满足驾乘者对于舒适性的需求,后备箱学到了日系车的空间精髓,合理的储物空间设计也使得车内物品的摆放井然有序(较奥德赛、艾力绅)。 3.动力性能:该车型搭载了自吸2.0发动机一台驱动电机,2倍的变速器,加速表现稳定,刹车不知是轮胎(佳通)还是制动系统的原因,刹车距离及迅速性均给驾驶者没有足够的信心。该车悬挂采用扭力梁,驾驶感受较法系车(万年扭力梁)偏舒适,路感偏软,能够提供良好的操控性能,乘坐舒适性二排较好,三排过减速带有跳动。 查看详情>>
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