阿斯顿·马丁DB11防侧滑报警转速变高
- 防侧滑灯报警,转速变高车子正常行驶,防侧滑灯突然报警了,也消除不了,只能重新关火重启消除。侧滑灯报警后转速变高,60码能到2500转,换挡有强烈的打齿轮感。有好友遇到过么?怎么解决的,感谢指导! 查看详情>>
- 阿斯顿·马丁DB12发布!阿斯顿·马丁DB12发布!作为DB11的继任者,将在今年第三季度开始在海外交付。全新的外观设计,更加豪华的车内氛围,你觉得如何呢? 搭载4.0T双涡轮增压V8发动机,最大输出680马力,峰值扭矩800牛·米,匹配八挡自动变速箱,零百加速3.5秒,极速325km/h。 此外,自适应减振器和更坚固的防侧倾杆。DB12也是第一款配备电子后差速器的DB车型。 #阿斯顿马丁##阿斯顿·马丁db12# 查看详情>>
- 2023.5.24 阿斯顿马丁发布了DB11的继任车型DB12 DB11是在第82023.5.24 阿斯顿马丁发布了DB11的继任车型DB12 DB11是在第86届(2016.3)日内瓦国际汽车展上亮相的 ————————— 简介 —————————— 这次新款的发布 有部分人认为Ta更像是一个Facelift 而并非换代 虽然官方有特别强调在DB12车型上 有80%的部分都是全新的 通过用DB11(图1-3)和DB12(图4-6)的对比 不难发现车辆外观的变化 确实不能算是“彻底革新” 尾部部分的设计基本保持DB11的状态 车头则略加修改 使其趋近于最新的家族化设计 与外观相比 DB12的内装部分 无论是“软装”还是“硬装” 变动就大了 布局设计到车内屏幕,系统界面的运用 也更像是“同步时代”的一次更新 相信DB12开始 马丁车主不再会因为略显年代感的车机系统而烦恼了 ————————— 参数 —————————— DB12 最大功率:680PS/6000rpm 最大扭矩:800Nm/2750-6000rpm 加速性能:0-100km/h加速时间3.6秒 最高速度:325kph 车长:4725mm 宽度:2135mm(包括后视镜) 车尾宽度:1980mm(不包括后视镜) 车头宽度:1942mm(不包括后视镜) 车身高度:1295mm 轴距:2805mm 油箱容积:78L 整备质量 :1788Kg 重量分布:前48:后52 ————————— 配置 —————————— 4.0L V12 双涡轮增压引擎 + ZF 8速自动变速箱 湿式油底壳 / 碳纤维传动轴 / 电子差速器(E-Diff) 悬挂系统 前 独立式双叉臂设计 带防侧倾杆 后 多连杆 带防侧倾杆 制动系统 前6 配 400 x 36mm 后4 配 360 x 32mm ———————————————————— db11/db12/astonmartin/阿斯顿马丁 查看详情>>
- 阿斯顿·马丁DB12发布!作为DB11的继任者,将在今年第三季度开始在海外交付。阿斯顿·马丁DB12发布!作为DB11的继任者,将在今年第三季度开始在海外交付。全新的外观设计,更加豪华的车内氛围,你觉得如何呢? 搭载4.0T双涡轮增压V8发动机,最大输出680马力,峰值扭矩800牛·米,匹配八挡自动变速箱,零百加速3.5秒,极速325km/h。 此外,自适应减振器和更坚固的防侧倾杆。DB12也是第一款配备电子后差速器的DB车型。 查看详情>>
- 阿斯顿马丁将于 5 月 24 日首次亮相日前,阿斯顿·马丁官方发布了三张全新DB GT车型的预告图,预计这款全新的高性能豪华旅行车即将面世。新车可能是DB11车型的继任者,或将以“DB12”命名。公司已经宣布其下一代 DB 的首次亮相日期为 5 月 24 日。 公告的预告图片,暗示了新车的外观造型。这看起来很像一月份首次出现的DB11继任者(可能称为 DB12)的谍照。采用了阿斯顿·马丁标志性的前脸设计,但格栅尺寸要比DB11更大。尽管阿斯顿·马丁暗示这辆最车不仅仅是一个新的 DB 系列,而是一种“将改变GT领域规范”的新型车辆。但还是有人认为,这款新车是在庆祝公司标志性的 DB 系列诞生 75 周年。 😃😃 正脸 阿斯顿·马丁全新DB GT路试谍照 车身侧面来看,新车延续了DB系列丝滑流畅的车身曲线,没有了凌厉的线条,展现出豪华跑车的优雅气质。新车采用了大尺寸的多辐轮辋,复杂的分支辐条设计显得十分精致。而大尺寸的打孔刹车盘则展示了它还是一台高性能的GT跑车。 侧脸 内饰预告图展示了一个拥有多个控件的中控台。我们看到了用于悬架设置的按钮,以及看起来像是主动排气功能的按钮。有用于稳定性和牵引力设置的控件、驾驶员辅助功能、加热/通风座椅、气候控制和立体声音响。数字显示屏的一部分显示了智能气候控制系统,控制台中间是一个突出的发动机启动/停止按钮。引擎盖下还有一个燃油燃烧器。另外,我们也可以看到新车换挡由按键式改成了拨杆式。 内饰 有关全新DB GT车型的动力信息官方并未公布,但有传言,新车将会继续提供V12发动机,但也不排除会推出V8发动机和电动机组成的混合动力系统,具体的动力参数还要等到新车发布后才能揭晓。😁[_LinkTopic:2024款阿斯顿·马丁家族上市,44925,9] 查看详情>>
- 最美SUV没有之一【DBX是阿斯顿·马丁目前工程技术最复杂的车型】😄 DBX是一台五门大型豪华SUV,用的是阿斯顿·马丁全新的铝合金模块化底盘,四轮驱动,动力来源于542bhp的4.0L梅赛德斯-AMG双涡轮增压 V8(M178),但马丁对其进行了自主化调校,主要从听觉上改良了AMG低沉浑厚的声音,变得更加从容优雅,更符合DBX的特征。 DBX在工程上十分“梅赛德斯化”,除发动机外,DBX的变速器也采用的是梅赛德斯9速自动变速“9G-Tronic”,但阿斯顿·马丁随后会加入其他的动力单元选择,这套全铝合金底盘也会在后续车型上使用。 【尽管是大型SUV,DBX也讲究操控】 DBX重2245kg,前后重量分配为 54:46,新底盘设计使得DBX的发动机处于发动机舱的较后部,没有一块部件处于前轮之上,提供了良好的重量平衡。👍 DBX采用的是前双叉臂+后多连杆式悬架,底盘四角都配有三腔空气弹簧,自适应式Blistein减震器和48V电控式主动防侵杆,可提供1400N·m的侧倾阻力--高于任何同级别竞争车型。总体来说,DBX的侧倾将比Vantage还要少--“我们可以让DBX完全没有侧倾”,MattBecker说,“但那样开起来感觉太怪了。”DBX的防倾杆电机不仅会提供扭矩而抵消倾斜阻力,有时还会适当调整车身倾斜度以提高车身动态的流畅性。💪 DBX的中央差速器可将47%的动力传输至前轴,或完成100%后轮驱动(配备了电控限滑差速器)。autocar在银石Stowe赛道上(路面状况潮湿)驾驶 DBX很轻松的做出了“漂移”的动作 --即使这不是购买SUV的客户会经常做的事,但DBX能这样做,代表阿斯顿·马丁对操控还是非常上心。 【DBX对于阿斯顿·马丁,相当于 Cayenne对于保时捷】 “对于DBX,你必须修改研发步骤,因为老一套的跑车研发经验已经不管用了。” DBX不同的驾驶模式能将底盘降低 30mm或升高45mm,可适应公路和越野不同的需求,越野模式下的涉水深度为500mm。DBX的拖拽质量为2.7吨。车顶最大承受质量为100kg。倍耐力将为DBX提供定制的常规、全季节或冬季轮胎。 【阿斯顿·马丁式豪华】 从网上公布的图片来看,内饰是DBX的亮点之一。与跑车相比,阿斯顿·马丁将SUV内饰的材料质感提升了一个高度。有了梅赛德斯的车载系统,配合阿斯顿·马丁的内饰设计,DBX在豪华 SUV市场将不同凡响。#阿斯顿·马丁DBX# 查看详情>>
- 阿斯顿·马丁DB12国内售价251.8万全新阿斯顿·马丁DB12公布国内售价,起售价为251.8万元,将于2023年第三季度开始交付。 作为DB11的继任者,DB12采用了全新的外观设计,前脸设计更接近目前在售旗舰车型DBS,尾部设计和现款DB11改变不大。内饰氛围豪华感更强,镶嵌式中控屏,保留了实体按键,同时也比市面上很多超跑都更有科技感。 动力搭载阿斯顿马丁和AMG联合调校的4.0T双涡轮增压V8发动机,最大输出达到了680匹马力,峰值扭矩800牛·米,匹配8AT变速箱,百公里加速3.5秒,极速325km/h,足以媲美很多超跑的GT,配备了自适应减振器和更坚固的防侧倾杆。DB12是第一款配备电子后差速器的DB车型。[_LinkTopic:阿斯顿·马丁DB12,78092,23] 云评:以前大家喜欢说牛马伦,但马丁上了DBX这台超级SUV之后,这两年市场表现不俗,有网友开始说牛马马了,你会买法拉利Roma又或者超跑外观的迈凯伦GT,还是这样一台非常有格调的GT超跑? 查看详情>>
- 阿斯顿马丁买车必看👀这些车你一定要考虑🆚这些车你一定要远离我们来看看一定要避免的车型。这里我不推荐三款: 🚗DB11 这是阿斯顿马丁的经典跑车,以其英伦范十足的颜值而著称。它有两种发动机可选:4.0升双涡轮V8和5.2升双涡轮V12,最大功率分别为503马力和600马力,0-100公里/小时加速分别为4秒和3.9秒。虽然它的性能不差,但是它的驾驶质感没有老款V12 Vantage的好,而且它的售价对于它的品质性价比不高。如果你想买一辆阿斯顿马丁,你可以考虑其他更好的选择。 🚗DBS Volante 这是DBS的敞篷版,拉风程度更高,机械素质与Coupe一致,但敞篷流线设计不如Coupe。它的敞篷机构需要14秒才能打开或关闭,而且只能在时速50公里以下操作。它的后备箱空间也比Coupe少了一半,只有200升。它的售价也比Coupe高出了20万美元,如果你想买一辆阿斯顿马丁敞篷跑车,你可以考虑其他更实惠的选择。 🚗DBX 这是阿斯顿马丁的首款SUV,也是在F1里充当安全车的DBX。它搭载了一台4.0升双涡轮V8发动机,最大功率达到了550马力,0-100公里/小时加速仅需4.5秒。它的外观十分霸气,前脸有一个巨大的进气格栅和犀利的LED大灯,侧面有一个鲨鱼鳍式的C柱,尾部有一个扰流板和两个排气管。它的内饰也十分豪华,真皮与木材的搭配营造了温馨的氛围。但是,它的车机系统非常老旧,处处透露出奔驰味道,而且它的异响也不少。如果你想买一辆阿斯顿马丁SUV,你可以考虑其他更先进的选择。 查看详情>>
- 迷你代步小车远景x3😊空间 车子不是特别的大,所以空间布置也是有限的🌻。不过当初在买车的时候已经试过,后排坐三个正常的成年人也是没有问题的,加上平时一般情况下也不会满载,我觉得足够🐰。 配置 这款车的配置确实挺高的,之前没想到的是导航触摸屏竟然取代了很多的按键,内饰虽然看起来简洁了很多,但是很多的功能配置集成在一个导航屏上,风险还是比较高的🐰。空调按钮也没有了,也是需要在导航屏上打开,有时候感觉触摸不是很灵敏️。另外配置的有自动天窗,胎压报警, ESC防侧滑功能,总的来说,功能确实挺齐全的💙。#车友看车##远景X3# 查看详情>>
- 远景X3 既时尚又不失个性外观设计使用的也是吉利家族最新款的设计。从前面的标志到中网都是和现款的吉利其他车型是一致的。内部的材质只能说是一般吧,基本上都是塑料材质的,但是风格比较简约时尚。 对于吉利远景X3这款车来说,1.5升的发动机排量绝对是足够的,毕竟车身比较轻,而且配合的这个自动挡的变速箱没有顿挫感,提速响应还可以😌。 车子不是特别的大,所以空间布置也是有限的。不过当初在买车的时候已经试过,后排坐三个正常的成年人也是没有问题的,加上平时一般情况下也不会满载,我觉得足够。 这款车的配置确实挺高的,之前没想到的是导航触摸屏竟然取代了很多的按键,内饰虽然看起来简洁了很多,但是很多的功能配置集成在一个导航屏上,风险还是比较高的。空调按钮也没有了,也是需要在导航屏上打开,有时候感觉触摸不是很灵敏。另外配置的有自动天窗,胎压报警,ESC防侧滑功能,总的来说,功能确实挺齐全的。[_LinkTopic:远景X3,12513,23] 查看详情>>
- 长安UNI-T带车主探讨开车技巧和经验开车的人越来越多,上路的新手司机也多了起来 很多新手刚上路时难免紧张,对开车技巧也不熟悉,UNI-T就和大家聊一些开车技巧和经验都很实用哦! 抢红不抢绿,发现前方为绿灯时,不少驾驶员很兴奋,为抢绿灯而加速,等到达路口后绿灯突然变为红灯或者读秒,驾驶员又不得不慌忙紧急刹车;因此,当前方为绿灯时,车速一定要逐渐减缓,以防路口突然变灯,而如果是红灯,则只需保持正常车速即可,因为接近路口时,红灯很可能转变为绿灯。 低挡冲坡,很多驾驶员在冲坡时,汽车保持高速高挡位,直到爬坡到一半时转速快速下降,才急忙降挡;其实,上下坡重要的是转数而不是车速,如果你的转速低于2500转,那么上坡就会比较吃力。而中途降挡的做法不仅不省油,还会增加机械磨擦。 紧走沙慢走水,过沙地时,驾驶员担心翻车于是降低车速,而涉水路段,又担心熄火而加快车速通过;沙地最大的威胁是陷车,如果汽车经过沙地时减速,那么一旦熄火,所需要的扭力就很大,这种起步在沙地很容易造成越陷越深,最合理的做法是适当提高车速(切忌猛踩油门),在通过前不减速不停车。 涉水路段虽然和沙地一样都会对行车造成阻力,但汽车要担心的是水花进入排气管,导致发动机熄火。因此,涉水行驶应该低挡低速行驶。左转先看右,驾驶员在准备左转弯时,习惯观察左侧的车流情况,而往往忽视其它方向;左转弯时,需要让两侧的左右车辆以及对面的来车,此外还有非机动车与行人,因此要先保证后方及侧面条件允许然后才能转弯。 转弯是行驶过程中必须要面对的,但如何安全转弯呢?技巧就是“向右转小弯,向左转大弯。” 这种驾驶技巧可以加大转弯处两车相会的安全距离,使两车远离路面的中间分界线,克服了汽车转弯时的惯性,而且还能提醒司机减速。 后同前不同,雨天路面湿滑,车辆出现侧滑时,驾驶者本能地朝相反的位置打方向,试图将汽车拉回来;当汽车出现前轮侧滑时,向相反的方向纠正是正确的,但如果是后轮侧滑,向相反的方向纠正会加大横滑的幅度; 原理很简单,假设后轮向右侧横滑,那么左打方向,因为左转所以后轮右侧一定会加速转动,导致右侧抓地力下降,产生更大的位移;而如果是右打方向,因为右转左边轮的转速加快,右侧的抓地力提升,汽车就能恢复方向。 减速带双轮通过,车辆一边通过减速带,如果长时间如此的话,很容易致使车辆的悬挂发生错位或者是变形;车头向一侧倾斜,通过减速带,虽然会使颠簸感少很多,但同时也会让车辆的悬挂系统左右两边受力不均匀,使车辆减震方面受损;通过减速带时,使用双轮通过,车身虽会有很不同程度的震动感,但车辆受力最均匀,能让车辆受损降到最低。 查看详情>>
- 3000多公里 新的用车体验[_LinkTopic:用车感受,32332,37] 一、油耗:目前总行驶里程3000多点,近期油耗基本稳定在百公里11L左右吧。近期都是市区和国道用车,市区用车多偏堵车吧,国道行驶少但是挺通畅的。近期气温不错,基本不用开空调,过几天开空调估计油耗要稍微高一点的。 二、功能:手机无线充电功能非常好用。手机是小米12S,50W无线快充,很快充满电。昨天上午天气晴朗,车内温度高,座椅通风派上用场了,后背和屁股再也不用湿乎乎的了,很好用。 三、主被动安全:自适应巡航功能新发现,没开启车道保持,侧后方来车,本车压线行驶,系统会声音提醒,并且自主打方向远离后方来车车道。主动刹车功能触发过多次了,确实可以一定程度防止意外,实用。后方碰撞预警也有过几次了,旅行者的前后方碰撞预警的逻辑应该是一样的,本车与前方或者后方车辆相对速度差距大,距离快速缩小到一定距离,就会声音报警同时仪表文字提醒。 四、吐槽:现在的气温都十几度、二十几度了,但是冷车启动转速还是要1500、1300转,升档转速高,过两分钟转速才正常。 经济模式下,车辆缓慢减速到停车,在快要停止的时候,偶尔会有顿挫,应该是二档降一档的时候。 五、四驱表现:前几天带孩子去江边玩沙子,简单考验了一下四驱。江边沙地上只有三台车,一辆奥迪Q5和两辆长城H5。其他车都在远离江边的树林附近。我观察了一下情况,找好路线,也想把车开到水边。保险起见,直接打开泥沙模式,直奔江边。沙地上明显感觉到车辆变沉,缓慢加油,稳步前行,没有车轮空转的情况,四驱作用明显。下坡容易上坡难,从沙地出来需要上一个陡坡,担心托底,只能侧着上坡。第一次没冲坡,缓慢加速,快到坡顶打滑了,上不去了。退回来,从坡底加油直拔,车速很快提起来,基本感觉不到轮胎空转,到坡顶前已经收油了,很轻松就上来了。到现在,冰雪路面和沙地都试过了,这个四驱确实不错。 查看详情>>
- 英朗车主快来看!常见的汽车故障灯标记图解,你认识几个?汽车仪表盘指示灯亮或闪速,这是在提醒驾驶人员你的汽车存在某种故障,每次启动汽车前大家一定要注意检查一下自己的仪表盘。仪表盘的指示灯太多,可能有点多车主都不了解每个指示灯代表的意思。下面我给大家整理了常见的汽车故障码,不只是英朗,所有车型都适用哦!汽车故障灯标志图解发动机故障灯/尾气排放故障灯、EPC发动机功率控制、发动机系统故障指示灯安全气囊警告灯、安全气囊警告灯、ABS防抱死系统指示灯安全带指示灯、燃油液位低警告灯、制动系统警告灯车身稳定控制系统关闭、车身稳定控制系统指示灯、机油油位过低警告灯发动机机油量警告灯、低压轮胎位置指示灯、手动变速器换挡指示灯点火警告灯、点火警告灯、机油压力警告灯EPS电子转向助力、转向锁止系统故障灯、发动机启动系统故障灯客安全带提示灯、制动系统警告灯、ESP车身稳定控制温指示灯、防滑指示灯、VDC车身动态稳定动力转向警告灯、安全指示灯、VSC车辆稳定控制灯泡损坏指示灯、自动变速箱油温警告灯、钥匙在车外警告灯清洗液液位低故障灯、光线/雨量传感器故障灯、钥匙不在车内提示灯可调空气悬架指示灯、可调空气悬架指示灯、清洗液液位低故障灯胎压低警告灯、信息指示灯、转向指示灯坡道起步辅助警告灯、霜冻警示灯、霜冻警示灯驻车辅助指示灯、智能进入和启动系统、超速档关闭指示灯车门未关闭指示灯、后窗加热指示灯、EBD电子制动力分后雾灯指示灯、换挡指示灯、行李箱盖未关闭指示灯自动变速器报警信号灯、未啮含”PARK“、自适应前照灯系统故障前雾灯指示灯、前照明指示灯、远光灯指示灯保持模式指示灯、灯泡损坏指示灯、巡航控制指示灯VSA车辆稳定控制、发动机电子防盗指示灯、燃油液位低警告灯转向系统警告灯、乘客侧气囊指示灯、VSA(车辆稳定控制)乘客侧气囊指示灯、前排安全带指示灯、电子转向系统警告灯发动机预热指示灯、驻车制动与制动油位、发动机防盗锁止系统刹车片磨损指示灯、转向阻力系统故障灯、水温报警指示灯自动手刹指示灯、安全带/安全气囊警告灯、发动机舱盖打开指示灯窗防夹功能指示灯、无窗防夹功能指示灯、自适应大灯系统故障灯刹车温度过高警告灯、HDC坡道车速控制、车外温度指示灯遥控器警告灯、发动机动力部分损失、发动机排放系统警告灯运动模式指示灯、车距警告灯、遥控器电量低警告灯冷却液液位过低警告灯、夜市功能指示灯、夜市功能指示灯ABC主动车身控制、空气滤清器更换警告灯、挂车接合器故障灯电子节气门控制指示灯、变速箱过热警告灯、DBC下坡制动控制车道保持指示灯、升档提示灯、燃油表/加油口盖位置盲区监测指示灯、传动系统警告灯、前向碰撞预警提示灯巡航控制指示灯、车辆维修警示灯、超声波倒车辅助指示灯灯泡损坏故障灯、服务期限指示灯、服务有效指示灯自适应前照灯系统关闭、系统信息指示灯、防盗启动锁止系统指示灯定速巡航控制指示灯、智能卡式遥控钥匙系、定速巡航主指示灯智能钥匙系统警告灯、巡航设置指示灯、牵引力关闭指示灯燃油经济性指示灯、AFS(自适应前照灯)、电子驻车制动系统警告踩制动/离合踏板指示灯、点火警告灯、sos呼叫警告灯汽车需要维修警告灯、换挡杠不可设置P档指示灯、换挡杠不可设置P档指示灯电子方向盘锁止警告灯、空调滤清器故障灯、灯泡损坏故障灯泡损坏故障灯、灯泡损坏故障灯、灯泡损坏故障灯胎压指示灯、燃油不足警告灯、动力蓄电池故障指示灯发动机转速低指示灯、发动机转速高指示灯、自适应弯道灯故障指示灯 查看详情>>
- 格瑞维亚彰显活力、自信😞😞 格瑞维亚的外观设计以CONFIDENT ACTIVE为核心,具有蜂网前格栅、黄金眼投射式LED前大灯,20英寸切削式铝合金轮毂,搭配律动修长整车腰线,彰显活力、自信。车身侧面运用平直线条勾勒出座舱的厚重感,不仅营造出光影型面的流线型车身,还有利于提升车内空间。😞😞 格瑞维亚车身尺寸5175×1995×1765mm,轴距达3060mm,采用2+2+3布局,百变搭配不仅能实现全家露营或自驾出游需求,双侧电动滑门、前后门无钥匙进入以及后门的脚部感应开门功能也使其拥有相当优秀的商务接待能力,可以轻松满足不同使用场景。 😞😞 内饰兼具功能和科技,格瑞维亚拥有12.3英寸全液晶彩色TFT多功能信息显示屏、12.3英寸智能多媒体导航系统、10英寸彩色HUD抬头显示系统,实现三屛联动高端体验。此外,智能车载系统还包括智能语音交互系统、智能在线导航、智能车载生活服务、在线影音娱乐等功能。😝😝 第一排、第二排真皮座椅拥有加热、通风功能,同时第二排座椅具备超长的前后滑动距离,让用户自由定制舒享空间。😞😞 第二排采用奢华独立座椅设计,自带电动腿托和舒适扶手,让乘客倍感关怀。全平放倒第三排座椅,宽敞空间更可成为孩子们的移动乐园。除此之外,脚踢感应双侧电动滑门、脚踢感应智能防夹电动尾门、隐私玻璃和遮光帘等配置更能为车上的家人或伙伴提供宽奢舒适享受。😝😝 此外,格瑞维亚还提供满足老年人或行动不便人群出行所需的专属福祉版车型。通过遥控器,用户可电动调节升降座椅并旋转到车外,滑动下降及倾斜,方便乘客上下车。😝😣 动力方面,一汽丰田格瑞维亚全系均搭载的丰田THS II双擎混合动力系统,汽油发动机最大功率141千瓦,最大扭矩238牛米,驱动电机最大功率134千瓦,最大扭矩270牛米,综合最大功率则达到183千瓦。匹配E-CVT变速器,可实现WLTC工况下5.9L/100km的超低油耗。😰😰 格瑞维亚基于TNGA架构实现低重心、高刚性产品特性,搭配前麦弗逊、后双叉臂独立悬架,能有效减轻加速和减速过程中的前后俯仰,在行驶时更可有效减少弯道侧倾,提高车辆稳定性和舒适性。安全方面,格瑞维亚全系搭载Toyota Safety Sense智行安全,有效降低事故发生机率,让行车更加安全,防患于未然,让驾乘倍感安心。😣😣[_LinkTopic:格瑞维亚,50343,23] 查看详情>>
- 捷达VS7综合评析:空间大,动力好,适合家用我们先来看看2020款捷达(参数|图片)VS7(参数|图片)的外观。捷达VS7的外观是传统与创新的结合。前脸上能够看到不少的大众式感觉,中式的铠甲进气格栅为其添加了潮流感。车身和车尾简洁明快,线条好看,车身的腰线提升了运动感。Y型尾灯,晚上一眼就能够认出来。整体来看,捷达VS7的辨识度比较高,颜值也还算不错,即使是很挑剔的车主评价也是“不丑”。 点击进入看图评论 车内使用了大量平直的线条,鲜明实用,一些装饰板上增加了纹理,提升了质感。整体看来还是有些老式风格的,这也很符合大众或者说德系车辆的风格,只要好用就经就变。用料不属于同价位车,但是实话说,这个价位段大多数车型并不是很注重舒适度,想要整个驾乘舒适感很好可能要到15万以上或者20万左右的车型中去挑选了。不过,在座椅方面,中高配车型还是可以选配舒适度更好的座椅,自动悦享版的黑蓝色和自动荣耀版的黑红色看起来都比较时尚通透,加装也是比较值得的。 点击进入看图评论 中控屏采用了彩色大屏,手动进取版和自动进取版配备了8寸的屏幕,自动悦享版和自动荣耀版配备了10寸的屏幕。安全方面配备了前排安全气囊,中配和顶配增加侧安全气囊,顶配又增加了侧安全气帘。制动防抱死、行人保护、儿童座椅固定等功能和配置更是全系标配。安全方面在同价位段做得比较全面,属于中等偏上的水准。 然后来看看捷达VS7的空间。空间表现是家庭用车比较看重的方面,尤其是后排和行李厢的空间。在这两方面,捷达VS7做得都比较不错。捷达VS7长4624mm、宽1841mm、高1644mm,轴距为2730mm。实测175cm身高腿部大概能有三拳左右的空间,头部也有三拳左右的空间,乘坐比较舒适了。后排座椅可以实现40:60放倒,能够放上接近15个常规大小的纸箱子,应对普通三口之家,甚至是三代同堂出游,都没有什么太大的压力。 点击进入看图评论 点击进入看图评论 点击进入看图评论 我们接着来看看捷达VS7的动力。捷达VS7使用的是大众MQB平台打造,动力性能值得信赖。具体来说,捷达VS7采用的是EA211发动机和爱信6AT变速箱(手动进取版为5MT变速箱)的组合,110kW的最大功率可以实现5000到6000的转速,250N·m的最大扭矩可以实现1750到3000的转速。底盘采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架的组合,大众的车型在调校提盘时通常比较舒适,震动过滤也比较充分,城市道路上几乎感觉不到震动。油耗方面也很经济,工信部百公里油耗不到7L。实测使用百公里在7L到9L之间,对于中型SUV已经算是很不错了。 查看详情>>
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