瑞虎7机头4升加油
- 实际油箱究竟多少升,每次油箱指针去到E加油才4升多油加满实际油箱究竟多少升,每次油箱指针去到E加油才4升多油加满 查看详情>>
- 求助各位大神解答!?!!!最近一个月发现这个机头与管子连接处位置漏防冻液,一个月漏4升左右。 查看详情>>
- 混动车型越来越多,选车时犯难?看完瑞虎7新能源后不再纠结加油太费钱,纯电不方便,越来越多朋友选择了混动车型,问题又来了,各家车企现在都在做混动,哪家的车才值得入手呢?今天,小编就要推荐这款“12万级强动力电混SUV”瑞虎7新能源冠军版,奇瑞大厂出品,具备超级电混、超凡安全、超智舒享的三“超”实力。已经5月了,提上一辆瑞虎7新能源冠军版,和家人朋友一起出游,让这个初夏不同凡响吧。 查看详情>>
- 混动车型“烂大街”,为什么说瑞虎7新能源最值得入手?加油太费钱,纯电不方便,越来越多朋友选择了混动车型,问题又来了,各家车企现在都在做混动,哪家的车才值得入手呢?今天,小编就要推荐这款“12万级强动力电混SUV”瑞虎7新能源冠军版,奇瑞大厂出品,具备超级电混、超凡安全、超智舒享的三“超”实力。已经5月了,提上一辆瑞虎7新能源冠军版,和家人朋友一起出游,让这个初夏不同凡响吧。 查看详情>>
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- 改装1988版第二代马自达RX下面的这辆第二代马自达RX-7经过了一系列的改装,其引擎盖下方的八缸LS3发动机是定制的,其它改装还包括干式油底壳加油系统,带有CNC加工机头的锻造内部零件,前端改装的管状底盘,可调节的悬挂套件,大型护舷板。G-Force狗箱式变速箱,直齿齿轮,Haltech ECU,Wilwood六活塞和四活塞锻造卡钳。 查看详情>>
- 改装1988版第二代马自达RX-7下面的这辆第二代马自达RX-7经过了一系列的改装,其引擎盖下方的八缸LS3发动机是定制的,其它改装还包括干式油底壳加油系统,带有CNC加工机头的锻造内部零件,前端改装的管状底盘,可调节的悬挂套件,大型护舷板。G-Force狗箱式变速箱,直齿齿轮,Haltech ECU,Wilwood六活塞和四活塞锻造卡钳。 查看详情>>
- 改装1988版第二代马自达RX-7(FC3S)下面的这辆第二代马自达RX-7经过了一系列的改装,其引擎盖下方的八缸LS3发动机是定制的,其它改装还包括干式油底壳加油系统,带有CNC加工机头的锻造内部零件,前端改装的管状底盘,可调节的悬挂套件,大型护舷板。G-Force狗箱式变速箱,直齿齿轮,HaltechECU,Wilwood六活塞和四活塞锻造卡钳。 查看详情>>
- 2022款瑞虎7超能卫士1.5T,在低速(40迈以下)加油的时候出现顿挫,一冲一2022款瑞虎7超能卫士1.5T,在低速(40迈以下)加油的时候出现顿挫,一冲一冲的,怎么回事?? 查看详情>>
- 152公里,加油4升,这油耗有点高,百公里2.6个油,不过平时确实有点暴力驾驶,152公里,加油4升,这油耗有点高,百公里2.6个油,不过平时确实有点暴力驾驶,急加速,红绿灯也多😂 查看详情>>
- 捷途X70 PLUS迭代比肩手机 26项升级静态开箱真香奇瑞集团旗下车型更新迭代速度明显加快,11月7日上市了全新一代瑞虎7 PLUS,2023款捷途X70 PLUS又接踵而来。年款车型提前、加量推出,为前十个月销量就超百万辆的奇瑞持续加油、充电。 查看详情>>
- 瑞虎7 PLUS插混版,26号正式亮相,支持快充现在可加油可充电的插混汽车确实被比亚迪彻底带火了,各家车企纷纷下场造插混汽车,比亚迪就不说了,其他车企如如长城的拿铁DHT-PHEV、摩卡DHT-PHEV,长安的欧尚Z6 iDD、长安UNI-K iDD,奇瑞的瑞虎8 PLUS鲲鹏e+、星途追风ET-i,吉利的帝豪L 雷神Hi·P等。而在成都车展上,奇瑞还会带来全新的插混车:瑞虎7 PLUS插混版。 查看详情>>
- 瑞虎7 PLUS新能源预计将装鲲鹏插混并支持快充怎么样?随着汽车工业的电气化转型,新能源车型在越来越成为消费市场的新宠,市面上的新能源车型越来越多,种类则大致为插电式混合动力与纯电驱动。其中插电混动这种驱动形式补能方式比较多样,既能充电节省能耗支出,又能加油解决掉新能源车型的续航焦虑。奇瑞汽车在最近一段时间,销量反趋势地拥有了比较大的同比增长,手握技术的奇瑞趁着这一势头,准备推出全新的插电混动车型瑞虎7 PLUS新能源。这台车是奇瑞旗下又一款插电混合动力车型,近日正式发布了官图,定位为紧凑型SUV,提及插电混动的紧凑型SUV,销量榜名列前茅的比亚迪的宋PLUS 新能源DM-i车型就比较有代表性了。奇瑞此次欲凭借这台新车来向宋PLUS 新能源DM-i发起冲击,那么这台新车究竟如何? 查看详情>>
- 最经典的老途锐!老途锐重达 2.7T,4.2L 的发动机竟然是个五气阀的机头,除此之外先进发动机技术一概欠奉,连 烂大街的可变气阀都没有啊好不好,那个 4.2 机头说白了就是俩捷达王机头拼在一起。然后底盘内嵌大梁,用了大量的高强度钢,前后悬挂也用了不少铸铁件,搞得车身很重很重,带来的当然是油耗很高很高。之所以这么设计,就是为了一点“可靠性”,老发动机虽然有点落后,但是适应性极强,我09年进出墨脱,路边私人加油点的浑浊如可乐的70号油加进去照样开出来。如果是途锐 GP 那个 FSI 发动机怕就危险了。 查看详情>>
- 2020之春对老生常谈的问题再探讨:翼虎保养间隔的困惑大家好!翼虎的排气量有1.5T和2.0T,在汽车销售服务4S店,仅指四儿子店,调养时,替换润滑油和机油滤芯,单指小调养。1.5T要喝4升,5W-20,福特专用润滑油。2.0T要用到5.4升,4升+1.4升。咱们常州这边手工费:150元(不打折)除了此之外,我据说汽车销售服务4S店有两种润滑油,半合成和全合成。其中半合成规定每一3个月或者五千公里,两者以先到者为准。另一种全合成,我就不是比较清楚了,请问是每一隔半年或者一万公里,两者以先到者为准吗?那款全合成的润滑油,是银美孚针对于福特EcoBoost马达改善的定制润滑油,其中添加了润滑福特Turbo机头的专用配方,区别于市面上的国行版。汽车销售服务4S店卖价:458元,一桶4升。据说,实际效果优于嘉实多极护,5W-30。比较奇怪的是,在购买国行版的银美孚,人家都说了,Turbo机头,一年或者一万公里替换润滑油,妥妥滴。若是福特规定半年或者一万公里,此举是否有过分调养之嫌?是否可以理解为汽车销售服务4S店要创收,出此下策呢?大家谈谈呢。 查看详情>>
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