瑞虎7混动底盘一样
- 奇瑞混动瑞虎7 PLUS 全球首发 突破混动技术天花板?8月26日,奇瑞携新能源混动技术——“DP-i智能混动架构”亮相成都车展。“DP-i智能混动架构”下的首款车型——瑞虎7 PLUS新能源同步亮相。 查看详情>>
- 瑞虎7底盘太软了瑞虎7是长城汽车旗下的一款SUV车型,自上市以来就备受车主关注。然而,有不少车主反映,瑞虎7的底盘过于软,这让他们在行驶过程中感到非常不舒适。那么,瑞虎7底盘真的太软了吗?从车主的角度来看,这个问题需要作出一些解释。 首先,我们需要知道什么是底盘。底盘是指汽车车身的下部结构,包括车轮、悬挂系统、转向系统、制动系统、传动系统等部件。底盘的作用是支撑车身、传递动力、吸收震动、改善操纵性等。 瑞虎7的底盘采用的是前麦弗逊+后多连杆的独立悬挂系统,这种悬挂系统在中低档车型中比较常见,它的优点是可靠性高、维修成本低,缺点是不如多连杆独立悬挂系统那么舒适。此外,瑞虎7的底盘调校可能也与软硬度有关,不同的调校会影响到底盘的硬度和舒适性。 那么,瑞虎7的底盘真的太软了吗?其实这个问题并不好回答,因为硬度和舒适性是一对矛盾体。对于一些消费者来说,软一些的底盘可以提供更好的舒适性,但对于追求驾驶操控和运动性能的车主来说,相对硬一些的底盘更好。 因此,瑞虎7底盘过于软的问题并不是绝对的,它是一种平衡取舍。如果你是一位比较注重舒适性的车主,那么瑞虎7的底盘可能会比较适合你。但如果你更注重驾驶操控和运动性能,那么瑞虎7可能并不是最好的选择。 总之,从车主的角度来看,瑞虎7底盘软不软并不是一个绝对的问题。车主在选择汽车时应该根据自己的需求和偏好来选择底盘软硬度适中的车型。 查看详情>>
- 奇瑞"DP-i智能混动架构"力作!瑞虎7 PLUS新能源8月26日,瑞虎7 PLUS新能源在成都车展正式亮相。瑞虎7 PLUS新能源以超长续航、超强动力、超快充电三大超能力,为用户带来可油可电、畅行无忧的0焦虑出行新选择。此外,瑞虎7 PLUS新能源还凭借领潮先锋造型、智慧先锋科技引发消费者热捧,成为成都车展关注度极高的混动SUV黑马! 查看详情>>
- 瑞虎7新能源冠军版以12.99万起硬刚“混动四小龙”8月25日成都车展首日,奇瑞集团旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌以“技术奇瑞,全球热爱”为主题联袂参展,携30余款重磅车型燃擎登场。其中,奇瑞品牌最成功的车型序列瑞虎家族推出全新一代瑞虎7 PLUS冠军版和瑞虎7新能源冠军版两款车型,瑞虎7新能源冠军版全系售价12.99万-14.99万元,而瑞虎7 PLUS冠军版售价9.99万-11.99万元。值得一提的是,油电同价的“12万级强动力电混SUV”瑞虎7新能源冠军版,还将和瑞虎8新能源冠军版合力狙击15万以内插混市场,硬刚“混动四小龙”。 查看详情>>
- 成都车展| 混动SUV实力派 瑞虎7新能源冠军版上市中安在线汽车 十点评车讯 8月25日,第二十六届成都国际车展正式开幕,主打“12万级强动力电混SUV”的奇瑞瑞虎7新能源冠军版正式上市,官方指导价12.99-14.99万元。在尤为“内卷”的混动SUV市场,瑞虎7新能源冠军版的杀入,为市场注入了新活力,或将改变以宋PLUS冠军版为首的国产“混动四小龙”格局! 查看详情>>
- 奇瑞混动车型新秀:瑞虎7新能源冠军版来了!日前,成都车展期间,奇瑞瑞虎7新能源冠军版上市,将与定位为“5+2座强动力电混SUV”的瑞虎8新能源冠军版,合力组成“奇瑞混动双星-混动市场颠覆者”,其目标是成为新晋的中国混动市场新选择,改变国产“混动四小龙”格局,打造“混动五虎将”阵营,进入混动用户的必选购物清单和对比清单。 查看详情>>
- 奇瑞混动双星布局完成,瑞虎7 新能源冠军版12.99万起距瑞虎8新能源冠军版上市半月之后,8月25日的成都车展上,瑞虎7 新能源冠军版正式迎来上市,官方指导价12.99-14.99万元。前者是“5+2座强动力电混SUV”,后者是“12万级强动力电混SUV”,二者合力组成了“奇瑞混动双星-混动市场颠覆者”。国产混动阵营卧虎藏龙,但奇瑞“冠军家族”的实力也不容小觑,势必进入混动用户的清单中。 查看详情>>
- 奇瑞瑞虎7的底盘,我愿称之为国货之光文/都安 查看详情>>
- 买混动不看瑞虎7新能源,那你亏大了!选购混动车型的朋友越来越多,既省油又没有续航焦虑,那么在混动车型鱼龙混杂的市场上该如何选择呢?今天,小编就向大家介绍一款“12万级强动力电混SUV”瑞虎7新能源冠军版,不仅是奇瑞大厂生产,技术品质有保障,而且现在还有限时购车享1.3万元现金补贴和置换至高享1.5万元补贴的重磅福利。瑞虎7新能源冠军版性价比、品价比拉满,赶紧让它载着全家去享受这个夏天吧。 查看详情>>
- 模仿上瘾!混动SUV瑞虎7 PLUS新能源模仿奥迪Q8?近日,奇瑞汽车全新混动SUV瑞虎7 PLUS新能源设计草图曝光,而前期海报文案宣称新车为“超级混动新势力,绿色智慧新物种”,并放了一张侧面效果图,看上去很拉风的感觉,本来认为与油改电车型差异不小,结果,却令人大跌眼镜。 查看详情>>
- 奇瑞混动双星论剑佛山——试驾瑞虎7/8新能源冠军版奇瑞汽车向来在混动领域有着自己独到的建树,这次推出的瑞虎7/8新能源冠军版自然也不例外。两款车型使用了相同的动力系统,但定位有着明显的差别。瑞虎7新能源定位于紧凑型SUV,而瑞虎8尺寸更大,定位与中型SUV,本次主要以瑞虎7新能源为重点进行试驾。 查看详情>>
- 瑞虎7 PLUS混动来袭瑞虎7 PLUS混动:标配3挡DHT,还享终身质保为何现在的消费者越来越热衷选购新能源汽车?💗 抛开国家优惠政策和较低用车成本来说,新能源汽车的另一大产品优势就是“电驱”。要知道电动机在先天层面就拥有优于同级燃油车的静谧性和高爆发,因此这也使得消费者仅花费相对更少的预算,就能享受到越级的驾乘体验。👍 不过话说回来,对于现在的大部分消费者来说,纯电动车所带来的续航焦虑也是个让人头疼的事,因此站在实际的角度来买车时,还是兼具长续航和经济性的混动车型更加实用。🎆那么问题来了,放眼现如今的混动SUV市场,有哪款优秀的产品值得选择呢?这就要轮到我们今天的主角登场了,它就是即将上市的瑞虎7 PLUS PHEV。🎉 之所以在众多的混动SUV中优先推荐瑞虎7 PLUS PHEV,相信很多人也知道这源于它背后的奇瑞汽车,作为在中国汽车行业中被誉为“理工男”的龙头车企来说,无论是品牌影响力、技术实力,或者是在产品力和性价比等多个方面的表现,奇瑞车型均能做到同级领先,因此接下来我们就来共同看看瑞虎7 PLUS PHEV的诱人之处!😍 要知道对于一款混动的电驱车型来说,大家最看重的就是智能化和经济性表现。 首先从智能化表现来看,瑞虎7 PLUS PHEV除了标配有大家常见的一系列实用科技配置以外,🍂还配备有包括全速自适应巡航、车道偏离预警、碰撞预警、主动刹车和DOW开门预警等多达十余项功能的L2级智能辅助驾驶系统,同时还配备有HUD抬头显示、人脸识别和前排座椅加热/通风等多项豪华智能配置,可谓是武装到牙齿。😍[_LinkTopic:瑞虎7 PLUS新能源,66254,23] 查看详情>>
- 为什么不能像普桑一样,做出一些高底盘轿车呢?老普桑的底盘确实高,这里有一组数据:老普桑最小离地间隙是138mm,桑塔纳(参数丨图片)2000最小离地间隙是120mm,桑塔纳3000最小离地间隙是115mm,随着产品更新换代,底盘高度也在逐渐降低。而目前轿车设计大都在强调时尚运动,底盘也是越做越低,本田雅阁的最小离地间隙满载情况下只有100mm,可以说相当低了。那么为什么不能像普桑一样,做出一些高底盘轿车呢? 查看详情>>
- 混动车型越来越多,选车时犯难?看完瑞虎7新能源后不再纠结加油太费钱,纯电不方便,越来越多朋友选择了混动车型,问题又来了,各家车企现在都在做混动,哪家的车才值得入手呢?今天,小编就要推荐这款“12万级强动力电混SUV”瑞虎7新能源冠军版,奇瑞大厂出品,具备超级电混、超凡安全、超智舒享的三“超”实力。已经5月了,提上一辆瑞虎7新能源冠军版,和家人朋友一起出游,让这个初夏不同凡响吧。 查看详情>>
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