迈锐宝XL三缸不是链子
- 三缸,不是掉链子的代名词最坛里都绕不开“三缸”的话题,我觉得这个是如人饮水,还是要自己试试才知道,VC-turbo超变擎搭配CVT加ANC降噪还是有点期待的。现在的三缸已经不是当年的三缸了,士别三日都当刮目相看,毕竟日产作为日系三杰一直都有自己的技术优势,我觉得可以先关注而不是单纯针对“少了一个缸”来评判,还是等到店自己感受下吧。而且新奇骏的vc-turbo技术上还是有点先进的,功率扭矩更大,从降低油耗方面讲三缸也是趋势。 查看详情>>
- 领克01 EM-F是三缸发动机,不是三缸“发电机”!从车辆搭载的动力系统上看,一台搭载三缸内燃机负责驱动车辆的产品和一台搭载三缸机且只负责发电的产品,从本质上说有着非常大的差别。 查看详情>>
- 这款不是三缸!新款劲客有望9月底上市不是三缸,不是三缸!新款劲客换脸迎上市! 查看详情>>
- 迈锐宝XL改款,换上双联屏,这次还有啥理由不买?要说最宠粉的B级车,迈锐宝XL当之无愧。大家吐槽他CVT不够运动,迈锐宝XL连夜换上9AT变速箱,大家说三缸机抖,迈锐宝XL一声不吭换上四缸机,大家说他贵,迈锐宝XL一口气降到十万出头,直击合资B级车底价。但即便如此,仍有人不满意迈锐宝XL的内饰,这不,迈锐宝XL的双联屏内饰又安排上了。 查看详情>>
- 新款奇骏:三缸不是问题,问题是你们不懂三缸三缸机似乎是一个天然招黑的事物。自诞生之日起,消费者就对三缸机表现出了强烈的抵触情绪。 查看详情>>
- 最具性价比的合资B级车,看看雪佛兰迈锐宝XL实力如何大约是在几年前的时候,汽车市场上开始推崇三缸车型,但奈何用户却对三缸车型的抵触情绪比较大,所以很多品牌也不得不放弃三缸产品线,并将目光对准四缸发动机,比如说雪佛兰迈锐宝XL就是其中之一。 查看详情>>
- 最好不是三缸机最好不是三缸机 查看详情>>
- 不是三缸车吧不是三缸车吧 查看详情>>
- 价格也降了,三缸也换了,迈锐宝XL为什么还是卖的不好?去年8月,雪佛兰旗下车型迈锐宝XL将发动机换回四缸以后,总体销量也似乎并未有好转,今年2月份也只拿出来3735辆的成绩单出来。要知道,当年风光无限的迈锐宝可是凭借自身出色的性价比,扛起来雪佛兰家族的销量大旗,可如今的迈锐宝XL并未有继承老大哥的衣钵,实在令人惋惜。那么问题究竟出在哪里呢? 查看详情>>
- 都是15.88万,为什么放弃雅阁选择君威,有三个方面原因国内合资B级轿车市场,可供的选择其实并不多,无非就是迈腾、帕萨特、凯美瑞、雅阁、天籁、君威和迈锐宝XL,这些产品同质化不是很严重,各有各的特色、各有各的消费人群。比方说凯美瑞和迈锐宝XL,用户人群基本上不重叠,买凯美瑞的不会去考虑迈锐宝XL,喜欢迈锐宝XL的对于凯美瑞也不感冒。 查看详情>>
- 推出三缸车型后,雷凌销量排名不降反升,三缸不是毒药?三缸在中国车市是票房毒药。 查看详情>>
- 升级连体大屏+新车机系统,迈锐宝XL或将内饰改款论如今市面上最具性价比的合资B级车,迈锐宝XL就必须上榜了。这台车的前身是当年名声大噪的“屌丝三宝”之一--迈锐宝,而迈锐宝XL接替位置后却逐渐被边缘化。其实雪佛兰真的很努力了,从最初的加长,到取消双离合改为全系配备9AT,再到小排量版本从三缸回到四缸发动机,它一直在听从消费者的声音。 查看详情>>
- 三缸机“抖”不是问题!够快、够省才是关键!随着“小排量”时代的到来,几乎所有厂商都在大力发展自己的小排量涡轮增压发动机,在这之中,1.0T三缸涡轮增压发动机最具代表性。可能不少朋友对“1.0T三缸”动力仍会有褒贬不一的声音,但不可否认,相比传统1.5L、1.6L四缸自然吸气,1.0T三缸的油耗、动力表现都会要好上不少,换句话说,1.0T三缸要更适合家用轿车使用。接下来,车叔就为大家推荐两款搭载1.0T三缸动力的合资紧凑型家用轿车。 查看详情>>
- 换“标”不换药,三缸机不是别克的挡箭牌别克的这个本命年,让王永清很头疼。 查看详情>>
- 他不是烦日产奇骏,只是烦三缸,其它方面还是挺香的日产奇骏最近正式上市,全新1.5T三缸动力,让无数网友们已经喷的不想再喷了。今天我们针对三缸这个话题,已经不想聊太多,愿意接受的朋友他还是会买。当然,如果你不喜欢,质疑它的稳定性,同级别能选择的车型也有很多。所以,套用现在网络上流行的话来说,他不是反日产奇骏,他只是烦三缸。今天我们就来聊聊动力之外的事情,这辆奇骏究竟值不值得买? 查看详情>>
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