博越液力变矩器换装
- 液力变矩器工作原理是怎么样的?液力变矩器是一种被广泛应用于车辆中的传动装置,主要用于传递发动机的动力到车轮上。在车辆的加速和行驶过程中,液力变矩器可以提供一种非常平稳的传动方式,并且能够减少机械零件的损耗和磨损。那么液力变矩器是如何工作的呢? 首先,我们来了解一下液力变矩器的构成。液力变矩器主要由泵轮、涡轮和导叶等组成。泵轮被连接到发动机的曲轴上,而涡轮则被连接到车轮上。当发动机转动泵轮时,液体将被压缩并注入到液力变矩器中,导叶会将液体引导到涡轮上,这样涡轮就开始转动。涡轮的转动会产生动力,并将其传递到车轮上,从而使车辆行驶。 那么,液力变矩器是如何将发动机的动力传递到车轮上的呢?这涉及到液力变矩器的工作原理。当发动机转动泵轮时,液体被压缩并注入到液力变矩器中,涡轮受到液体的推动而开始旋转。导叶会根据液体的流动情况来控制涡轮的转速,使其始终保持在一个适当的范围内。这样就能够保证液力变矩器在不同速度下的工作状态都很稳定,从而实现了平稳的传动。 此外,液力变矩器还具有自动变速器的功能。当车辆行驶时,液体在液力变矩器中的压力会发生变化,导致涡轮的转速也发生相应的变化。涡轮转速的变化会影响到车轮的转速和车速,这就实现了自动变速的功能。 总之,液力变矩器是一种非常实用的传动装置,在车辆行驶过程中能够提供平稳的传动方式,并且减少机械零件的损耗和磨损。 查看详情>>
- 7变速箱齿轮和液力变矩器重新设计,可以承7变速箱齿轮和液力变矩器重新设计,可以承载750Nm的扭矩,激烈驾驶不过热,9个档位意味着高速可以降低发动机转速,减少油耗,降低V6后期使用的成本。 查看详情>>
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- 博越变矩器损是属于通病还是质量差呢18年7月份的车,一直在4S店保养,期间除了更换车门按键也没有出现过什么问题,一直到2021年6月份,车辆出现40码左右顿挫,想着顿挫不是什么大问题,等着保养的时候再问问师傅,这个月也就是2021年10月份车辆需要保养了,去4S店,师傅告诉是液力变矩器坏了,更换需要4000多,期间厂家一直说4年10万公里保修,最后告诉,这个属于变速箱只保修3年,要自费,一个三年的车,液力变矩器这么重要的部件就坏了,在网上查了一下,很多博越车主都出现过这种问题,这完全就属于质量问题。而且可以在网上看看很多这样的故障呢,厂家应该要召回或者来解决这样的设计缺陷或质量问吧。 查看详情>>
- 出色的不只是8AT第五代途胜L 8AT兼具颜值空间多优势近年来,合资紧凑级SUV细分市场竞争变的愈发激烈,但对于核心部件却迟迟没有升级,因此本月初刚刚上市的北京现代第五代途胜L8AT换装8AT变速箱为这个细分市场带来新一轮“革命”,官方指导价为16.18-20.78万元。据悉,8AT变速箱使用独立室多片液力变矩器、双滚珠轴承,强化了滚筒(Roller)材质,进一步增强了发动机的瞬时响应能力,使得响应更敏捷,始终备受业界关注。 查看详情>>
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- 如何让汽车跑高速的时候,转速没那么高?一台正常的发动机,它的发动机转速是无法改变的,发动机的转速、档位、车速,三者之间的关系是固定的,除非换车,没有别的办法!转速异常增高的话,多数源于车辆故障,例如常见的手动档离合器打滑,自动档是液力变矩器故障等,这个需要专业检测! 查看详情>>
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- 价格一样,为啥要买CVT?第五代途胜L 8AT自动变速器对于国内很多消费者而言,绝大多数人在买车的过程,都仅关注发动机的马力参数,而忽视了变速器的匹配。的确,对于并不是科班出身或对机械小有研究的人来说,当CVT、AT、行星齿轮结构、液力变矩器、主/从动锥轮等专业名词摆在面前,第一反应肯定是“蒙圈”。 查看详情>>
- 真香!最低10万起,就能买到6/8/9AT变速器的合资车这两年,随着纯电+混动的新能源汽车快速崛起,以油车为主体的合资车被挤压得厉害,而为了稳住市场份额,如今各大合资车企也针对产品“三大件”进行升级。特别是10万+的家用轿车或SUV,以往都是CVT无级变速器、DCT双离合变速器的天下,如今应用成本更高的“液力变矩器+行星齿轮变速器”(简称AT变速器)也逐渐成为家常便饭。 查看详情>>
- 吉利新款博越曝光,有望换装新前脸,最快7月上市日前网新社了解到,吉利正在对2021年NL-3B-A1车型进行面拍摄项目的招标。根据此前资料显示,NL-3B-A1车型正是吉利目前热销SUV博越的改款车型。从招标资料可以推断,这款车预计将于下半年正式上市。参考目前吉利旗下其他车型的设计,吉利新款博越也有望换装全新前脸,采用与星越L、星瑞等车型相似的全新样式竖置进气格栅。 查看详情>>
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