博越输出轴传感器换装
- 松下开发六轴车载惯性传感器松下开发六轴车载惯性传感器。据外媒报道,松下(Panasonic)开发了六轴惯性传感器系列产品,提供安装灵活性,增加了单芯片车载系统解决方案的功能,并且具有较高的成本效益。此款新型高质量六轴陀螺仪和加速度计6DoF传感器系列产品也称作“6in1传感器”,可在可湿式侧面QFN封装。此种外壳形具有特殊边缘,可形成焊脚,允许高质量的焊接,从而实现无误装配。6in1传感器功率极低,并且其内部有两个温度传感器,可在-40°C到+125°C的温度范围内运行。传感器系列产品为关键功能提供高精度检测,如灵敏度,偏移量,噪声和自检,并且封装紧凑。 查看详情>>
- 变速箱输出轴油封漏油!如题,本人2020年1月提的530li尊享运动,开到现在4个多月,前天去4s店检查,发现底盘有油渍,检查后4s给出的回复是变速箱输出轴油封漏油,说是换个密封件就行了。请问一下各位大神这个是个案还是通病?还有这个问题严重吗?怎么申请赔偿呢?谢谢大家了! 查看详情>>
- 博越波箱传感器问题我2017年买的博越智联自动版,去年车子就老是顿挫,突然降档,去4S检测多次告知没问题,情况越来越严重,直到今年3月6日在去4S店检查时在门口突然降档差点撞上人,才认真进行检查,4天后告知我车的波箱传感器出问题,已过保质期,要自己掏2万余元维修费。车子才开3万公里就这样,还让自己掏2万余元,怎么这样呀,我们支持国产,国产却这样这样对待我们。 查看详情>>
- 换装爱信8AT/澎湃动力输出,RX5 MAX岂止是升级随着人们生活水平的不断提高,越来越多的用户都开始购置属于自己的爱车,但琳琅满目的车型确实让人难以抉择。那么15万左右买什么车好了,哪款车型的性价比高,驾驶感受出色了。今天不妨看一下2022款荣威RX5 MAX。这款车是荣威RX5 MAX中期改款车型,其在内饰、外观等方面来了一场“革命”。目前这款新车已正式开启预售,价格为12.98-16.58万元。今天我们就带您一起体验一下该车在改款之后,具体都有哪些变化。 查看详情>>
- 福特Puma ST换装1.0升油电混合动力 输出170匹以跨界小型SUV身份重返市场的Ford Puma(福特彪马),为了追随Fiesta ST(福特嘉年华ST)的脚步,2020年首度推出ST性能车型,参考Fiesta ST搭载1.5升EcoBoost三缸涡轮汽油引擎,辅以单一配置的6速手动变速箱,不过有外媒掌握到欧洲Ford打算重新调整Puma ST的动力系统,预计将取消1.5升EcoBoost三缸涡轮汽油引擎,换成1.0升EcoBoost三缸涡轮汽油引擎结合48V轻油电系统,变速箱也改为7速双离合器手自一体变速箱。 查看详情>>
- 示波器测量汽车车速传感器信号及分析速度传感器在汽车中的应用非常广泛,汽车发动机、底盘、车身等控制系统中都需要速度传感器。主要有车速传感器、轮速传感器、减速度传感器和横摆角速度传感器四大类。车速传感器检测电控汽车的车速,控制模块用这个输入信号来控制发动机怠速,自动变速器的变矩器锁止,自动变速器换档及发动机冷却风扇的开闭和巡航定速等其他功能。有些自动变速器车型的车速传感器又叫变速器输出轴转速传感器。还有些车辆的车速传感器使用ABS控制系统的轮速传感器,通过转换得出车速信号。其传感器主要有舌簧开关式、电磁感应式、光电式、霍尔效应式、磁阻元件式等几种。 查看详情>>
- 吉利新款博越曝光,有望换装新前脸,最快7月上市日前网新社了解到,吉利正在对2021年NL-3B-A1车型进行面拍摄项目的招标。根据此前资料显示,NL-3B-A1车型正是吉利目前热销SUV博越的改款车型。从招标资料可以推断,这款车预计将于下半年正式上市。参考目前吉利旗下其他车型的设计,吉利新款博越也有望换装全新前脸,采用与星越L、星瑞等车型相似的全新样式竖置进气格栅。 查看详情>>
- 全新吉利博越Pro颜值与配置上调换装作为国产的“一哥”,担任小型SUV的博越自2016年发售以来,似乎有着不可多得的地位,从博越这三年的销售量来看,每月超过2万也完全没有问题,至今为止销售突破了77万台,现在为了巩固自己的地位 查看详情>>
- 博越换装沃尔沃2.0发动机怎么样?博越换装沃尔沃2.0发动机怎么样? 查看详情>>
- 吉利新款博越正式上市,格栅换装直瀑式设计近日,吉利新款博越正式上市,售价区间为10.28-11.28万元。外观上,新车采用了最新的直瀑式格栅设计,而且灯组的内部也使用了竖直的灯腔造型,大幅增加了前脸的时尚感。侧面来看,新车的侧面造型与现款车型变化不大,不过换装了全新的19英寸轮圈。内饰方面,新款博越采用米棕双色的座椅配色,还搭载了10.25英寸中控屏,换装了最新的电子档杆。动力方面,新车将继续搭载1.8T发动机,最大功率135kW,峰值扭矩300N·m,并匹配7速双离合变速箱。 查看详情>>
- 整容升级,2022款吉利博越月底上市,10万块真香?最近,我们从官方渠道获得了2022款吉利博越的信息,新款车型将换装全新造型,家族式最新造型,更为精致的外观效果,2022款博越将与博越X形成高低档,以在热火朝天的紧凑型SUV市场开疆扩土。结合博越X官方指导价格来看,新款博越或将定价10万元左右,如此性价比,新款博越会大卖吗? 查看详情>>
- 【芝能智芯——汽车传感器到中央计算的传输:MIPI技术】 传感器、这些传感器输出【芝能智芯——汽车传感器到中央计算的传输:MIPI技术】 传感器、这些传感器输出的ML推断结果是自动辅助驾驶的重要核心。Mixel和Rambus在MIPI DevCon上就这种传输技术MIPI进行了讲解,涉及了来自Rambus的摄像头串行接口(MIPI CSI-2)和来自Mixel的物理接口(MIPI C-PHY和MIPI D-PHY) MIPI CSI-2和PHY传输和接收模块 MIPI CSI-2是定义摄像头和ISP(图像信号处理器)之间串行接口的功能。像素从一端流入,最终从另一端流出,所以该接口需要一个发送功能和一个接收功能。由于这些功能必须能够连接任何摄像头(或多个摄像头)到任何ISP,需要很大的灵活性,比如传感器和最终消费者之间的带宽匹配,允许例如连续的流式传输。 在CSI-2的发送和接收功能之间,D-PHY(或C-PHY)负责物理通信。D-PHY使用差分信号,而C-PHY则使用巧妙的差分技术,配合编码,支持更高的数据传输速率。这些技术虽然复杂,但显然支持比D-PHY更高的数据速率。 PHY的安全性 这些IP是为汽车应用设计的,因此安全性是一个关键目标。PHY和控制器都必须满足ISO 26262标准中适当ASIL级别的FMEDA要求。此外,安全关键的汽车应用需要对MIPI PHY进行系统内可测试性。我看到类似的系统内可测试性要求在其他PHY中变得越来越普遍,特别是在ASIL-C/D级别,所以这并不奇怪。Mixel的MIPI PHY支持通用配置(Tx+Rx)的全速和系统内环回测试,以及其自己的区域优化的仅发送和仅接收配置,分别被称为TX+和RX+。 Mixel还指出了汽车IP需要额外的测试:应力测试、HTOL(高温、高压、恶劣环境下的电老化)和可靠性测试(如老化测试)。这些测试,再加上符合ISO 26262标准的DFMEA(失效模式与影响分析)和FMEDA(故障模式、影响和诊断分析),确保了IP的整体可靠性,这对于汽车安全在15年以上的服务寿命中至关重要。 CSI-2控制器中的安全性 为了满足ASIL-B级别的故障覆盖要求,Rambus的CSI-2控制器核心采用了内置自测(BIST)机制。在这里,BIST机制与熟悉的安全缓解技术一起使用:ECC(错误检测和校正码)、CRC(循环冗余校验)、奇偶校验等。有趣的是,这里的BIST是在IP级别进行的,而不是在系统级别。 在NoC中看到的是,在系统内测试中也采用了相同的原则。在这两种情况下,主张的观点是,与系统级别BIST相比,功能级别的BIST在多个方面更好。它可以更深入地测试,并提供对安全覆盖范围更有信心。即使系统级别没有提供BIST,也是可用的,如果系统变得不可操作,可以提供中央反馈。 在安全缓解技术方面,CSI-2控制器对像素和像素缓冲区提供了奇偶校验保护。此外,协议头使用ECC进行保护,数据包使用CRC进行保护。这些技术为数据格式化、打包逻辑、关键状态机和其他关键模块提供了冗余。还会检查数据包的顺序,并标志顺序错误。 安全关键应用中看到的另一个有趣检查是看门狗定时器,用于检测操作是否被冻结或过度延迟。所有这些都强调了在高ASIL级别下,安全缓解不再只是基本方法。设计者正在增加更多主动和复杂的测试和缓解措施,以适应ASIL-C/D级别的要求。 查看详情>>
- 用布雷博刹车卡钳的福特猛禽,三轴六轮,极限输出602马力太强悍专注制造皮卡20余年,在某种程度上已然成为各个车企(车主)心中皮卡标榜了。确实,福特汽车公司在20世纪成立之初便历经风雨,成为了世界上最大的汽车车企,也是世界四大车企集团之一,这样的造车历史也使其在汽车界拥有了独一份的荣耀。 查看详情>>
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