奔驰GLC转向管柱下支架更换

❓第二种原因：转向管柱锁卡死 另外一种情况有可能是转向锁所彻底卡死，这种情况无论你是通过什么方式转向管柱锁都是无法弹开的，因为它内部的机械结构已经彻底损坏，这种情况一般是出现在车子受到大力撞击后才容易出现的。 ✅解决办法：更换转向管柱锁 这种故障情况下车主自己就没有办法解决了只能呼叫救援，让专业的人来帮助你拆卸更换新的转向管柱锁就可以了，在外边的修理厂更换需要400元左右，在4S店需要700元左右。 查看详情>>

方向盘松旷。 查看详情>>

故障描述；转向灯烧保险，更换保险原地试正常，跑车途中有颠簸转向灯烧保险。第二天拆开保险盒检查，转向继电器正常，检查保险盒板下支架断裂，发现断裂支架位置是转向继电器供电线路，检查断裂支架把线皮磨破导致短路烧保险。断支架做绝缘处理，破皮线做绝缘处理，故障排除。 查看详情>>

2023年8月末买的秦plusDMi998。11月5号方向盘异响右侧大灯装饰条松动、8号更换转向管柱和大灯、10号又响了……18号又去换厂家指导过的转向管柱说换完的客户不会响了……12月2号又开始响、3号拆下来涂厂家老师指导的耐寒油以为没什么事了就在今天17号又响了……而且在这中间还出现了一次发动机无法启动、HEV受限的故障差点扔半路，还好是有电又更换了EGR阀……各位想买秦的朋友请谨慎购买！ 查看详情>>

线控转向相较于传统EPS的优势：省去了中间管柱等机械结构，通过电信号实现转向信息的传递和控制。预计未来线控转向将演化为两个部分：上车身（方向盘+路感模拟\阻尼反馈）、下车身（类似R-EPS）。线控转向具有三个显著优点： 1、省去机械结构，节省了空间，方便前舱布局；2、实现上下车身物理意义的解耦，实现方向盘折叠等功能，并为最终取消方向盘做铺垫；3、有更高级别的响应精度（1ms-10ms级别），高速场景下的转向的精确度可以大幅度提升。 查看详情>>

保时捷官方召回7辆Panamera汽车 召回的车辆因右前车轮支架未进行热处理，导致强度不足，使用过程中可能会损坏、断裂、造成车轮失去转向。保时捷将为用户免费更换，以消除安全隐患 查看详情>>

别克老陆尊2.4，11万公里更换下摆臂。 查看详情>>

我的爱车行驶了一段时间后发现油门踏板共振，联系了厂家，厂家让我回店进行检查，回店里后上了举升机，维修师傅检查后给出了维修建议，更换两个四通支架，这两个四通支架是固定油门踏板的油管的，但是支架和车体之间隔振的橡胶已经开裂了，所以要整体更换两个四通支架，但是没有现成备件，需要订货，经过一周订货后，我再次接到通知，进店维修。 这次和保养一样，正常登记排队后，进入维修工位，师傅先拆掉电瓶，找到机舱内的四通支架，然后开始艰难拆卸，因为位置靠近防火墙底部，下面有副车架遮挡，这个四通支架只能从机舱内进行拆卸。拆卸掉旧支架后，准备安装新的支架的时候，我拿出了根据支架尺寸定做的聚四氟乙烯垫片，加装在四通支架和车体之间，提高隔振能力。然后师傅装回了电瓶。 第二个支架安装好第一个支架后，车辆举升起来，拆掉下护板，然后放掉刹车油，拆下底盘下的四通支架，这个支架就比较快了，安装的时候我也要求加装了我的定做垫片，安装完成后，降低车辆，加入新的刹车油，然后一个师傅在驾驶位置踩刹车，另一个师傅开始拆卸后刹车油管进行排气操作，排气操作完成后，车辆在4S店的场地内进行了试车，确认无误后进行了车辆交接。 整个维修过程比较耗时，也需要师傅的耐心，拆卸比较考验人，更换完成后震动好了。问题解决。 查看详情>>

之前进店保养黑朗时，在保养检查过程发现了横拉杆外球头老化问题，当时就让店家帮我订货，配件早已到货，但一直抽不开身去店家更换，拖延至今到今日方才有时间。 查看详情>>

1.冷却系统整备，热管理模块，三通水管 查看详情>>

高尔夫6 底盘整备 查看详情>>

前言： 随着车龄的增长，车辆也会随之而来存在一些问题，比如 老化、磨损等情况，比如今天小白更换右前门拉手支架，我个人认为就是时间带来的损耗。 车型介绍：朗逸 2017款 舒适版 1.6自动挡 小白车龄： 2017年6月(至今收有7年4个月) 本次维修作业：更换右前门拉手支架 右前门拉手支架问题情况： 开车门时车门外拉手无法打开车门，通过车门内部拉手才可以打开车门。 维修师傅判断是外拉手内部支架链接部位损坏导致外部拉手无法打开车门。(拉手支架损坏部分，文中图片有标记和对比) 右前门拉手内支架零件号：5ND 839 885A 本次维修费用 ： 工时 80RMB 材料68RMB 合计 148RMB 右前门拉手支架 更换过程： 这个门拉手支架位于车门内部，所需拆装部件，需要 先拆掉车门内饰板，之后再拆掉车门外拉手，即可取下这个拉手支架进行更换。(文中有图片说明拆装过程步骤) 右前门拉手支架拆装注意事项： 这个拆装过程中会拆到门饰板，这个门饰板与车门链接是塑料卡扣，拆装时注意点，如果有卡扣损坏情况下需要更换新的，否则会产生门饰板和车门有间隙可能还会存在异响情况。 另外需要注意的是，新的拉手支架安装完成后，先别急着装门饰板，先测试检查下安装新的拉手支架后能否正常开关车门，检查无误后方可安装门饰板。安装好门饰板后，再检查 内外拉手可否正常打开车门，还有升降器开关检查。 总结：文章的开头就提到了，随着车辆车龄的增长，随之而来就会存在一些问题，这方面不要过多在意，但有问题就需要及时处理止损，避免因小失大，造成不必要的麻烦。 查看详情>>

中国第一，全球唯二，蔚来ET9量产线控转向 ET9今天官宣获得其工信部量产许可。 全球唯二的另一台，是特斯拉CyberTrcuk。 1. 首吃螃蟹的价值 「线控转向」的量产，2023年日系品牌英菲尼迪在Q50L上尝试过，但是Q50L仍然保留了机械转向结构； 丰田bZ4X和雷克萨斯RZ两款车也尝试过线控转向的测试，但是没有量产交付； 国内一些其他的车企，比如极越也在研发线控转向。所以这两年大家陆陆续续会听到线控转向的很多声音。 但作为国内第一款，毫无疑问要帮整个行业淌很多坑，之前听一家核心供应商的高管也分享过，主要是跑通许可和标准认证。 为此，蔚来在「线控转向量产尚无相关国家标准」的情况下， - 设计了线控转向的研发-测试体系； - 包括10类不同级别的测试报告； - 41项测试规范与验收标准； - 10项高速故障注入测试； - 9项性能测试。 最后，拿到了量产的通行证。 这给用户体验升级，以及以后全行业走向L3、L4打了基础。 根据《线控转向技术路线图》指引的比例预期，ET9之后，明年应该还会看到一些高端豪华车搭载线控转向。 2. 用户体验收益 聊点实际的，线控转向给用户带来什么作用？ 这个车实际上手开起来会相当有意思，建议上市了大家有机会都去试试。 【可变转向比】简单来说，低速更灵活，高速更沉稳。 方向盘单边旋转角度240°，打满方向仅需0.66圈， 蔚来ET9低速行驶，转向传动比可低至6:1； 高速行驶时转向传动比可增至14:1。 【释放舱内空间】蔚来ET9具备153mm（+35mm/-118mm）超大方向盘管柱伸缩范围，相比传统机械转向管柱仅约60mm的伸缩范围。 【舒适性】ET9的线控转向系统可过滤超过80%从方向盘传来的路面振动。 【安全性】当车辆出现爆胎时，VMC能够在300ms内快速调动包括线控转向在内的各个系统，线控转向可以过滤用户的误操作，确保车辆不偏离方向，保证循迹性，保持车辆稳定。 【智驾泊车状态方向盘微动】在自动泊车、换电泊车等场景下，线控转向可以仅用方向盘10°微转动来表示当前行进方向，而不必像传统转向在自动泊车场景下方向盘快速大角度旋转，兼顾安心感和舒适性，也更加优雅得体。 【无感接管】线控转向能够在500ms之内切换方向盘微转状态和正常状态。 【自定义体验】在线控转向系统中，转向手感可完全实现软件定义，从而最大满足用户对于不同场景下转向路感的个性化需求。如商务场景中可以选择更加平稳的低路感模式，休闲场景中可以选择提升驾驶乐趣的高路感模式。后续更可以在数据驱动下，持续进化、迭代、成长。 3. 比机械转向更安全 体验提升，系统复杂性也提升，不过能通过验证，并且为L3、L4做准备，线控转向也带来了大量的冗余机制： - 双重供电：蔚来ET9的整车低压系统采用双电源和双路供电设计； - 双重通信：ET9搭载千兆以太环网通信技术，实现了关键安全信息传输与通讯的冗余，相比传统的整车通信架构，可靠性提升30倍。 - 双重硬件：核心转向驱动电机采用两个3相电机叠加形成的6相电机，线控转向失去转向能力的概率为4.5FIT，相当于平均25,368年才会发生一次失效。 - 双重软件：即便蔚来ET9线控转向系统单一线路失效，系统也可以调动后轮转向系统、制动系统，进行靠边停车，确保行车安全。 在“双重供电、双重通信、双重硬件、双重软件”的全冗余设计下，蔚来ET9的线控转向系统即使没有机械转向管柱，但相比目前车辆普遍使用的电动助力转向系统，可靠性却提升了2.2倍。 同时，由于没有机械转向管柱连接，蔚来ET9的线控转向系统在碰撞事故中可以有效避免转向柱对驾驶员的潜在侵入伤害，更有利于整车被动安全设计和对驾乘人员的保护。 查看详情>>

推荐车型:奔驰GLC 奔驰GLC SUV无论是外形 还是内饰设计都跟进了 奔驰最新的家族化风格💘， 在豪华与智能化方面有着显著的提升， 让其俘获了不少用户的心❤。 🎀内部空间大舒适宽敞 无论是舒适模式下的从容驾驶 还是运动模式下的激动驾驶， 都给人留下了深刻的印象💗， 第二代ISG集成式发电机的加入， 一定程度上优化了动力的响应💚， 带来更加丝滑平顺的动力输出。 同时，优秀的隔音🎀 出色的悬挂系统和转向系统的调校， 进一步提升了驾驶 和乘坐的舒适性👥。 [_LinkTopic:奔驰GLC,10756,23] 查看详情>>