宝马X7跑了8万电池还有衰减

一款老的极氪001跑了32万公里，电池衰减9%，所以电池耐用性还有顾虑吗？估计很多人还会有，随着市场上越来越多纯电车型电池耐用性得到验证应该会好很多，你觉得这需要多少年？ 查看详情>>

个人认为，对于很多汽车小白而言，根据销量买车，大概率不会吃亏，毕竟有句话是——“消费者的眼睛是雪亮的”，在燃油车时代，闭着眼买大众、丰田这些销量持续霸榜的品牌大概率不会出错；而到了新能源车时代，选择零跑、比亚迪、理想这些销量靠前的品牌，同样“没毛病”，比如15-20万级新能源SUV市场，零跑C11、零跑C10、比亚迪宋PLUS、深蓝S07、银河L7等等都是热门车型。 查看详情>>

请问各位海豚家人，你们最高跑了多少公里了。家用值得推荐购买吗？😊 查看详情>>

在特斯拉车辆生产之初，团队就考虑到，电池的设计寿命应该远远超过车辆的使用寿命。“我有一辆初代特斯拉车型，跑了7年，电池衰减大概只有3%。”相比之下，目前Model 3搭载的磷酸铁锂电池，使用寿命更长，平均十年衰减约5%。 查看详情>>

"买车时表显续航400公里，开了两个月直接腰斩！" "号称准新车只跑2万公里，结果一查维保记录跑了8万！" 这些触目惊心的案例，正在二手新能源车市场频繁上演。随着新能源车渗透率突破40%，大量"退役"网约车和私人转手车辆涌入市场，动辄省下5-8万的诱惑背后，暗藏着电池衰减、里程造假、事故维修三大深坑。但别急着被低价冲昏头脑——只要掌握汽修行业内部的检测手法，普通人也能练就一双火眼金睛，在交易现场化身"技术流"买家，反向收割不良车商。 查看详情>>

随着购车观念改变，越来越多消费者开始选择新能源车，同时关于电池安全、电池衰减、还有续航虚标和电车保值率等问题，也给消费者带来了诸多困扰。很多用户发现，续航明明是500公里，才开了300多公里，就没电了；层出不穷的电池起火，更让消费者心惊；此外还有用户担心电池衰减快，电车不保值。 查看详情>>

真的很难过，跑了二十多万的时候把车卖了，其实车性能什么都还好，电池也没衰减，就是开久了想换辆，现在后悔咯，不然说不定还能来争一争 查看详情>>

一台跑了32万公里的极氪001 电池健康度还有高达91% 个别率先渲染电池寿命焦虑的其他品牌 是不是应该反省一下 自己的能耗是不是过于高导致循环太多了呢 我们大致算一下： 假设每次完整循环大致跑400km 32万km也就是800次循环 七八百次循环还能有91% 普通用户大约两周充三次电 七八百次够用500周左右 也就是9-10年 我们再夸张一点 如果奔着80-85%健康度 这块电池可以跑50万乃至60万公里以上 可以用15年＋＋ 这个寿命大家还焦虑吗？ 个别品牌渲染电池寿命焦虑，是作何逻辑呢？ 查看详情>>

零跑C01，高速跑了450公里，大概还有一半的续航 发动机启动之后，还给电池充了100公里的电 所以最终的续航成绩及实际油耗，我们还要看完全耗尽的数据 查看详情>>

电动车跑赛道，除了加速性能、刹车热衰减之外，还有一个就是电机和电池的热管理一定得非常出色。电机高转速工作时，会产生大量的热，这些热量会导致退磁，使得电机性能受限甚至是损坏。电池热管理就不多说了，瞬时大放电，对电池也是考验。 查看详情>>