奔驰GLA后弹簧更换
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- 🚗【法拉利458 | KW弹簧更换小记】🚗😎宝子们,今天来跟大家分享一下我的法拉利458的一次小升级——更换KW弹簧。💪 🌟为什么选择KW弹簧呢? 对于像法拉利458这样的超跑来说,每一个部件的改装都要精益求精。KW这个品牌在汽车改装界那可是大名鼎鼎的。它的弹簧不仅仅是简单的一个零件,而是能够给车辆带来全新的驾驶体验。KW弹簧具有精准的弹性系数设计,可以根据不同的路况和驾驶需求,为458提供更好的支撑性。在过弯的时候,那种扎实的感觉就像车子被稳稳地按在地面上,侧倾被控制到最小,让我在驾驶的时候信心倍增。🤩 😍更换后的感受: 当我重新坐进驾驶座,启动发动机的那一刻,就感觉到了不一样。开出去溜了一圈,哇塞!那种感觉真的无法形容。路面的颠簸被过滤得恰到好处,既不会让你感觉太过生硬,失去了超跑应有的舒适性,又能清晰地传递路感。在加速和刹车的时候,车身的姿态控制得非常好,点头和仰头的现象明显减轻了。而在高速过弯时,就像我前面说的,车子就像是轨道上的列车一样稳定。这种感觉让我更加热爱我的法拉利458了。😘 📸颜值也加分: 不得不说,KW弹簧似乎还有点提升颜值的小功能哦。安装之后,车身的姿态看起来更加低趴,更具战斗气息。从侧面看过去,线条更加流畅优美,就像一只随时准备扑向猎物的猎豹。🐆 💕总之,这次给法拉利458更换KW弹簧真的是一次非常棒的体验。如果你也是超跑爱好者,不妨考虑一下这个小升级,真的会给你带来意想不到的惊喜哦。💕 查看详情>>
- 猛禽后弹簧版改装承载辅助气囊加强承载能力今天给大家带来的是皮卡猛禽后弹簧版改装案例。如果你的皮卡经常拖挂房车或者改装了副油箱,拉重物等等导致后悬挂下榻比较严重,那么一定需要装一套承载气囊,可以完美解决下榻问题。并且无线遥控充气系统可以更方便的给气囊充气,也可以给轮胎充气,皮卡玩家福音。 查看详情>>
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- 短弹簧装置后的驾驶体验在安装短弹簧后行驶了大约3000公里,我对其性能有了更深入的理解。我选择了G21的弹簧,因为3D Design并未提供适配G28底盘的弹簧。这个选择基于G20/G28的整备质量在国内相差70kg,而日版G20/G21的官方车重也恰好差70kg。考虑到G21后轴的重量会大一些,而G28加长的位置也在后门附近,因此G21后弹簧可能更合适。 安装短弹簧后,车身高度下降了2.5-3cm,从前后4指左右下降到前2指紧后2指松。原厂弹簧在最初的一段行程其实传递的路感是比较多而且有点硬的,但是因为行程比较大,随着行程的使用会感觉侧倾持续加大,起伏路面的车身的抛跳感强。 3D Design的短弹簧在最开始的一点行程上是要比原厂弹簧软的,有一种厚胎过坎的感觉。然后弹簧会随着行程的使用非常线性地提供坚实的支撑,并且行程比原厂弹簧短,意味着你可以感觉车身很快就稳定在一个不太大的侧倾幅度了。 使用原厂弹簧的时候,我的冷胎压一直保持前后2.2bar以缓冲路面的细碎颠簸、减小换挡顿挫、刹停点头,副作用就是方向变重、响应粘滞感比较强。在更换3D Design弹簧之后,由于弹簧本身的初段很软,在最开始使用2.2bar胎压的时候,甚至会让我感觉弹簧初段支撑不太够,导致初段(尤其是前轴)很晃悠。 在把前轮冷胎压调整到比RDC建议值略高,后轮持平之后可以明显改善(例如RDC建议前2.2后2.4,我就对应设置到前2.35后2.4),这样就可以在不产生多余晃动的情况下,同时保持柔软的头段行程和良好的支撑。另外,由于胎压的提升,转向可以变得比较干脆和锐利。 查看详情>>
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