凯迪拉克CT6运动低速振动
- 21款55运动低速振动最近几个月出现的新情况,特别是热车刚启动那会,低速1挡到2挡20码左六,经常明显感觉不顺,一窜一窜的,速度起来了到40码以上又了。去了几回4S店都没查出原因,各位有这种情况出现吗?感谢! 查看详情>>
- 低速异常响动振动低速20码到30码之间不确定是发动机舱还是底盘下面传来异响(嗡嗡声),有点低沉的摩擦的声音,而且油门和刹车都会感到一陈有点密集的振动,目前才6000多公里,问一下大家有遇到过类似的情况吗 查看详情>>
- 【车主投诉/凯迪拉克 CT6加油全车振动【车主投诉/凯迪拉克 CT6加油全车振动异响严重?】近日,车主韩先生向网站投诉称,他于2021年2月7日购买了一辆凯迪拉克 CT6 2021款28T精英型,车辆转速1500转左右时,全车振动异响非常严重,自费经4S店维修两次仍末解決根本性问题,韩先生认为变速箱存在严重质量问题,要求免费更换变速箱。 查看详情>>
- 凯迪拉克CT6的低速反应极为灵敏凯迪拉克CT6的内部空间不算大,主要因为有5米2多的车身还有3米1多的轴距🧐但是后排空间却略小于同级别车型,这和巨大的后备箱空间有关,甚至有些空间过剩,如果后排座椅向后移一部分,占用一些后备箱的空间,那后排空间就无可挑剔了。 这款车搭载2.0t发动机,马力237匹,百公里加速7.47秒。低速反应非常灵敏💙稍微一踩油门就可能感觉动力开始输出,不过在大概上到80之后,动力输出开变慢,但只要敢给油,推背感还是挺足的,超车轻轻松松。 [_LinkTopic:凯迪拉克CT6,10364,23] 查看详情>>
- 运动年轻化 全新凯迪拉克CT6申报图曝光近日,凯迪拉克旗下全新一代CT6车型的申报图出现在了最新一批工信部申报目录中,这也是该车的量产版车型全球首次曝光。新车并未对车身的长度和轴距进行调整,但整体的设计风格变得更加年轻和动感,预计内饰也将采用最新的家族式设计风格。同时,新车将继续搭载LSY 2.0T发动机,预计将在2023年内正式上市。 查看详情>>
- 有没有人遇到过低速振动长时间停车(超过一周)以后开车前几公里低速抖动,是因为持久停车还是因为一开车就打开空调导致动力下降? 查看详情>>
- 凯迪拉克CT6,很有运动范😍😍外观方面,凯迪拉克CT6外观看上去非常年轻化🚒。前脸盾型点阵式镀铬进气格栅,显得非常动感,左右两侧大灯泪滴式设计,显的质感更高,侧面大溜背的设计整体看上去动感十足,车尾采用双边共四出排气管设计,展示出凯迪拉克对运动的诠释💖。 这款车缺点也是有的,后排空间设计的不是很好,后排中轴的凸起相当厉害,后排座椅中间基本上是不能够坐人的,除非岔开腿来乘坐,舒适性上大大扣分💝。 凯迪拉克CT6这台车子的总体方面都很好,在同价位的车里面,他是属于实用性和动力都比较好的水平,而且外观好看,空间有点劣势,作为家用代步、出行旅游车很实用😏。 [_LinkTopic:凯迪拉克CT6,10364,23] 查看详情>>
- 最近低速踩油门,出现振动呢今年3月才拿车的。最近涌现给油打火后,收提速踏板,再踩提速踏板,有明显的振动,是大家说的谐振吗?要是轻点提速踏板,则不会有振动,大家遇到过吗? 查看详情>>
- 最近低速踩油门,出现振动呢今年3月才拿车的。最近涌现给油打火后,收提速踏板,再踩提速踏板,有明显的振动,是大家说的谐振吗?要是轻点提速踏板,则不会有振动,大家遇到过吗? 查看详情>>
- 运动化模版 凯迪拉克ct6按照官方的定义,凯迪拉克CT6是一辆正宗的中大型轿车,但因为价格的原因,凯迪拉克CT6的实际竞争对手一直都是BBA的中型轿车,以及5系E级和A6L的入门级车型。可以说是夹在这两者中间的选择。全新一代CT6的外形整体轮廓变化不大,但是细节的变化是非常明显的,前脸明显更加精致而且运动化,使用了分体式大灯的设计,整体看起来科技感明显增加,不过豪华氛围似乎要弱上一些。车身侧面的线条变化也不大,只是在尾窗部分有比较明显的区别,整体看起来更加接近于现款的CT5。尾部的变化是最小的,灯组的样式变化不大,但是整体看起来更加的精致,有一种精致裸妆的感觉。 相比于外观,内饰方面的变化是非常大的,使用了33英寸的连屏结构,显示效果非常出色,而且整体的造型和现款车型区别非常大,不但保持了传统美系车的豪华氛围,而且有非常明显的新潮设计。而现款车型看起来就是比较传统的美式豪华车设计,不是那么讨年轻人的喜欢。作为二线豪华品牌,全新一代凯迪拉克CT6的配置是没有什么值得怀疑的,可以说是同价位豪华品牌当中配置最高的一款。动力方面,全新一代CT6依旧搭载2.0T发动机,最大功率达到了174千瓦,和现款车型一样,变速器也是传统的10AT变速器,中规中矩。[_LinkTopic:凯迪拉克CT6,10364,23][_LinkTopic:静态体验,68921,37] 查看详情>>
- 商务与运动共存—凯迪拉克CT6🌲🌲商务与运动共存—凯迪拉克CT6,这款车搭载了2.0T的发动机,10AT 变速箱使凯迪拉 克CT6的动力很强劲,油门🐕轻踩,动力澎溿,推背感 十足,在复杂的道路上,坡度大点都不怕,充足 的动 力让人不用担心车子过不去,在高速和正常行驶中超 车变成了一件轻松的事,百公里加速大概在7-8秒 在驾驶过程中🐖让人有了很好的体验,不管在普通t道 路还是在高速上,这款车的底盘很厚实,给人一种很 稳重的感受,转弯还是提速都给乘坐人员一种很稳的 体验,在高速行驶中不会感到飘,🐘提速中,轮胎的抓 地力比较强,操控很稳定。[_LinkTopic:凯迪拉克CT6,10364,23] 查看详情>>
- 凯迪拉克CT6运动又精致!对于凯迪拉克这种钻石切割的造型一直是比较喜欢的,网状明亮的黑色充气架看着,运动又精致,视觉感受不错,双方的鹰眼式LED大灯比较锐利,眼泪式LED大灯虽然不能说很美,但是可视度很高,侧面的设计规则正确,19英寸的轮毂非常大,形状简单,对大气很好,与5.2m的车体配合也非常有耐久性。 当然最令人满意的是车内的乘坐舒适度,静态地,内部装修的主体采用了黑色的设计风格,另外,加上碳纤维板的装饰,整体呈现出运动感和豪华感非常好,整车的座椅非常宽敞舒适,座椅的硬度始终很牢固,腰部的支撑感也非常清晰,可以说是豪华的美国式沙发,前面的座位可以调节16种电,还有两个座位的记忆和换气加热功能,这在入门版的BBA车型中没有。 坐在后面的座位上感觉,由于3.1m的超长轴,整个空间还是很宽的,坐着身高181cm的朋友,腿的空间里有两个拳头,请不要担心,座椅的柔软性也很好,虽然不能调节靠背,但是角度设计正好,但是中央地板的突起很高,第五个人坐着不舒服,感觉动态的是,全车采用的10boss音,搭载了boss的主动降噪功能,静谧性非常好,而且,整个底盘的调教非常舒适,振动滤镜非常流畅,车内的乘坐感觉也非常棒👍。 说到开车的感觉,不得不说开车的感觉,关于CT6的驾驶感觉,虽然比以往的车要少35马力,但我认为动力输出依然很强,当车速达到80码时,踩上油门后,你会感觉到一种强烈的背压感,我觉得输出功率果然很厉害,而且因为搭载了10AT的变速器,所以整体的齿轮切换非常顺畅,低速行驶时感觉不到挫折感。 此外,还搭载了主动电磁感应悬架和ARS主动后轮方向盘,所以运行非常稳定,而且,5米2的大型车完全没有钝感,形状变化的时候也感觉不到船的摇晃,可以说非常棒👍。 [_LinkTopic:凯迪拉克CT6,10364,23] 查看详情>>
- 凯迪拉克CT6商务与运动的融合✨凯迪拉克CT6是个气场十足的大块头,采用了家族式设计语言,离很远就能让人看出这是一辆凯迪拉克,盾形的进气格栅,车标Logo,这些我们都很熟悉,前大灯使用了全LED光源,带有高度可调以及延时关闭功能,到了晚上照明效果很棒,当星河直瀑式LED日间行车灯点亮后,也进一步提升了档次感。 ✨无论把凯迪拉克CT6停放在任何地方,都很有存在感,因为它的车长已经超过了5.2米,三围长宽高准确数据为5223*1879*1492mm,轴距达到了3109mm,这样的身材面对宝马5系、奔驰E级还有奥迪A6L,都有着一定优势,从侧面来看,给人一种四平八稳的视觉效果,腰线位置偏高,虽然不是特别硬朗的那种,可增加了一些运动气息,另外轮毂样式都比较有质感。 ✨再看凯迪拉克CT6的尾部,非常的宽大,而且层次分明,牌照上方一条细长的镀铬与左右尾灯相连,增加了些精致感,Y字形的灯组很有特点,离远看就像是螃蟹的大钳子,内部构造十分用心,全LED光源点亮后非常漂亮,而底部拥有黑色包围以及外露双边四出式排气,先别说动力如何,看着就很唬人,给人一种性能车的味道。 ✨凯迪拉克CT6的内饰不像奔驰E级那么豪华,也不像奥迪A6L虚拟座舱那么有科技感,但坐在驾驶座,能够带来一种被包裹的安全感,中控台布局简洁,用料厚道,使用了大量的软性材质覆盖和真皮包裹,大体上的做工没问题,只是细节的处理有可提升的地方,我个人非常喜欢CT6上面的多功能方向盘,不仅样式好看,握感也很舒服。 [_LinkTopic:凯迪拉克CT6,10364,23] 查看详情>>
- 运动模式发动机振动智速国五开了一年多了,如今替换S档睬半提速踏板马达就剧烈发抖!有晓得甚么情况吗? 查看详情>>
- 你们2.0低速踩油门振动么?大佬们,2.0t四驱,转速1400-1500时候踩油门不知道是振动还是共振,你们有没有这个现象? 查看详情>>
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