威朗Z型车门改装
- 浅谈改装型三元催化器改装型的三元催化器一般都是以不锈钢为材质,因为不锈钢的耐高温性能比较好,而且内壁也比较光滑、薄透,所以整体的重量就会轻许多,因为本身已经比原厂的铸铁制品光滑不少,还省去了抛光打磨这一道程序。 查看详情>>
- 迈巴赫S480改装原厂后排电动车门(自动后车门)迈巴赫S480改装原厂后排电动车门,前瞻性技术和独家舒适性。有了这个功能,你可以通过电动驱动器打开和关闭两个后门。还可以通过屏幕、钥匙、按键,一键开启关闭车门,打造更好的舒适区。 查看详情>>
- 特斯拉式的概念电动摩托车——“Z“型电摩不走寻常路的电摩能不能受欢迎,Thisisaquestion。 查看详情>>
- 威朗Pro GS回归 重塑Z时代运动家轿别克作为通用旗下巨头品牌,在国内市场销量榜排列前茅,旗下众多车型也是销量颇丰。不过随着三缸机的到来,让别克一度走下坡路,好在及时止损回归四缸销量才趋于稳步。 查看详情>>
- 燃爆你的DNA!别克威朗Pro“躁乐园”Fun肆来袭别克威朗Pro和威朗Pro GS,定位于Z世代年轻人群体。那么问题就来了,Z世代年轻人有什么共同点呢?也许他们的共同点就是每个人都不同,用上汽通用汽车总经理王永清的话来说,Z世代就像百花园,各有特色,自由怒放。别克威朗Pro和威朗Pro GS,和Z世代年轻人一样,充满活力,每一天都过得与众不同,每一种样子都自信炫酷。 查看详情>>
- 改装玩家的“理想型”,应该长什么样?改装车的魅力就在于亲身参与,把一台大众化车型改造成自己的“理想型”。但是什么样的车,更具改装潜力?可塑性更高? 查看详情>>
- 为Z世代而来,威朗Pro与威朗Pro GS怎么选?对于运动轿车这个细分市场,似乎一直都不缺为其买单的年轻消费者。曾经,80、90后是这一细分市场的拥护者,但在成家立业后,已趋向购买家用属性更强的车型,如今运动轿车这一细分市场的追随者已变成了被我们称为Z世代的更年轻消费人群。 查看详情>>
- Z型车的收藏多年来,达特桑 Z 型车吸引了众多狂热粉丝,其中一些拥有经过时光沉淀的原版 Z 型车。我们见过众多经过深度修复的 Z 型车,它们焕发出新生命。但迈克-罗杰斯和黛比-罗杰斯夫妇的收藏具有独特的历史意义。 1、1969 达特桑 240Z:1969 年,240Z 的产量达到了500多辆,目前仅存不到200辆。这辆 240Z 是其中的瑰宝,虽然现在状况极佳,但它经历了修复的过程。迈克投入了8年的时间进行细致的修复。这辆240Z的内饰保存得非常好,车内几乎没有仪表盘裂缝或门板老化的迹象。 2、1970 日产 Fairlady Z432:这辆Z432是Z车系中的极品,仅在1969年至1970年期间生产了299辆,属于日本国内市场(JDM)版本。它的车身涂装为引人注目的橙色,搭配光滑的黑色内饰。显眼的渡边镁合金车轮和安装在挡泥板上的后视镜为其增添了独特的魅力,是许多Z车迷的梦想之选。 3、1972 达特桑 240Z:在1990年代中期,日产采购了一批240Z回到海外,并使用原始零件对其进行了全面翻新,同时还提供了现代化的保修。尽管这些车辆是通过特定的经销商渠道销售的,但意外地,并没有受到广大车迷的热烈追捧。 4、1977 达特桑 280Z ZZZAP:在1977年,为了刷新Z车型的形象,日产推出了特别版ZZZAP型号。这款车生产了大约1,000辆,采用了引人注目的“日爆黄”色调。车身两侧装饰有色彩斑斓的图形,同时从尾门经过车顶到引擎盖都有一条醒目的条纹。为了宣传这一新款车型,他们使用了广告口号:“带有更多ZZZAP的Z轿车!”,突显其活力。 5、1978 达特桑 280Z 黑珍珠:与罗杰斯的部分高价和经过精心修复的收藏相比,这辆里程数相对较低的车保持了原始状态,累计行驶距离约为98,173公里。这款被称为“黑珍珠版”的车型是第一款黑色Z汽车,并且是最后一个仅用Z命名的款型,接下来推出的是ZX系列。这个系列延续了好几代,最终又回归到了原始的单字母命名方式。 6、1983 日产 200ZX 涡轮增压:在80年代,Z-car经历了巨大的变革,其设计从日产原有的"个人运动型GT汽车"转型为更大型的巡航车。尽管车身重量增加,但通过引入涡轮增压器,这些额外的重量得到了一定的补偿。这也标志着Z-car系列的最后一个6缸车型。 查看详情>>
- 尖角车门的设计,真的能提升汽车的安全系数吗?不知道各位车主朋友们有没有注意过,有些车型的车门设计并不是一个完成的门,而是在车窗位置有突出来的部分,就如同下图所示,由于这种车门内侧防撞梁的结构类似于字母Z,于是就被广泛地称为“Z型门”,那么这种车门设计好不好呢?真的如车商所说,是能提升汽车的安全系数吗? 查看详情>>
- 上海21款22款迈巴赫S480改装原厂电动后车门迈巴赫S480改装电动后车门,后车门可电动开闭,这不仅是对豪华的更深层次诠释,也具有更强的实用性,由于车身的加长,使得新车的后门更长。在某些场景下,后排乘客自行关闭车门时伸手去拉车门会比较费力,而改装电动后门之后,在两侧乘客车门顶部设计了开闭按钮,操作更方便,动作也更优雅。还可以通过中控大屏或后排手势控制,将车门进行关闭。 查看详情>>
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- 不改装?那怎么型穷到只能吃土 查看详情>>
- 四代的传奇在这里延续 广汽本田型格用什么征服Z世代?型格,本就是一个专属名词,指外型独特、个性,又有品位、格调的人或物,这绝对是当下Z世代所追求的典型属性。如今车企将该名词用作一款车的名字,那么该车一定有吸引Z世代的独特魅力。 查看详情>>
- 威朗新玩家,潮玩Z世代自15年推出威朗以来,一直是英朗与君威之间不可或缺的一款车型。如今随着十万价位的车型越来越多,越来越丰富。别克也终于推出了全新一代威朗pro。全新一代威朗pro如何在高手如林的同价位车型中占得一席之地,不妨一起来了解一下。 全新一代威朗pro依然采用了别克家族化的前脸,整体造型圆润,但是线条饱满且充满力量,不同于德系车的工业风和日系车的居家风,威朗pro能够在顾家的同时,又能提供给驾驶者足够的乐趣和自信。 新一代威朗pro在车内采用了全新的指挥驾舱。双联屏的设计,不光在10w元售价这个级别中为数不多的车型,更能为驾驶者带来更多智慧的协助。eConnect3.0智能互联系统采用了智能语音交互系统,系统的识别率、准确度和响应速度都非常精准且极速,能够满足驾驶者在行驶车辆时想做出的事情,极大程度保障了行驶的安全。 同时车辆还配备了云端无线OTA升级,经过升级后的系统能够为用户带来更多的个性化服务和娱乐功能,同时随着更新后,用户也可以通过车辆实现智能家居的启用,能够更好的享受智能化的生活。 别克全新一代威朗pro自推出以来,从不缺话题。各式各样的时尚跨界合作无不阐述着威朗pro更懂年轻人的心,应接不暇的科技配置和智慧座舱的营造更是表明威朗pro意在酷玩Z世代! 查看详情>>
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