威朗两驱利用感受新车
- 试驾威朗Pro感受今天去尧庙盛特龙别克4S店看了一个威朗Pro GS,外观感觉还不错。跟着试驾专员试驾了一下,威朗Pro动力,提速,接下来我给 大家分享一下 查看详情>>
- 全新威朗Pro新车解析威朗(图片|配置|询价)Pro就是这么一款车,从硬件上看和思域没有任何区别,1.5T发动机匹配CVT变速器装在一台A级家轿上,看起来碗更大面更宽。 查看详情>>
- 别克威朗新车上市,新增ACC 全速域自适应巡航系统11月8日,别克威朗Pro与威朗Pro GS上市,售价区间为 12.89-15.89 万元。新车搭载了最新迭代的别克eConnect 智能互联系统,同时新增了 ACC 全速域自适应巡航系统等功能。 查看详情>>
- 新车威朗新车威朗跑了200公里 表示综合油耗6.3。这个表准吗.? 威朗这么省油?不敢相信 查看详情>>
- 一周新车:长安CS55 PLUS威朗ProGS/哈弗H9金九银十驾到,汽车市场进入全年最后的疯狂。新一代长安CS55 PLUS来了,秉承CS75 PLUS的光辉,新车更为时尚活力。全新一代威朗Pro GS回归四缸,且更加时尚动感,会是年轻人的挚爱吗?哈弗H9终于上市了,它有什么变化? 查看详情>>
- 2023款上汽通用别克威朗Pro新车商品性评价作为国内领先的第三方汽车品质评价平台,车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型,推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内,行驶里程不超过5000公里的在售车型,通过客观数据和主观感受两大维度,由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价,以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况,为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。 查看详情>>
- 上海车展新车解读:上汽通用别克威朗Pro/威朗ProGS2021上海车展奥斯卡(AwesomeCars)正在进行时,本篇文章为大家介绍的是位于3H展馆,全球首发的上汽通用别克威朗Pro与威朗ProGS。 查看详情>>
- 别克威朗使用感受并将其作为我的首选代步工具。今天我想分享一下我使用别克威朗的感受。 首先,我对别克威朗的外观设计非常满意。它采用了现代时尚的曲线和流线型设计,看起来非常动感和年轻。尤其是前脸的大嘴式进气格栅,给人一种强烈的冲击感。车身的线条流畅且紧凑,使整个车辆看起来更加运动和精致。 进入车内后,我被别克威朗的宽敞和舒适所惊喜。座椅采用了高级材料和工艺,提供了良好的支撑和舒适度。尤其是驾驶座椅,可以调节多个方向的位置和倾斜度,使得长时间驾驶也不会感到疲劳。此外,别克威朗的噪音隔离效果也非常出色,车内非常安静,让我在驾驶时可以更加专注和享受。 别克威朗的操控性能也给我留下了深刻的印象。它采用了电子助力转向系统,提供了非常精准和灵敏的转向反馈。无论是在城市拐弯还是高速行驶,别克威朗都能给我带来稳定和可靠的操控感。而且,别克威朗的底盘调校也非常出色,遇到颠簸路面时依然能够保持稳定,给乘坐者带来更加舒适的驾乘体验。 关于动力方面,别克威朗配备了一台高效的发动机。无论是城市行驶还是高速路段,别克威朗都能够提供足够的动力和加速性能。而且,发动机的噪音和振动控制得非常好,给人一种非常平顺和舒适的驾驶感受。此外,别克威朗还配备了一套先进的刹车系统,刹车性能非常出色,让我在紧急情况下也能够保持良好的制动效果。 别克威朗在科技配置方面也非常强大。它配备了一块大尺寸的中控液晶屏幕,支持导航、蓝牙、CarPlay等多种功能。 总的来说,别克威朗是一款非常出色的汽车。它的外观设计时尚动感,内饰宽敞舒适,操控性能可靠稳定,动力表现出色,科技配置先进。这些优点让我在驾驶别克威朗时既能够享受驾驶的乐趣,又能够满足我的日常代步需求。 查看详情>>
- 威朗Pro GS 试驾感受今天特想和大家说说关于威朗Pro的探店试驾感受,希望能和大家一起说说感受讨论一下。 全新的威朗Pro依然秉持着圆润饱满的造型,视觉上既动感又时尚,GS版本车型有着专属的色彩和外观套件,黑化格栅,后视镜车顶,侧窗以及专属踏板让他变得酷劲十足。 威朗作为别克旗下的紧凑车型,其GS一直深受年轻消费者的喜爱。然而此次威朗proGS的出现,再次将性能,舒适性,空间进行了提升。 威朗pro1.5T涡轮增压发动机搭配CVT变速箱,整体的动力表现和可靠性比较高,四缸发动机,匹配的是可模拟7挡的CVT变速箱。榨出184匹的马力,达到250的扭矩,这个数据算是不错,威朗pro整体的定位接近于入门的B级车,在目前国内的紧凑型家轿中竞争力还是非常具有优势的。实际体验中,不论是起步加速还是再加速能力都足够出色,在超车时候也非常有信心。动力方面,平顺性和加速上的表现都不错。 操控方面主要是包括转向和底盘,威朗proGS的方向盘转向手感偏轻,驾驶起来不会很费力。方向盘虚位较小,指向性也要比一般家用车更精准。 全系三厢版的GS车型、183Ps的1.5四缸发动机、兼顾平顺和燃油经济性的CⅥT变速箱,等等这些,威朗 Pro gs都在向我们诉说着它的改变。它不再是一台偏执运动的GS性能车,而是一台将运动、舒适、空间都进行了兼顾的GS买菜车。 查看详情>>
- T5EVO新车感受我是东风风行老客户,风行车确实不错,开了几年一点大毛病都没有,前段时间我到店上去保养车子,售后前台热情接待了我,让我领取T5EVO的优惠券50元,进入小程序我第一眼在手机里看到T5EVO车型图片测底沦陷了。我将车交给他们保养时,迫不及待的就到销售区去转了,因为我一直比较爱看新车。 查看详情>>
- 威朗Pro GS试驾感受节前就一直考虑过威朗,中秋节后4S店告诉我能试驾了,就又去看了看. 威朗Pro GS对比之前的威朗车,身上的每一处细节都要来得更有视觉冲击力些。 前脸方面,威朗Pro GS采用镀铬装饰的两条黑色飞翼,黑色蜂窝状格栅让这款轿车看起来就运动感十足,给人第一印象非常好。大灯部分采用的事全LED灯组,并且延展了车头的视觉宽度,让它在观感上做到了犀利与科技的兼顾。威朗Pro GS在侧面上具备了更强的雕刻感,全车线条搭配很好。轮胎是来自马牌的MC5轮胎。尺寸方面,威朗Pro GS长宽高分别为4668/1789/1472mm,轴距2700mm。威朗Pro GS的车尾相和现款在售车型相比增加了底部的扩散器和一圈黑色装饰条,提升了尾部的运动观感。内饰方面,威朗Pro GS的变化非常大,环抱式座舱体验,搭载了双连屏,每块屏幕的尺寸均为10.25英寸,清晰度和UI设计都做得非常不错。动力方面,此次新车最大的升级亮点莫过于采用了全新的第八代Ecotec 1.5T发动机。其最大功率184马力,最大扭矩250牛 米,传动系统匹配CVT无级变速箱。官方给到的百公里加速成绩为7.7秒,可以肯定了。底盘方面,威朗Pro GS依旧沿用了老款上的前麦弗逊独立悬架和后带瓦特连杆的扭力梁非独立悬架。总体表现不错。 查看详情>>
- 威朗驾驶感受选车主要就是家用的,选车的时候就是看的合资车,被威朗的颜值和试驾的时候动力表现吸引了,而且还有就是价位也不错的,威朗这款车买了有五年的时间了,今天来说说这款车的用车感受吧 1、外观方面:个人感受外观属于耐看型,越看越耐看,第一眼就让你一次爱上她,车前脸家族的设计比较的有辨识度的,尾部的设计也是非常的有跑车样子,小尾翼更加的运动。 2驾驶感受:驾驶城市代步足够,起步瞬间不会太灵敏,足够在市区驾驶了,高速上跑也都是轻轻松松的,超车变道也不是大问题,家庭用车足够了。 3、油耗表现:市区驾驶不省油甚至很高,一般在8个油左右,但是郊区就可以在6-7之间,高速在5.5-6.5之间,这个排量车在市区油耗估计首 次保养之后可以更加的好一些,过几天去保养一下。 4、乘坐感受:减震比较一般,过减速 带颠的比较厉害,后排空间还是挺大的,在这个级别的车里算顶级的了,坐在驾驶位,身高一米八也不顶头,空间还是可以的。 最不满意:倒车的时候,稍微有点坡度,不踩油门不走,油门动力比较足,一踩还怕倒过了,刹车前半段偏软,速度起来了,必须多使点劲踩才能刹住,后半段刹车又比较急,希望以后可以均衡均衡! 总体来说,威朗这辆车性价比很高,家庭用车比较实惠,还是比较推荐购买的。 查看详情>>
- 威朗Pro GS 试驾感受刚好威朗Pro GS上市,赶紧一睹为先!正值中秋假期,家里又离安吉别克店很近,赶紧去试驾一把!4S店的试驾员热情的带着我试驾了一圈,整体感受还不错。 . 对于买车的人来说,动力方面是很受关注的,四缸发动机,匹配的是可模拟7挡的CVT变速箱。榨出184匹的马力,达到250的扭矩,威朗Pro GS配备的是六点式副车架和瓦特连杆,在经过颠簸路面时振动很小。因为六个连接点相比市面上普遍的四个连接点能让底盘更结实,受到的冲击也能更好的分散,这个数据算是不错,应付家用日常完全是没问题,前几日有幸去店里试驾过,动力方面,平顺性和加速上的表现都令人感到惊喜。 威朗Pro GS这次采用奔驰同款10.25的双联屏,并且采用最新的互联平台。需要动手操作的功能,都只需要语音对讲即可完成。 总的来说这次试驾体验很好,感觉这是一款操控性很好又很有科技感的好车。 查看详情>>
- 试驾威朗ProGS感受今天来试驾威朗ProGS,全新的威朗Pro依然秉持着圆润饱满的造型,视觉上既动感又时尚,GS版本车型有着专属的色彩和外观套件,黑化格栅,后视镜车顶,侧窗以及专属踏板让他变得酷劲十足新车除了轴距没变,长宽高都比此前有所缩小,双腰线是延续自上一代车型的设计,运动感十足灰色的运动轮圈后方还隐藏着红色的刹车卡钳,运动气息浓郁。轮胎为马牌的MC5系列互联方面威朗Pro这次采用奔驰同款10.25的双连屏,并且采用全新的互联平台,需要动手操作的功能(如导航,开空调,调温度等)都只需要语音对话即可,用起来也是非常方便该有的辅助和安全配置还是有点齐全的,试驾的这台车上配备了盲区检测,带三级距离调节的自适应巡航等功能,仪表盘上甚至还能看到周围其他车辆的动态信息,在同级别车型中算是非常超前的配置类了这次动力总成的升级是全新威朗Pro最大的亮点,全新的1.5T发动机在功率以及扭矩还有百公里加速上,不仅较于上一代有所提升,对比同级更是碾压第八代Ecotec发动机搭配钢链式CVT变速箱完美搭配,可以静如处子也可以动如脱兔,加速非常迅猛,搭配全车60%的静音材料以及2.3道密封条让在车内的人员犹如身临图使馆的感受加速和刹车踏板力度轻巧,加上响应积极,顺滑的动力系统,即使是新手司机也能有点轻松的空值发动机输出功率CVT变速箱最大的特色就在于响应迅速和线性平滑,持续的加速过程中完全没有任何动力中断的现象,从静止起步加速到120KM/h的整个过程中都有着源源不断的动力总体试驾下来这辆威朗ProGS还是非常不错的,感兴趣的朋友可以到店里试驾一下 查看详情>>
- 讨论一下楼兰利用感受你们的楼兰早上启动,在1300转速左右共鸣声大不大啊!还有驾驶位汽车门异响,有没? 查看详情>>
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