威朗三缸什么时候降价销售
- 三缸的新奇骏 究竟什么时候就会降价销售?现在买奇骏,大概率后期会亏到哭。 查看详情>>
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- 转:三缸的新奇骏 究竟什么时候就会降价销售?现在买奇骏,大概率后期会亏到哭。前段时间,在大家的期盼中全新一代奇骏正式上市,其售价为18.19-26.29万元,这个价格如果结合上一代奇骏的价格来看,没什么问题。但为何这么多人都纷纷批评新奇骏?因为太不值,全系三缸的奇骏在这个售价下,毫无诚意。如果单看全系奇骏的外观内饰,我会给一个有点高的评价,因为设计上确实紧靠时下家用SUV的审美需求,力量感、运动型、沉稳性都具备。但全系搭载三缸机就有些说不过去,消费者拒绝三缸机的原因不是在于技术,而是心里不平衡感,同样的价位,都是四缸机,唯独奇骏这里少一个缸?这等同于花同样的钱去菜市场买肉,摊主告诉你这只猪是三条腿的新品种,虽然肉质不影响,但你心里就膈应。不过话说回来,只要是商品就会存在市场价格,价格到位了,单缸也会有客户。18.19-26.29的定价,无论是入门价格还是最顶配的价格都高于同级别的荣放,威兰达、皓影顶配仅次于CRV,也就大众的途观L和探岳能与之媲美,但大众的光环在国内已经存着有点久,大众LOGO也是有点多人心中的首选,日产会有这样的品牌号召力吗?退一步来说,花同样的钱你可以买到RAV-4荣放、CR-V的混动车型,不仅更省油,动力响应性、平顺性也更加出色,但你在奇骏只能买到三缸,你会怎么选?所以,三缸是原罪,价格是推手。日产玩三缸机也可以,只要价格降下来,和其他同级车型相比存在优势,那我相信还是有市场的。这也是为何前文现在买奇骏,后期大概率会亏到哭的原因,以目前奇骏的售价来看,销量遭遇腰斩是板上钉钉的事,而一旦奇骏这样的主力车型卖不动,后期价格下降也是肯定的。大胆推测一下,甚至日产可能在看到市场反馈后,像有点多使用三缸机的厂家一下,后期再推四缸车型,然后三缸机降价销售。所以,现在买奇骏,有点容易遇到后期官方大规模降价的情况。除了三缸机,还一个点是不太推荐全新奇骏的重要原因,那就是它的CVT变速箱,日产的CVT,有上过315晚会的光荣历史,日产CVT糟糕的质量已经严重影响了日产的口碑,结果全新奇骏还是CVT变速箱,怎么能让人放心?而且个人身边已经出现过几例奇骏5、6年后CVT变速箱故障的问题。三缸机+CVT的组合,怎么看都不是一个选择。 查看详情>>
- 别克发飙降价?三款别克紧凑车型 威朗降价4.5万在面对这次“价格战”的席卷,各大车企都将其各自的产品推出了不少优惠政策,同时也让更多消费者尝到了甜头,花更少的钱买到了自己心仪的爱车。然而别克在这次“价格战”中也忍不住加入了进来。那么,今日就来盘点下别克旗下紧凑级车型中的英朗、威朗、凯越三款车型降价信息与车型情况。 查看详情>>
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- 威朗Pro正式发布,三缸换四缸,改名难道为了涨价?众所周知,舆论对于三缸发动机是非常抵触的,虽然市场上仍旧有一些销量不错的三缸车型,但只要聊到这个话题,大多数人都是嗤之以鼻。而在之前大举推行三缸的通用和别克也的确受到了很大的影响,曾经作为销量明星的英朗销量大跌,威朗更是直接被边缘化,当四缸回归之后,英朗的销量也回归了往日的巅峰。看到这一点之后,别克打算也让威朗回归四缸,其Pro版本也在最近的上海车展上正式亮相了。 查看详情>>
- 舍弃三缸机!威朗Pro还能被救赎吗?无人问津的威朗也意识到用三缸机命途多舛,月销量10台的成就都给达成了……除了三缸动力让人心里犯嘀咕外,即将换代、定价过高等都是原因。 查看详情>>
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- 威朗三缸机怎么样亲们,我刚入手了一辆20款威朗1.3T三缸机,有同款的吗,开着怎么样 查看详情>>
- 威朗PRO GS:三缸换四缸是好事,长度变短是认真的?要说别克威朗曾经也是热销一时,在2019年之前与自家的别克英朗形成高低组合,每月稳定收获1-2万左右的销量成绩。可是自从这两款车相继换上三缸发动机后,这个局势就开始发生逆转,一向炙手可热的明星选手一下就变成了冷门车型。眼看销量惨淡,别克英朗率先更换了四缸发动机,这才保住地位。而目前在售的别克威朗则还是2019年上市的三缸发动机,因此销量可以说是很难看了。此次四缸威朗终于回归,全新一代别克威朗PRO GS将搭载四缸发动机挽救濒临破灭的市场。 查看详情>>
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