威朗充满电动回收变弱会不会
- 特斯拉Y充满电动能回收变弱会不会有安全隐患?磷酸铁锂电池可以充到100%,但是动能回收会变弱,假如习惯了驾驶习惯,遇到需要刹车了,松电门不刹车,是不是有有点大的安全隐患? 查看详情>>
- 这车的续航表现怎么样呢?#提问打卡·不止64倍车币奖励# 想入手这款车型,这款车型的真实续航能力是多少?冬季续航能力会不会变弱,充满电可以跑多少公里呢? 查看详情>>
- 北汽新能源EX3 R600详评及十几万价位电动车简评家里服役了6年的上古时期电动车E150电动版终于退役,实不相瞒近几年中这车一直处于废铁状态。主驾玻璃掉过,空调故障,充满电一看续航130km,冬天开暖风更是仅剩可怜的几十公里续航,实在是续不上命又伺候不起,于是大家纷纷开回老旧燃油车美滋滋。除了约等于没有的续航,这车开起来也是一团糟。起步颤抖,溜车,轻踩动力全部释放,再踩几乎没有,动能回收和刹车踏板差不多是开关,坐进后排如同蹲在马路牙子上。以现在的角度看E150电动确实是彻彻底底的工业废铁,扔进垃圾桶都觉得污染环境。 查看详情>>
- 轿车家族更新,运动/豪华/家用各显神通,别克发布多款新车日前,上汽通用别克发布了多款新车的官图,基本涵盖了品牌旗下的所有轿车产品。首先是新款君威(GS),换装了新造型的飞翼式格栅、展翼式LED日行灯和矩阵式全LED像素大灯,搭载eConnect 2.5互联系统,提供百度AI智能语音助手、CarPlay等功能,动力方面保持不变,还是1.3T/2.0T发动机,但是后者最大功率降至169kW。接着是新款威朗GS三厢版,车头造型和两厢GS版本保持一致,前保险杠加入了黑色塑料饰条,尾部带有一体式扰流板,动力方面依旧搭载1.3T发动机。别克英朗2020款则是增加了48V轻混系统,具备制动能量回收、启停、电动助力、电动怠速、智能充电等功能,以此提升平顺性和油耗表现等,但是具体匹配到哪款引擎,提升幅度几何都暂时未知。君越(Avenir)也迎来了年度改款,尾标将换成三位数配字母的命名方式,依旧搭载2.0T+9AT动力总成。 查看详情>>
- 别克轿车家族更新,发布多款新车,总有一款适合你的!日前,上汽通用别克发布了多款新车的官图,基本涵盖了品牌旗下的所有轿车产品。首先是新款君威(GS),换装了新造型的飞翼式格栅、展翼式LED日行灯和矩阵式全LED像素大灯,搭载eConnect2.5互联系统,提供百度AI智能语音助手、CarPlay等功能,动力方面保持不变,还是1.3T/2.0T发动机,但是后者最大功率降至169kW。接着是新款威朗GS三厢版,车头造型和两厢GS版本保持一致,前保险杠加入了黑色塑料饰条,尾部带有一体式扰流板,动力方面依旧搭载1.3T发动机。别克英朗2020款则是增加了48V轻混系统,具备制动能量回收、启停、电动助力、电动怠速、智能充电等功能,以此提升平顺性和油耗表现等,但是具体匹配到哪款引擎,提升幅度几何都暂时未知。君越(Avenir)也迎来了年度改款,尾标将换成三位数配字母的命名方式,依旧搭载2.0T+9AT动力总成。 查看详情>>
- 说说探岳GTE的功能和配置刚刚上市的探岳GTE混动的能不能买啊?挺纠结的,记得可能是18年雅阁混动刚刚上市的时候,我试驾过确实起步特别块,但是后劲不足,同样我也是担心探岳GTE会不会存在同样的问题,很多人说不会,因为探岳GTE搭配的是EA211的1.4T发动机,匹配了85KW永磁同步电动机协同工作,配合了DQ400E六速湿式双离合变速箱,同时内置容量13千瓦时的动力电池,最大综合功率是155KW、400NM的综合峰值扭矩,他的百公里加速是8.4S,探岳GTE作为高性能新能源车型,能够提供包括纯电模式、混动模式、电量保持模式、充电模式和运动模式,探岳GTE在纯电模式下的续航里程为54km,混动模式的续航里程超过850km,足以证明探岳GTE的性能没有问题,而且探岳GTE还采用了高成本的电动助力器,协调制动能量回收、滑行能量回收,带来与传统车一般的踏板感受。探岳GTE的4级能量回收分别为D档、GTE模式、充电模式与B档 查看详情>>
- 威朗驱动绿色未来威朗在节能方面表现出色。先进的动力系统和高效的燃油利用率,使得威朗在燃油消耗方面得到了优化,减少了能源的浪费。😋不仅如此,威朗也在电动化领域积极探索,推出了混合动力和纯电动车型,为环保出行提供了更多选择。👓 而在环保方面,威朗也积极践行社会责任😎。绿色材料的应用、废弃物的回收利用等措施,使得威朗的生产过程更加环保可持续😋。车辆的排放控制和减排技术,也使得威朗成为了城市环境的友好型车辆。 威朗的节能环保理念贯穿于其整个设计和制造过程。绿色的驾驶理念也在威朗的智能化驾驶辅助系统中得到体现,引导驾驶者更加经济高效地驾驶😉。#威朗# 查看详情>>
- t03升级后,你后悔了么t03 ota 之后就是一个后悔 💗💗原本很期待的,看到别人推送了我还很着急。结果终于到我了,更新之后我真是太后悔了! 💥💥先是经济模式动能回收整体变弱,这先不提,毕竟对驾驶影响不大。但是电量90%以上松油门动能完全不回收,90%开始有比较大的回收推拽感,这是正常人的脑回路想出来的策略吗❓❓我开车需要适应两种不同的驾驶模式,甚至不知道他什么时候会切换,因为我不可能一直看着电量吧?别说什么回收的时候应该能感觉到的啊,现在感觉就像换了个车开一样,以前的习惯都不作数了,你对距离、车速的判断全部失效了!这算哪门子改进❓ 💥💥其次,这个续航显示也真是怪吓人的,更新之前从来没见过这么离谱的续航我这是充满403之后的第一趟,原来是开20公里不掉电的,现在开了不到40公里,掉了100多公里...我人都傻了😰😰😰[_LinkTopic:零跑T03用车日常,69432,37] 查看详情>>
- 选电动汽车还是氢燃料汽车?选电动还是氢能源?目前新能源汽车以电动类为主,预计占比超过9成,不过电池衰减、电池回收、续航以及充电等问题困扰不少人。那么氢能源燃料电池会不会没有这些问题呢,现代NEXO据说加氢5分钟跑550公里,今天来它们工厂一探究竟!#新能源汽车# 查看详情>>
- 选电动还是氢能源?目前新能源汽车以电动类为主,预计占比超过9成,不过电池衰减、电选电动还是氢能源?目前新能源汽车以电动类为主,预计占比超过9成,不过电池衰减、电池回收、续航以及充电等问题困扰不少人。那么氢能源燃料电池会不会没有这些问题呢,现代NEXO据说加氢5分钟跑550公里,今天来它们工厂一探究竟!新能源汽车 查看详情>>
- 🎀别克威朗💞PrOGS🌂🎀🎀别克作为通用系品牌深得通用的真传,💚以往凯迪拉克就是使用这一招达到匹敌雷克萨斯的效果。💜目前别克在转向电动化的同时,对于份额很在意,💞这个责任就放在入门车威朗上面,这个本来平平无奇的车型改款后又是加长又是加强动力,💘产品力大幅提升,不过使得该车销量连连上涨的还是降低门槛。 🎀但是对于入门车,大家由于囊中羞涩情愿牺牲一些配置换取更低的门槛,🌂不过别克很懂得这一点,💞再加上强势的品牌力以及产品力,不赢都很难。💚威朗具备别克高辨识度的家族设计很牌面,轿跑式运动车身充满运动感😃[_LinkTopic:别克威朗Pro/威朗Pro GS上市,39773,9] 查看详情>>
- 斯拉这次更新版本,你升级了吗?🚗特斯拉车机最新版本2022.36.6正式开始分批推送 这次更新了不少功能,但其实这次更新中的主要还是有两大实用功能,甚至很大程度的提高了开车的安全 性! 🏎️第一点:手机弹开车门的功能 如果在大冬天的时候车门在外面冻佳了的话,可以直接在手机app里面点解锁车门,轻轻一点车门就会弹出。 🚛第二点:新增电力再生能量回收补偿功能 所谓的制能量回收,就是把电动机器转换为发电机,将制动产生的能量回收,将其储存在高压蓄电池中了。简单点来说的话就是如果大家平时习惯了这种随叫随到的这种动能回收,那么在冬天的时候,或者三元锂电池满电的情况下。动能回收变弱减速变慢,你可能一下子反应不过来是有概率导致事故的,而这个最新的补偿制动原理是,当你松开电门的时候,感觉到刹车力度不是很明显这时候系统就会自动补一点刹车,达到完美的动能回收的效果,这个效果是真的很 所以这次更新后有人会说刹车难踩😰#智能特斯拉范儿# 查看详情>>
- 特斯拉车机最新版本2022.36.6正式特斯拉车机最新版本2022.36.6正式开始分批推送 这次更新了不少功能,但其实这次更新中的主要还是有两大实用功能,甚至很大程度的提高了开车的安全性 1👉第一点:手机弹开车门的功能 如果在大冬天的时候车门在外面冻住了的话,可以直接在手机app里面点解锁车门,轻轻一点车门就会弹 出。 2👉第二点:新增电力再生能量回收补偿功能 所谓的制能量回收,就是把电动机器转换为发电机,将制动产生的能量回收,将其储存在高压蓄电池中了。简单点来说的话就是如果大家平时习惯了这种随叫随到的这种动能回收,那么在冬天的时候,或者三元锂电池满电的情况下。动能回收变弱减速变慢,你可能一下子反应不过来是有概率导致事故的,而这个 最新的补偿制动原理是,当你松开电门的时候,感觉到刹车力度不是很明显这时候系统就会自动补一点刹车,达到完美的动能回收的效果,这个效果是真的很牛 所以这次更新后有人会说刹车难踩为了安全难点也不是啥东西 这次新版本的更新效果是很给力的,所以真的强烈推荐大家赶快更新! 查看详情>>
- 特斯拉这次更新版本,你升级了吗?😕特斯拉车机最新版本 2022.36.6正式开始分批推送这次更新了不少功能,但其实这次更新中的主要还是有两大实用功能,甚至很大程度的提高了开车的安全 1⃣️第一点:手机弹开车门的功能 如果在大冬天的时候车门在外面冻住了的话,可以直接在手机app里面点解锁车门,轻轻一点车门就会弹 出 2⃣️第二点:新增电力再生能量回收补偿功能 所谓的制能量回收,就是把电动机器转换为发电机,将制动产生的能量回收,将其储存在高压蓄电池中了。简单点来说的话就是如果大家平时习惯了这种随叫随到的这种动能回收,那么在冬天的时候,或者三元锂电池满电的情况下。动能回收变弱减速变慢,你可能一下子反应不过来是有概率导致事故的,而这个最新的补偿制动原理是,当你松开电门的时候,感觉到刹车力度不是很明显这时候系统就会自动补一点刹车,达到完美的动能回收的效果,这个效果是真的很6 所以这次更新后有人会说刹车难踩的 为了安全难点也不是啥东西 这次新版本的更新效果是很给力的,所以真的强烈推荐大家赶快更新![_LinkTopic:冬季低温用车心得,71266,37] 查看详情>>
- 新能源新选择:比亚迪e3首先,比亚迪e3采用了先进的电池技术,搭载高能量密度的电池组,为车辆提供持久稳定的动力👆。全电动驱动系统让e3具备了零排放的特点,大大减少了对环境的污染,是一款真正的绿色出行选择😀。 其次,e3拥有出色的续航性能。它的电池组充满后,能够行驶较长的里程,满足日常通勤和城市出行的需求😏。同时,比亚迪还为e3提供了智能能量回收系统,通过车辆制动和惯性回收能量,进一步延长了续航里程,提高了能源利用效率💘。 除此之外,e3还拥有灵活便捷的充电方式💥。它支持快速充电技术,可以在短时间内快速获取电力,方便用户在长途出行时的充电需求💕。#车友看车##比亚迪e3# 查看详情>>
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